第6版()
专栏：
炼铝必须电解的迷信打破了
重庆用土法炼出金属铝
本报重庆30日电 重庆南桐矿区职工用土法冶炼金属铝成功。这一事实打破了炼铝必须电解的迷信，开创了炼铝工业的新例。
南桐矿区的南桐、东林两个煤矿和103金属冶炼厂三个单位的部分职工，在中共南桐区委书记武毅率领下，在6月底用铝土页岩加上苏打和石灰，放在一千二百度高温下烧炼，制成了金属铝的半成品——氧化铝。
炼金属铝要把氧化铝中的氧去掉。但是氧化铝需要二千零五十度的高温才能熔解，土炉子最高的温度不过一千二百四十度，不能熔解氧化铝。他们先后采用了九种办法，经过二十几次试验都没有成功。后来有人想：能不能设法降低氧化铝的熔解度呢？他们便想到把氧化铝制成硫化铝以后再提炼金属铝。因为硫化铝只需要一千一百度的温度即可熔解。他们把氧化铝加上硫化铁和焦炭，烧到一千度左右，就制成了硫化铝。在试验从硫化铝提炼金属铝的过程中，从重庆金属加工社调到103厂参加试验工作的工人白树成，根据过去炼废铝的经验，提出在硫化铝中加氯化锌一起焙烧。7月18日，103厂按照这个办法在土炉子上进行试验，银光闪闪的金属铝便提炼出来了。经过检验，质量良好。目前，南桐和东林两个煤矿都开始兴建年产四万吨和两万吨的金属铝半成品厂，并且在选择厂址准备兴建冶炼金属铝厂。
世界各国目前都是用电解法冶炼金属铝；一吨铝最低也要耗用一万八千度电，设备也很复杂。南桐矿区铝土页岩的含铝量平均只有30％，按照成书资料，没有冶炼价值。因此，这个矿区的铝土页岩蕴藏量虽达三千四百七十万吨之多，但是人们年复一年地都把随煤开采出来的铝土页岩当“矿渣”倒掉。中共四川省委及重庆市委根据工农业大发展的需要，决定大力发展炼铝工业，并且一再鼓励职工大胆研究土法冶炼，破除“炼铝必须电解，设备规模庞大”的迷信。参加这项试验工作的将近四十名干部和工人，没有人炼过铝。但他们经过一月苦战，终于找到了书本上从来没有过而设备很简便的炼铝办法。
（平兰）
第6版()
专栏：
土办法又立了一大功
万向辛
在工农业生产大跃进中，也有思想斗争。斗争之一，就是反对信“洋”不信“土”的思想，坚决贯彻“土洋并举”的方针。
信“洋”不信“土”的人有几种不同的情况。有的人是因为资产阶级思想的尾巴还没有割掉，对于劳动人民的创造总觉得不值一顾；有的人是因为“精神状态还带着被压迫者的烙印，头脑里还装满了种种迷信、恐惧和自卑感”；还有一些人是由于脱离实际地希望“一步登天”，马上现代化。这些人共同的特点是瞧不起土办法，因而不愿意采用土办法。
要纠正这些人的看法，有的是改造思想的问题，有的是解放思想的问题，有的是端正思想作风思想方法的问题。但是，重要的一条，还是让他们多看看事实。
在生产大跃进的浪潮中，土办法已经一再大显身手，用它们辉煌的事迹不断地改变着人们对它的观感。看，土化肥遍地开花，有力地促进了农业增产；土高炉、小转炉一发展，钢铁产量猛增……。今天本报发表的重庆用土法炼出金属铝的消息，又为信“洋”不信“土”的人上了生动的一课。
土法炼铝成功，解决了当前社会主义建设中的一个重要问题。在目前工农业生产大跃进中，铜、铝不足是一个相当突出的矛盾。这个薄弱环节如不很好地克服，就将严重影响电力和机器制造等工业的顺利发展。因此，各地有必要像抓钢铁、机械设备那样，把增产铜、铝这件事认真地抓起来。但是，如何迅速发展铜、铝生产呢？关键在于走群众路线，依靠群众用土法广泛地开采和冶炼铜、铝。土法炼铜的问题早解决了，土法炼铝过去还是个没有攻破的堡垒。现在，重庆创造出了土法炼铝的经验，这就为放手发展铜、铝生产提供了极为有利的条件。在这里，土法又为社会主义建设立了一大功！
