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专栏：
河南安徽等省组织运输大军
为钢铁元帅搭桥开路
据新华社11日讯 河南、安徽、浙江、河北和云南省的“先行官”从各方面动员组织力量建立钢铁运输线，为钢铁元帅升帐突击架桥开路、运送粮饷。
河南省最近组织了几百万人赶修钢铁运输线。到8月底，在偏僻的豫西山区已经建成三条公路，还有五条再过几天也可以建成通车。各地并且修建了九千五百多公里的地方道路和简易公路。现在交通部门正在组织机关企业的汽车，并且大量制造拖车，实行双班或三班制，为钢铁工业突击赶运“粮食”。在汽车、轮船不足的情况下，全省还组织了几万辆胶轮马车和上百万辆的大车，加入了钢铁运输战线。
安徽省一支浩浩荡荡的运输大军正在日夜苦战，为钢铁工业抢运“粮食”。参加这支运输大军的有汽车一千二百三十九部，轮船五百三十七只，马车四百四十六辆，平板车四万六千七百三十八辆，木帆船二万零七百十二只。
浙江省昌化、青田、庆元、临安、余杭等地为了支援钢铁元帅尽快升帐，普遍建设了竹片架空索道、钢丝索道、木轨滑车道、天平车道、竹木滑道等适合山区特点的运输网，正在大量输送矿石和木炭材料。目前，浙江省交通运输部门正在总结上述地区的经验，准备全面推广。
河北省交通运输部门正在开展“万辆拖车”运动，以提高汽车的运输能力。许多地区都在把大车的两轮改成四轮，铁轮改成胶轮，并且组织农业社搞副业的大车和手推车以及机关企业的汽车，大力支援钢铁工业。
云南省大理白族自治州已经单独成立了交通局，州和县分别成立了运输公司，把汽车、马车分别组织起来，民间运输的马车、马帮也分别组成运输大队。原来全州专业马车只有三百多辆；现在把农业社部分马车集中以后，已有二千五百多辆，统一领导，统一安排运输。各县的汽车，也由州里集中二十多部，以保证重点运输需要。
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专栏：
北京统一调用机关车辆
保证钢铁原料及时运输
本报讯 记者周定舫报道：北京的火车、汽车、机关用车、公共汽车和各种民间运输工具以及装卸力量在组织起来以后，运输效率大大提高，对工业建设特别是对钢铁生产所需物资的运输，已做到随到随运，即运即到。
今年北京市的运输特点是：“运量大、分布广、来势猛、时间紧，”运输量和运输能力的矛盾十分尖锐。北京市人民委员会领导全市成立了运输总指挥部，实行统一指挥、统一计划、统一调度，并且派出了一百六十六个现场调度员驻在重点运输单位，保证及时运输。遍布全市的五十八个运输站，也都采取了把货物运输分类排队的办法，为钢铁生产和工业基本建设重点工程“开路搭桥”，簇拥“元帅”升帐。
全市主要运输力量——拥有一千四百多辆大汽车的市汽车运输公司，现在已有近半数的汽车实行拖带化（一部汽车挂一节拖车）和列车化（一部汽车挂多节拖车），拖带最高的一部车挂到四十六节拖车，每次能拉一百四十吨货物。在已经实现汽车列车化的单位，运输效率平均提高三、四倍。
在郊区短途运输中，各种民间运输工具也采取了马车拖带化等措施，又多又快地运送基本建设物资。
其他各种公用车辆也都已陆续组织起来，在空隙时间参加运输。到昨天为止，全市平均每天有一百五十多辆机关用车由运输指挥部统一调配和使用。
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专栏：
运煤 繁星（原载解放日报）
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专栏：
全民搞运输 保证出钢铁
常州市千军万马把“粮草”送到工地送到炉边
