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专栏：
实现了高速度造船
上海两个船舶厂船台、修船周期大大缩短
新华社上海21日电 沪东造船厂在18日提前超额完成了今年的生产总值、商品总值、造船总吨位、上缴利润和成本国家计划，产品质量达到规定标准。与去年比较，生产总值增长45.95％，商品总值增长69.47％，劳动生产率提高32.43％，可比产品成本降低12.48％。
不断反右倾、鼓干劲，坚持高速度造船，是这个厂今年实现继续跃进的重要原因。今年年初，工厂党委发动群众鸣放辩论，批判了少数干部主张把指标订得低一点等保守思想，订出了今年继续跃进计划，掀起了生产高潮，上半年全厂完成的产值比去年同期增长了一点三七倍。党的八届八中全会公报和决议公布后，全厂职工欢欣鼓舞，彻底批判了少数干部的右倾松劲情绪。当时正值建造“和平六十号”海轮，各工种的工人日日夜夜在船台上紧张地工作，使船台周期由原计划的三十天缩短到十九天。紧接着，职工们在建造另一艘同吨的“和平六十一号”海轮时，又将船台周期缩短到十六天，而且质量更好，用料更省。
新华社上海21日电 上海船舶修造厂已经提前全面完成了国家年度计划。这个厂今年的总产值、产品产量、上缴利润和成本的国家计划，已经在最近提前完成，产品质量比去年有显著提高，做到出厂船只一次试航成功，劳动生产率比去年提高21.8％。
这家船厂能够在今年多快好省地继续全面跃进，是他们坚持大搞群众运动，坚持干部、工人和技术人员的“三结合”，深入开展技术革新的结果。厂党委今年根据厂里的工种复杂、手工操作比重大等特点，加强对技术革新的领导，分别以车间、工段、小组为单位，成立技术革新核心小组，把全厂的三百多个生产能手和技术人员组织起来，开展以技术革新为中心的增产节约运动。到12月15日为止，全厂共实现了二千项重大的技术革新，提高了机械化程度，使修船的周期大大缩短，承修的船舶几乎全部提前交付使用。因为缩短了修船周期，今年累计为海运部门增加了一百六十一万营运吨天，相当于一艘五千吨海轮一年的运输量。全厂还节约了二百五十吨钢材和大批其它材料。（附图片）
张乐平作
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专栏：
多造机器多造车
上海矿山机器厂和青岛车辆制造厂全面告捷
据新华社上海21日电 出席全国“群英会”的先进集体上海矿山机器厂，已经全面提前完成了今年的国家计划。总产值计划提前十七天完成；产品品种和产量计划全部完成，并且多生产了八百五十五台采矿机械；1月到11月底的生产成本，比国家规定指标降低2.5％；各种产品台台经过检验，质量达到规定标准；上缴利润和劳动生产率计划也都超额完成；此外，还试制成功二米五卷扬机等二十三种新产品。
这个厂今年的产量比去年增加45％。工厂党委针对加工设备能力不足的问题，组织干部、技术人员和工人“三结合”，开展以提高劳动生产率为中心的技术革新运动，既搞大革新，又抓小革新，既挖掘现代化设备的潜力，又搞简易设备，既搞技术革新，又积极学习和推广先进经验。今年以来，全厂共实现了三千五百多件技术革新，推广了三十项先进经验。
本报青岛22日电 青岛车辆制造厂全面超额完成国家计划。截至12月15日，这个厂的总产值已完成全年计划的106.67％；钢完成年计划的117.57％，胶轮手推车完成年计划的100.55％，地排车全轮完成年计划的100.74％；产品质量：钢的合格率为94.32％，比计划提高4.32％，胶轮手推车和地排车出厂的全轮及零件，全部达到国家质量标准；成本比计划降低1.49％；利润和劳动生产率分别比计划提高11.48％和13.95％；安全生产情况也很良好。同时，这个厂在最近还用热风吹炼成功ST52合金钢、矽钢、弹簧钢、焊条钢等七种新产品。这些钢经过热轧、冷轧、拔丝和机械加工，性能都十分良好。
