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专栏：
大成一厂从根本上革新纺织技术
用管纱直接织布成功
筒子、穿线和布机间上轴等工序全部废除
新华社南京3日电 江苏省常州市公私合营大成一厂试验用管纱直接织布成功。这是这个厂把棉花从梳棉机一步跨上细纱车之后，又一震惊纺织界的重大创举。
这个大胆的革新，根本改变了有现代纺织工业以来的操作方法，废除了包括筒子、经车、浆缸、穿线在内的整个准备车间和布机间上轴的工种，而在布机后面，加上一个挑有筒管的长木屏，纱头吐出后，经过化学浆槽，直上综筘织布，使布机和细纱车发生了直接连系、从纱到布的制造过程由原来的二十小时缩短到几分钟（只要运输和换纱接头的时间），生产成本大大降低。
用细纱直接织布的大胆设想，是一个十二岁就进厂工作今年已有四十四岁的老工人丘全生提出的。他早在去年上半年，就提出过筒子直接上浆缸、飞越经车的合理化建议。由于当时各种各样保守思想和迷信思想的阻挠，不仅没有得到支持，甚至连建议书都遗失了。通过一年来的整风和双反运动，特别是宣传贯彻总路线以后，人们的思想得到了解放。因此他进一步提出了管纱直上布机的大胆建议。这一建议立即得到党组织的支持。同时上海国棉十四厂试验化学上浆方法的成功，又为他解决了原来无法解决的上浆问题。以党总支书记夏秀琴，工程师蔡如政为首组织了一个研究小组，帮助技工丘全生、潘永昌、钱德大等人进行专题试验。6月30日正是工厂的星期天。大家都不肯休息，连夜苦战，终于在党的生日“七一”清晨四点钟试验成功。
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专栏：
丰台建成三个土驼峰调车场
五天时间，不花钱，调车能力翻一番
据新华社3日讯 丰台车站的职工在五天内建成了三个“土驼峰”调车场，使车站的调车能力提高一倍，对解决目前运输紧张的状况提供了有利条件。
丰台车站是京包、京山、京汉、京沪等铁路干线的运输枢纽。这里的调车路线像蛛网一样，每天列车穿梭似地来往。自从工业、农业大跃进以后，每天平均有七千辆车皮需要在这里进行编组、解体，比今年第一季度增加了四分之一。
这个车站的职工冲破了“车站是使用部门，不管铁路设备的建设”的看法，提出将目前平行调车场改建为驼峰式调车场的建议。铁道部和北京铁路管理局下放干部毕振、徐俊、彭世安提出了把原有的平行牵出线抬高成千分之三，改建成像一个驼峰形状的调车场的方案。这项建议得到了车站领导上的支持。中共丰台车站委员会书记郭文彬亲自担任了改建土驼峰小组的组长，领导改建工作。在施工时，这个车站的职工和丰台地区的铁路职工，用义务劳动完成了七百多立方公尺的土方，只用五天时间没花国家一分钱就修建了三个土驼峰调车场。
土驼峰调车场，就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的十一条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列三十四节车皮的列车，只要十分钟就够了；比过去用机车拉着三十四节车皮分到各条股道上，能缩短二十五分钟。据车站初步计算，由于改建了三个驼峰调车场，全车站的编组能力由原来每昼夜的七千节车皮提高到一万四千多节，预计能够适应今年冬季运输量增加的需要。
铁道部副部长余光生告诉记者，丰台修建土驼峰的实践证明：这种工程小、花钱少、速度快、效率高的改建现有调车场的作法，可以作为我国较大编组站提高编组能力、改变目前货运紧张的有效措施之一，而且可以为编组站过渡到现代化驼峰调车场打好基础。
