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专栏：
北京铁路局提前实现倡议
机车日产一零三万吨公里
新华社28日讯 今天，北京铁路管理局全体职工创造了全国铁路日产量最高纪录——日产一百零三万四千吨公里，提前两个月实现了向全国各铁路局提出的从现在日产八十四万吨公里提高到日产一百万吨的竞赛指标。
这个局自从2月11日向全国各铁路局提出竞赛倡议后，职工们的革命干劲特别高涨，许多机务段、车间和小组都纷纷突破了跃进计划指标。丰台车站的跃进计划规定货车中转时间为三点二小时，货车停站时间为八小时。几天以后，全站就突破了这个计划。丰台机务段的领导干部采取“抓两头、带中间”的工作方法，来推动全段最先进和最落后的机车包车组展开竞赛。这个段的领导上看到先进的“毛泽东号”机车在丰台、天津间创造了技术速度五十三点九公里的新成绩后，就一面找“毛泽东号”机车司机胡春东介绍经验，一面鼓励落后机车追赶“毛泽东号”。全段跑得最慢、去年晚点一百一十六次被人称为“缓运大王”的一八六五号机车司机长鲁瑞明，在听了胡春东介绍经验以后，立刻放弃了自己一贯采用的“起车慢”的驾驶方法，学习了胡春东“起车快、落闸狠、进站稳”的经验。这样，他所驾驶的机车就以每小时五十四点五公里的速度超过了“毛泽东号”机车。过了两天，“毛泽东号”机车的速度又超过鲁瑞明所驾驶的机车，达到五十八点一公里。到26日止，全局已有六个机车组创造了日产一百八十万吨公里的新纪录。
这个局的运输和调度部门，也采取了许多技术措施，保证用最少量的机车完成最大的运量。行驶在石家庄到安阳之间的列车，过去到邯郸站要另换机车牵引，现在改为直达，每天节省了两台机车。这些部门还用组织超轴列车、加速运行的办法来提高机车日产量。27日，天津—古冶间开行的十五次列车中，就有十四次列车超轴，其中的八次列车各超轴三千吨以上。
北京铁路管理局为了进一步挖掘运输潜力，已经决定从3月3日开始实行再次修订的缩短列车运行时间、增加列车牵引重量的运行图，每天能节省十七台机车，机车日产量将继续增加。
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专栏：
开快火车头 同时间赛跑
上海铁路局把旧指标远远抛在后面
本报上海28日电 本报记者报道：上海铁路管理局在反浪费、反保守运动中发动群众对保守、落后现象进行了强有力地冲击，清除了各种阻碍生产力发展的陈旧规章制度，使整个工作空前跃进。
这个铁路局现在提出了一系列的振奋人心的新目标：全局将从3月3日起机车生产量全部由日产七十七万吨公里提高到日产百万吨公里。机车日行公里从四百一十二公里提高到四百八十公里，每台机车的牵引重量从一千七百吨提高到二千二百吨。全局所属各铁路线的列车，将普遍缩短行驶时间，沪宁、沪杭、宁芜等线的二十一对客车共将缩短四十小时。
工农业生产的大跃进，迫切地要求铁路运输工作相应地来个大跃进。上海和江苏、浙江、安徽、江西等华东各省，今年工农业生产都将有极大的增长。仅以地方工业而论，上海地方工业今年预计将增长30％以上，它们要求铁路运输工作能跟上去。而上海区的铁路工作中潜力很大，一些保守的规章制度束缚着生产力的发展。这就是上海铁路局所面临的形势。今年1月间铁路局召开了干部扩大会议，开始掀起了一个以反浪费反保守为中心的比先进、赶先进、学先进的竞赛运动，这个运动在春节以后的这几天中达到了前所未有的高潮，揭发出的各种有形浪费达二千多万元。大量浪费现象的揭发，一方面鼓舞了群众的斗志，一方面也愈来愈明显地表明，铁路工作上由于保守而遭致的损失乃是最大的浪费，它比一般铺张浪费的数字大得多。例如由于车辆运行不好而造成的机车车辆浪费一项，就达一千二百万元。这还不是一个最大的数目。于是，群众就开始把矛头指向生产上的保守和一些保守的规章制度，与保守思想展开了激烈斗争。