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专栏：
纺织工业喜报高产优质
天津八个棉纺织厂、北京第二棉纺织厂、云南印染厂、金州纺织厂全面跃进
据新华社天津22日电 天津市八个较大的棉纺织厂到本月17日止提前全面完成了全年的各项计划指标。其中产值完成计划103.26％，棉纱产量完成105.37％，棉布产量完成106.99％，劳动生产率比计划提高23.4％，成本比计划降低0.28％，利润计划完成102.24％。在质量方面，棉纱标准品率达到97.83％，棉布一等品率达到97.5％，都超过国家规定的指标。
这八大棉纺织厂是天津第一、二、三、四、五、六棉纺织厂，恒源纺织厂和北洋纱厂。
这八大棉纺织厂的年度跃进计划，是在没有增加设备和人力的情况下实现的。它们采取的第一项措施，是在保证产品质量的原则下，坚决实现高速化生产。各厂在保证产品质量的原则下，大胆地开展了高速化运动，使细纱机钢丝圈速普遍由三十二米达到三十二点五米到三十三米，细纱机纺中支纱速度由二百二十多转达到三百三十转到三百六十转，布机由一百七十五转达到二百一十转到二百二十五转。
第二，使工人的技术操作水平和检修工作适应高速化的要求。为此，天津市纺织工业领导部门总结出一套高速、优质的操作法，迅速地在群众中贯彻推广。
第三，把高速化、群众运动和加强企业管理密切结合起来。高速化运动的不断提高和发展，要求企业管理水平必须相应地不断提高；而加强企业管理，反过来又会使高速化运动得到巩固。根据这样的要求，各纺织厂及时地建立和健全了适应高速化需要的企业管理制度。因而保证了既高产又优质。
据新华社讯 北京第二棉纺织厂全面完成了今年国家计划。棉纱、棉布的产量分别提前十七天和二十六天完成计划，棉纱产量比去年同期提高28.09％；总产值提前二十一天完成计划，比去年同期提高18.6％；各项材料消耗大大降低，成本比国家计划降低了2.21％；劳动生产率比去年提高了6.12％。在质量方面，棉纱上等一级品率从今年1月份的82.49％逐月提高，8月份到现在一直保持百分之百；棉布下机一等品率，由1月份的81.24％提高到94.58％。此外，全厂今年还试制成功新品种七十种，有十一种已经投入生产。
现在，这个厂的职工正在开展今年红到底、明年开门红的“双红”竞赛。
据新华社昆明讯 云南印染厂提前三十二天全面超额完成全年国家计划。
这个厂到11月底止，全厂的工业总产值完成全年计划100.83％，比去年全年增长52.1％；十一个月内全厂印染的各种布匹超过国家计划33.12％，比去年全年印染的布匹还多47.87％；色布的一等品占产品的99.33％，花布的一等品达到87.22％，都超过了国家规定的指标；其他如产品品种、产品成本、劳动生产率和上缴利润等指标，也都超额完成了全年计划。
本报讯 辽宁省金县金州纺织厂六大指标分别提前十六到三十三天全面地完成了全年计划。截至12月15日为止，总产值完成全年计划100.89％；棉纱产量100.28％；棉布产量104.85％；上缴利润100％；劳动生产率100.66％；成本降低率和纱布质量全部达到了国家要求。
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专栏：
