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专栏：
改变肩挑人背的旧面貌 解放成千上万个劳动力
四川以革命精神发展水陆交通
因地制宜大力改进民间运输工具
本报成都11日电 记者纪希晨报道：发展水陆交通，改进运输工具，把千百万农村劳动力逐步从肩挑、人背的落后运输中解放出来，投入农业生产跃进的高潮中，这是四川人民力争实现的一个伟大的理想。
丰富的物产，落后的交通，一直是四川人民经济生活中的一个突出的矛盾。“沃野千里，天府之国”，但是“蜀道难，难于上青天”。解放以后，四川省农业生产连续八年丰收，交通运输事业也有了空前的发展。现在，全省除宝成、成渝、重庆到赶水、内江到自贡等铁路干线外，还有一万五千公里公路，一万二千公里航道，六千公里架车路，一万六千公里驮运路。这个巨大的水陆交通运输网，虽然基本上适应了工农业发展的需要，初步缓和了生产和运输之间的矛盾，但是在广大农村中，物资的集散仍然要靠肩挑和人背。这种落后的运输方式，运量小，费力大，不仅不能完全适应铁路、公路、船舶等现代交通事业的需要，而且限制了农村生产力的发展。由于大量青壮年劳动力投入繁重的运输中，许多农业社不能抽出更多的人力来进行积肥、改良土壤、水土保持和改进耕作技术等工作。据四川省交通部门调查，现在全省每天有一百二十万个农村劳动力奔忙于肩挑、人背的运输。去年仅集运粮食一项，就花了一亿五千万个劳动日。苍溪县等山区用于运输的劳力，占当地全部劳力的三分之一。因此，如何逐步改变落后的运输方式，以便把千百万劳动力解放出来，用于精耕细作，提高产量，就成为当前保证农业生产大跃进的关键之一。
四川省交通部门根据这一情况，最近决定以革命精神发展水陆交通，改进运输工具，使交通运输事业也来个大跃进。具体措施是：
一、以发展山区交通运输为重点，在全省建成地方道路网。除开边远山区的个别县城外，保证全省各专区、自治州、县之间在五年到七年内都畅通公路。不通公路的县、区、乡之间，也要改修和新修架车道、驮运道，乡社之间也要把现有的道路进行必要的加宽培修。争取今后五至七年内，修建简易公路五千公里，修建适宜于人、畜力的架车道五万公里，驮运道五万公里，使它们同公路干线联结起来。今年按照经济、适用、不浪费土地的原则和“民办公助”的方针，要新修各种道路一万一千多公里。
二、改进民间运输工具。发展人拉架架车，试制独轮车，改良鸡公车，逐步代替现在的肩挑、人背。新试制的胶皮独轮车，能载三四百斤。一百多元的架架车能拉五百至八百公斤，十数倍于人挑；如果增加刹车和畜力，运输效率还可以提高一两倍。全省现有架架车四万五千部，今年计划发展到六万部。鸡公车仅温江专区就有四十万部，将木轮改大，加胶皮以后，运输效率可以显著提高。南充等地的黄牛原来根本不会驮运，今年计划训练牛驮，用驮运代替人挑。广安县用的煤，过去全是人挑，今年计划增设五十公里的轻便滑车道，改用斗车推运。这样一人一次推一吨，相当于二十个人挑。煤的价格也可以降低。
三、发展内河航运，改进木船运输。积极整理和疏浚能够通航的中小河流，提高水位，延长通航时间，使现在四百多条河流广泛为运输服务。十年内，争取整治开辟航道五千公里。今年计划开辟航道六百七十七公里，河道一千二百多公里。
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专栏：
大小道路进山区
陕西计划推广架子车
本报讯 根据全国农业发展纲要（修正草案）中“特别要注意山区道路的修建”的精神，今年陕北、陕南、关中高原和半山地区，将发动群众新修和整修几万公里架子车道、大车道、驮运道、人行大道和连系这些道路的简易公路。其中仅架子车道就要修一万多公里，简易公路修数百公里。工业部门今年也将供应农民八千辆架子车。这些计划实现以后，将使大小道路像脉络一样伸展到山区许多农业生产合作社去，使山区人民几千年来人背、人挑、牲口驮等落后运输状况基本上来一个改变。成千上万的劳动力将从这些笨重的体力劳动中解放出来，投入农业生产。