土法炼铝成功，还表明了土法的无穷创造力。在这以前，不信土法的人有种论调：土办法不过是继承老祖宗的本领，炼炼铁，炼炼铜，做做木匠、铁匠活儿；它既不能广泛应用，更不能解决复杂的技术问题。现在，重庆南桐矿区的职工用事实驳斥了这种看法。土法炼铝不但中国人的老祖宗没有传下什么现成经验，就是世界各国，炼铝也都是用的另外一种洋办法——电解法。可是，今天土办法攻破了这个技术堡垒，开创了炼铝的新例。
我们认为，土法是群众在生产实践中的创造，在目前是最经济最有效的办法。当然，这丝毫不意味着我们反对洋法、反对现代化的大生产。相反，我们主张土洋并举，主张尽可能地采用世界上最新的技术成就，然而这与同时广泛地采用土法一点也不矛盾。当前的实践不已经充分证明了这一点吗？
第6版()
专栏：
天津第二发电厂打开煤炭“百宝箱”
在燃烧中抓回煤焦油
新华社天津30日电 天津第二发电厂用土办法打开了煤炭“百宝箱”的第一道关口，在最近直接从煤炭燃烧发电的过程中提炼出了煤焦油。
天津第二发电厂是一个火力发电厂，每年要烧五万吨煤。蕴藏在煤里的大量有机化合物都变成烟跑掉了，长期以来没有人想办法去利用它。党的社会主义建设总路线公布以后，给这个厂的领导人以很大启示。他们大胆地向全厂工人和技术人员提出了一个课题：要在发电行业里创造典范，把煤里所含的煤焦油以最便宜的方法提炼出来。这个课题提出以后，人们纷纷动脑筋提办法。他们提出的第一个方案是要按照搞联合企业的形式，另搞一套炼焦设备来提炼；党组织指出这个方案不符合多快好省的精神，鼓励大家继续钻研。最后，化验工人李续昌和青年技术员宿双印共同提出了一个极其简单的办法：只用一些砖头和废铁管，引用锅炉炉膛的部分热量加热，在煤进入锅炉燃烧前就提炼出煤焦油。采用这个土办法试验的结果很好，第一次就从一千二百公斤的煤炭里提炼出了两公斤煤焦油。
天津第二发电厂的这一创举，给我国火力发电厂综合利用燃煤、大搞化学工业，提供了一个新的途径。
现在，这个厂正在进一步研究从煤焦油里再提炼各种有机化学产品，把煤炭的“百宝”充分利用起来。
第6版()
专栏：
贯通西北和华北的主要干线
包兰铁路全线修通
新华社银川30日电 联结西北和华北两大新工业区的包兰铁路，已经比原计划时间提前五个月在今天全线修通。8月1日将在银川举行盛大的接轨通车庆祝大会。兰州、银川段铁路将开办和全国铁路的客货联运。
今天下午五时在包兰铁路银川车站南端的接轨点上，巨大的铺轨机在鞭炮和锣鼓声中铺下了最后一段钢轨，顿时人群中爆发出暴风雨般的掌声和欢呼声。
披绸扎彩的铺轨列车一声长鸣向人们表示报喜，然后徐徐通过接轨点，驶进车站。这时车站上锣鼓鞭炮齐鸣，来自南段和北段的两路铺路英雄在这里会师，互相高呼向对方学习。筑路英雄们并和银川各族各界人民在一起尽情狂欢。
中共宁夏工委书记甘春雷、铁道兵部队某部首长何辉燕少将和中共银川市委书记冯茂等，都出城二十里前来欢迎。甘春雷在接受筑路职工的喜报后，代表自治区各族人民向筑路英雄们致以热烈的慰问。许多回汉人民带着种植的瓜果，一早就从市郊赶来等候在车站上慰问筑路英雄。