本报南京11日电 常州市以“蚂蚁搬泰山”的坚毅决心，发动全市四万多人组成运输大军，为钢铁和机械两个元帅开路。8月下旬以后，全市每天运量达一千五百吨的钢铁原材料，都依靠这支大军及时运送到工地和炉边，做到了“随要随有随送到”。
常州市发动全民办交通的经验已受到铁道部和江苏省委的重视，并且在最近召开了现场会议，要在全国各地推广。
中共常州市委早在今年6月底就发现：由于工农业生产的大跃进，全市货物运输量激增，而运输能力却远远跟不上，这个矛盾显得很尖锐。市委决心贯彻全党全民办交通的方针，迅速解决这个矛盾。首先在群众中组织了一次大辩论，讨论“要不要钢铁？炼钢炼铁的原材料怎样到达工厂？火车站的积压物资搬不走怎么办？”等问题。经过辩论以后，全市机关干部、中国人民解放军驻常州部队的官兵、工人、学生、街道居民、工商界、宗教界等各界人民，都争先恐后地报名参加运输队。三天功夫，就有四万人报名参加，共建立了七个“社会主义建设支援大队”；各区群众自己还建立了居民运输队，居民义务运输队、社会福利运输站、工人家属运输合作社、工矿运输队等各种各样的运输组织。这支崭新的运输队伍，首先投入了消灭火车站货场堵塞的第一个战役。
7月2日清晨，由市委书记、市长率领，各路大军高举红旗，敲起战鼓，扛着钉耙，挑着箩担，推着小车，从四面八方奔向火车站货场。运输工具不足，有人就用肥皂箱、鸡蛋篓、淘米箩、面粉袋和各种各样的杠棒，抬的抬，挑的挑，背的背。干部大队和居民大队负责汽车装卸，抢运矿石；工商界大队和学生大队负责木船装卸，抢运煤炭；专业板车队抢运重件，送到各卸货单位；各卸货单位也组织抢卸大军。全市二十个剧团也轮流参加运输，沿途还作慰问演出，真是千军万马，声势浩大，直到深夜，运输人群还络绎不绝。经过五昼夜的战斗，终于出清了二万吨物资，解除了车站的紧张局面，保证了工厂和基建单位的需要。
7月中旬，全市小高炉像雨后春笋般地出现，大量煤炭堆存火车站，需要迅速运去炼焦。这支运输大队又投入了第二个战役。战斗四天，四千吨焦煤经过三次中转，及时运到了炼铁场地，保证了大小高炉的生产。
目前，全市钢铁生产又卷入了新的高潮，需要大量的原材料，全市单钢铁原材料的运量每天就增加了一千五百吨；9月份所需的矿石、煤炭和耐火材料就需要二十万吨，因此，这支运输大队除了担负市内运输任务以外，又组织了远征运输队前往江宁凤凰山搬运铁矿石。最近，又有第二批一千五百人组织的远征队，赶往镇江牛头山运铁矿石。
为了迅速增加运输能力，在组织群众大搞运输的同时，常州还发动群众大搞运输设备，改造运输工具。全市发动了三千五百多人，仅仅花了二十八天的时间，新建成了一条三千零二十五公尺的货运线和占地二百五十亩的货场。此外，还造了两座桥和四千二百五十三公尺的公路。在运输工具的改革方面，也充分发挥了群众的智慧。全市工人提出了二万三千条合理化建议，试制成功二十九种工具，大大提高了工效，一个月内，就消灭了肩挑人抬的笨重体力劳动。
（附图片）
送“粮草”
赵志方
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专栏：短评
蚂蚁搬泰山
全国工农业大跃进的形势，给交通运输事业带来了新的矛盾：运量猛烈地增加，但运输能力远远赶不上去。特别是在钢铁战线上，每天都需要很大的运力来输送矿石、焦炭、生铁和冶金设备。有些地方钢铁生产的情况不好，很重要的一个原因是运输没有跟上去。
怎样解决这个矛盾呢？怎样才能以最快的速度使运输能力跟上去呢？
