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专栏：
赶赴钢铁前线显身手
两万多地质化验人员纷纷出发
本报讯 国务院为了迅速提高钢铁工业采矿、炼铁、炼钢的生产技术水平，保证完成今年生产一千零七十万吨钢的伟大任务，最近决定抽调二万多名高等、中等地质、化工、化学专业的在校学生和一部分教职员，分赴各地参加全民办钢铁的群众运动。在这以前，国家已经分配了一万多名高等、中等冶金专业的毕业学生，抽调了五千多名高等、中等冶金专业学校的在校学生，投入各地钢铁前线。
国务院最近召开的钢铁生产会议，决定由教育部、冶金工业部会同研究，并商得各省、市、自治区同意以后，立即从全国各高等、中等技术学校抽调一万名化学、化工专业的学生和一定数量的教职员，组成二千多个分析化验小组，自带仪器设备，分赴各地钢铁前线。他们将帮助各地分析化验铁矿石、锰矿、石灰石、焦炭、煤、生铁、钢等原材料、产品的成份，以便各地有效地、正常地进行生产，迅速地提高钢铁产量，并且帮助各地训练化验、分析人员。北京地区抽调的化验分析人员共三千四百多人，占全国第一位；北京大学在这一工作中起了模范作用，共从校内抽调了八百多名学生和教职员投入钢铁战线。
会议还决定，由教育部、地质部、冶金部会同研究，并商得有关省、市同意以后，立即从北京、长春、成都的三个地质勘探学院和长春、南京、西安、昆明、重庆、郑州、武汉、广州等地八个中等地质专业学校，抽调一万名地质普查、勘探、水文、物理探矿等专业的学生和一定数量的教职员，自带设备、仪器，到各省、市、自治区的矿山参加生产，并且帮助各地指导采矿、找矿等工作。现在，北京、长春、成都的三个地质勘探学院已经抽调学生、教职员七千四百多人，八个中等地质专业学校已经抽调学生、教职员三千一百多人。
另外，冶金工业部还从鞍钢、武钢、包钢等十四个钢铁工厂和三个钢铁、有色金属研究院中，抽调了一批分析化验技术人员，采取一个企业或一个研究院包一两个省（自治区）的办法，到二十二个省（自治区）去建立中心化验分析站，举办化学分析训练班。他们的任务是培养技术力量，帮助建立专区、县及企业的化验工作，指导分派到各地的学生开展业务，并且担任比较复杂的分析化验工作。
铁道部也抽调了七十多名分析化验人员，承担铁路沿线一些地区的分析化验工作。
目前，各地地质、化验分析人员的抽调、组织工作已经基本完成。这一批雄厚的技术力量，将于9月22日以前分赴各省、市、自治区，参加到为钢铁而战的紧张劳动中去。
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专栏：
男女老少涌上山 多采矿石喂高炉
安徽十四万人突击开矿 内蒙古农牧民日夜奋战
吉林集中力量先采富矿 榆次解决工具技术问题
据新华社合肥19日电 安徽省大力组织群众开采铁矿石，到9月11日止，全省已采出铁矿石二百九十四万吨。这些矿石除保证了全省各种高炉的生产以外，还调出了十万吨支援外省。
安徽省今年计划开采铁矿石六百四十八万吨。为了保证这一任务的完成，全省已有十四个县和两个市发动了十四万多人参加矿石开采工作。他们克服了劳动力、技术力量和设备不足等困难，使矿石的开采量不断增加。9月1日至11日，平均每天矿石的产量达到三万二千多吨，比8月份每天的平均产量增加了一倍以上。