获得全国群英大会红旗的鞍钢第一中板厂职工，已提前四十多天全面超额完成今年国家计划。现在他们决心跃进再跃进，为国家再增产更多的优质钢板。这是装车待运的优质钢板。 新华社记者 苗明摄
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专栏：
交通部门技术革新声势大
造车船修索道消灭肩挑人背 装卸车用机械效率成倍提高 木帆船机械化人力大大节省
据新华社22日讯 以提高运输效率、减轻劳动强度和节约短途运输中所使用的劳动力为目的的群众性技术革新和技术革命运动，正在全国各地交通运输部门蓬勃展开。
这一运动的首要内容是消灭短途运输中肩挑人背的繁重体力劳动，由各地因地制宜地用各种车辆、船舶、轨道、索道等，把运输队伍武装起来。为了实现这个目的，各省、市、自治区目前正在大力制造车船、筑路开河，加紧交通建设。广西僮族自治区在最近两个月内就新造各种人力、畜力车二十多万辆，并且改造原有车辆的车轴、车轮，以便实行畜力牵引和拖挂运输。四川省八百多个小型厂矿，改由各种车、船、轨道、溜槽运输后，运输效率提高了五倍到二十倍。
随着各地短途运输群众运动的蓬勃展开，港口、货场、车站的货运量不断地迅速增加，装卸搬运工作成了交通运输工作中的薄弱环节。因此，各地交通运输部门大搞技术革新和技术革命运动的另一个内容，是实现装卸工作的土机械化和机械化，迅速改善装卸工作。四川省泸州港发动职工群众，半年来在港区修建了八十多条土缆车道、平车轨道、简易索道溜槽，创制了十九台土起重设备和九百多辆各种装卸车辆，实现了港口码头装卸搬运工作的土机械化，运输效率提高了四倍到十倍，而且加快了车船周转。在汽车运输的装卸方面，许多地区用土洋结合的办法，已经设置了许多装卸台、漏斗、溜槽、输送机、土起重机等设备。
各地大搞技术革新和技术革命运动的第三个重要内容是，开始把运输动力从人力改为机动。主要的形式是实行木帆船的机动化和修筑土铁路、小洋铁路。今年已经由国家分配给各地，以及各地自筹的装备木帆船的小型动力机，共计十几万马力，各地正在加紧配套和安装上船。实现机动拖带后，可以增加船运效率二倍，节省劳动力30％到50％。
交通部认为，大力进行技术革新和技术革命，是交通运输战线上保证明年能以较少的劳动力担负更大运输任务的主要途径，也是迅速提高运输效率的有效措施。
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专栏：
西安地方运输系统开展群众运动大造土机械
装卸一吨货不过一分钟
本报西安22日电 西安市地方国营运输部门的装卸职工大搞技术革新和技术革命，开展“吨不过分”（每吨货物的装或卸平均不过一分钟）运动，使装卸效率普遍提高一倍至数倍，大大地加快了车辆周转率。
目前，西安全市地方国营运输系统的装卸效率平均已经达到了吨不过分的水平，运输西站的职工在装、卸散装物资和面粉时，还分别创造了三吨不过分和四吨半不过分的新纪录；运输东站职工在装、卸粮食包等物资中，普遍达到了双吨不过分。运输西站由于提高了装卸效率，压缩了车辆停留时间，在同样的运输条件下，车辆的运输能力可以提高41％到83％。
西安市的地方国营运输力量，过去由于装卸效率比较低，装卸时间往往相当于运输时间的一倍至两倍。例如今年3、4月份以前，平均装一吨货物或卸一吨货物需要五分钟至六分钟，一辆装载五吨货物的汽车装车和卸车就需要五十分钟至六十分钟，而路上运输的时间却只有二十分钟左右。有时因为装卸时间长，前车没卸完，后车又开到了，几辆汽车排着队等候卸车，一等就是几个小时。因此，汽车司机和胶轮车工人再提高行车速度，也不能多运货物。运输工人们常说车辆是“跑在中间，窝在两头”。