在这个问题上是有斗争的。有些人眼睛向上，伸手向国家要投资，要运输工具，想走一条现成的老路来解决问题。常州市就曾有人打算过：要求国家投资几十万元，买十辆汽车，八只轮船，造八吨木船。他们派人跑遍了南京、上海、北京，结果一样都没有买到；向别处订货，也是远水救不得近火。可是，车站、码头上的货物却越堆越多，火车站没办法，甚至打电报给沿途的几个站，通知停运矿石。很显然，这样做，不仅不能促进工农业生产大跃进，不能保证完成一千零七十万吨钢的任务，反而成了障碍工作发展的一块绊脚石。看来，这些人打算走的那条老路，现在是走不通了。
愈来愈大的运输压力，逼得人们不得不另外选择一条走起来比较困难，然而却能马上收到实效的道路。这条路现在常州市已经走通了，而且很快就显示了它的优越性。他们根据全党全民办交通的方针，组织了一个蚂蚁搬泰山的运动。全市动员了六分之一的人，组织了一支空前庞大的运输大军。几天之内就把几万吨的物资搬运一空。他们充分发挥了群众的智慧，把一切可以利用的民间运输工具都充分利用了，甚至肥皂箱、面粉袋都被动员了出来。而且由于大家动脑筋想办法改革运输工具，一个月内就消灭了肩担人挑的重体力劳动。
从常州市发动的这个蚂蚁搬泰山运动，使我们再一次看到群众的潜力是无穷无尽的，一个二十多万人的城市居然能动员四万人参加运输，担负了这样繁重的运输任务。看起来，要扭转当前运输紧张的状况，出路仍然在“农村作风”、即要搞一个交通运输的群众运动。如果全国各地都像常州市一样，来一个蚂蚁搬泰山全民办运输的运动，我们面临着的运输上的困难就一定能够很快地到得解决。
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专栏：
鞍山重新安排工程进度
加紧建设小鞍钢
本报鞍山11日电 鞍山钢铁厂的职工们，正在紧张建设“小鞍钢”，决定克服各种困难，提前十天建成第一座高炉，争取今年就生产三万吨钢和大量的生铁。
“小鞍钢”是鞍山地方举办的中型钢铁企业，原计划从今年5月开始建设，到年底建成三座七十八立方公尺的高炉和两座三吨转炉，以及轧钢、机修车间的一部分，明年全部建成后，每年将生产三十万吨铁、十二万吨钢和大量各种类型的钢材。但是在建设过程中，由于冶炼设备供应紧张，技术力量不足，困难很多。有些干部对完成建设任务信心不足。最近，鞍山钢铁厂的党组织批判了部分干部的保守思想，采取各种紧急措施，提出以抓设备供应、工程进度、生产准备为重点，重新安排了工程进度，不仅要完成今年的建设计划，还要争取生产三万吨钢和大量生铁。职工群众也在前两天举行了跃进誓师大会，表示了“铁水不流誓不甘休，三万吨钢铁定实现”的决心。
现在，在“小鞍钢”的建设工地上，呈现着一片繁忙的景象，安装工人已经安装好第一座小高炉的炉体、卷扬机和三座热风炉等设备，最近又提出保证一号高炉在20日出铁，第二座也要在10月份出铁。在高炉后面，两座炼钢和轧钢车间的厂房已经矗立起来，转炉也即将开始安装。
负责生产准备工作的职工，正在积极为高炉准备“粮食”和燃料。一百五十多个炼铁工人正在加紧学习，争取一开始就使高炉正常生产。
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专栏：
“粮食”到了的时候
本报记者 尹崇敬
8月27日，一个初秋的月明之夜，一列火车开出石家庄车站，在静静的华北大平原上疾驰着。在这列火车上，装载有石家庄地区全党全民刚刚收获下来的一百五十吨新“粮食”。这种“粮食”并不是给人们食用的小麦或者玉米，而是给钢铁元帅送来的生铁。
“粮食”，这批铁的“粮食”来得太是时候了，天津新兴钢厂的炼钢工人们正在盼望着它们。这个钢厂，去年生产了八万多吨钢，今年工人们跃进再跃进，决心翻一番，产钢十六万吨。可是，前些日子生铁有点供应不足，炼钢工人们正在着急呢。