全长一千公里的包兰铁路与京包铁路和兰新铁路连接，使这通往西北的第二条交通大动脉，可以弥补陇海铁路西段运输能力的不足，保证西北地区大规模建设的物资运输。“塞上江南”的宁夏不再依靠汽车、牛皮筏和骆驼来运出土特产了。从宁夏回族自治区的首府——银川坐上火车只有两日行程就可以到达祖国的首都北京。
这条铁路是从1954年和1955年由铁道部第一工程局职工分别从兰州和包头开始施工的。
据新华社银川29日电 包兰铁路的建设得到内蒙古、宁夏、甘肃等省区的回、蒙古、汉等各族人民的大力支援。
内蒙古自治区河套地区的农民，和铁道兵筑路部队一起，在铁路经过的灌溉区，进行了浩繁的改渠工程，把四大干渠和数百条小渠重行改道，使铁路便于通过。甘肃省张家川回族自治县，组织了一个数百人的回民民工队伍，和筑路工人并肩工作了一年多，帮助打通了长达一千多公尺的顾家沟隧道。铁路穿越腾格里大沙漠时，宁夏中卫县回、汉族人民在沙漠路基两旁，帮助工人营造了数十里防沙栏。各地商业、银行、邮电、书店等部门都组织了流动组，随筑路大军为部队、职工服务。沿线有很多农民把自己的房屋腾出来让给部队住。为了保证及时运输筑路器材和物资，沿线各地还组织了大批运输力量。甘肃省兰州、皋兰等地人民曾用马车从几十里路外给筑路职工运水，解决在干旱山区修建铁路职工的喝水问题。
第6版()
专栏：
内蒙古第一条民办铁路
新华社呼和浩特30日电 内蒙古自治区第一条民办铁路——全长四十五公里的从乌兰浩特市到马鞍山铁矿区的铁路，27日动工兴建。
这条铁路是由科尔沁右翼前旗和乌兰浩特市的各族人民在邻近各地的农民的大力支援下建设的。这条铁路需要的机车、木材等，正由呼伦贝尔盟境内的国营铁路员工和大兴安岭林区职工帮助制造供应。当地农业机械厂、铁工厂正用土法炼出钢铁来浇铸钢轨。预计国庆节前，这条铁路可以全线通车。
乌兰浩特地区正在大办钢铁工业，除已建成一批炼铁炉投入生产外，还决定把一座钢铁厂扩建为中型钢铁联合企业，因而矿石供应显得非常紧张。目前这个地方从马鞍山铁矿区运输矿石，主要还是依靠畜力车辆，不能适应需要。这条铁路通车后，比汽车运输成本低得多，一年内就可全部收回修铁路的投资。
第6版()
专栏：
“火龙”开进“北大荒”
密山虎林铁路通车
据新华社哈尔滨28日电 通往黑龙江省“北大荒”垦区的密山到虎林的新铁路在25日正式通车。
这条在今年3月正式动工兴建的铁路，是由铁道兵密山农垦局修筑的。它是密山垦区第一条交通运输大动脉，全长一百零一公里。这条铁路的通车使这个辽阔的垦区的交通更加便利。垦区内的大型国营农场群的部分农场，再也不受雨雪阻隔，不必经过汽车运输就可以直接和全国各地联系。
第6版()
专栏：
长途电话费平均降低43.2％
据新华社30日讯 邮电部经国务院批准自1958年8月1日起，对国内长途电话费进行降低和调整。这是邮电部为了使邮电通信更好地为工农业大跃进服务的一项重要措施。长途电话费的降低幅度是根据
“递远递减，近距离少减，远距离多减”的原则，平均降低了43.2％。计五百公里以内的一般降低33.3％，五百至一千公里的降低40％至50％，一千公里以上的降低50％以上，降低最多的是二千公里以上的，计降低57.2％。