中共西安市委紧紧抓住这个薄弱环节，向全市装卸职工提出大力开展技术革新，改进劳动组织和装卸工具，争取达到装卸一吨货物不超过一分钟的号召。
运动中，群众把苦干和巧干结合起来，针对装卸工作中的关键问题，大搞技术革新，大造土机械。到目前为止，仅运输西站就提出技术革新建议一千三百多条，工人自己做土机械模型七百二十多件。其中有不少的土机械已创造成功，并投入生产。运输东站和运输西站职工已经创造成功的装卸机具有自动装煤机、土千斤顶，机械堡子、土吊车、汽车和四轮马车自动卸车设备等多种土机械和工具。这些新机具的特点是轻便灵活，便于搬动，构造简单，容易操作，对提高装卸效率，节约劳动力和保证安全生产起了很大作用。例如运输西站装卸工人过去感到最难装卸的是两吨以上的大型机器。因为没有起重设备，需要九个工人用撬杠一点一点的往上推，装卸时间往往要费几小时，效率低，又不安全。这次装卸班长谷森荣等创造了一个土千斤顶，只用三个工人，几分钟的时间就可以将机器装上车，比原来撬杠提高效率二十多倍，并保证了安全生产。
为了实现“吨不过分”的指标，运输西站和东站的领导干部都深入装卸队、组，和工人同吃同劳动，共同研究在机械设备极少的情况下，如何很快地提高装卸效率的问题。他们集中各装卸组的装卸方法和劳动组织上的优点，系统地总结出一套提高运输效率的操作方法，其中有“先搬后装”、“先卸后搬”、“挟道装车”等先进的装卸方法。运输西站的装卸二班用先卸后搬的办法，在一次卸面粉时，还创造了四点五吨不超分的新纪录。
目前，这些先进的装卸经验，正在全市所有运输部门中大力推广。
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深山索道 宪龙
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英雄大战关角山
青海日报记者 古洪 吴缦
关角山，像一只展翅欲飞的大鹏，引颈伸向碧蓝的天空，巍峨、挺拔。四周岗峦起伏，山岭重叠。正在紧张施工的兰青铁路关角垭口隧道工程就在这里。
高原隧道
关角垭口隧道工程，是兰青铁路线上的一个重要控制工程，也是我国三大铁道隧道工程之一。全长四千零五米，仅次于同时正在施工中的成（成都）昆（昆明）线的沙布拉达隧道，和川（四川）黔（贵州）线上的凉风垭隧道。它位于全国闻名的内陆湖青海湖以西，距离东面的西宁约三百五十公里。这里不仅海拔高达四千二百米，而且地势十分险要。很早以来，人们就希望有一天能在这里开辟出一条交通大道来。在南去工地不远的一个石洞中，至今还可以见到前人留下的诗句：“尘世欲留千古迹，挥刀先砍此山头。”可是在过去，这却始终只能是一个无法实现的理想。
如今，这里的一切都变了。全长一千四百多公里的兰青铁路，很快地就将从这里穿过，直达柴达木盆地北部和西部的石油产区。在绵延七、八华里长的工地上，到处布满了白色的帐房、用草皮盖起来的房子和朴实的工棚，机器的响声昼夜不停。工地上的人群往来穿梭。一年前这里还是荒无人烟，一年后的今天，这里已是一个拥有四千多人的山间闹市了。
英勇的战斗