8月29日中午，那列运“粮”火车开到了天津车站西货场。新兴钢厂驻站联络员立即把喜讯用电话报告给厂里。最先听到消息的炼钢工人奔走相告，情不自禁地欢呼叫好，个个磨拳擦掌，准备马上投入新的战斗。
经过铁路和运输公司的装卸工人、汽车司机们一昼夜的全力合作，30日下午，一百五十吨生铁全部运到厂内。一锭锭灰黑色的铁块，在炼钢工人眼里觉得分外可爱。
这些生铁是怎样生产出来的呢？炼钢工人们并不完全清楚。车间的党支部书记李咸华同志告诉了大家：“这是石家庄专区千万农民弟兄上山开采冶炼出来的。当地制造农具、工具也十分需要生铁，但是从整个国家炼钢需要出发，刚刚生产出来，他们就运来支援我们了。”工人们听这一说，真是又惊又喜，纷纷议论开了。许多人都说：农民兄弟这种高尚的共产主义精神，值得我们学习。现在有了铁，下一步就看我们的了！
由于过分的激动，不少人这一夜没有能够很好地入睡。修炉工人天不亮就提前上班修炉烤炉。31日下午，炼钢车间的宽敞的厂房大门前挂起了大红横幅，墙壁上、柱子上到处贴起彩色标语，工人们的脸上个个喜气洋洋。五点整，三吨转炉丙班工人轮着冶炼农民弟兄支援的第一炉生铁。他们兴奋而又严肃地举行了班前会。工长宋书文提出：“这是农民千辛万苦的成果，我们一定要把钢炼好，不准炼坏。”他说，这批铁含硫多一些，不大好炼，问大家能不能克服这一困难。早已等待不及的炼钢工人几乎异口同声地喊出：“能！”于是，他们让张着巨大嘴巴的转炉饱吸了已经溶化的铁水，让鼓风机轰隆地震吼起来，帮助它尽快地消化。他们采取了吹炼前期时间拉长、增高碱度等办法，使脱硫效果达到最好的要求。
炼钢手们把着通风管道的门闸，握着长长的取样的钢杆……个个凝神注视着火花飞舞的炉顶，焦急而又兴奋地期待着。二十一分钟以后，炉前工韩家鹏从炉中取出了一杓火红的铁水，倒在样槽内。饶有经验的炼钢组长宋坤恒接过去，通过蓝色护镜一看，那火花蹦得不高不低，散发着无数米粒状的小球。他欢呼起来：“太好了！”工长宋书文打了个手势，发出命令：“出吧！”炼钢台上的工人李志江立即开动转闸，转炉雄伟的身驱倾侧了过来，扒了渣以后，像工人们当时的心情一样炽热、沸腾的钢水流了出来。不到十分钟，炼钢台上的电话“滴铃铃”地响开了。李志江拿起耳机，从化验室传来了一个姑娘迫不及待的声音：这炉钢质量好极了，所含炭、矽、锰、磷、硫的成分全部合乎标准。这一下，全车间都兴奋了，大家欢呼：农民兄弟，我们感谢你们，绝不辜负你们！
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专栏：
建立群众性的运输大军
常州市市长 于春开
工业生产突飞猛进
交通运输必须先行
1958年是我国工农业生产大跃进的一年。常州市工业生产总值一跃再跃，以二季度与一季度比较，工厂数目增加了95.1％；工业生产总值增长了59.16％。
工业生产的发展给交通运输事业带来了更加繁重的任务。大量的原材料要从外地运来，大量的工业产品要从本市运出。而且今年的货运有来势猛、时间紧、分布面广、运输线长等特点，因而原来的运输能力已经不能适应客观形势的要求，经常发生阻塞现象。在这种形势下，交通运输部门虽然作了很大的努力，但车站、码头上的货物还是一时堆积如山，钢板、煤炭、矿石混杂在一起。根据常州市工业生产计划推算，今年下半年还有63％的货物运输问题无法解决。
事情已经很清楚，在工农业大跃进中，交通运输事业也必须来个大跃进，以适应工农业发展的需要。但是究竟怎样大跃进？依靠谁来办交通？采取什么办法来实现大跃进？是依靠交通运输部门的少数人，等待购买现代化的交通工具来增加运输能力呢？还是贯彻全党全民办交通的方针，并尽可能利用现有的一切可以利用的民间运输工具？事实证明，单纯依靠专业部门来办交通运输事业是不能适应大跃进的形势的。交通运输工具的机械化、现代化也不是一朝一夕所能办到的。唯一的出路，只有坚决贯彻中央关于全党全民办交通的方针，依靠群众、走群众路线来实现交通运输事业的大跃进。