在今年农业生产大跃进中，山区农民迫切需要轻便适用的运输工具。过去几年，陕北、陕南山区农民已经修了几千里架子车道，买回了近万辆架子车，开展山区农副业运输，对促进生产起了很大的作用。吴堡县1956年在沿公路的三十多个农业社推广了一百五十辆架子车，一年就节省了几万个劳动日，节省了十万零八千多个畜力劳动日。绥德、清涧等县改用架子车运煤以后，每吨煤降低运费两三元。陕南一些地方过去有许多土特产因运不出来而坏掉，推广架子车以后基本上改变了这种情况。因此，许多农民说：“路修通了，来多少架子车我们要多少。”今年农民发展山区交通的劲头很大。陕北沿公路的几千个农业社今年每个社准备修三公里架子车道。陕南许多农业社今年准备每社新修和整修人行道十公里。
架子车在山区轻便适用，价钱也不贵，一般农业社都能买得起。现在的问题是生产供不上需要。另外，为了使架子车更适用于山地上坡下坡，群众要求在架子车上加一个闸；向山上修路，需要一些技术指导；现在，陕西省交通厅正在着手解决这些问题。 （张）
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专栏：
放手发动群众 一切经过试验
永利久大沽厂党委领导生产跃进的办法好
据新华社天津11日电 新华社记者尹崇敬报道：中共永利久大沽厂委员会在生产大跃进中实行“放手发动群众，一切经过试验”的领导方法，收到很大效果。这个厂重要产品的产量、质量和消耗定额凡能试验的，都交给职工群众大胆的进行试验。试验的结果都达到甚至超过了预定的跃进指标。因而人人心中有数，信心百倍地准备为完成自己制订的跃进计划而奋斗。
永利久大沽厂起初在制定大跃进的计划中，受到保守思想的严重阻碍，保守的人们要按照老一套的公式办事，对于群众提出的跃进指标，说是“胡来”。有人还声称：“你有政治原则，我有技术原则”。在先进思想和保守思想交锋得难解难分的时候，不少领导干部由于平时深入群众依靠群众不够，对于到底有无生产潜力也是心中无数，表现出领导软弱无力。
永利久大沽厂党委对这一切情况作了充分的研究，确定实行“放手发动群众，一切经过试验”的领导方法，让群众在试验中判明谁是谁非。于是，党、政、工、团和技术部门的领导干部一共三十多人组成了领导小组，分别深入车间，和工人一起开会，听取工人们的意见和办法，和工人一起进行各项试验的准备工作。
这个厂主要产品纯碱的日产量能不能提高？这是试验中要解决的一个最重要的问题。1月19日开始，纯碱系统四个车间的全体职工组织了生产跃进大检阅。这一天，纯碱日产量就创造建厂以来的最高纪录，比去年平均日产量提高了26％。大检阅的第四天，又创造了一个更高的纪录，日产量又提高了8％。工人们在四天当中打破了无数陈规，他们每小时都投进去一吨以上的原料——石灰石和食盐，十几部炭酸机的飞轮都加快了五转到二十转，每只干燥锅在解放以前的定额都只有四十五吨，几年来逐渐提高到八十五吨，这次又提高到一百吨以上。
提高炭酸镁质量的试验，对这个厂具有很大的意义。由于这个产品长期以来质量不高，不合其他工业部门生产的要求，天津化工原料采购供应站仓库里已积压了好几千包，因而这不单是能不能跃进，而且是能不能继续生产下去的问题了。党委组织有关的技术人员和工人举行座谈会，对这个问题进行研究。技术人员打算根本改变炭酸镁的生产方法，但有四个生产上的关键问题没法解决，于是向全体工人提出这个问题请他们献计。工人们经过两个钟头的讨论就全部解决了。其中最重要的一项是关于提高炭酸气的浓度问题，原以为不增加主要设备是不成的，可是，老工人张元明提出了改进操作方法，把每班两次投料（石灰石）改为三次投料，让燃烧层下移，炭酸气的浓度立即提高了十度以上。试验新生产方法的第八天——2月3日，炭酸镁的质量由过去的87％提高到了97.34％，完全合乎一级品的要求。
现在这个厂的党委体会到：深入群众、放手发动群众，一切经过群众试验、再让群众充满信心地去实行，是一种好的领导方法，也是一种好的领导作风。
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专栏：