反保守斗争主要是针对了一些关键问题进行的，如提高车辆行驶速度，提高物资载重量等等。上海铁路局系统的各线，一方面铁路运输力已接近饱和点，领导不得不考虑投资铺设复线，但另一方面车辆行驶速度并不高，潜力很大，如上海到南京的特快车就需要五小时零二分。这次群众提出可以缩短到四小时多。但是要提高到这个速度，就得要工务部门的配合，把直向通岔的通过速度从现在的七十五公里提高到八十公里，侧向通岔速度也要从三十五公里提高到四十公里。可是这个建议遭到了工务处和工务段的领导以及技术人员们的反对，反对的理由是用现用的公式计算只能跑三十三公里，现在已提高了两公里，不能再突破这个常规。双方展开了激烈的争论，南京工务段段长俞又新在工人和党的帮助下，保守思想开始动摇，这时他就向老工人进行了访问研究，同时并用了十来天的时间，和技术人员一起到镇江、浦镇、南京等三个站，进行了实地的测验和记录。最后，通过试验，证明了工人的意见是正确的，加快速度完全可能，而且事实上早已有不少车辆突破陈规，确定侧向通岔不但能走四十公里，而且还可以提高到四十五公里。经过这个实地调查，争论告一段落，铁路局领导上决定把沪宁线，以及其他各线列车行驶时间普遍缩短。上海—南京间的特快车已决定由五点零二分压缩到三点五十九分。
另外在装车、调车方面，都展开了反保守的斗争，群众不但用说理，而且用实际生产成绩，不断地把各种旧有的指标远远地抛在后边。
上海铁路管理局的反浪费、反保守现在已取得了巨大进展。这个局正在拟订一个新的列车运行图，把列车行驶时间普遍缩短。这个运行图原来要在3月15日才能完成，最近已决定提早到3日完成。根据这个运行图，上海铁路局所属的沪宁、沪杭等各铁路干线上的二十一对客车，将普遍缩短时间，多的有两小时以上，少的也有一小时。货车的运输速度也将大大提高。这个局还决定从3月3日下午六时开始，每台机车日产由现在的七十七万吨公里，提高到日产百万吨公里。
上海铁路局职工提出的增产节约指标，已一再加码，由最初的二千二百万，增加到四千万，并且要争取达到五千万。
上海铁路局在大胆地支持群众突破陈规，修改保守指标，推行新的措施时，在技术上又采取了负责的态度，每项新措施在执行前，必定先反复进行实地调查研究试验，证实可行后再推行。例如最近在实行机车日产量百万吨公里的指标前，就首先在上海和南京两个地区进行了试验。在实行新的列车运行速度前，也经过许多次的实践，经过技术人员到现场实地观察、测量，检查路轨和车辆，证明“拉多，跑快”有很大的潜力可以挖掘。沪宁特快车的新行驶时间，经26日试车也已证明是可行的。
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专栏：
锦州铁路局比先进
跃进指标超过北京
本报讯 记者范荣康报道：锦州铁路管理局负责人2月28日下午在长途电话中告诉记者，这个局的五万多名职工正以乘风破浪的跃进精神，响应北京铁路管理局的竞赛倡议，决定各项指标都要赶上和超过北京铁路管理局。
记者在铁道部看到锦州铁路管理局送来的应战书。这份应战书提出了十八项跃进指标，除一项外，都达到和超过北京局倡议中列有的项目。据锦州铁路管理局负责人说：这十八项跃进指标实现后，1958年可为国家增产节约二千三百多万元。