广大群众在开采矿石中表现出来的那股积极性和创造精神是罕见的。桐城县晓棚、黄铺等八个乡和一个镇就有六千九百多名干部和群众，由各乡党委书记亲自率领向大河展开了淘铁砂的大战。仅8月30日到9月3日的四天四夜中，就从大河里淘出了一百万斤铁砂。铜陵县叶山矿区从山脚到矿厂的运输工作，由人工挑改用滑车运输后，每人每天运送的矿石由原来的三百九十斤增加到二千二百八十多斤。
据新华社呼和浩特19日电 内蒙古自治区从大兴安岭到贺兰山，由二十万各族农牧民、职工组成的钢铁前哨大军，正在为采运矿石夜以继日地苦战着。他们在深山荒野中不辞千辛万苦，风餐露宿，最近已开采出铁矿石六十二万多吨。
在自治区东南部的昭乌达盟半农半牧区，各级党委书记率领的三万多名蒙古、汉、回等族人民，连月来爬山涉水开发矿藏，到9月初，采出的铁、铜、铅等矿石已达六万多吨，保证了当地新建三百八十三座小高炉的生产需要。乌兰察布盟每天有五万人投入采矿炼铁运动，到16日止，已建起土高炉五百多座，生产出钢铁一百吨左右。
全民采矿冶炼高潮正逐渐向内蒙古草原、沙漠地带发展。锡林郭勒盟的蒙古族牧民和喇嘛们，同当地职工一起，开采铁矿石、铜矿石，炼焦炭，制耐火砖，他们建成的十多座炼铁、炼铜土炉，已经生产出第一批生铁和铜锭。
据新华社长春19日电 新华社记者康国志报道：吉林省在普遍用土法开采小铁矿同时，集中多方面力量充分协作，采用半机械化的方法突击开采省内八个县的十多个矿量大、品位高重点中型铁矿，因此迅速提高了铁矿石的产量。到18日止，全省已采出铁矿石十三万四千多吨，其中大部分都是从重点矿山开采出来的。已经采出的矿石，足够全省完成9月份炼铁三万吨的需要。现在各地正在为迎接10月份更大的炼铁任务储备矿石。
由于吉林省的铁矿资源分散，全省有二十多个市、县都在发动群众就地采用手工方法开采铁矿石。这种方法开采效率较低，运输也不方便。因此，有关部门就在8月下旬同时组织四个市、八个县、五个省营矿山，以及部分煤矿、森工局等单位的技术力量和机械设备，重点开采十多个矿量大、品位高的中型铁矿，使开采大矿和小矿同时并举。这些重点矿山，今年出产的矿石将占到全省矿石需要总量的70％以上。
目前仅省营五个矿山就给重点铁矿支援了八百多名技术干部和工人，供应了四十多台凿岩机和一批压风机等动力设备。在各方面支援下，车丰县和平铁矿的日产量在17日已达到二千吨，比9月上旬平均日产量提高了一千多吨。其他重点铁矿的平均日产量也在千吨上下。
据新华社太原19日电 新华社记者马明报道：山西省榆次专区正在采取措施，解决上山采矿农民工具不足和缺乏采矿技术的问题。
榆次专区到太行、吕梁两大山区采矿的农民目前有二十多万人，到14日为止已经采出矿石十五万一千六百八十六吨。目前存在的问题是采矿效率低，各个采矿单位之间的每日采矿量也相差悬殊。主要原因有两个：一个是工具不足。另一个原因是采矿人员缺乏识别矿石的能力和采矿的技术，大大地影响了采矿效率。
中共榆次地委和各县委研究了上述情况，采取了许多有效措施。在工具方面：（一）挪用修建水库暂时不需要的开凿运输工具；（二）从各地收购的废铁中挑选钢钎、铁锤、铁杠等工具和代用工具，榆次、寿阳两县已经拣出了两千多件工具；（三）发动大工厂煤矿支援各地采矿工作；（四）从全专区民用建筑和其他方面，已经调出一百四十吨原钢，组织各机器加工厂、铁木匠和手工业社，日夜为各矿区赶制采矿工具。在采矿技术方面：（一）全专区现有中央、省、专区属的地质勘探人员五百多人，都分赴采矿重点县和铁矿区，一边勘探资源，一边向群众讲解矿石品位，进行技术指导；（二）从全区一百多个大小煤矿中抽调一批具有采矿经验的技术工人，用师傅带徒弟的办法，到矿山进行技术辅导；（三）在每个采矿队、组中培养一批专业人员，提高采矿技术水平，并以矿山为学校、工地为课堂召开现场促进会，展览各种矿石样品，用实例向农民进行地质采矿教育。