长途电话还实行了三段收费办法，在早上七时至下午六时内通话的，按全价收费；在下午六时到晚上十二时内通话的，按七折收费；在晚上零时到早晨七时内通话的，减半收费；凡是在星期日和法定例假日内通话的，昼夜一律减半收费。
第6版()
专栏：
解决管材问题有新门路
水泥工业局推广用石绵水泥管代替金属管材
本报讯 为了促使石绵水泥制品工业迅速发展，建筑工程部水泥工业管理局最近在沈阳召开现场会议，总结和推广了沈阳、吉林两石绵水泥制品厂试制成石绵水泥管的经验。
石绵水泥制品工业在我国还是一门历史不长、基础薄弱的工业。沈阳和吉林两个石绵水泥制品厂的职工，在没有工程师、缺乏经验的情况下，发挥独创精神，在今年4月份试制成功了大小口径不同的石绵水泥管。这种管道，经科学研究部门试验证明，完全可以代替金属管材，作为给水、排水、煤气、石油、电缆等方面的管道，广泛应用于工农业和城市建设事业。这对解决金属管材供应不足问题、降低工程造价都有重大意义。
会议研究了积极发展石绵水泥制品工业的问题。各省市代表认为，建设石绵水泥制品厂投资不多，收效很大；沈阳和吉林两地已提供了经验；同时，我国石绵资源丰富，水泥产量也将增加，这就提供了有利条件，可以使石绵水泥制品工业在全国开花。
第6版()
专栏：
驾驭钢龙直驱银川
朱振声
沙漠上的酷夏，阳光炙人。每颗沙粒都像刚从热锅里炒出来的。钢轨放在枕木上，烫得枕木上的沥青滴滴淌油，工地上笼罩着一层焦糊气味。炎热，战不败铁道兵战士们胸膛里的旺盛火焰，提前铺轨到银川的理想，鼓舞着战士们去冲破各种困难。
一双双钢铁臂膀，抱起亮闪闪的钢轨，直逼银川；雄伟的火车头，跟随着战士们的脚步，鸣着高昂的汽笛，向银川挺进！战士们的口号是：“大雨小干，小雨大干，无风无雨猛干！”
在争夺时间的战斗里，下士班长张香裕领导的突击队，创造了每人每天扛运枕木六十根、奔走一百二十里的纪录。装运钢轨，由五分钟缩短到五十秒钟；扣轨队两分三十秒便铺下一组钢轨；钉道战士三、五锤便钉好了一组道钉；机车司机，也由一个循环二十八分缩短到十六分钟，这里，钢轨每小时进展一千公尺。铺轨队政委徐恒说：“你在工地上很难分辨出谁高谁低，我们的部队，是集体英雄所组成！”
铺轨列车，穿过沙漠，跨入平原地区，这时，突然传来了一个重要消息：在南段施工的铁道部第一工程局铺轨队的同志，要夺取红旗，争取提前铺轨到银川！战士的荣誉感，在激励着每一个人，战士们振臂高呼：“决不能在包兰线上，丢掉‘突击队员’的光荣称号！”“我们要夺取首进银川的红旗！”跟着，铺轨的纪录由日进五公里提高到六点八公里、七点三公里……7月17日，一个惊人的纪录出现了。英勇的铺轨战士，创造了日进十点四五五七公里的人工铺轨全国最高纪录！
汽笛一声声逼进银川，战斗从白天延续到夜晚。铺轨列车前面的两轮照明灯，像两把利剑，划破夜空。长长的灯笼，把几里长的路基照耀得如同白昼。铁锤声，钢轨撞击声，劳动的吆喝声，震惊了附近宁静的村庄，男女老少成群结伙地赶来观光。在清凉的夜风中，一条几公里长的光带，闪闪跃动。
战士们用战斗迎接了胜利的黎明。经过许多个艰苦的日日夜夜，铁道兵铺轨队战士，终于驾驭着钢龙，首先进入了银川，夺取了红旗。
7月25日，宁夏各族人民，用这样的对联来欢迎自己的子弟兵，欢迎胜利驶入银川的第一列火车：
劈高山，填海洋，又引长虹跨黄河；
越沙漠，过草原，直驱钢龙进银川！（附图片）
火车来了！ 赵修柱摄
第6版()
专栏：
三跨黄河数越沙漠