在这以前，1月22日，锦州铁路管理局一百二十六名先进生产者和老工人曾联名发表“百人倡议”，订出了突破国家计划指标的跃进计划。如国家计划要求每台机车平均日产量六十五万吨公里，“百人倡议”提出达到六十八万吨公里。又如国家计划要求每台货物机车平均牵引重量达到一千七百九十四吨，“百人倡议”提出要达到一千八百吨。“百人倡议”公布后在群众中引起了热烈的反映，鼓舞了全局职工的革命干劲。不久，北京铁路管理局以高得多的条件提出倡议，更大大激发了锦州局职工跃进的精神。经过仔细的研究、多方面地挖掘潜力，锦州局又在“百人倡议”的基础上订出了更跃进一步的计划。根据这个计划，每台机车的日产量不是六十八万吨公里，而是一百万吨公里，每台货物机车的平均牵引重量不是一千八百吨，而是二千二百十一吨。其他各项指标也无一不远远地跃过了国家计划和“百人倡议”的水平。
现在，锦州铁路管理局全局职工正在奋力实现跃进指标，而且有些指标已经实现和超过了。锦州局境内以山海关机务段和大虎山机务段的任务最重，这两个机务段都已积极行动起来。据2月份二十天的统计，山海关机务段已有十六天平均每台机车的产量在百万吨公里以上，最高的达到一百二十五万二千吨公里。在同一时期内，大虎山机务段也有六天平均每台机车的产量接近或者超过百万吨公里。这个机务段决定在“五一”前做到全段机车平均每天日产一百四十万吨公里，“十一”前日产一百五十万吨公里。
锦州铁路管理局负责人对记者说：他们组织大跃进的主要经验，就是发动群众反保守。他说：机务部门根据沈（阳）山（海关）线的线路情况，曾经计算出一个限额，机车至多拉二千七百吨，每小时的技术速度不得超过四十五公里，并且认为载重、速度和燃料是矛盾的。多拉不能快跑，快跑不能多拉，多拉快跑必定费煤。结果，群众的行动粉碎了这种保守思想，有一台机车载重三千五百八十吨，以每小时五十点三公里的技术速度通过了沈山线，并且节省煤炭一吨多。这个事实给了各个部门的干部很大的教育。
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专栏：
沪宁线创行车最高纪录
上海—南京：三小时五十三分
本报上海讯 在一日千里的上海反浪费、反保守的革命大跃进中，上海铁路管理局26日传出一个振奋人心的喜讯：上海到南京的直达快车的试车获得完全成功，快车以三小时五十三分的时间顺利地到达南京，比现在的六次特别快车的五小时零二分，提前了一小时零八分。这是沪宁线上直达快车的历史最高纪录。
26日上午九时三十三分，一列火车由上海站驶出，风驰电掣般地直奔南京。担任驾驶的是由参加过抗美援朝的优秀司机周国华、副司机洪乃光、司炉王懍怀组成的机班。这一天气候条件不好，沿途有五到七级的东北风，火车以每小时九十到一百公里的速度，冲击着大风前进。火车运行中一切都按照着新的技术措施进行，沿途异常顺利，下午一时二十六分胜利到达南京站，比最近提出的三点五十九分的新运行时间，又提前了六分钟。
缩短沪宁线客车以及所辖其他各线客车的行驶时间，是上海铁路局最近掀起的反保守斗争中的一个胜利。上海铁路局已决定从3月5日起，正式将第六次特别快车，按新时间行驶。
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专栏：
说话就到 英韬
——请喝茶！
——不，我已经到了！
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专栏：社论
反保守、大跃进的榜样
如果有人至今还不了解坚决地彻底地反掉保守，是从根本上反掉浪费的中心环节，是破除一切落后现象的锐利武器，是把自己的工作迅速提高到先进水平的强大动力，那末，请读一读上海铁路局、锦州铁路局和北京铁路局的大跃进的消息，就可以使自己思路顿开，踏入一个无限宽阔的境界。