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专栏：短评
赶快抓矿石
目前，炼铁战线上出现矿石供应跟不上的局面。要保证几十万座炉子不断口粮，“挖”和“运”的数量就很庞大；工作的艰巨，也就可以想见。而且，我们不能老是当天吃，当天挖，当天运，为了预防某一个环节的暂时中断，为了准备应付炼铁水平提高以后炉子食量的增加，每一座炉子都必须有足够的矿石储备。何况现在天气一天天地在冷起来，以后挖矿和运输的条件都要比现在差。因此，及早下手多抓矿石，是当前钢铁战线上一项紧急任务。
抓矿石，最重要的就是要抓得准。光是动员多少万人上山是不够的，如果没有把矿石弄清楚，费很大劲运到炉边，却发现很多是杂石或者是品位很低的矿，结果反而造成劳动力的浪费。为了抓得准，就要学习吉林省的做法，把力量集中到可靠的矿点上，首先吃肥矿、富矿。
抓矿石，要抓得多，抓得快，还要改进挖矿的方法。山西榆次专区用了很大的力量为采矿筹措效率高的工具，这是一个很重要的经验。现在大部分地区都是用落后的工具采矿，效率很低；今后采矿的任务一天比一天加重，如不很快开展一个改革工具、改进采矿方法的群众运动，也就不可能保证赶上炼铁的需要。
钢产量要加番，就逼着生铁要长上去；生铁一上去，接着运输、焦炭、矿石、耐火材料、炸药、坑木、工具等都紧张起来了。这样一个问题接着一个问题地逼上来，是不是因为领导上缺乏预见，没有早作安排呢？我们说，不能这样看。这种紧张，是因为我们前进的速度太快，于是新问题、新矛盾自然也就来得特别快。对于这些新问题、新矛盾，我们就要用突击的办法，用打仗的办法来迎接它、解决它。紧张，这就是革命。什么事情都安排得妥妥贴贴，不慌不忙，那还能创造出什么革命的速度呢？今年是空前大跃进的一年，这跃进就是靠紧张来实现的。紧张，会不会死人，会不会累病，会不会使胖子变瘦呢？想来，绝大部分人是不会的，相反，这一年来的事实恰恰证明，越是紧张，人的精神和身体倒越是健康，心情倒越是畅快。
现在全国人民都热情地投到钢铁战线，进行着紧张的战斗。我们欢呼这种紧张，欢呼革命的高速度万岁！
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专栏：
重庆长江大桥开工兴建
据新华社重庆19日电 横跨长江南北的第二座大桥——重庆白沙沱长江大桥，10日正式开工兴建。目前长江水位迅速下落，重庆转凉。白沙沱附近的长江江面和南北两岸，千余名劳动大军已经摆开了全面施工的阵势。江中的小火轮往返运送着施工器材。大桥两端的桥台工程和北岸桥头环行铁路线都已开工。
重庆长江大桥全长八百二十点三公尺（编者按：武汉长江大桥全长是一千六百七十公尺），将建设成为双轨桥。由于设计上采用了多修桥墩少用钢梁的原则，这座大桥的桥梁部分所用钢材只有武汉长江大桥的七分之一强。预算投资大约只相当于武汉长江大桥正桥工程的20％左右。
在修建武汉长江大桥过程中掌握了世界上第一流修建桥梁技术的工人们，决心以比建设武汉长江大桥更快的速度建成重庆长江大桥。担负修建这座大桥的人员只有原来修建武汉长江大桥的五分之一，施工机械只有四分之一，而全部工程却要争取在一年左右完工。按照施工部门的安排，所有桥墩都要争取在明年洪水期前抢修出水面。在修建桥墩的同时，他们还将采用流水作业的方法，从明年第一季度起就开始架设钢梁。