新华社记者 郭汾祥
三次跨过黄河、数度越过沙漠的包兰铁路，已经比原计划时间提前五个月建成了。
包兰铁路从祖国新的钢铁基地——包头市沿黄河南下，通过“漠南粮仓”河套区。它在三盛公首次跨过黄河以后，穿行在鄂尔多斯高原西部沙漠里，然后再跨黄河。铁路经过以石嘴山为中心的桌子山—贺兰山大煤田，进入渠道纵横、阡陌相连、号称“塞上江南”的银川平原，从银川市南进，铁路延伸在贺兰山和黄河之间，经过即将动工的黄河青铜峡水利枢纽和黑山峡岸边，过数十公里的翻浆地带，在中卫以南进入了“浮沙没胫、人兽惮行”的腾格里大沙漠。铁路翻过拔海一千三百五十公尺、相对高度一百五十公尺的大沙山，然后蜿蜒在戈壁滩和祁连山余脉的群山之中。包兰铁路在兰州附近的桑圆峡上最后一次跨过黄河，就在黄河的南岸，同陇海铁路垂直交叉而过。在这里建筑了一座立体跨线桥，包兰铁路的火车在桥上通行，桥下奔驰着陇海铁路的列车。从这里再前进七公里，就到达终点站兰州市。包兰、陇海、兰新、兰青四大铁路干线，就在这里会合。
包兰铁路横贯内蒙古、宁夏、甘肃三省（区），全长一千公里；有五百多公里处在人烟稀少的地区。沿线气候变化剧烈，地质和地形复杂。路基工程填挖土石方共有四千八百多万方，修筑桥梁、涵洞一千零一座，开凿十七座隧道。全线穿过的沙漠，总长一百四十公里，开挖的沙方有数百万立方。线路通过南段狄家台和红土井子山谷时，还进行了规模浩大的“移山填谷”工程，一次爆破所用的炸药就有几十卡车。同时，还削平了十多座山头，填平了十多个深谷；最大的一条深谷所用的砂石，可以装满两万个火车皮。
三座黄河大桥和在沙漠上修筑路基，是全线工程的关键所在。最大的三盛公黄河大桥长达六百七十三公尺，正桥工程自从去年夏天开始。铁道兵建桥部队在七、八级大风中和洪水搏斗，在零下三十度的严寒里坚持冰上施工，用炸药和炮火征服了凌汛。现在，已经用技术复杂的“射水沉桩”方法，把总长十五公里的四百零八根管桩打入河底，工程已基本结束，10月1日以前即可竣工。在修建正桥的同时，铁路便桥已在今年4月通车。
三道坎大桥长三百四十点六公尺，正当礁多水陡的河坎上，数公尺之内，水平落差近一公尺，风浪特大，工程艰险。但是建桥的英雄部队只用一年时间，就提前两个月在今年6月建成通车了。桑圆峡上的黄河大拱桥，是我国跨度最大的拱桥。站在桑圆峡石山上，听黄河怒吼咆哮，看长虹般高挂急流上空的桥拱，景色壮丽。
在沙漠中筑路，要战胜风、旱、热三大敌人。去年1月至9月，在腾格里沙漠上的筑路工人就碰到了五十九个风沙区。新筑的沙漠路基，只要在防护上稍有疏忽，就会被大风刮得无影无踪。黑风起时，风沙遮天蔽日，白天顿成黑夜。筑路工人为了战胜风沙，用一千多峰骆驼运来十万方以上的卵石。前面刚用沙子把路基堆起，后面马上用卵石把路基压住。在路基的两边，工人们筑起了平台和总长数十公里的防沙栏。到了夏天，沙漠热得像蒸笼，中午把鸡蛋埋在沙里五、六分钟就能烤熟，施工都在早晚。沙漠工地上用水，要从数十里外用水箱车或骆驼运来。
在施工过程中，担任南段的铁道部第一工程局职工和北段的铁道兵，为了实现铁路建设大跃进和迎接宁夏回族自治区的成立，展开了友谊竞赛，因而双方都比原计划提前五个月到达银川。（附图片）
三盛公黄河大桥工地在修建中 尤有中
第6版()
专栏：
整掉的和换来的
——大连工厂集锦之二
郑重
