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专栏：
铁路部门准备突击运输市场急需物资
新华社2日讯 为了适当解决目前若干副食品（包括食盐、水产品）和日用工业品的供应问题，并且照顾纺织厂、卷烟厂的生产，铁道部准备在最近一个时期（12月10日左右），在保证完成“元帅”物资运输任务的情况下，适当挤出一部分运输力量，为商业部门进行一次突击运输。
国家经济委员会和国务院第五办公室最近为此联合发出通知。通知说，这次突击运输是在铁路运输十分繁忙的情况下安排的，请各地人民委员会按照货等车和不浪费每一辆车皮运力的精神，在完成原定运输任务的同时，事前进一步督促有关部门发动群众，组织各种力量，做好物资向车站集中的工作。
通知并且说，这次突击运输是为了缓和当前市场供应不足的状况，因此在突击运输前后，对商业部门的物资，仍必须保证照常发运。
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专栏：短评
打好商业运输突击战
铁道部准备在最近一个时期，在保证完成“元帅”物资运输任务的情况下，为商业部门进行一次突击运输，适当解决当前市场急需物资的供应问题。国家经济委员会和国务院第五办公室为此已联合发出通知，要求各地在完成原定运输任务的同时，动员各种力量做好把物资向车站集中的工作。这是一场关系着全国人民生活的运输突击战，必须打好。
为了集中力量运输钢铁生产必需的物资，最近一个时期曾挤掉一些市场急需物资和农产品调运任务。这是完全可以理解的。但是，这种状况毕竟只能是短期的，因为炼钢炉要吃饱，市场也要吃饱，农产品不能总是散在农村，工业品同样急待下乡。因此，在保证“元帅”物资运输任务的情况下，适当挤出一部分运输力量，多方挖掘一些运输潜力，为商业部门进行一次突击运输，这对于城乡物资交流，满足各方面生产和城乡人民生活需要，都是完全必要的。
既保证“元帅”物资运输任务，又挤出力量来为商业部门进行一次突击运输行不行呢？目前是完全可行的。干线运输方面，上海铁路局为我们提供了一条经验：利用钢帅列车携带副食品进城。他们发现生铁、煤炭、矿石等钢帅物资虽然份量很重，但体积比较小，车辆装载后上面还有剩余的容积，可以加载副食品一同进城。试想：如果全国的钢帅列车都这么做，可以解决多大的问题。
当然，光是干线交通工具挤出力量还是不够的。现在不少线路上还有车等货的现象，这是一个很大的浪费。如果把车等货的现象变成货等车，就能挖出很大的潜力来。这就需要各地事先组织力量，把分散在各处的物资尽先集中到车站上来。在这方面，民间运输工具是一支不可忽视的力量，把民间运输力量组织好，也不难增加运力。延边朝鲜族自治州就是一例。
商业突击运动将在12月10日左右开始。希望各地赶快行动起来，打好这一仗！
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专栏：
上海铁路局创造运输农副产品好办法
“元帅带后勤” 副食跟进城
新华社上海2日电 上海铁路局在货运工作中“元帅带后勤”，让载运钢铁元帅物资的列车，在中途随带副食品进城。在当前运输工具不足的情况下，它既保证钢帅物资的运输，又顺利完成城市迫切需要的副食品的调运。
由于各地钢铁生产的飞速发展，上海铁路局近几个月来70％左右的车辆投入钢帅物资的运输，副食品的大量调运受到限制。但正在为钢而战的沿线城市的副食品供应又必须保证。上海铁路局货运部门发动职工广泛研究这个问题后，提出了这个运输方法，生铁、煤炭、矿石等钢帅物资体积小，份量重，车辆装载后，上面还有剩余的容积，现在就是充分利用这些容积结合挖掘车辆载重潜力，在列车停留在副食品集散车站加水、会让或者摘挂车辆的时间内，把预先准备好的这类物资突击加载上去，一同运往城市。
根据上海铁路局试装的结果，一辆载重三十吨的车辆，除了照常超额装载三十六吨钢帅物资外，可加装二十篓约四百只家禽。如果装猪，在装载三十吨钢帅物资后，可加装生猪一百头左右，相当于一辆空车装猪量的三分之一。上海铁路局目前每月约有五万车钢帅物资运往沿线城市，采用这个方法后，不需另调车辆，就能保证城市副食品的及时调运。