重庆是西南地区的主要工业基地，又是西南水陆交通的枢纽。重庆长江大桥建成以后，将把宝成、成渝、川黔等铁路和长江航运联成一起，组成一个畅通无阻的水陆交通运输网。这对发展四川和西南地区的经济，将起很大作用。
（附图片）
白沙沱长江大桥第一个钢围囹下沉江中的情形 新华社记者 孙忠靖摄
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专栏：
天津万人出动车水马龙日夜不息
太原从十二个方面壮大运输力量
本报天津19日电 天津市全民动员办交通，市内运输能力迅速加强，交通运输紧张情况正在好转。
今年天津市的市内交通运输任务比去年增加70％，现有的交通运输工具已感到十分不足；中央提出年内生产一千零七十万吨钢的号召以后，各单位大炼钢铁，交通运输的情况更加紧张。交通运输部门除在原有的设备基础上大挖潜力以外，决心改变只想向中央要求增加汽车、购买进口汽车等消极等待态度，采取跳出本部门的圈子去发动和依靠广大人民群众的办法，来解决当前运输力量不足的突出的矛盾。
9月10日起，天津市成立了运输指挥部，各区也先后建立了区指挥部。在全市范围内，一个为钢铁运输而战的群众性活动展开了。从10日以来，每天都有上万人或几千人参加运输工作。由天津市机关干部组成的基干民兵红旗师的全部官兵轮流开上了运输前线。红桥区成立了钢铁运输团，16日开了五千多人的誓师大会，全力投入交通运输工作。塘沽区的装卸运输师，包括汽车运输团、马车运输团、群众装卸团、船舶运输营。南开、天津两个大学的学生和机关干部、街道居民也都纷纷参加到市内运输的行列里来。
这次天津市群众性的运输活动动用的运输工具非常广泛，除了一千七百部运输汽车外，机关企业的汽车已有九百多部进行登记，准备随时调用，全市四千辆马车，一万辆货运三轮车，三十万辆自行车正陆续开始调用，必要时将全部投入运输。市内电车和公共汽车除上下班、星期日乘客拥挤的时间以外，已有一小部分参加了运输。清洁车和小商贩的排子车，除夜间早晨工作营业时间以外，也采取人歇车不歇的办法，开赴钢铁运输前线。
现在，从天津市的四个火车站通往钢厂的大道上，日夜车水马龙，熙熙攘攘。从10日到15日已运了九百四十个车皮的物资。群众为钢铁生产运输物资的情绪十分高涨，9、10两日，全市八千辆三轮车把三万多吨废钢铁运往钢厂。12日，一千多街道居民整队去天津钢厂卸运。13日，天津市人民委员会在副市长李权超率领下，组织了一千七百多人的自行车运输大队，到天津钢厂去运送物资。目前，这种群众性的运输活动，还正在扩大发展中。
新华社太原19日电 通讯员康胖、郭俊楼报道：太原市今年9月到12月份的运输任务十分繁重，由于现有运输能力不足，目前已经出现了运输紧张的情况。中共太原市委和市人民委员会最近已确定以下十二项有效办法，力求自力更生地尽快解决运力不足问题，保证完成今年的运输任务。
一、全市所有的运输工具，除了优先完成本单位的运输任务以外，其余完全由运输局统一掌握，统一指挥，列入计划，统一使用。同时提高运输效率，保证完成所分配的运输任务。
二、全市所有的运输工具，凡有条件的，一律实行二班制或三班制，只准人休息，不准运输工具休息，以提高现有设备的利用率；凡有条件的卡车、中吉普、小吉普等，一律带拖车；有拖车斗子而不用的，一律拿出来支援运输公司。
三、各机关、学校、厂矿、企业等团体的集体伙食单位的吃粮、蔬菜等的运输，全部实行自吃自运，恢复背粮的作风。
