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专栏：
大战四季度 突破薄弱环节 保证生产不断高涨
千军万马大搞短途运输
四川甘肃江西组织队伍调集车船展开突击战
本报讯 为了在第四季度把五百七十万吨外调物资及时运出，四川省正在开展短途运输的群众运动。目前，全省已经有三千多个人民公社建立了专业运输队，有二十五万多人参加了短途运输队伍。除专业运输队外，还将组成一支六十万人的临时突击队参加短途集运。
为了加强短途运输，适应工农业全面大跃进的新形势，中共四川省委从今年2月份即督促各地以人民公社为单位，普遍组织五十人到一百人的专业运输队伍，根据各地公社的不同运输情况，除大批建立这种“以运为主”的公社专业运输队外，还在管理区、生产队办“亦农亦运”的运输队和“以农为主”的突击队。这几种形式密切结合，使公社劳动力得到合理使用，既搞好生产，又搞好运输。这支新的运输队伍成了各地国家交通运输网的一支重要力量。今年1至9月份，全省已完成短途运输量四千多万吨，较去年同期增长了57％。许多过去长期积压在山区的物资，如生铁、硫磺等都已源源调出。
人民公社建立运输队后，实行了定线、定时、定量、定质、定工具等“五定”的办法，加强了劳动管理，比过去临时组织人力抢运大大提高了运输效率。如安岳县今年3月份临时组织劳动力运粮，三十九万多个劳动日，只运了两千零三十吨；而5月份建立了公社运输队后，加强了组织领导，广泛使用了车子运输，仅用了七万八千个劳动日，就外调粮五千多吨，运效提高十二倍，节约劳动日三十二万个。
除了加强劳动力的组织、管理外，大搞工具改革，也是提高运输效率，节约劳动力的重要一环。江北县是山地，原来有70％的区、乡不通公路，大量物资集散主要靠人力肩挑。这个县今年经过一个短期突击，修建了木轨道八百五十三公里，铁木结合轨道、土铁路七公里，土绞车道二十二公里，梭槽十九公里，索道八公里，全县实现了矿山、工厂、码头、场镇运输轨道化。据初步估算，全县今年至少可以节省八万个劳动力，节约运费一百五十万元以上。
据新华社兰州8日电 中共甘肃省委最近召集交通、粮食、商业、煤炭等部门开会，决定组织二十万人，十万辆非机动车的短途运输群众运动高潮，大战一百天，保证超额完成全年运输计划。
甘肃省从7月底开始就在抓现代化运输的同时，大抓群众短途运输。到9月下旬，全省各人民公社已建立一千三百多个专业运输队和七百多个预备队，有四万八千多辆兽力车和人力车，近三万头驮畜投入了短途运输。运输量上升很快。9月份前二十天的运输量比8月份全月还多三分之二以上，货物周转量也有很大提高，煤炭、粮食、工业原料和工业品等大批重要物资正源源地运往各个目的地。
在这个基础上，目前各级党委都根据省委的决定，普遍成立了运输指挥部，由党委书记挂帅，加强具体领导。中共武山县委和所属各公社党委采取了抓领导、抓思想、抓经营管理、抓生活和立标兵、树红旗等方法，使短途运输群众运动更加蓬勃开展，目前全县已提前超额完成了全年运输计划。各地除了组织群众运输力量以外，还把机关、企业的部分汽车调出参加重点物资的运输。
各地根据货源流向合理安排了运输路线，大力推广商业、粮食部门的直线运输和分片包干等提高运输效率的先进经验。沿路建立了大批骡马店、兽医站、车辆修配厂和马掌铺；有三万人投入道路的抢修与养护工作。各地还普遍革新技术，提高运输效率。处于深山峻岭中的武山樊家寸铁矿，在矿区和五十五里外的炼铁厂之间，因地制宜地建立了包括汽车、马车、人力车、高线和溜槽等各种运输工具的联运线，使运输效率大大提高。全省运输部门正在将三千辆兽力车由两轮改为四轮，全部改装完毕后，装运吨数可以增加一倍，等于增加二百辆汽车。