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专栏：
土法炼油出油多
四川石油工业发展快
本报重庆电 四川各级党委贯彻全民办石油的方针，依靠群众用土法炼油，促进石油工业的迅速发展。四川石油资源丰富，除了川中油区外，在永川、江油、岳池、泸县、达县、巴县、邛崃等地都发现了石油。但是过去有些人认为这些地方的石油产量小，不值得开采。因此两个月以前四川境内只有重庆市有一座以煤焦油为原料的炼油厂。
今年3月，四川石油管理局工程技术和管理人员批判了“办大不办小”的思想后，破除了建设石油工业的神秘观点。首先在南充喷油井旁边建立了一座年处理原油一千吨的炼油锅，没有厂房，也没有什么新式设备，而且操作简单，工人们把原油挑来倒在锅里，用残余油渣作燃料，只要注意炼油的温度和时间，就能炼出各种油来。这种土法炼油的技术很快就引起了各地的重视，纷纷派人来学习。现在省内出现了各种形式的土法炼油厂。南充专署工业交通局向工厂要来废旧锅炉，做了年处理一千五百吨、三百吨的炼油锅两台。分别设在龙女寺和南充的喷油井旁炼油。这个局最近又用了三只油桶串连起来炼油，上边的油桶出汽油，中间的出煤油，下边的出柴油，并已初步试制成功。更节约的是1209钻井队，在广安县大兴乡钻出原油以后，挖个土灶，借了农民两口煮猪食的铁锅和一只大木桶，没花一分钱也炼出了油。现在不少专区纷纷采取土法炼油来加快石油建设的速度。
四川石油管理局根据大中小结合、全民办石油的精神，积极支援地方石油工业建设，已决定将龙女寺和江油两个地区的浅油井交给地方生产，并将川中油区部分原油供给当地小油厂炼制。今年给遂宁专区设计一座年处理九千吨的炼油厂。同时晒印了一批一个农业社就有力量兴办的小油厂的图纸，这个局今年将帮助九个县、市发展地方石油工业。
（丁帆）
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专栏：
实行投资包干以后
本报记者 赵慎应
工业基建投资交给建设单位逐层包干使用的办法，是基本建设事业上的大改革，是依靠群众力量贯彻社会主义建设总路线的一个重要保证。这已为石景山钢铁厂的事实所证明。
旧的制度、体制不合理
冶金工业部原来制订石景山钢铁厂的扩建计划是：投资两亿四千万元，到1961年把这个厂扩建成为年产一百四十万吨生铁和五十万吨钢的中型钢铁厂。
石景山钢铁厂为了熟悉扩建业务，去年由厂长带了一个小组到南方各兄弟厂学习基本建设经验。厂长学习回来，心中又喜又忧。喜的是学到了很多建设经验；忧的是各兄弟厂普遍谈到“二号表结算制度”和基本建设“一事三主”的体制，使建设、设计、施工部门之间，经常互相扯皮，关系紧张；有时还因扯皮拖延了工期，造成损失。“二号表结算制”是把建设、施工方面按大包、二包的包工程序，分成甲、乙、丙三方，甲方对乙方、乙方对丙方都根据工程表报，验收工程。这种只按表报制度办事的方法，往往和实际情况脱节，以致造成大量扯皮现象。“一事三主”的体制是把建设任务分别由建设、设计、施工三个部门的多头负责，没有统一领导。
这个厂的领导人学习回来后，各部门正陷入了扯皮的漩涡里。扯皮有许多外来的客观因素，但也有工厂本身的主观因素，因为厂方总是希望上级多投资，把企业搞大些，标准高一些。
打破陈规，实行权力下放
双反运动中，冶金工业部打破陈旧规章，废除“二号表结算制度”，决定在石景山钢铁厂试行投资包干的办法，把两亿四千万元交给这个厂包干使用，由这个厂担负起从设计到施工的全部责任。