全党动手全民动员
6月下旬，中共常州市委扩大会议作出关于大办钢铁冶炼工业和全党全民办交通运输事业的决定，要求各区党委必须把交通工作作为工业生产的一个重要环节，统一抓起来，并将各个交通运输部门坚决放在党委的统一领导下面，大搞群众运动，大搞技术革命，动员全党全民大办交通，并立即着手成立组织。在市委统一领导下，党内成立运输工作领导小组，行政上成立运输委员会指挥部，由市长担任总指挥，财贸部长、交通党委书记担任副总指挥；各区也成立指挥部，由区长担任指挥，统一指挥；同时又将原由市领导的各装卸站、板车合作社划归各区领导，作为各区的运输骨干力量。各区还建立交通科（股），在区委统一领导下，负责具体业务工作。全市各系统、各区在传达市委扩大会议的过程中，都广泛发动了群众，通过形势和任务宣传，进行以钢为纲的教育，号召全党全民办好交通，保证元帅升帐，并结合具体思想，在广大干部和群众中展开辩论，提高了广大群众的思想觉悟，解决了部分干部和群众强调困难、好逸恶劳、不愿意参加搬运工作等不正确的思想，因而群众的积极性更加高涨，纷纷报名踊跃参加运输队，形成了全民办交通的高潮。
千军万马一齐出动
在传达市委扩大会议精神以后的不到三天中，由于广泛深入地发动了群众，报名参加运输队的达四万人，占本市人口的六分之一。其中包括机关干部、解放军官兵、工人、店员、学生、居民、工商界、宗教界等。全市划分为机关干部、学生、工商界、天宁区、广化区、钟楼区、戚墅堰区等七个“社会主义建设支援大队”。在各区大队下，群众还建立了居民运输队、社会福利运输站、板车联营组、居民义务运输队、工人家属运输合作社、工矿运输队等。
7月2日，这支群众运输队伍在市委书记和市长带领下，各路大军高举红旗，敲起锣鼓，扛着钉耙，挑着箩筐，推着小车，从四面八方浩浩荡荡开到火车站。他们用肥皂箱、淘米箩、面粉袋、草帽等等装运矿石，有的挑，有的抬，有的背，有的捧，顿时货场变成了战场。各大队分头负责矿石、煤炭的运输，专业板车队负责搬运钢铁重件，各卸货单位也立即组织装卸大军抢卸货物。由于各领导带头，充分发动群众，并且及时加强宣传鼓动工作，因此运输队士气振作、斗志昂扬。他们白天冒着酷暑运输，晚上挑灯夜战，有些人甚至通宵达旦。他们有的一面劳动一面写鼓动诗，有的一边运输一边唱歌：“心中想起总路线，挑起重担勇向前；心中想起钢铁城，工作虽累不想息；心中想起赶美英，运输越干越有劲。”南京部队支援本市运输的汽车司机提出：“苦战三昼夜，保证车站出空”。和尚、尼姑也表示要以唐僧取经的决心和鲁智深倒拔垂杨柳的干劲来搬运矿石。由于群众干劲很大，五天五夜出动了运输队十万人次，运走了两万吨物资，使运输转向正常，使工厂和基建单位及时获得了需要的物资。
这场战斗以后，又组织了几次突击战，运输了焦炭、煤炭四千吨，新建了占地二百五十亩的货场和三千零二十五公尺长的货运线，原定一百天完成的工程终于缩短在二十八天内完成。为了适应新货运线的需要，又发动群众修造了两座桥梁和长达四千二百五十三公尺的公路。一支群众性的运输队伍已经形成
通过全党全民办交通，广大群众性的运输队伍已经初步形成。全市除专业的搬运工人负责搬运比较笨重的货物和做技术性较强的搬运工作外，又出现了四种群众性的运输组织：
第一种是学生、机关干部、工商界的运输大队。各大队固定人数不固定人。如高中学生两千五百人，工商界五百人，机关干部两百人，由各单位轮流调派，随调随到。他们的任务主要是到市属单位搞突击运输工作（事实不仅限于运输），有的付给工资，有的义务劳动。所得工资由本单位统一处理，主要用于购买工具，办钢铁及其他公共事业。