一年来，担负这一工程的西宁铁路局第四工程处的四千多名职工，在这里是经历过了多少的艰辛和激烈的战斗啊！去年秋天，当他们接受了任务，从祖国各地千里迢迢地来到这里的时候，困难就一个紧接一个地在他们面前出现了。这里不仅气候变化剧烈，冬季最冷的气温要下降到摄氏零下四十多度，昼夜温差达三十度左右，而且因为地势高，空气稀薄，没有工作一会，人就累得直喘气。一台空气压缩机，在别的地方能带三个风钻，在这里只能带两个。但是这些困难，对于深信自己力量的工人们来说，又算得了什么呢？盖房子没有材料，工人们就从山上割回了荆条作房子顶盖；没有砖瓦，就割地上的草皮来代替。就这样，工人们平整了地基，在荒凉的关角山麓盖起了两万多平方米的工棚、宿舍和食堂，开始了沸腾的战斗生活。
这是今年6月里发生的一件事。
黎明，当开挖工刚放过炮，出碴工忙着进峒出碴时，在硝烟弥漫中，突然峒里响起了震耳的哗哗声。
“洪水！”人们警惕地说。
话音未落，从峒内泉眼中涌出来的洪水已经像无数条凶恶的猛兽直向人们扑了过来。一下就淌了几十米远，最高时每小时的出水量达到七百多吨。眼看三百多米的成峒马上就要被洪水吞没，整个工程就要因此而受到严重的影响。工人们的心里像刀割一样的心痛。
“怎么办？”焦急、不安笼罩了整个工地。
“还等什么，堵泉眼去！”人群中响起了这一叫声。接着许多人连衣服都不脱，便迎着水头朝峒里冲去。水流很急，许多人都被冲倒了，但是爬起来，还是不顾一切地往里冲。冰冷的泉水砭人肌骨，工人们的周身都湿了，冻得直打哆嗦。但是工人们却忘了寒冷，忘了一切，毫不停息地干着。水深，人扛着水泥进不去，工人们就用木板作成筏子往里运。经过了五天五夜的持续战斗，凶恶的洪水终于被人们制服了，使工程避免了损失。工人们兴奋地说：“山水算什么，乖乖听我话，叫它朝东流，不敢往西下。”为了早日打通隧道，让兰青铁路伸向祖国的聚宝盆——柴达木盆地，隧道工人们在这一年多的时间中，不知经历了多少次这样的考验和战斗。他们日日夜夜总是不断地在水里来，泥里去，同捉摸不到的洪水、坚硬的岩石和胶结的泥土，展开了永不倦怠的斗争。白天衣服湿了，晚上烤干，第二天就又穿起来了，胶皮靴磨破了底子。就这样，从去年9月到现在，工人们共挖了一千四百多米的隧道成峒，占隧道主体工程的三分之一以上。
藏族的第一代隧道工
在这里，四千多名职工，不仅是个战斗的集体，而且还是个友爱的集体。许多来自不同地区、不同民族的工人，过去连一点技术知识都没有，但是在这个集体的帮助下，都已经成长为各种优秀的技术工人了。藏族开挖工扎才仁就是一个明显的例子。他是青海省化隆县人，今年刚十八岁，共青团员，藏汉话都说得很流利。今年7月间来工地时，他父母亲不让他参加，说路又远，苦又大，见都没见过铁路，还能修铁路？
是的，对于扎才仁来说，铁路究竟是个什么样子，他是一点也不知道的。在蒋马匪帮统治青海的几十年中，除了掠夺人民外，甚至连个像样的公路都没有修成，铁路就更不用说了。但是扎才仁还是来到了铁路工地。他对父母亲说：“毛主席啥时不是为我们呢，解放前，给地主扛长工，半年没粮吃，现在我们家好了，国家建设需要人，我们能不听毛主席的话吗？”就这样，扎才仁说服了他的父母亲，离开了家。
在党的培养和同志们的帮助下，扎才仁进步很快，现在他已经成了一个风钻手，和同志们一起顶班劳动，工人们称他为藏族第一代隧道工人，像亲兄弟一样，教给他技术。他呢？也很认真学习，除了在工作中跟汉族的工人同志们学习外，还参加文化班的学习。当人们问他今后要从事什么职业时，他总是充满激动骄傲的心情说：“当一个隧道工！”
冬日里的红花
现在这里已经是严寒的冬季了。往年，野外工作这时候都已经收工了，但是今年隧道工人在党的八届八中全会决议的鼓舞下，却打破了这个常规。秋季攻势刚结束，冬季攻势接着便开始了。生产上的捷报如同冬日里盛开的红花一样，层出不穷。今天刚创造的新纪录，明天就又被更新的纪录所代替了。当我们刚来这里时，日进成峒纪录是八点七米，但是过了四、五天，便刷新为十二点五米了。按照这一速度，他们的工期是可以大大提前的。