上海铁路管理局在中共上海市委的积极领导下，从一月份以来，掀起了一场大规模的反保守的斗争，一万八千员工全部投入战斗，在二十五日这一天就贴出了十万张大字报。过去认为需要几个星期、几个月才能办好的事，在几天中就办好了。过去认为绝不可能办好的事，现在成为可能而且实现了。运动一日一变，斗争如火如荼，领导急起直追，不断地打破保守思想，不断地跃进。路局原来规定的各项主要指标突然改变了。上海到南京旅客列车的行车时间，最快速度从五小时零二分缩短到三小时五十九分
（三天前计划是四小时二十三分）。三月三日开始，机车日行公里从四百一十二公里提高到四百八十公里，每台机车的牵引重量从一千七百吨提高到二千二百吨。上海铁路局所辖线路共节省大型货运机车三十台，内有调车机车六台，从而每台机车每天平均达到百万吨公里。由于速度和牵引重量指标飞跃的结果，等于挖掘出30％的运输潜力，也就是说如果国家再增加运输任务，上海铁路局不需要增加设备就可以担负起来。锦州铁路管理局和北京铁路管理局的例子也证明了跃进的潜力是多么大，只要鼓起了干劲、反掉了保守，我们就可以多做许多事情。
上海、锦州和北京铁路局的事例有力地说明了：保守思想以及各种陈规，十分严重地障碍着生产力的发展。每台机车每天平均达到百万吨公里，这个口号曾经被认为要在五年内才能实现，可是现在却在两个月内就完成了。这固然说明了社会主义制度下人的创造力是多么巨大，然而也说明了原来的想法是多么保守。问题的严重性还在于人们容易发觉一般铺张浪费的危害，而不大容易发觉保守的危害。如果不经过这次反保守的斗争，上海、锦州和北京铁路局的大量运输潜力，不仍然是白白浪费了吗？一般的铺张浪费是对社会主义事业的损害，必须反掉。隐藏着的保守思想对社会主义事业有更大的损害，更加应当反掉。
现在事实已经充分地说明了，在群众斗争的烈火下，在领导上真正树立了坚决、彻底的反保守的革命精神以后，可以在很短时间内，冲破一切落后的保守的陈规，大大地提高生产力，创造出新的先进的指标和纪录。而且往往要经过一再反复，生产指标和节约指标才能达到真正的先进水平。上海到南京的旅客特快车，第一次从五小时零二分缩短到四小时二十三分，已经是创造了惊人的纪录，然而并非极限，本月26日试车不是已经达到三小时五十三分了吗？上海铁路局第一次增产节约是二千二百万元，本月25日不就跃进到四千万元了吗？锦州铁路局的“百人倡议”曾经是先进的，现在不是又被新的指标赶过去了吗？一切“差不多”的思想都遭到了事实的粉碎。人们的创造力所能挖出的潜在力是无穷无尽的，不管你相信也罢不相信也罢，这是一条铁的真理。
上海、锦州和北京铁路局的事例还证明了：大胆地冲破陈规和技术科学的严格要求并无矛盾。上海、锦州和北京铁路局各项指标的飞跃，都是建筑在经过仔细计算和试验的科学基础之上的。由此可见过去指标的落后并不是受了技术要求的限制，而是受了人们脑子中保守思想的限制。在技术上永远踏着别人的脚印走路的时代应当结束了，必须创造性地来对待技术工作，这应当是一切工程技术人员在社会主义建设中的努力方向。
上海铁路管理局、锦州铁路管理局和北京铁路管理局给我们作了坚决、彻底反保守的榜样，它不仅揭发了保守，而且用实际行动克服了保守。这些单位能做到的，其他工矿交通企业也应当做到。如果全国各个铁路局都能像上海等铁路局这样挖掘潜力，那末全国铁路就将能够为国家节约数亿元投资，将可大大增加铁路运输能力，使铁路工作大大向前跃进。
我们祝贺上海和锦州铁路管理局继北京铁路管理局的倡议之后，在反浪费反保守斗争中取得的巨大胜利，我们期望一切工矿交通企业部门，都能坚决、彻底地反掉保守，赶上先进，使我国加速前进着的社会主义建设的列车，再加速，再飞驰！