南平莪洋间铁路临时营业
据新华社福州11日电 福建省第二条铁路干线南平—福州铁路南平莪洋段10日开始举办临时货运业务。南福铁路是从鹰厦铁路的南平车站岔出的，从南平到莪洋段共七十公里。
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专栏：
竹条代替钢索运木材
本报讯 湖南森林工业局洪江分局就地取材设计了一种新的工具：用竹条代替钢索在空中运木材。在会同县小市采伐林场架设的线路，全长五百五十公尺，代替了一千零五十公尺的实际人行路。它的效率比人力搬运提高二十五倍。
架设每公里竹条线路只需要二百四十四元，比钢索成本大大降低。
（何秉钧）（附图片）
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专栏：
让沉睡的器材参加建设行列
大连工矿车辆厂清查各种大小仓库
本报讯 据旅大日报报道：大连工矿车辆厂掀起了全面清查仓库的运动。
这个工厂有许多大大小小的、公开的和不公开的仓库。全厂有总的材料库、零件库、工具库，各个车间还有各自的材料库、半成品库和工具库，许多科室如试验室、动力室等也都有自己的仓库，这些都是公开的；另外，在许多工人中还有无数的不公开的小仓库。在这些仓库中超定额积压着大量的物资，隐藏着巨大的浪费。反浪费运动开始后，这个工厂就对这些仓库展开了群众性的清查工作。对一些公开的仓库，他们采取了上下结合的方法，一方面由领导从账上核算积压的数字，另一方面由群众进行揭发和批评。对工人中的小仓库，便发动工人在揭发浪费现象的同时，自觉地把积存物资交到车间。
清查中发现，这个工厂积压物资的现象是十分严重的。去年各厂都感到焦炭供应不足，但是这个厂却积压了一千四百多吨焦炭。据统计，在工具库里面，积压着的超过储备量和本厂根本用不上的工具就有一百九十二件，价值四万二千八百多元。试验室虽然是个不大的部门，但是仓库中积压物资的情况十分惊人。进口药品碘酸钾可以使用四、五十年；氟化钠积压了四十多瓶，现在根本用不上。一些由国外订购的精密仪器，如硬度计、油脂分析器、光度计等，也都由于买多了用不上而积压在库里。这些仪器每台至少都值数千元。工人中的小仓库积压物资现象也很严重。工具车间仅四个小组的工人就从小仓库中清理出一百三十公斤工具，价值一千一百七十元，其中有许多精密的卡板、铣刀等。据财务科的统计，这个工厂在原材料、辅助材料、燃料、工具等四方面一共超定额积压资金二百七十八万余元。只是向银行付利息全年就得十六万多元。
清查中还发现，由于积压和管理不善，许多材料变质了，丢失了。材料仓库中的九吨多电焊条（每吨价值一千多元），全都变质不能使用，六吨多的自动电焊条丝生了锈。零件总库有许多零件丢失了，其中只六十吨翻车的成品和毛坯就丢失了一千五百多件。
为什么会造成这样严重的积压和浪费呢？据群众揭发，在有备无患的思想支配下盲目进行采购，是造成积压的重要原因。如采购员看到市场上有块规附件，“估计能用”，就买回来，结果积压了七组，每组价值四百元。试验室有些设备所以积压是喜新厌旧思想造成的。如油脂分析器，本来有一台，也能用，但是嫌年久了，就又买了一台。可是油脂分析项目到现在还没有建立起来。不顾政策地抢购缺货，是这个工厂造成积压的另一个重要原因。在去年焦炭缺少的时候，这个工厂出高价派了五、六个人到山西去抢购了三千吨焦炭，结果用不了，积压了一千四百吨。试验室积压的比色计，是在买别的仪器买不到、而如果不买钱要上缴的情况下，为了花钱才买来的。但是因为原来有了一台，新买的用不上，只得压在仓库里。
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专栏：
抓住新矛盾 解决新问题
万向辛
以革命的精神大力发展交通运输事业，把千百万农村劳动力逐步从人力挑、背的落后运输中解放出来，这是四川省最近为保证农业生产大跃进提出的一个新措施。