在提出这个运输方法的时候，人们曾经耽心，在中途加载其他货物，会延长钢帅列车在车站的停留时间。试装的结果证明，车站事先作好车辆、人力的调度以及货源组织等工作后，利用列车在车站加水、会让或摘挂车辆的时间已绰绰有余。以最难装载的活口为例，加装二十篓家禽只要三分钟，加装一百头生猪需时也不过一刻钟左右；而列车加水、会让时间一般有十分钟，摘挂车辆一般都在二十分钟以上。
铁路上整车货物在出发站混合装载几种货物是经常有的，但历来不在中途车站加载以免行车混乱，造成差错。动物活口因有粪便沾污，也向来不和其他货物混装。在试验这个运输方法时，铁路职工加强了车站间以及车站与货主间的联系配合，装活口前并采取搭木架、垫草席等措施，上述问题都顺利得到解决。
11月30日，上海铁路局在副食品集散地镇江车站，召开有江苏、浙江、安徽、上海、杭州、南京等省、市商业部门及沿线各主要货运站代表参加的现场会议，全面推行这个新的运输方法。这个铁路局同时决定逐步扩大使用这个方法，来运输其他农副土产品，以保证城市居民的需要。（附图片）
“上海”号渡轮，满载二十七辆货车，向浦口码头前进。右上角是值班船长林长友。 新华社记者 汪文华摄
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专栏：
延边合理排队运力增加两倍
新华社延吉2日电 吉林省延边朝鲜族自治州实行物资排队、车辆排队，组织民间运输队伍，分工分级运输，使全州运输力增加两倍，适应了运量猛增要求。
今年9月以来，由于钢铁元帅升帐和工农业生产的发展，全州运输量猛增两倍，而运力只能满足运量的三分之一，不少物资积压运不出去。怎样改变这种状况？最初是采取“向上挤”的办法，各个企业和公社向县要车辆，县向州要车辆，州向省要车辆，结果全州共需要汽车近一千辆，而当时全州运输部门的全部汽车还不到一百辆。一下要这么多汽车显然是办不到的。于是，自治州党委在中共吉林省委领导下，批判了这种作法，提出了“往下分”的群众路线方法，把各种物资的运输任务逐级向下分，发动全民搞运输，使各种运输工具的潜力充分发挥出来。采取这种办法以后，改变了运输紧张的状况，保证了钢铁、煤炭、粮食和各种民用物资的供应。
他们的具体作法是：实行物资排队和车辆排队。物资按轻重缓急，分批运输，首先保证钢铁物资的运输，其次保证粮食和煤炭的运输，再次保证一般物资的运输。车辆也按路程远近分担不同的运输任务，三十公里以上才准许用火车，十公里以上用汽车，十公里以下用兽力车和手推车或由人力搬运，这样就消除了火车短程装卸和汽车短程往返的不合理现象，克服了火车车皮和汽车不足的困难。
全州机关企业的汽车都听候统一调用，各乡社的大车也调出一部分由县统一使用。汽车和大车还普遍实行了双班制或三班制运输，歇人不歇车马。汽车普遍拖带挂车。这样就消除和减少了车辆闲置、空载和少载现象，提高了车辆利用率。
全州各市县还普遍组织了民间运输队，按团、营、连、排组织起来，实行统一领导，分工运输。例如，延吉县对全县的运输力量作了如下分工：各工厂、矿山、企业的运输队，以自货自运为主，以协作运输为副；各街道、学校的运输队，以钢铁运输为主，以一般运输为副；各乡、镇人民公社的运输队，以保证本乡、镇的运输为主，支援其它地方为副。其它各市县也实行了类似的办法。这些运输队担负了全州大部分物资运输任务。例如今冬征购粮的运输任务，就全部由乡、镇人民公社的运输队担当起来，而往年要由州、县支援一部分运输力量。
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专栏：
贵州牛马大车一齐上阵
许昌专区副食品供应站“五员合一”装卸加快
据新华社贵阳2日电 贵州即将掀起一个全民运输运动，迅速把工业品运往农村，把收购的农产品运输出去。
现在全省各地的运输部门、商业部门和人民公社都在调集运输大军，大挖运输潜力，组织牛马车上阵，千方百计大闯运输关。全省各个运输公司所有的汽车，都实行了双班制日夜运输，其中有86％的车辆挂有各式各样的拖车，这些拖车的绝大部分构件是用木、竹做成的。省、市各级领导部门还把机关企业自用车辆编入工农业产品的运输队伍。商业部门正配合人民公社大造牛马车，计划在12月上旬赶造出三万七千部，组织公社社员参加运输。各专区（州）、县现已成立运输专业突击队伍。黔南布依族苗族自治州交通局长亲自出马，一手抓群众运输，一手抓牛马车和木帆船的制造，近几天来运量显著上升，牛马车运输量超过汽车运输量一点九倍。