这个决定给这个厂带来了极大的振奋，领导上的思想从过去的圈子里一下解放出来。工厂党委会根据冶金部投资一顶两的要求，决定在投资不增的情况下多出钢，经过研究，修改初步设计，降低过高标准，取消不必要的设备，简化附属性的设施等，从原投资中节省出四千万元，把这笔钱用来扩大和增添一些炼铁炼钢设备，使原计划在1961年建成的中型钢铁厂一跃而成为一个大型钢铁联合企业，到1961年钢产量达到一百三十万吨，铁产量达到一百九十万吨。做到“投资不增，钢加倍半”。同时，使每吨钢的投资由原计划的四百六十元降低到了一百八十多元。在实行投资包干前，负责这个厂主要工程设计工作的黑色冶金设计院，在双反运动中响应冶金部“一个厂变两个厂”的号召，也曾打算在原投资的范围内，挖掘设备潜力，把钢产量增加一倍。这时，投资包干的消息更加鼓舞了设计人员。为了提前交出图纸，他们日夜进行设计工作。
这个厂的广大职工群众听到投资包干的消息后，也都欢欣鼓舞。全厂职工在两周内提出了一千六百多件少花钱多出钢的合理化建议。施工部门职工除了主动提出了降低临时工程造价，还提出了许多降低工程成本和加快建设速度的建议。施工部门全体职工自动把今年国家交给他们的施工任务，增加了将近一倍。生产部门、运输部门职工大大发挥了积极性；其他车间也为扩建工程出动了大批劳动力，全厂职工掀起了为扩建工程义务劳动的热潮。
使建设、设计、施工拧成一股劲
投资包干和基本建设体制改变的办法不仅解放了这个厂领导上的思想和激发了职工群众的热情，而且在工厂的统一领导下，使建设、设计、施工等三方面的力量拧成了一股劲，消除了过去争吵扯皮现象。在实行投资包干前，黑色冶金设计院为了节约，坚决主张削去价值七万元的电焊管车间的热风机设备，因为没有这些设备，并不影响生产，厂方却不同意削减，双方争论不休，没有定论。在实行投资包干前，在思想上也有求新求大、忽视节约的情形，在削减机修厂的设备问题上和设计院争论不休。实行投资包干的办法后，厂里主动提出削减此项设备投资，节省了四十八万元。
由于整个施工、设计工作由工厂全面负责，也打破了过去许多清规戒律，使工程进度大大加快。过去土建单位不能做安装活，现因负责机修厂铸造车间安装工程的金属结构公司施工力量没有来到，土建单位就接受了全部安装的任务。如果按照过去“二号表结算制度”和“一事三主”的办法，这个厂的扩建工程要到今年底或明年初才能施工，但是现在在5月底就正式开工了。
为了便于实行包干和统一领导，这个厂改变了基本建设的组织机构和管理体制。在施工方面，他们采取了综合与专业相结合的原则，打破了以前分工过于繁琐呆板的形式。他们按照土木建设和安装的两类专业性质分设了几个工程处，土建工程处除全部负责一个工区的土木建设工程外，还负责管理指挥该工区的安装工程。安装工程处只负责安装工程，但是把金属机构、机器、管道等安装工程全部统入一个工程处里。土建与安装工程处互相协作，安装力量可以根据需要随时调入土建工程处工作。在行政工作上，过去是科室林立，职能人员众多，现在大包、二包的合同制度取消了，科室大合并，甲、乙、丙三方的科室合而为一，每个科室又都对土建和安装统一负责。而且计划科不仅要管年度计划季度计划，还要管远景计划和作业计划，材料科除供应材料外，还要供应全部结构零件。这样做的结果，也就大大精简了机构和非生产人员。按照过去的“二号表结算制度”和繁琐的分工方法，需要设立二十六个科室，七百多个职能人员，现在只要十个科室和三百五十个职能人员就够了。
全面包干层层包干
在实行投资大包干办法的基础上，这个厂正在推行着全面包干层层包干的办法。全面包干，就是包投资、包产量、包进度、包质量的四包，层层包干，就是从厂到工程处、工段、混合小组的四级包干。包到基层小组，工人的权力和责任就加大了，同时工人也必须实行混合工种的生产。所以这个厂在基层包干方面，具体采用了一种“四合一”的方法，所谓“四合一”就是把太原钢铁厂建筑工人的学习多技能、鞍山二矿工程公司的以质论价、黑龙江庆华工具厂工人参加生产管理、沈阳有色金属局的单项工程包工等方法加以综合利用，形成了一个完整的基层包干制。这样就使投资包干同工人群众的生产活动紧密结合起来，更加提高了广大职工群众的责任感。