千万农村劳力忙于肩挑、人背，是旧中国长期存在的一种落后现象。农民们虽然对“样样东西用肩挑，半世工夫路上跑”有极大的反感，但是过去他们没有能力改变这种状况。当封建统治和小私有制还存在的时候，这也不是农村的突出的矛盾。现在，农业合作化基本完成了，新解放了的农村生产力犹如脱缰之马向前急驰，这种落后的运输方式便显得碍手碍脚起来，在目前的农业大跃进中，成为一个相当尖锐的矛盾。据四川省交通部门调查，全省现在每天有一百二十万个农村劳动力奔忙于肩挑、人背的运输；苍溪县等山区用于运输的劳力，竟占当地全部劳力的三分之一。全国各地，特别是山区和南方各省用于这种落后运输的劳动力，是一个可观的数字。把这些劳动力解放出来，投入水利建设和精耕细作，将会为农业大跃进增加一支巨大的力量！
四川省及时发现这一矛盾，提出解决的办法，表现了有关领导方面对新问题的敏感，对支援农业的主动精神。现在当农业像一匹快马一样领先奔驰的时候，它必然会向有关部门不断提出一些新的要求。这些要求有的是显而易见的。例如，农业跨大步子以后，农业机械制造工业和肥料工业就要迅速赶上去。但是，有些要求表现出来的就不是那么快、那么明显，往往要随着工作和形势的发展才逐渐显露出来。对于前者，我们当然要及时抓住及时解决；对于后者，却也不能忽视。例如，交通运输的落后状况对于农业跃进的影响，虽然不如排灌机械、肥料那么直接，但是现在它已经在浪费着大量劳动力，不久机械大量下乡和农副业大发展以后，这一矛盾还会加剧。又如，机械工业部门现在正在赶制大批农业机械，随着这些机械陆续下乡，就将会出现农村技术力量不足、需要大量供应燃料等问题。类似这样的问题还有很多。有关部门如果不及时主动地去发现和解决这些问题，那就可能会妨碍农业前进的步伐，并使自己的工作陷于被动。而作好了这些工作，有关部门的业务也将会面貌一新。四川省交通部门的作法，不是既支援了农业，又可以使运输事业同样来个大跃进吗？
读了四川省决定大力发展水陆交通的消息，可以“举一隅而三隅反”。要目光四射，深谋远虑，及时主动地去研究和解决农业大跃进所带来的各种新问题、新矛盾，互相支援，共同跃进——这是当前工业交通等部门的一个重要的新课题。
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专栏：读者来信
统一管理中央机关印刷厂
中央机关印刷厂能不能统一管理？这个问题已酝酿很久了。我是一个机关印刷厂的工作者，我认为：统一管理比分散管理好。
几年来，中央机关印刷厂发展很快，到目前为止，大概已有四、五十处之多，分属于党、政、军的行政部门和出版社领导。发展快的原因，一个是机关印刷任务在逐年增加，但更主要的是因为分散领导，各个单位只是根据本单位的任务来设立或扩建印刷厂，而没有、也无法考虑到社会上的印刷力量。这样就造成：有的印刷任务不足，经常停工；有的则加班加点，盲目扩建；没有印刷厂的单位，还打算设厂。这样各搞一套的结果，浪费了国家的建设资金。再加上印刷厂获得的利润和折旧费又不上缴，由各单位自己支配，也容易造成浪费。如果这些印刷厂实行统一管理，国家不但不需要再投资办印刷厂，还可以减少对国营印刷厂和地方国营印刷厂的投资；各个印刷厂也就不必花好几十万元去单搞一套照相、铜模、修配等辅助车间。国家可以给印刷厂分配任务，规定上缴利润和折旧费上缴的办法，每年能有几百万元的收入，还可以减少大批的行政管理人员。
国家建设委员会印刷厂 柳毅
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专栏：读者来信
不让货物再旅行
我们哈尔滨电机厂目前只能生产电机，电机上的开关等控制设备都是由上海、沈阳两地供应。但是，我厂给上海、沈阳用户供应电机设备时，像对其他地方一样，也是成套供应。于是，怪现象就发生了：从上海、沈阳运来的一车皮一车皮的机器刚卸下来，又一车皮一车皮地装上运回原地去。长年累月这样下去，要浪费国家多少资金啊！
哈尔滨电机厂 李清端
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专栏：
上海汽轮机厂打破订货常规
八道手续只剩一道