新华社南昌电 一个声势浩大的短途运输群众运动正在江西全省范围内迅速展开。据初步统计，全省目前有四十万劳动大军、一万三千八百多辆人力畜力车和一万二千多只竹木排筏投入了这一运动。
第四季度是江西最为紧张、繁忙的运输季节，全省第四季度的货运量将达到一千四百多万吨。这批物资，大都要经过短途运输和港、站装卸，才能进入整个运输过程。因此中共江西省委决定利用秋收前的农事空隙，动员和组织广大农村人民公社的人力和一切民间运输工具，立即开展一个轰轰烈烈的短途运输群众运动，以保证整个交通运输任务的顺利完成。
全省各地党政负责干部在省委的统一部署下，亲自挂帅来领导本地区的短途运输群众运动。赣南行政区在区党委副书记周若长、行署副主任王金的领导下，采取“土洋并举，水陆并进，分片突击，点面结合”，以及统一领导、统一调度、统一运价、按劳付酬等办法，组织了十三万人、五千多辆车子和一千三百多只船只，深入山区和内河支流集运物资；在最近的十天之内，他们已抢运出粮食、木材、黄麻、土纸浆和农副土特产品三万多吨。宜春专区由副专员吴克汝挂帅，组织了七万劳动力和大批各种民间运输工具，投入了短途运输运动。奉新县的五千人马，经过十天奋战，把东源乡积压了四年多的一百五十万担土纸，全部运到了距离五十华里的交通点。景德镇组织了五千多人的突击队，大搞车子化，开展包产、包运、包质和比产量、比质量、比安全的竞赛，把大批窑柴从山上抢运到各个瓷厂窑边。其他如吉安、抚州、九江、上饶等专区，也都普遍展开了大搞短途运输的群众运动，并且已经取得了显著效果。
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专栏：
新的干劲创造了新的胜利新的胜利又激起更大干劲
上海工业生产形势越来越好
百万职工满怀信心要在第四季度内提前完成第二个五年计划指标
本报上海7日电 记者张家炽、贺昌华报道：全国各地反右倾、鼓干劲、大战八九两月的巨大胜利和上海工业生产第三季度获得
“满堂红”的辉煌战果，已经为上海顺利完成更为繁重的第四季度工业生产计划创造了空前有利的形势。新的干劲创造了新的胜利，而新的胜利又激起了群众更大的干劲。生产蒸蒸日上，形势越来越好。10月份一开始，上海百万产业工人就在新的胜利形势鼓舞下乘胜前进，他们不仅有充分的信心，而且已经有了具体的措施和办法，要在第四季度内争取提前完成全年的大跃进计划和提前完成第二个五年计划规定的指标。
上海工业系统广大职工两个月来响应党的八届八中全会号召，掀起了增产节约运动的新高潮，使第三季度全面超额完成了计划。全市工业总产值完成了102.5％。冶金、机械、纺织、轻工业等七个工业局，钢、钢材、重型机械、纸张、棉纱等主要产品，全部超额完成计划。全市有十五种列入国家计划的主要产品，如金属切削机床、电站锅炉、汽轮机、汽车外胎、麻袋等，已经提前三个月到四个月完成了全年计划。
上海第四季度的工业生产任务仍然十分艰巨。今年全市工业总产值争取超过第二个五年计划规定的二百二十八亿元的水平，要求比去年实际总产值再跃进40％，达到二百四十亿元。要实现这个大跃进的指标，今年第四季度还要完成全年总产值计划的30％以上，比第三季度再提高22％以上。