大连造船厂的锻工车间，自整风以来，通过大鸣、大放、大字报、大辩论、大评比和大跃进，干部思想作风有了大转变，职工群众的政治觉悟有了显著的提高。目前，这个车间的群众情绪异常高涨，心情舒畅，朝气勃勃，干劲十足，技术革新像雨后春笋，生产定额日新月异。
经历了一番思想革命
这个车间的工人过去经常吵架，一个星期总有几次工人在为争着使用工具和大炉而吵架。过去在使用工具的时候，谁都不愿借给别人，下班后就把它锁在自己的
“小仓库”里，有时有人急着用，就得砸开箱子偷用，工人之间常常为这些事吵架。使用大炉也是这样，谁也不准侵占谁的一点地方，有时候谁要多用了一点地方，双方就会吵个不休。为什么呢？问题很简单，因为这样会影响个人的收入。现在可大不相同了，好久以来听不到这个车间的工人在为使用工具和大炉而吵架。现在工人的“小仓库”不锁了，有的人还主动把工具拿出来借给有关的人使用。如6月初李道文去向过去最不愿出借工具的张玉金借打铁用的摔子，张玉金想，用“摔子”，必须用“槽”和“肯子”，于是他就主动又把这两种工具找出来借给了李道文。
浪费材料的人被人看为最可耻的人。过去把浪费材料看做是习以为常的事，许多人过去在使用材料时不是考虑如何节约材料，而是考虑如何方便、省劲、顺手，所以，就造成原材料的浪费。工人孙少坤说：“过去是就料下活，现在是按活下料”，所以过去料头多，现在料头少。谁要出了不该出料头的活，就被人看做是最可耻的事。工人梁祚祥说：现在要出了料头不用别人说，自己也觉得脸上热乎乎的。
这种改变，也并不是很容易的，每个人在整风中都经历了一番思想革命的过程。老工人阎通达的思想转变过程就是一个典型的例子。6月13日晚上，当检查组找老工人阎通达了解这个车间整风情况时，他沉痛地向检查组的同志叙说了他的转变过程。他开头就说：“我对不起党，要不是整风我不一定变成一个什么样的人。他说：我过去很落后，经常吵工资，争定额，发牢骚，说怪话，一遇到不满的事情，就骂大街，这样一来，我干活也吊儿郎当。我过去干活是‘买鱼不管卖虾的’，‘烧火不管打锤的’，干一天凑付一天。”他说：那时候我是“站在花中不知香”，忘记了旧社会的苦处，自从“双反”运动开始，通过“为谁劳动”的辩论，又看到造船轮机车间杨成信的忘本展览会，这时我才知道我过去错了，真对不起党。整风中，领导上又主动地检查自己的三风五气，使我很感动。“我现在心里像开了花似的，不知那来的这么大的劲”。当人的思想解决了，干劲也就来了。锻工车间第一天晚上发动工人进行群众性的检查整风和生产时，会后阎通达找到车间党支部书记车汝琦同志说：“车同志，我现在心里真痛快，我干的锚链心，现在一天干二千，明天我想法干三千”。当时车同志说：“好啊，你要干到三千个，我给你送喜报。”第二天，阎通达果然干了三千。并且说还能提高，要求车间领导上给他压缩定额。锻工车间虽然只有一个阎通达，可是过去像阎通达这样的人物还不只是一个。通过整风，这些人都有了转变。从锻工车间几件具体事看出，通过整风职工思想是起了极大的变化。
领导上有些什么变化呢？
领导作风和群众鉴定
下边这首快板诗，是锻工车间群众给这个车间领导干部通过整风作的鉴定。
整风运动有成绩，三风五气绝了迹。
干部作风大转变，工人群众都满意。
× × × ×
过去执行一长制，干部肿了下眼皮。
群众力量看不到，坐在屋里发官气。
工作作风不深入，命令、公文成风气。
屁股专坐转圈椅，关在屋里出主意。