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专栏：
汉族为中心 各族大团结
各民族委员在人大民族委员会扩大会议上表示决心
坚决同地方民族主义作斗争进一步巩固祖国的统一
据新华社28日讯 第一届全国人民代表大会民族委员会举行第五次扩大会议。这次会议是以在少数民族中进行整风和社会主义教育为中心议题。参加会议的有六十位委员，九十位全国人民代表大会的少数民族代表，以及民族事务委员会和中央其他有关部门的工作人员共八百多人。
会议期间，民族事务委员会副主任汪锋作了关于在少数民族中进行整风和社会主义教育问题的报告（报告全文将在本报发表）。参加会议的委员、人民代表，结合本地区的情况进行了讨论，一致认为在当前少数民族地区的整风运动中，应该坚决进行反对地方民族主义的斗争，进一步巩固社会主义祖国大家庭的统一和团结。
会议最后由全国人民代表大会民族委员会副主任委员谢扶民（僮族）作总结发言。他首先指出：必须在党的领导之下，坚决依靠少数民族中的共产主义骨干，坚决相信群众中的大多数，坚决争取团结那些中间状态的人们，批判一切右倾思想，扫除一切思想障碍，把整风和社会主义教育运动进行到底。
谢扶民在发言中强调指出，要巩固以汉族为中心的民族大团结。他说，地方民族主义的一个突出表现，就是不承认汉族先进，不欢迎汉族的帮助，不愿意向汉族学习。一些少数民族中的右派分子更是在这个问题上兴风作浪，公开煽动反对汉族干部和汉族人民，拒绝汉族的帮助，反对向汉族学习。对于这种错误思想必须进行批判，对于那些资产阶级右派分子的反动行为必须坚决给予打击。要将我国建设成为一个伟大的社会主义强国，要使各民族得到共同的发展和繁荣，就必须不断加强以汉族为中心的我国各民族之间的团结互助，共同努力，共同进步。汉族是我国革命和建设事业的主力军，是我国各民族团结的中心，搞好以汉族为中心的我国各民族间的大团结，不断改进少数民族和汉族之间的关系，是我国在解决民族问题方面的根本任务。
谢扶民说：今天的汉族，是在工人阶级及其政党中国共产党领导之下的汉族，它有责任和义务帮助国内各民族获得发展和进步，同时也需要从少数民族方面取得一切可能取得的帮助和支持，向少数民族学习一切有益的东西。但是主要的，还是少数民族应当向汉族学习，和取得汉族的帮助，这是关系到各少数民族建设社会主义和发展、繁荣的重大问题。
最后，谢扶民对如何正确对待民族的风俗习惯问题，作了阐述。他说，每一个民族的风俗习惯中，都有一部分是有利于社会主义、有利于民族发展的有益的成分，必须予以发扬，有一部分是对社会主义和民族发展没有多大影响的成分，可以不去管它；还有一部分是不利于社会主义、不利于民族发展的有害的成分，则应该教育群众认识它的危害作用，在群众自觉的基础上，逐步加以改变。
这次会议历时三天，在2月13日下午闭幕。
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专栏：
地方民族主义者是披羊皮的狼
人大民族委员会委员和人大代表批判地方民族主义
据新华社28日讯 坚决反对地方民族主义，进一步巩固祖国大家庭的统一和团结，这是参加第一届全国人民代表大会民族委员会第五次扩大会议的委员和全国人民代表大会代表们，在发言中一致表示的决心。他们听取了民族事务委员会副主任汪锋的报告，一致认为当前在少数民族地区开展一个以反对民族主义为重点的整风和社会主义教育运动，是完全必要的。
委员帕提汉·苏古尔巴也夫（哈萨克族）说：新疆广大劳动人民像保护自己的眼珠一样地在保护着自己的解放者和幸福生活的创造者——共产党。无论地方民族主义者的阴谋多么毒辣，但是在社会主义大道上前进的人民是不会上当的。