上海工业第四季度新的高涨，充分反映了全国各地反右倾、鼓干劲以后更大跃进的新需要，也反映了全国各地为使明年第一季度保持今年第四季度生产水平而提出的新要求。像上海电机工业的电站设备任务，到第三季度末已经基本上提前完成了今年全年的计划。最近，全国各地争取第四季度和明年更大的胜利，纷纷要求电站建设提前上马，保证跃进中的电力需要。因此，上海电机工业力争在第四季度内再超额生产十五到二十五万瓩的电站设备，新增加的任务几乎等于去年全年产量的一半。
大战八、九两月的结果，也使上海工业本身为完成第四季度计划创造了极为有利的条件。这一场关键性的战斗，不仅使上海全面超额完成了第三季度工业生产计划，而且使上海工业达到了一个新的生产水平。特别是在9月份，全市工业生产的形势更好，完成的总产值已经接近第四季度的要求。按照全年跃进指标计算，第四季度每月尚需完成二十四亿七千多万元，而9月份已经达到二十三亿五千万元的水平，全市职工决心再加一把劲，提前摘下全年大跃进的果实。
钢铁工业7月份钢的平均日产量是三千九百多吨，8月份是五千二百多吨；而9月下半月的平均日产量则猛升到七千三百多吨，并且接连创造了日产八千六百六十一吨、九千二百三十六吨的新纪录。从这样可喜的发展趋势来看，上海十万钢铁工人提出的提前十五天完成全年产钢一百六十五万吨的国家计划，并争取全年达到一百八十万吨的跃进目标大有希望。纺织工业第四季度的计划比第三季度有较大增长，到9月末，全市已有90％左右的棉纺厂达到了第四季度的生产水平。造纸工业要求第四季度的平均日产量必须达到九百多吨，第二季度还仅仅日产五、六百吨，而在9月末则突破了日产一千吨的大关。
第四季度上海工业生产任务虽然空前巨大，但形势也空前有利。全国各地大战八、九两月的结果，各种工业和农业原材料运沪数量大增，质量显著提高，而且供应的趋势越来越好。各地发扬了崇高的共产主义协作精神，从原材料的数量、质量和供应时间上都大力支援上海。这一时期，各个地区与上海之间的和衷共济、主动协作、互相支援的风气有了进一步的发展。
最为重要的，是党的反右倾、鼓干劲的号召带来了巨大的热力，全市从上到下、从干部到群众，精神奋发，干劲充沛。各部门在批判了少数干部的右倾松劲情绪和空喊困难，不抓紧解决实际问题的空谈作风以后，广大干部纷纷奔赴第一线去领导生产，钻进困难中去解决困难。广大工人群众个个扬眉吐气，人人干劲冲天，决心要干出个样子来，给那些“姓右的”看看。沪东造船厂的干部们在党发出反右倾、鼓干劲号召以后，提出要以三十天的船台周期，高速度建成一艘三千吨沿海货轮的船体，但有人认为“这不可能”。而工人群众还嫌三十天太长，又把指标压缩到二十六天。那些本来就怀疑的人，这时更想不通了，暗地说：“船不是用纸糊的，这样大的船二十六天哪能行？”工人们没有理会这些泄气话，日日夜夜忘我地奋战在船台上。狂风暴雨也打不灭电焊和气割的火花，掩不住鈚锘枪的吼鸣。结果，只用了十九天。这一空前未有的高速度，使原来有右倾思想的人吃惊不已，不得不承认群众的威力，各条战线上职工群众这种旺盛的热情，可以战胜继续前进中的一切困难，攻克第四季度更为繁重的任务。而且随着党的八届八中全会公报和决议的进一步贯彻，这种热情将越来越旺盛。
目前，全市各个工业部门正在根据大战八、九两月取得的成功经验，继续反对右倾、鼓足干劲、大搞群众运动，使已经形成的生产高潮巩固地并持续不断地发展下去。9月底10月初，已有许多工厂抓紧时间对10月份和第四季度的生产作了具体安排，并且发动群众讨论计划，把指标和措施落实到小组。各个工业部门还根据前一时期组织生产的经验和发现的问题，正在采取各种有力的措施，克服第四季度大增产中的矛盾。譬如电力供应跟不上工业生产的需要，有关方面正在加紧建设新的发电设备，尽力提早发电；采取一切措施，提高原有发电设备的出力；进一步开展群众性的节约用电运动。随着工业生产的高涨，市内运输任务也很繁重，目前，各工业局、各区正在和准备把全市工厂企业的自备货运车辆，按条条块块组织起来，统一调度使用，以充分发挥它们的作用。（附图片）