英雄的工地英雄的人，你们就像关角山一样雄伟！（附图片）
苗地插画
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专栏：
群众路线是持续跃进的保证
本溪矿大搞群众运动多快好省地完成了年计划
彩屯矿干部站在群众运动之外下半年月月欠产
本报讯 本溪矿务局所属本溪和彩屯两个煤矿的领导干部，今年走了两条不同的路线，采取了两种不同的工作方法，收到了相差悬殊的经济效果。
这两座煤矿建在同一个煤田上。本溪矿已开采五十多年，资源浅少，工作面大都不规则，开采较难，设备也较陈旧；在它旁边的彩屯矿，是1954年新建的，工作面规则易采，设备新，总容量比本溪矿大三倍。但是，本溪矿充分发挥了职工的主观能动作用，使老矿青春常在，已经提前二十五天多快好省地完成了全年国家计划。彩屯矿则是另一种情况，人和设备的潜力受到严重束缚，下半年更是月月欠产。今年的主要经济指标和本溪矿比较，回采工人效率低5％，同煤种的质量低12％，单位成本高15.8％。原来的设计总产量，彩屯矿高于本溪矿四十万吨，去年实际产量还高出二十多万吨，而今年的产量，本溪矿却已经超过彩屯矿两万多吨。
为什么本溪矿客观条件差，出现了全面跃进的局面，而彩屯矿客观条件好，生产却少慢差费呢？主要原因在于：本溪矿的领导干部坚持了政治挂帅，勇敢地站在群众运动的最前线。这个矿的党委是全矿坚强的领导核心，能及时正确地集中生产中的问题和职工群众的要求，拿出相应的决议和办法，然后由各领导成员带着这些决议和办法，分头去生产前线和职工一起贯彻执行。例如，每逢挪掌子面就完不成任务，是过去的“常规”；从8月份开始，干部们组织起来，专门到开采前的备掌子上劳动，和工人一起细致地进行设备检修、安装、试运转等准备工作，使正式采煤一开头就很顺利。当月虽然有十五个掌子挪动，仍然超额7％完成了计划。直到现在，这个矿从未因挪掌子而影响生产。这个矿的领导干部对生产和管理抓得又细又深。他们实行“三结合”，补充修订了九十四项规程制度，同时把矿内外创造的先进经验，如“四班交叉作业”、“放炮采煤”等，都纳入了技术规程。起初，部分基层干部和工人对“放炮采煤”嫌麻烦，怕出事故；党委书记、矿长、总工程师等便组成了工作组，下矿井先摸索了一套经验，作出样子，向工人示范，结果很快解决了工人的顾虑和实际困难，使这一经验全面推广开了，生产效率猛升了20％。
彩屯矿恰恰相反。领导干部们把过去整风积累的有关政治思想工作的许多经验，都放弃了。他们总是站在群众运动之外指手划脚，开会多，空喊多，很少下矿井和职工一起劳动，解决关键问题。今年年初就发现了溜子上的链子常丢失的问题，但老是空喊“要杜绝”，却从不采取具体措施。结果今年补充了四千米链子，至今已丢失了三千六百多米，严重影响了生产。下半年经常完不成计划，上级党委指示他们要发动群众开展竞赛，革新技术，他们却认为“这得等生产好转以后再搞”。领导干部对生产和管理工作，一般都是一级一级地、“大而化之”地向下布置；决议很多，但大都行不通。有关安全生产的制度不下几十条，设备事故却比本溪矿高出两倍半。
这两个矿今年领导工作好坏的差异，对明年的生产也产生了不同的影响。本溪矿由于争得了主动，明年第一季度需要的采煤工作面已经准备好90％，为继续跃进创造了重要条件；彩屯矿完成今年计划尚有很多困难，明年的生产准备还没有来得及着手。
中共本溪市委为了彻底扭转彩屯矿生产的被动局面，最近在彩屯矿召开了扩大常委会，深刻地分析了这个矿造成少慢差费的原因，帮助订出了赶先进矿的革命性措施。