基层包干有很大好处：一、工序与工序之间因互相扯皮造成停工窝工的现象已经根本消除。二、劳动效率提高，工期缩短了，两个小组分别超额40％和100％多完成了包干任务。三、质量都达到百分之百。四、工人自己管理和安排生产，虚报多报的现象消灭了。五、十多天里，平均每人都多学会了一种技能，有的多学会了两种到三种，在学习中，老工人教青年工人，青年工人敬爱老工人，谁会谁就是师傅，师傅也能当徒弟，组里形成了一种团结学习的风气。工人们反映说“我们对生产心中有数了，工作也顺当了。”“既能提前完工，又能学习多种技能，既符合国家利益，又符合个人利益。”
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专栏：
依靠群众 面向地方 从生产入手
苦战一年充分供应主要农业生产资料
全国农业生产资料供应会议决心让供应工作走在生产前面
据新华社3日讯 第二商业部最近在北京召开的全国农业生产资料供应会议，决定依靠群众、面向地方、从生产入手，苦战一年，充分满足农业部门对新式农具、肥料、农药的需要。
会议决定，在短期内要普遍推广、使用新式农具和改良农具，满足农村对生产、粮食饲料加工和运输等环节完全实行机械操作或半机械操作的需要。因此一年内全国商业部门将供应各种深耕犁、插秧机、脱粒机、打稻机、农药器械和各种简易提水工具三千三百八十七万部，各种人、畜力运输工具二千多万部。为满足农业社大量施肥的需要，商业部门与各方协作将大力组织群众开发各种肥源，一年内计划组织群众挖掘、利用各种肥料近二亿吨，其中主要是开发资源丰富的海肥、磷矿粉、草炭、土制化肥，细菌肥料等等，这些肥料的肥效约可抵化学肥料（硫酸铵、过磷酸钙）三千至四千万吨。为协同农业部门争取二、三年内基本消灭危害农作物的各种病虫害，商业部门还将充分供应各种农药，在当前化学农药供应不足的情况下，重要途径是发动群众大搞土农药，做到乡乡社社自制农药，一年内全国计划供应各种土农药相当于明年全面彻底防治需要农药量的将近一半，再加上大力发展化学农药，就可以大体上满足需要。
这个苦战一年的规划是出席这次会议的商业工作干部分析了今后农业生产资料供应工作的形势和特点，批判了过去工作中的右倾保守思想，交流了先进经验以后制订出来的。会议认为今年秋冬和明春农业生产和建设高潮将比去冬今春规模更大、范围更广、时间更早、来势更猛，除了继续大兴水利、大量积肥和发展副业生产以外，还要普遍深翻土地、推广密植、平整土地、改良土壤、和深入开展农具改革运动，所有这些，对农业生产资料的需要，必然是数量大、品种多、效能高、时间早，因此生产资料供应工作必须走在农业生产的前面，各级商业部门应当把生产资料供应工作列为当前的中心任务，加强领导，全面规划。现在抓秋冬、今年抓明年，迅速提前做好一切物资准备工作。会议强调指出，要做好农业生产资料供应工作必须克服右倾保守思想和“两眼向上看、两手向外伸”的依赖思想。为实现短期内满足农业生产需要的规划，会议要求各地商业部门立即着手协助农业社大量制造改良农具和土化肥、土农药，商业部门要经常对他们进行技术交流、总结推广先进经验，提供样品、图纸，供应原料、工具和给予必要的资金支持；同时商业部门本身也要举办一批制造生产资料的小型工厂，以便就地取材、就地生产、保证供应。会议初步确定一年内全国商业部门将自行举办或与有关部门合办小型肥料、农药、农具修配等厂矿四万七千多个。