上钢三厂平炉车间工人，10月头三天超额完成了产钢计划。
新华社记者 唐允仁 霍生联摄
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专栏：1959年的新产品
精密座标镗床
加工部件的精密度达到头发丝的七分之一
本报讯 昆明机床厂最近试制成功一种利用光学控制的精密座标镗床。它是一种精密度极高、加工飞机、汽车零件孔平面的专用机床。这种机床加工部件的孔矩精密度可以达到零点零一毫米（即一根头发丝的七分之一）。工人们必须把它安装到一尘不染的恒温室里进行操作。
这种现代化的镗床优异于普通镗床的是：它有一套光学仪器组成的座标，可将加工的部件放大八十倍，因而能保证加工移动量十分准确。为了灵活地加工部件的各个部分，它备有一个可转换三百六十度的圆形工作台和一个能倾斜九十度的斜形工作台。另外，这台新式镗床还安装有直流电动机和齿轮的综合变速装置，不像普通镗床那样单纯用齿轮转速，可以更加合理地选择切削用量。
目前，北京全国工业交通展览会上正展出这种镗床。 （文）（附图片）
昆明机床厂最近试制成功的精密座标镗床
新华社记者 岳国芳、肖敬之摄
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专栏：1959年的新产品
信号控制电梯
本报讯 上海电梯厂最近设计制成了六十七台高效率、操作简便的SG—59型信号控制等各种类型的电梯，它们目前已在首都中国人民革命军事博物馆、民族文化宫、北京车站等大楼中安装使用。信号控制电梯是自动化程度较高的一种电梯，它的最高行层达十一站，每分钟行层速度为五十五米，一次载客三十人。乘客只要在某站揿一下电钮，电梯就会在他所在的楼层自动减低速度，平层、停止、开门。
（钱严军）
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专栏：1959年的新产品
无标尺地形仪
测量地形不需要跑尺
据新华社上海9日电 一种测量地形不需要跑尺的新型测量仪器——“无标尺地形仪”，最近在上海试制成功。
过去测量地形，测量工人要持着笨重的标尺，在高山丛树中跑尺，劳动强度很高，测量速度也慢。
今年春季全国测量工作会议上，决定由上海勘测设计院等五个单位组成试制小组，研究试制精密度符合要求的仪器。他们经过很大的努力，终于攻克了许多书本上找不到计算公式的难题，完成了设计。负责试制的上海竞明仪器厂的工人，发挥了冲天干劲，在国庆前夕试制成功。
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专栏：
深入加强思想教育 征购分配紧密结合
山东完成早秋粮食征购任务
江苏安徽征购入库数量超过去年同期
据新华社济南9日电 山东省到9月底为止已经超额完成了今年早秋粮食征购任务，全省征购进度很快，入库的秋粮比去年同期增加一倍以上。现在各地正在大抓晚秋粮食的收打交售，争取又快又好地提前完成全年粮食征购任务。