第二种是行业运输队，广化区有两个，一个是由小商小贩组织起来的，一般是半天干本行，半天做运输工作；另一个是由手工业工人组织起来的，他们的任务是炼钢铁，运输是他们整个任务的一部分。他们自己搞炼铁，需要自己运输矿石、焦炭等物资，因此既是钢铁生产队，又是运输队。
第三种是工厂企业运输队。主要负责本厂本企业的全部或一部分装卸、运输任务。这是一支重要的运输力量。许多小厂可以自己包干。大厂运输任务较重，除发动工人参加运输外，要组织一部分专业运输力量并由厂外支援。工厂企业运输队，一般都采取工人下班后做一二小时运输工作的办法。有的厂实行四班制，三班搞生产，一班专门做运输工作或其他工作。用这种做法可以基本上消除工厂生产工人不关心交通运输的现象。
第四种是各区以居民劳动生产合作社为单位建立的居民运输队。天宁区新丰街居民劳动生产合作社的经验很好。这些经验主要是：1、经常向队员进行政治思想教育，使他们认清形势，明确参加运输队的意义和目的；2、运输队由居民中较强的劳动力组成，由居民委员会直接领导，居委主任或常委担任队长；3、运输队以运输任务为主，可与就近企业、码头接洽签订合同，也可以接受其他任务，但队员个人不得招揽业务；4、合理安排队的生产和生活，特别是要设法减轻妇女的家务劳动，如办食堂和托儿所等，使她们摆脱家务的牵累；5、运输队员个人的收入应该与当地民办工厂工人的工资水平相近，一般以每月不超过三十元为原则，从搬运力资中提出一部分作为公共积累，兴办生产建设和集体福利事业，运输队干部的收入以不超过队员的平均收入为限；6、运输工具原则上自备。
现在常州市有六十九个居民运输队，共计一千零八十九个运输队员。这些群众性的运输队，在7月份曾经担任了二十万吨物资的装卸任务。这些群众创造出来的组织形式，虽然还只是个雏型，还没有完全巩固，还有待于今后进一步去考察巩固提高，但应肯定它们的方向是正确的，是符合于全党全民办交通的精神的。目前这些运输队正在朝着工具化、制度化、经常化、集体化、群众化的方向发展。
初步成绩和体会
本市由于贯彻了全党全民办交通的方针，交通运输部门开展了技术革命，因而大大增加了运输、装卸能力，出现了交通运输事业大跃进的局面，改变了过去那种车辆船只待装待卸的现象。7月份的运输量比6月份增加了63.5％，为去年同期的三点一八倍；装卸量比6月份增加60％，为去年同期的四点八九倍。这就保证了工农业生产飞跃发展的需要。
在实践过程中，我们深深地体会到，全党全民办交通是当前解决大跃进形势中运输能力不足的唯一出路和基本途径，也是交通运输事业贯彻总路线的基本道路，只有这样才能把广大群众的力量组织起来，把巨大的潜力挖掘出来，用一切土办法，像“蚂蚁搬家”一样，使运输事业做到多快好省。
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专栏：
大山要搬光
前方战斗猛
后勤支援忙
全民搞运输
大山要搬光
第5版()
专栏：
干劲
炼铁工人是英豪，
干劲比天高，
比月亮睡得迟，
比太阳起得早，
铁水长流永不断，
英雄人物数今朝。
第5版()
专栏：
汗
汗水淋湿了衣裳，
汗顺着衣角往下淌；
滴滴汗水为了钢铁，
钢铁换来幸福万年长。
第5版()
专栏：
河南加速焦炭生产
据新华社郑州11日电 河南省正在加快焦炭生产速度，保证钢铁工业有充分的“食粮”。
全省煤炭工业部门都已成立焦炭生产指挥部。一个以增产炼焦原煤为中心的煤炭生产“高产月”已经在各矿展开。各矿并派出一批技术人员，帮助周围农村的人民公社开设了很多煤窑。
在各个矿区附近，各种各样的土法炼焦炉也不断出现。