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专栏：编后
土办法——群众路线的办法
土办法，越来越成为加速社会主义建设的一个法宝。
土法炼铁差不多已经普遍采用了，土法炼钢也正在推广中。今年，全国建设的一万三千个小高炉中，利用土法生产的几乎占一半左右，二百座炼钢小转炉利用土办法生产的也占一定的比重。
报纸上每天都有来自群众的土生土长的创造，似乎一切皆可“土”。
工厂里有土机械，农村里有土化肥，建设工地上还有土风斗、土矿车；有些县还搞了土铁路。最近丰台车站上还出现了土驼峰调车场。这些土办法、土创造的特点是，花钱少，速度快，效率高。推广这些办法，对于促进整个国民经济的大跃进，起了很大的作用。
丰台从1954年起就动工兴建现代化驼峰调车场，投资三千万元，到现在还没有投入生产，而土驼峰调车场，只花五天时间，没有用国家一分钱就修成了三个，使调车能力猛增一倍，这说明土办法有它的优越性。
土办法是劳动人民在生产实践中发挥独创精神，弥补大工业之不足的一种办法。生产斗争中一切需要解决的问题，都可以通过全民创造的办法，群众独创的办法去解决。这个办法，也就是多快好省的办法，群众路线的办法。只要我们重视这个办法，自觉地把它作为建设社会主义的手段。有意识地去发挥群众的创造性，那么，我们需要的土办法也就层出不穷，源源而来。
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专栏：
抓住钢铁又抓机械
上海千方百计增产机床和电力设备
新华社上海3日电 上海市工业领导部门在一手抓钢铁工业发展的同时，一手紧紧地抓住了机械工业，从各个方面来努力扩大机械工业的生产。目前，机械工业部门除了在为发展华东钢铁工业赶制大量冶炼设备以外，还正在千方百计地增产大批的机床和电力设备。在今年跃进计划的基础上，下半年上海要再增产五千台以上的机床和二十万瓩的发电机。新增加的机床产量，等于原来跃进计划的50％以上，可供各地建立一百七十个中小型的通用机械厂。
上海市工业领导部门最近分析了全国和华东钢铁工业大发展以后，整个国民经济所出现的新形势。钢铁工业的大发展，已经带动了机械、电力等各项工业的大发展。按照国民经济各部门对钢铁的使用情况来看，几乎有80％的钢铁，都需经过机床加工以后才能使用，只有20％左右是直接使用的。因此，各地在建立了大批钢铁工厂以后，必然要建立大批机械工厂来消化钢铁。因此，及早组织现有机械力量，生产发展机械工业用的各项设备，已成为上海机械工业的当务之急。
党的八大二次会议以后，上海市的机械制造力量已挖掘了相当大的潜力，生产钢铁工业大发展所需要的大量冶炼设备。现在，又千方百计地继续挖潜力，突击赶制电力设备和工作母机，以现有的机电工厂为主，包括纺织、轻工业的修理部门、粮食加工厂的修理车间、房地产管理系统的电梯机修部门、印刷出版方面的机修力量以及五金生产合作社、大专技术学校的实验工场等各个方面的机械制造力量，也都紧急动员起来，他们分别轻重缓急，重新安排生产。一个工厂不能生产一台完整的机床，便由几个工厂共同协作。
上海市工业领导部门特别抓住了机械工业生产中最薄弱的环节——铸锻工业，采取紧急措施，使铸件的产量能赶上机械加工的需要。6月份，上海市机电工业局突击兴建了十三个翻砂工厂，用二十天时间完成了过去需要几个月才能完成的工程，使翻砂能力迅速提高了一倍。很多纺织工厂和轻工业工厂，为了制造机床，也盖起了冲天炉，新添了翻砂间。