今年早秋粮食征购之所以完成得又快又好，主要是各级党委加强了社会主义建设总路线的教育，鼓舞了广大农民的爱国热情。安丘县结合贯彻党的八届八中全会精神，帮助群众算了三笔账（工业支援农业取得粮食丰收账，国家贷款扶持账，国家粮食购销对比账）之后，广大人民公社社员纷纷多卖快卖余粮给国家，支援社会主义建设。
各地在早秋粮食征购工作中，认真贯彻了统筹兼顾、全面安排的原则，使征购和分配紧密结合，全面安排了社员生活，因而更加鼓舞了群众的交粮热情。
据新华社南京9日电 江苏省各地党委在狠抓秋熟生产的同时，加强了对秋粮征购工作的领导，上来一熟抓一熟，抓早、抓紧、抓好。到10月2日止，全省征购入库秋粮比去年同期增加63％。其中，长江北部的徐州、盐城、南通三个专区，都已经超额完成了早中秋粮食征购任务。
全省近四千万亩早中秋作物已经收割完毕，收成比去年好。各地党委都由书记挂帅，层层动员，从上到下地贯彻了抓早、抓紧、抓好的要求，大力开展秋粮征购工作。南通专区各县和公社党委，运用夏粮征购中的经验，加强政治思想工作，开展了“五比”竞赛：比完成任务好，比执行计划好，比粮食质量好，比粮食送得快，比业务工作做得好，因此全区超额完成了早中秋粮食征购任务。
各地秋粮征购是同分配工作紧密结合进行的。一手抓征购，一手抓分配，一手抓统购，一手抓统销，做到了国家、集体、个人三满意，促使征购进度加快。
目前，江苏各地正乘胜前进，争取提前完成全年粮食征购任务。
据新华社合肥9日电 公社化后第一年的安徽农村，比去年提供了更多的余粮支援国家建设。到9月底为止，全省征购的粮食已比去年同期增加了29％。
今年，安徽省夏收作物和早秋作物普遍丰收；中秋作物虽然受到大旱，但是广大群众在党的领导下，战胜了旱灾，产量仍然大大超过去年。
广大农民在喜庆丰收的同时，踊跃地交公粮、卖余粮。大别山区的岳西县在夏秋季获得全面丰收以后，出动了八万个劳力，在二十天内就超额完成了全年的粮食征购任务。现在全省已有五个县、二百八十个人民公社提前完成了全年的粮食征购任务。
安徽省的粮食征购是同公社分配结合进行的。各地人民公社在交售征购粮的同时，都根据粮食产量，按照规定留足口粮、种籽和必要的饲料。各地粮食部门在征购工作中，除了就粮站、粮食加工厂接收粮食以外，在交通沿线还增设了一千二百多个粮食接收点，群众送粮很方便。
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专栏：
奔驰吧祖国的汽车
本报记者 陈子林
在我们祖国辽阔的土地上，解放前行驶的汽车大约有七万辆，可是从没有一辆是自己生产的。“祖国的道路在呼唤着自己的汽车！”这就是当时的呼声。
然而，在解放后的短暂的几年里，我们就在伟大的苏联帮助下，以世界上头等现代化的汽车制造业，填补了我国不能自制汽车的空白。现在我国土地上响起的不只一种国产汽车的音调。载重车、翻斗车、牵引车、小轿车的轰鸣声，汇成了雄浑的合唱。
我们学会了制造汽车
在第一汽车制造厂里，每天都沸腾着潮水般的劳动声响。数以万计的汽车工人，他们在一条条生产线上，紧张而又欢腾地工作着，一切都是那样的迅速、准确、有规律。他们那种熟练的操作技术，使三千多种汽车零件，都能按全厂统一的节奏，沿着长达几十公里的输送带，均衡地流到总装配线。在这里，汽车就像流不尽的长河，滔滔而过。
今天的总装配线，每出一辆汽车已经不是开工初期的二十几分钟，也不是设计规定的九分多钟，而是四分钟。当初，因为职工们组织汽车生产不熟练，不是这个车间缺少毛胚，就是那个车间材料供应不及时，生产总调度室，每天都是四面告急的电话声。如今不但由于零件供应脱节等原因而造成的流水停歇的现象，已经没有了。就是汽车的成本，也比开工生产第一年（1956年）降低了一半，汽车的保用里程，已由两万五千公里，提高到五万公里。职工们不仅成功地掌握了解放牌汽车的制造技术，还集体设计和制造出了结构更先进的载重卡车。这些事实告诉人们：我们已经掌握了制造汽车的新技术。