喜饶嘉错（藏族）、计晋美（藏族）、邦达多吉（藏族）等三位委员在发言中，揭露了西藏一小撮披着民族外衣的反动分子搞“独立”的阴谋活动。喜饶嘉错说，那些投靠帝国主义的人是藏族的败类。我们国家的希望很大，前途很光明，我国信仰宗教的人是热爱祖国的。计晋美说，西藏有一小撮反动分子妄图依靠帝国主义的帮助，使西藏重走受帝国主义奴役的老路，这是西藏人民坚决反对的。邦达多吉说，分离主义分子是社会主义的敌人，他们如不及早回头，必定会遭到人民的唾弃，会被革命的洪流击碎。
许多人在发言中以亲身体会来说明：中国共产党的领导和汉族的帮助，是各少数民族能够得到迅速发展和繁荣的保证，他们用事实驳斥了地方民族主义者的谰言。委员果基木古（彝族）说，彝族内部过去经常打冤家。只有在共产党的领导下，实行了以废除奴隶制度、解放奴隶和分配土地为主要内容的民主改革，人民生活有很大改善，彝族内部也团结了。人民代表刀有良（傣族）说，西双版纳地区的经济建设和文化教育事业已经有很大发展，今年还要在境内兴修一条公路，国家给这条公路的投资就相当于西双版纳地区农业总收入的七倍。如果没有党的领导和统一团结的祖国大家庭，如果没有汉族的帮助，这样迅速的发展是不可能的。委员赵世同（僮族）说，离开了党的领导和汉族的帮助，那就是重走受帝国主义压迫的老路。全国人民代表大会代表罗文才（苗族）谈到四川省民族杂居的高山区，过去又穷又苦，只能种玉米、洋芋等，现在连双季稻、花生都上了山，这就是因为有党的领导和汉族的帮助。委员乌兰（蒙古族）说：少数民族中的地方民族主义者，像披着羊皮的狼一样，他们破坏民族团结和祖国统一的无耻阴谋，注定要彻底破产。
在这次会议上发言的，还有陈永康（布依族）、杨汉先（苗族）、官保加（蒙古族）、索观瀛（藏族）、马绍文（东乡族）、马豫真（回族）、松布（土族）和夏茸尕布（藏族）作了书面发言。
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专栏：
增进中国和阿拉伯联合共和国的友谊
中阿友好协会组成
新华社28日讯 为发展中国同阿拉伯联合共和国的友好关系，中国埃及友好协会和中国叙利亚友好协会在28日下午联合举行会议，一致决定两会合并并组成中华人民共和国——阿拉伯联合共和国友好协会（简称中阿友协）。
会议确定中阿友协的宗旨是，增进中华人民共和国和阿拉伯联合共和国人民的相互了解，发展两国兄弟般的友好关系，促进两国的文化交流。会议还确定，支持阿拉伯联合共和国人民维护民族独立的正义的斗争，是中阿友协的主要工作之一。
会议一致通过包尔汉为会长，达浦生、杨静仁、张铁生、张杰为副会长，杨慧琳、岳岱衡分任正、副总干事。并通过丁毅民
于振瀛 丰子恺 王西雄 王荫圃 邓 拓 包尔汉 石 鲁
左哈拉 刘进中 刘麟瑞 江 明 达浦生 陈白尘 伊明·马
合苏木 杜 波 李 恕 李 超 严济慈 阿不都热合满
萧方洲 何功楷 吴晓邦 沈克非 尚立齐 岳岱衡 胡子昂
胡仲持 胡传揆 胡兰生 查阜西 范 瑾 夏 鼐 赵炳南
高 戈 马腾霭 马明基 马 坚 徐光霄 黄 中 闵刚侯
曹孟君 张铁生 张 杰 张志让 张长城 张正武 张 颖
温济泽 程希孟 杨静仁 杨 朔 杨荫浏 杨蕴玉 杨慧琳
董 昕 翦伯赞 蔡若虹 赛福鼎 钟师统等六十人为中阿友协理事会理事。
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飞驶在鹰厦路上的火车，满载大批工业品日用百货运往福建各地
新华社记者 吕厚民摄