一切设备条件论、不相信自己力量的自卑心理，在群众排山倒海的创造干劲面前被粉碎了。许多原来认为没有大机床不能加工的大部件，现在在小机床上同样可以加工，使机床加工方法有了重要的发展。一座平炉的钢水，不够浇一个大铸件，职工们就想办法使两座平炉同时出钢。小工厂没有铸造大件的经验，工人便边学边做；没有十二尺的龙门刨床，就想办法在六尺的小刨床上加工，刨不平的地方再由钳工修整。原先一套机械制造的工艺被冲破了，机械制造水平有了很大提高。一些在一个月以前还只能制造老虎钳、铁床的五金生产合作社，现在却生产出了牛头刨床，担负了成百台机床的制造任务。
向大型的、精密的、高级的产品发展，是上海当前机械工业的极重要一环，也是上海机械工业今后的发展方向。这将使上海机械工业更好地发挥基地作用，支援各地机械工业的发展。一些重要的建设工程，如重型机器制造厂和重型机床制造厂，将在今年下半年动工。为了进一步解决铸锻件供应不足的困难，全市将在几个新的机电工业区，分别建立铸锻中心。
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专栏：
井冈山公路通车
新华社南昌3日电 井冈山公路在1日竣工并正式通车。
这条公路原计划两年建成，现在只用了四个月。全线贯通泰和、永新、遂川三县，共长一百二十公里。工程非常艰巨，只开山石方就有十一万多方。这条公路提前通车，将大大加速井冈山的建设。正在着手建设和计划兴建的水电站、铜厂、铁厂、水泥厂、酒厂、纸厂、木材加工厂、人造纤维厂、烤胶厂和山苍子厂等工厂的建设速度，将可以加快；松、杉、竹和各种名贵杂木也将比较快地得到开发。
7月1日，在泰和举行了公路通车典礼，由中共江西省委书记、省长邵式平剪彩。剪彩后，长列汽车开往井冈山，沿途群众夹道欢呼。下午三时汽车驶入井冈山的中心点茨坪，在大雨中举行了庆祝大会。会上邵式平和中共江西省委书记刘俊秀讲了话。（附图片）
通车前夕，拖拉机带动着石碾，在修好的路面上碾压。 新华社记者 漆荒诗摄
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专栏：
为井冈山公路欢呼
本报记者 李连斌
一
“沿着毛主席踏出的路到井冈山去！”这是多少没有到过井冈山的人的理想；也是多少到过井冈山的人引以为荣的。
井冈山景色幽美，秀丽诱人。进入井冈山区，你马上就被那些丛山峻岭、茂林修竹、清泉涧水所吸引。
可是要攀登井冈山是不容易的。
最近，我们登上了井冈山。桐木岭是井冈山老根据地五大哨口之一，地势非常险恶。我们走在小山路上，下面是数丈深的断崖，上面则是耸立的陡壁，路旁杂草与人争路。我们在陡坡的小路上，上山就用手攀援着丛草、树木往上爬；下山就拉着丛草、细竹往下溜。
一路上看见很多剥了皮的杉树，横躺竖卧地倒在密林里。当我发现农民冲凉间（浴室）、猪舍和牛栏的顶盖都是杉树皮，我才明白那些倒木是被农民遗弃的，我觉得太可惜了。木材对建设是多么可贵，可是在井冈山上却任它腐烂。同行的遂川县叶县长说：
“归根结底是交通问题。”
解放初期人民政府每年要运十几万斤粮食上井冈山供应。1955年粮食生产发展了，不但不要往山上运粮，而且可以调出粮食来，几年来粮食产量逐年增多。井冈山乡党委书记邹贵章同志说：
“粮食增产使我们又喜又愁。喜的是增加收入，生活改善；愁的是交通不便挑运不完。”
井冈山的农业生产发展速度快，对交通的要求就更迫切了。
二
井冈山人民在修建井冈山公路中，表现了当年豪迈的气魄和英勇精神。我沿着兴建中的井冈山公路爬上了井冈山，沿途听到和看到多少动人的事例啊！
井冈山地区的人民，不管晴天和雨天，不分白天和夜晚，夜以继日地劳动着。入夜，一片漆黑，万籁俱寂，人们酣梦，只有井冈山公路的工地大放光明，钎锤高歌，夯声动地。在遂川段还有路灯，这是民工们发挥了高度的创造性，他们把一根长四、五尺的竹子的一头劈开，编织成灯碗，涂之以黄泥，内装松油枝埋在路旁，夜晚点起来照明，和大城市的路灯一样。