第一汽车厂是一个复杂的、有高度技术和组织水平的工厂。可以想见，在这样一个高度现代化的工厂里，那些从来没有见过现代化汽车厂的大中学生、农村青年、老工厂的工人和地方干部，在开工之初遇到的技术困难，该是多么巨大。
但是，困难没有挡住职工掌握汽车生产技术的决心。党给了他们勇气，苏联专家给了他们热情的帮助，他们自己更是毅力非凡。
先说我们的工人怎样学会使用苏联为我们装备的螺旋伞齿轮机床吧！这是汽车伞齿轮精加工的特殊设备，没有它，就做不了汽车。初学时，人们都说它构造复杂，“著名”的难掌握。它有二十多个调整部位，你动它一点，全盘都会发生变化。为了掌握设备调整技术，党组织当时指定了一个工程师，专门帮助青年技工曹长有。这个学生出身的青年共产党员，很刚强。他在工程师张学孟指导下，闷着头，一点点地用废齿轮试验，经过三年多时间，终于学会了熟练地掌握螺旋伞齿机的调整技术。现在摆弄这些设备的已是另外二十几个青工，只有设备出了毛病，曹长有才来帮一下忙。
汽车的流水生产，要求生产线上的每个工人，经常保持均衡的速度。女磨工董桂清，初来汽车厂时，因为磨床精度高，难操作，工作得很慢，上道工序流下的零件，堆在她旁边，等她加工。她性子急，看自己落在别人后面，就站在机床旁偷偷哭。接连一个多星期，她失眠，思考自己怎么赶别人。后来经过师傅启发，她做出了一种控制零件尺寸的指针，缩短了辅助时间，使自己成为全厂第一个冲破磨床设计工时定额的先进工人。和董桂清同时入厂的四千多个青年技工，都是中小学生，经过三年的学习和锻炼，现在他们不仅能按全厂统一节奏，熟练地执行着汽车生产的全部操作过程，而且每人都学会了十多种新式机床的调整技术。二十二岁的三级镗工王瑞星，在去年改进镗床工艺，把生产效率提高了两倍以后，还以自己的实践，写成了“金钢刀镗床镗孔加工”一书，已由“机械工业出版社”出版。
在锻工车间，你可以看到鲍福四、王治宝、王汉清、宣德良等老师傅，开动大气锤的情景。一百多公斤的钢胚，在他们手里嘣咚几声，就打成了曲轴和前梁。从他们的劳动中，你很难看出有什么多余的动作和不当之处。几年前他们都是铁匠铺里用手工劳动的铁匠，从来不知道世界上还有这样新式的模锻锤。汽车厂开工以前，他们曾和全厂五百多名职工一起到苏联实习。在那里有四十多年锻造经验的老专家亚历山大洛夫，把自己的全部经验，都传授给了他们，老专家还来中国和他们一起参加生产调整。他们把专家处理每一个具体问题的经验，都记在小本子上，反复思考，因此每人都学会了一百多种汽车零件的锻造技术。
从地方转业来的各级领导干部，一开始就在工厂领导干部进修班学习技术和文化。如果说他们过去是管理工厂的门外汉，今天却已经变成了真正的具有相当技术知识和管理水平的企业领导干部了。副厂长马诚斋，在战争时期，一直是在农村工作。刚来汽车厂领导材料供应工作时，因为不懂业务，材料供应部门，备料漏项、重复订货，他也发现不了。四年前，他和全厂一百五十多名老干部，同时走进了教室，勤奋地学习着汽车构造、金属材料等课程。他每天早晨学，晚间学，出差在火车上也在学。他终于懂得制造汽车所需的各种钢材的性能和用途，在工作中，不再发生过去那种不懂技术的苦恼了。
攀登汽车工业的顶峰