有些工作作不好，听了风来就是雨。
困难帮助解决少，有如雷霆发脾气。
× × × ×
整风运动是霹雳，三风五气碰了壁。
问题大家出主意，工人干部连一气。
群众力量大无比，群众路线数第一。
放下架子当学生，群众当中去学习。
走出小小办公室，离开软软转圈椅。
去给工人做徒弟，深入生产摸底细。
干部种了试验田，工人看了更起劲。
干部挨家访工人，干群变成一家人。
情况掌握真全面，问题大家来合计。
干部作风大转变，工人个个笑嘻嘻。
干部带头前头跑，工人后面不松气。
万马奔腾大跃进，生产敢跟火箭比。
这个车间的职工群众在这次整风生产大检查中，对领导作风的改进和规章制度的改革表示非常满意。对领导作风有三满意：遇事和群众商量；带头做样板；打掉架子和群众打成一片。工人说，现在不管什么事，领导上都是事先和我们商量而后再做，这才真正叫工人当家做主人呢！孙少坤说：“过去分奖金是领导上说了算，他们说给谁多少就给谁多少，每次分完奖金工人不满意，因为有的不该分的分了，该分的没分。现在就不那样了，要工人自己讨论。这样分法工人就没有意见了”。
这个车间过去修改工时定额是领导上先提出压缩系数，再按照压缩系数一律往下割，而后交给群众讨论。这次把工票和图纸全交给了工人，要工人一件一件讨论应该压缩多少，开始时车间有些人耽心用这种作法完不成任务。但是，工人讨论的结果，不仅完成，而且能压缩工时30％以上。
车间领导干部，在参加劳动中起了模范作用，在下去时听从工段和小组的分配，在劳动时挑工人不愿干的活自己干。如有一次党支部书记到王德福小组参加劳动这天，这个组干法蓝盘，用的料有两种，一种大的（一百多斤），一种小的，支书去搬大的，工人叫他搬小的，他一定要大的，工人先是担心，后是感动，许多工人普遍称赞现在干部没有架子了。有的工人说：过去有了事你找都找不到，就是找到了干部还有三个法宝——推、拖、压。老工人宋殿卿说：过去是槽里有料饿不死驴，现在是领导转变好比及时雨。打掉架子表现在另一个方面是干部和群众同娱乐，过去娱乐时干部在一起，工人在一起，现在是不分彼此。
对新事物给予热情的支持，这也是这个车间工人很满意的一件事。他们在整风过程中，对各种新事物给予极大的支持。如老工人张富财提出八角加热炉如果改为双层的，可为国家节约大量燃料，这个车间就根据这一建议，把八角炉改成了双层的，效果良好。
在整风运动过程中，这个车间对一些不合理的陈规旧制也进行 改革，群众表示极大的满意。初获经济战果
人们的心情舒畅了，干劲就来了。这个车间自整风运动以来，新人新事不断出现。给瓦房店承制的滚珠套，开始时每天只能生产一百八十个，经过工人反复研究，现在可达到日产二千五百个，但他们还在研究提高。曲拐轴是这个车间的主要产品，解放前是二十五天锻一个，解放初期也还要十五天干一个，直到整风前还只能一天干一个。但在整风过程中，把这个关键交给了群众，工人反复研究，由过去十火改为七火，进而改为五火，目前只要二火就可锻成一根曲拐轴，日产达到四根半。这个车间各项指标的完成得很好。生产指标今年月月超额完成。出勤率去年平均达88.5％，今年1至5月达95％，废品率去年是0.368％，今年1至5月平均是0.08％，而5月份一件废品也没出。上述情况仅是锻工车间初获的战果。最近，这个车间又在修改他们的跃进计划，他们信心百倍的要争取更大的成绩。