据新华社上海11日电 上海汽轮机厂打破层次繁多，周转费时的订货常规，把原来经过八、九道关的订货手续，简化到只剩一道。经过这样改革后，这个厂承接加工订货的情况有了很大的转变。今年一个多月内，已签订了一百零八项协作加工合同。
过去上海汽轮机厂通常一件协作加工或订货业务，要过八、九道关，花一两个月时间才能签订合同。过去常发生这样情况：车间吃不饱，外面订货却接不进来。
整风进入系统整改阶段，这个厂大大简化了机构和手续，裁并了一批科室，并且把承接订货的业务由掌握全厂生产情况的生产计划科统一经办。
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专栏：
及时解决生产跃进中的关键问题
哈尔滨各厂加强协作
据新华社哈尔滨10日电 哈尔滨市最近召开了市、区和专业系统的一系列生产技术协作会议，集中力量及时解决了工业生产大跃进中出现的销路、材料、加工能力等关键问题。
市第一工业局所属松江电炉厂今年将比去年增产二千多台各地急需的热处理电炉和理化仪器设备，但是却缺少二千多支四百度温度计和原材料铜板。经过协作会议互相研究，第二工业局所属元吉玻璃厂主动派技术工人到上海学习试制这种温度计，哈尔滨搪磁厂也着手试制工业搪磁供应电炉厂，来代替铜板。
松江化学厂今年化学肥料的产量将从去年四万四千吨增加到二十万吨，这个厂的原料和增添加工设备问题都在工厂和工业局的协作会议上得到解决，但是却出现了一个新的问题——运输问题。因为制造二十万吨化学肥料，这个厂今年进进出出的运输量将达五十多万吨，过去用马车、汽车的运输方式再不能适应了，需要修一条三公里长的铁路专用线。在协作会议上发现这个问题后，立即同铁路管理局联系，铁路局决定在今年6月份把这条专用线筑好。
在各级的生产协作会议上，也解决了有些工厂本身不能解决的技术上的困难问题。松江罐头厂今年将扩大生产外销产品酸黄瓜罐头，需要一个洗瓜机来代替过去几百个工人的手工操作。在技术协作会议上，这个问题已决定由合力机械厂帮助解决。
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专栏：
在零下三十度
本报记者 康伟中
隆冬笼罩着黑龙江草原上的新兴城镇——富拉尔基。在被人们誉为草原上的一颗红星——富拉尔基重型机器厂——的工地上，到处冰天雪地，刺骨的蒙古风卷起了万丈风雪。这里的气候经常是零下三十度，有时降到零下四十度。
人们一定会想到：这样的大冷天，怎么还能施工呢？然而在这方圆足有十多公里的建设工地上，一支万余人组成的建设大军战胜了严寒的威胁，正在日日夜夜紧张地劳动着。
在建设工地旁边一座办公大楼上，记者找到了陈佃园副经理，他是负责这项工程的建筑工程部直属工程公司的领导者之一。这位副经理三年前还是人民解放军的师长，现在，他仍像驰骋在战场上的指挥官一样，把绝大部分时间深入到工地，亲自指挥施工，解决工作中的困难。这次我能在办公室里找到他，确是件幸运的事。
陈佃园副经理开始向我谈到冬季施工的情况。他说：“按工作量来说，今年冬季施工的任务，相当于去年同期任务的两倍多，相当于今年任务的三分之一。因为任务多、天气冷、施工技术又复杂困难，我们提出了：‘让寒冷低头，让困难让路’的口号。现在各项工程都能超额完成。”这说明我们的工人是能够经得起寒冷的考验的。
接着，陈佃园同志又说：“当党中央提出我国在钢铁和其他重要工业产品的产量方面要在十五年内赶上或超过英国的伟大号召后，富拉尔基重型机器厂的建设者们，就热烈地响应了这个号召。他们懂得这个厂建成的快和慢，直接关系到武汉、包头等钢铁企业能否早日投入生产，直接关系到十五年能否赶上或超过英国的钢产量。当工人们把自己的工作同这些联系起来的时候，他们便主动提出提前半年或一年建成的奋斗目标。
谈到这里，陈副经理要我到工地上去看看工人的干劲。他说：“百闻不如一见，工人的实际行动，可以解答你所要知道的一切。”
在打桩工地上