当我国年轻的汽车制造者成长到能展翅高飞时，奇迹就接二连三的出现了。这不仅是因为他们在学会生产汽车不到两年，就把生产能力翻了一番；也不仅是因为他们正在向着“年产十五万，一厂变五厂”的宏伟目标猛进。更令人震惊的是：他们在去年一年中，就试制出十多种新型汽车，并且由生产载重卡车一下子跨上了制造高级轿车。这种技术上的飞跃，是1885年德国本赤发明汽车以来，任何资本主义国家都不曾敢于设想过的速度。在美、英、法等资本主义国家，一种新车型，从设计、试制到定型投入生产，一般都要三年到四年时间，而我们的“红旗”高级轿车，却不过用了一年。
我们制造汽车的历史只有三年，过去不但没有制造过高级轿车，就连小轿车的设计资料也不充分。第一汽车制造厂职工就是在这样条件下，在1958年大跃进中，采取“边试制，边改进”的办法，开始了高级轿车的制造工作。
最先试制的一辆“红旗”样车，因为职工对保证轿车质量的艰巨性，估计不足，有些零件精度不够，汽车装配起来只跑了几千公里，发动机就烫得不能工作了，刹车失灵，转向已经不能自动回转……
困难就像高山一样挡住了职工们的去路。但是他们说：“我们的性格，是让高山低头，河水让路的性格！”既然有人能做到，那我们就一定要做到！”工厂党的领导，有力地领导了这场攻占汽车工业技术尖端的战斗，把全厂一千多名优秀的技术干部，几千个熟练的技术工人，和绝大部分领导力量，都集中起来，分别组成了三十多个全厂性的“三结合”突击队。接着一个“万马奔‘红旗’，攻下质量关”的群众运动，就在全厂展开了。从汽车厂到它的上百个协作厂和卫星厂，都在“为红旗而战，为祖国争光”的豪壮的口号下，团结起来，共同解决技术难关。
液压挺杆，这是发动机控制进排气门开关的主要零件，它一坏，发动机就会像人封闭了呼吸系统那样，就会停止工作了。要使它长期工作，不受磨损，是一个非常复杂的技术问题。为了解决这一问题，一百多名老技工和工程师、车间主任一起，共同研究、摸索，先后熔化过三十多炉铁水，做过四十二组淬火试验，也推翻过七十多种成文的试制方案，终于选用了最好的材料，经过精密加工，达到了设计要求。
发动机是汽车的心脏，浇铸气缸体是很重要的。六十多名十年以上的老铸工，根据一般气缸体浇铸经验，一连浇铸一百八十次，没有成功，不是有砂眼气孔，就是尺寸不准。他们像风暴中的雄鹰，毅然不屈，继续循环不休的试验。他们说：“一千次不成，也要试下去！”他们经过四、五个月的苦心琢磨，找到了减少砂眼和稳定尺寸的办法，在第一百八十一次，到底铸出了质量合格的气缸体。
轿车上的门锁，也许你会认为是种很普通，很不显眼的零件吧！就是这样一件产品，也要在汽车试验室里，经过几万次严格的开关试验之后，才可以装上车。因为在汽车高速行驶时，一旦门锁失灵，车门打开，人就可能被摔出去。要保证车门开得快，关得牢，就要使门锁内每个零件，达到应有的精度。也就是因为这个缘故，它使上海利用锁厂职工，动了半年的脑筋才制成功。这仅是协作厂解决许多技术关键中的一个例子。
第一汽车厂制造高级轿车，得到了苏联汽车制造业职工的热情关怀。苏联李哈乔夫、高尔基等汽车厂，不仅为我们运来了最新的技术资料和样品，他们还派了四名轿车方面的专家，亲自来指导我们进行生产。
第一汽车制造厂职工，就是这样在党的领导下，以自己冲天的干劲和智慧，在苏联专家的帮助下，在短短的几个月里，解决了一千多个技术关，使“红旗”高级轿车开始成批投入生产。
“红旗”高级轿车的成批生产，标志我国不仅能生产卡车，制造一般轿车，就是世界上最先进的汽车结构，我们也能设计和制造了。
奔驰吧！祖国的汽车。