四、公共汽车公司的汽车，要采取减少线路、延长班车、轮班休息的办法搞货运，支援运输。
五、把三轮车改成平板车搞运输，并且提倡三轮车和个人自行车带东西，以增加一部分运输力。
六、从各机关、学校、企业中抽调一部分汽车司机，支援运输公司和公共汽车公司，时间最少三个月，完成培养新司机和运输任务后再回原单位。
七、对现有汽车和各种运输工具要加强保养，勤修理，使其延长寿命，提高利用率。
八、把各单位的大轿车抽出来支援公共汽车公司。
九、加强装卸工作，加强小搬运，劳动力不足时组织义务劳动。
十、提高装运吨位，提高短距离运输效率。
十一、加强互相协作，往返车辆不放空车。
十二、充分利用市郊铁路线。
（附图片）
在天津站西货场参加义务劳动的机关干部在装卸废钢铁。
新华社记者 张映华摄
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专栏：
不夜的钢铁运输线
本报记者 赵玉昕
近十年来，我在天津的马路上看见过各种各样的车辆，但是在本月中旬的一个晚上，却又大开了一次眼界。这一夜，全市人民为了给钢帅运送“粮草”，出动了一切能够转动的车辆。除了火车、汽车、电瓶车和望不到头的马车、三轮车、地排车以外，连首长的小轿车、出厂不久的拖拉机、清洁工人的垃圾车、妈妈们的摇篮车、机器厂的工具车、医院里四个轱辘的手术床和独轮、双轮直到十几个轱辘叫不出名目的手推、人拉、脚踏的车辆都出动了。深夜两点，正该是路空人稀的时候，但是这天晚上，浩浩荡荡的车马，肩挑手提的人群，使并排可以行走六辆卡车的六纬路显得狭窄了。人们想横过这条马路，就像“五一”节横穿游行队伍那样困难。从解放桥直到十多里外的东郊天津钢厂的材料总库，运输大军摩肩接踵，彻夜不绝。
区委书记的小轿车
在人欢马跃的运输队伍里，一辆米黄色的小轿车特别引人注意。是哪位首长深更半夜地还坐着汽车来视察呢？汽车临近了，人们看清楚这辆车上除司机以外，再无他人，黑黝黝的废钢铁直触到小轿车的玻璃窗口。“小轿车也参加运输了！”人群里发出了这样的呼声。
小轿车刚刚过去，一起由四百多辆自行车组成的运输大军飞快地跟了上来。平常乘坐这辆小轿车的河北区委书记刘亚同志，正汗流浃背地用自行车推着一百多斤废铁，同青年们一起赛跑。在书记领导下，河北区有十八万居民参加了搜集废钢铁的运动，只两天两夜的功夫，就搜集了二千九百多吨，并且全部送到了天津钢厂。
夜战六号门
六号门，是天津车站东货场的一个大门；当年天津车站的搬运工人曾在这里对日伪和国民党反动派作过殊死的斗争。这天夜里，六号门里又是战鼓咚咚，红旗飘扬。这是铁路系统的一千多名参加义务劳动的职工、学生和家属们，在货物堆积如山的货场内，开展了一场为钢铁元帅开路的斗争。最近几天，由河北全省各地运来的炼钢原料特别多。必须把堆积的货物清理出去，钢帅的大批新“粮草”才能进来。
参加义务劳动的勇士，一个个如临场战。他们编成了“火箭营”、“红旗连”。营、连长一声令下，人们便推的推、抬的抬、扛的扛，迅速地把一垛垛的棉纱、毛头纸、石墨、玻璃瓶等由六号门运送到货主的仓库里。工作得最有兴致的是铁路中学三百多名十五、六岁的中学生。他们像做滚铁环游戏一样，一人滚着一个汽车轮胎，在马路上飞跑，从六号门一直送到三里以外的工厂仓库里。这天晚上，这支义务劳动大军就用这种“蚂蚁搬泰山”的办法，一共运走了十三辆火车卸下来的物资。
“粮饷”丰富