随着打桩机的轰鸣声，我向打桩工地走去。这里要打进一万多根作为基础的桩子，这些桩子打下去，地面上的混凝土基础才能浇灌，钢梁柱子才能立起来，屋面、砖墙才可以修建，因而工人们把他叫做关键工程。我想到了几个月前我来这里的情景：当时因为地质情况复杂，本来计划几小时就能打进一根桩子的，结果两、三天才能打进；有的桩子根本打不下去。现在，工人们采用了苏联专家提出的“弃土”、“水冲”打桩法，打桩工程顺利地进行着。工人们提出了“时间就是财富、打桩工程就是工程总进度”的口号，不管气候多么寒冷，矗立在旷野上的打桩机不停地锤着桩子，一根根桩子被送入地下。他们不是钢铁打出来的，但是他们却比钢铁还不怕冷。在最冷的时候，打桩机也不能停开，因为停开了，发动机和气缸就会冻坏。打桩机日夜无休止地开动着，打桩工人也就夜以继日地守在打桩机旁。英雄的打桩工人就是这样顽强地劳动着，决心要提前五个月完成桩基工程。
艰苦的“沉箱”工程
工人们还向我介绍了这里最近完工的“沉箱”工程。这是重型机器厂粗加热处理车间的一个主要部分，里面将设三个巨大的淬火炉，为全厂上百吨的巨型部件进行淬火。这个工程等于在地下兴建一座几层高的楼房。不仅在我国建筑史上从未有过，就是在世界上也为数不多。工人们要在封闭着的不见天不透风的沉箱里，抗住两个半到三个的“大气压”来进行挖土。要忍受雾气腾腾的油、炭味；要不时地和从地下泛上的泥浆作斗争；挖沉箱下部的刃角时，因工作面窄小，要在泥浆中爬行干活。工作在“沉箱”里的工人们，以他们惊人的毅力克服了种种困难，在施工中创造了不少光辉的事绩，保证了“沉箱”工程在质量良好的基础上提前半年完成了任务。
几个新厂房的雏型
在建筑工地上，最惹人注目的是矗立在厂西南角高空那一片钢铁丛林，在那里，吊装工人正把各种金属构件由地面吊向空中。入夜，这里灯光如昼，火车头牵引着列车驶进驶出，把满载的金属构件卸到地上。黎明，工地上就开始沸腾起来了。各种起重机械吼叫着驶进了工地，负责在空中装配和焊接构件的工人也爬上了钢铁丛林的高空。那个起重四十吨、身高七十公尺的“钢铁巨人”也开始忙碌起来了。在钢轨道上来回移动，挥舞着钢铁巨臂，一伸一缩地把各种类型的金属构件吊向空中，安放在厂房架上。现在，全厂最大的铸钢、水压机车间厂房的构件吊装工作即将结束，大型金工、粗加热处理等四个车间的构件吊装工作也已经开始，钢柱耸立如林，在工地上已经矗立起了几个新厂房的雏型。
热情压服了寒冷
在三、四十公尺高空吊装和焊接的工人们，他们不知比地面上的人要冷多少倍！他们手摸的是冰冷的钢铁，迎面袭来的是尖厉刺骨的冷风。虽然行政上曾规定工人轮流下地休息的制度，可是不到下班时间谁也不肯下来休息。为什么呢？按照他们的话说是：“我们的劳动热情已经压服住了北满地区的寒冷，大家不觉得有什么冷。”说不觉得冷不见得是实话，说劳动热情高这倒是千真万确的。吊装工人周仕伦是个南方人，过去几乎连雪都没有见过；可是在冰天雪地的黑龙江草原上，他却经受住了寒冷的考验。有一天，正当西伯利亚寒流袭来的时候，周仕伦却向无遮无拦的高空钢柱顶端爬去。不知什么时候他的一只手套被钢丝绳刮破了，露出的皮肤立刻和钢铁冻结在一起，扯下了一层皮。最初鲜血直流，后来连血也冻结了。周仕伦忍受着疼痛，继续在钢梁架上爬来爬去，随着起重机械的移动，他一会儿在这边把构件摆正装配好，一会儿又在那边把钢梁衔接处用铆钉钉上。他忙得几乎连一分钟休息的时间都没有。他在高空连续工作半天后，手指头冻肿得那样粗，下来时连手套都脱不下来了，可是第二天他又爬到高空工作了。在他的带动下，他们的小队月月超额完成计划。
北满寒冷的气候也使地下的土层冻得又硬又厚，任凭挖土机和推土机有多么大的威力，也别想撬开它一块。工人们在地上打下了密密麻麻的铁钎子，在上面网上电线，通上电流，那电的热力就像烧红的铁块子一样直插入土地的腹心，热流向四面扩散幅射，经过一天的时间，这坚硬的土地就热气腾腾地被化开和松动了。这时候挖土机和推土机才开始挖土。
富拉尔基重型机器厂在英雄的建筑工人的手下，正日新月异地在发生着变化。真叫人难以相信，仅仅在一年多的时间内，建筑师笔下的蓝图已经成为现实，一座巍峨的重型机器厂雏形已清晰地呈现在人们眼前。（附图片）
混凝土工采用蓄热、电热和蒸气保温法，浇灌加热到三十多度的混凝土基础。 刘洪征摄