这条公路谈不上机械化施工，没有开山机，没有碎石机，除了拖拉机牵引磙筒轧路外，全部是手工施工。手工工具也不齐全。几百万方路面碎石的任务，只有一千把锤子。在工具少的情况下，民工们发挥高度的创造性，挤时间创造各种工具。我在路上看见他们仿制和创制的各种工具，发现这些平凡的农民有着聪明的头脑。他们创制的三层分砂竹筛，可以一次筛出三种不同规格的砂石，提高工作效率几倍。说这是出于民工的智慧，不如说是出于民工对党的热爱，这是产生伟大力量的源泉。盘踞在石狮口的巨大石狮被石工和民工们一钎一锤地消灭了。有着光荣历史的、曾拒敌于井冈山之外的桐木岭哨口，今天在它的半身展现出一条宽阔的马路。井冈山对敌人从不屈服，可是它什么时候都驯服于和服务于人民。
我们走到三峰工区，遇到吉安公路运输局张局长检查筑路工作，他看见路面上划一水沟线，和水田水沟相隔不到五十公分，民工在挖水沟。他为了节省民工劳动力，对民工说：
“可利用原有水田水沟。”
民工听了，眼睛一瞪，闪出不满的眼光，说：
“那样作不合规格。”张局长看着他们满意地笑了。我亲眼观察此情此景，对民工们产生了无限的崇敬心情。碎石民工没有锤子，他们就用石头砸石头，几百万方碎石已经砸好了。铺了三公尺五宽、一百一十公里长的路面。我看见民工们好像大姑娘绣花似地摆路面石。他们坐在酷烈的阳光下，把一块一块石头铺路面。这样，一条漂亮的、宽阔的、平坦的、笔直的、坚实的、六公尺五宽路基的井冈山公路建成了。我从公路的起点——泰和出发，经过上田、早禾、桥头、碧溪、拿山，一直到达井冈山的茨坪，经过井冈山公路全线。从上田到拿山八十多公里，几乎没有陡坡急弯，只是进入桐木岭地区才有些陡坡和急弯，在桐木岭的险峻的地形下，也只能如此了。
井冈山公路原计划1958年底竣工，在当地党组织的领导和群众的努力下，3月1日开工，只四个月时间就完工了，“七一”开始正式通车。
三
井冈山公路给全面开发井冈山区的经济和井冈山区的社会主义建设带来了无限的生命力。我在井冈山住了几天，到处听到建设的声音，到处闻到建设的气息，苍老的森林发出的呼啸声，也好像在喧嚷着：参加社会主义建设。井冈山垦殖场党委书记左克仁同志开始考虑利用千年沉睡的林木了。他对我说：
“井冈山的林木是取之不绝、用之不完的财宝。竹子每年可砍三百万根，而且可以永远砍下去；杉、松等用材木，每年砍两万立方米，永远砍不完；各种杂木每年砍三千立方米，也永远砍不完。这样轮番砍下去，老的砍倒了，新的又成材了。”这对社会主义建设的好处是无法估量的。
我看到了井冈山上新建成的砖瓦窑，正在烧炼砖瓦。不要小看它，它是工业建设的使者，各种工厂将跟踪诞生。正在着手建设的化肥厂、水泥厂、农具厂、铁厂、纸厂、木材加工厂、榨油厂、饲料加工厂等共计五十二个。井冈山垦殖场正在着手建设一座五百瓩容量的水电站，作为工业发展的动力，并计划建设塑料厂、人造纤维厂、烤胶厂等。野生果物遍布井冈山，准备建设果木酒厂。井冈山植物之多，我看植物分类学家也很难认清到底有多少种。垦殖场筹建山苍子厂，每年可制造香料十多万斤。
井冈山将建设多少工厂，井冈山将建成为工业城市。
我住的临时寝室的墙上挂着一张井冈山建设规划图案。布满了工业区、商业区、文化区、疗养区、住宅区、农业社区、公园、植物园等，构成了一幅美丽的图画。左克仁同志领我参观了现场。他说：“那里建植物园，那里建研究院，那里办井冈山劳动大学。”井冈山将成为人间天堂。井冈山公路是共产主义之路，它将把井冈山人民带到共产主义社会。（附图片）
桐木岭是过去红军坚守井冈山的五哨口之一。现在，这里已经化险为夷，畅通汽车了。这是施工时的情景。 新华社记者 漆荒诗摄