如果说，在十天以前天津钢厂还闹“粮饷”不足的话，现在它正像个刚刚获得丰收的农业社。在这个厂上千亩面积的材料总库，每天要沿着专用铁路线开进来一百五十多辆满载着废钢铁和生铁的火车；顺着海河划过来二十多艘木船；保定、石家庄等地区的人民，支援钢帅升帐的心情十分迫切，他们星夜赶着马车，从数百里外把废钢铁直接送进钢厂。来自全市各街巷的运输大军更是昼夜不息。现在，到这个厂参加义务卸运的每天都有一两千人。过去长了青草的厂地，现在一垛垛的炼钢原料已经堆积如山了。
全省、全市人民全力支援钢铁生产的行动，进一步鼓舞了天津钢厂工人向时间夺钢的决心。最近，炼钢工人们纷纷把行李搬到炼钢炉旁，吃在厂，睡在厂，立志要超额完成生产计划。
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不让一辆汽车闲着
本报评论员
目前，全国很多地区都出现了运输能力不足，物资积压待运的步步紧张现象。这种现象在汽车运输方面更为突出。1至8月份全国汽车货运量虽较去年同期增长51.5％，但仅完成年度跃进计划的39％，还有一亿一千万吨物资，即比1至8月份多60％的货运任务要在后四个月中完成。初步计算：公路运输部门现有的车辆，加上可能增加的新车在内，只能完成七千四百多万吨。如果不迅速采取紧急有效的措施，余下的三千七百万吨货运任务是难于完成的。
但是，与公路运输紧张情况相反的是全国很多行政机关和企业单位货运汽车的运输潜力仍然很大，这些潜力至今还没有被充分利用起来。到今年上半年末，全国国家机关、企业单位货运汽车数量约有五万辆，其中大部分是新车、好车，比公路运输部门的全部车辆还多25％，车辆性能也优于公路运输部门的汽车。但是，由于这部分汽车是分散使用的，各自单干，忙闲不均，管理不善，因此车辆运输效率很低，尚不及公路运输部门的50％。其中行政机关、团体、文教部门的车辆效率更低，仅达公路运输部门的25％左右。
在工农业生产大跃进中，行政机关、企业单位本身运输任务增加，是不是自顾不暇，没有什么潜力可挖了呢？不是。从各地典型调查材料证明，这部分车辆仍存在很大的潜力。今天本报发表的天津市组织利用行政机关、企业单位货运汽车，解决运力不足物资积压的问题，取得了很大的成绩，就是一个很好的例子。天津市在中共天津市委和市人民委员会的统一领导下，打破本位主义思想、开展运输协作，已经组织利用了行政机关、企业单位50％左右的货运汽车。组织利用后，车辆效率提高了一点三倍。如果全国各地都像天津市这样做，把行政机关、企业单位的货运汽车充分利用起来，在今年最后四个月里至少能弥补公路运输所缺运力的60％—70％，目前公路运输的紧张局势，将得到很大的缓和。
充分组织利用行政机关、企业单位的货运汽车，是一件复杂的工作。过去所以没有把这部分车辆充分调动起来，主要是由于很多行政机关、企业单位的领导人员和管理人员存在着很多顾虑，怕完不成自己的运输任务，怕用车不方便，怕配的货不好，怕把车搞坏等。现在天津市的经验证明，只要在当地党委统一领导下，政治挂帅，积极组织运输协作，这些顾虑是完全可以消除的。这是一个不需要国家花钱，就可以立即收效的立竿见影的办法，各地应该雷厉风行地加以推广。
此外，目前全国部队所有的货运汽车也是很多的，这部分车辆的使用情况与机关、企业的货运汽车相仿。如果在不影响军事需要的情况下，适当地参加运输，对克服当前公路运输运力不足的困难，改变物资积压的状况，将会发挥更大的作用。我们希望驻在全国各地的部队，很快地行动起来，把能够抽调出来的汽车，都投到经济建设战线上去。