据有关部门统计，目前全省已收购的农副产品约值五亿多元，这样多的农产品要迅速运出去，只有依靠广大群众，充分利用一切可以利用的工具组织运输才行。
本报讯 河南省许昌专署商业局副食品供应二站的职工在调运业务上试行了“五员合一”（指业务、会计、物价、保管、调运的“五员合一”）。试行以来，不仅大大压缩了装卸时间、加速了车辆周转，同时简化了内部手续，节省了人力。
“五员合一”的具体做法是把原来五个人的工作交由一个人办理，从开票、划价、理货、托运、装车一包到底，扭转了以往互不通气的忙乱、被动现象。各个不同品种的保管员，每月联系一次，以了解调运情况，便于集中配货，及时装卸。
“五员合一”好处很多，首先是大大压缩了装卸时间。以往由于保管员事前没底，不知发货地点、数量和品种，所以不能及早准备，车到后才东拼西凑，因此大大延长了装卸时间，装卸要一小时以上是常见的事。司机和装卸工人对此都有意见。实行“五员合一”后，在开票时就注意到货物的搭配，并能事先把零星的物资集中一起，根据车辆不同的载重量分成若干货位，标明重量，实行三定（即定货物、定数量、定人员），车到即装。现在一般装卸时间只需十几分钟，难装货物的装卸也不超过半小时。其次，使货物能够及时运出，克服了积压现象。现在由开票到运出，一天即可办完，比过去缩短三天，并能与运输部门密切结合，了解车辆动态，在分发货时心中有底，做到仓库无积压。再次，简化了不必要的手续，节省了人力，还基本消灭了差错事故。
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专栏：
保证电站轧钢设备成套供应
国家计委、一机部等单位召开会议安排明年生产
本报讯 为了促进电机工业高速度发展，以适应全民办工业的新形势，第一机械工业部在陆续召开了发电设备等十一个现场会议以后，最近又和东北经济协作区办公厅在哈尔滨共同召开了东北区成套电站设备会议，同时在北京召开了华北、西南、西北、华中、华南五个协作区参加的会议，着重就明年电站设备的成套生产成套供应问题进行了研究和安排。
会议在分析了全民大办钢铁大办工业的形势以后指出：目前电力和冶炼、轧钢所需电器设备的供应极为紧张。电机工业虽一再加班，仍然未能满足需要。这就要求明年的发电设备较今年更多地增长上去，一般电工产品也要相应地增长。
会议指出，电站设备包括的范围很广，品种繁多，必须成套组织生产才能发挥作用。现在因电力供应不足，一般是重视了发电设备的制造，而对大量的辅机制造没有予以足够的重视与安排。主机配套生产中的薄弱环节是锅炉和汽轮机，辅机配套生产中的薄弱环节是热工仪表和高中压阀门，电工产品配套生产中的薄弱环节是高压电瓷、电线电缆和绝缘材料。会议强调指出，各省（市）必须针对这些薄弱环节，从速进行全面安排，以便成套供应电站设备。
过去电站所需辅机是由全国八十多个机电工厂来组织生产的，运输不便，协作关系过于复杂，已不能适应今后的形势。为了有效地安排辅机的成套生产，组织成套供应，会议认为，配套生产供应主要靠自力更生，以大区自行成套为主，并通过大区之间加强协作以补不足。由于组织配套生产是一项十分复杂而又繁重的任务，各省（市）都应尽快地把组织配套的机构建立起来，负责组织配套的工作。
根据今年电机工业基本建设速度还不能适应生产发展要求的情况，会议认为，应该贯彻因陋就简，分期建设和边基建边试制边生产的方针，并采取“以小代大、以土代洋、自力更生、自己制造”的办法，来突破设备供应不足的关键，以加快新厂建设，使其及早投入生产，发挥作用。
会议对于重点和一般的关系问题进行了分析，并指出东北、上海两个重点地区明年承担三分之二以上的电站设备制造任务，全国大力予以支持，对实现电机工业大跃进的任务和解决各地急需的电站设备有决定意义。一般地区要各就所能，作出贡献；重点地区应以先人后己的精神，支援全国。总之，要使重点和一般相互促进相辅相成。东北地区会议上除了确定调出的电站设备要负责成套供应外，并且规定目前以该区为主生产的某些配套产品，如大型变压器、高压断路器、继电器、防爆开关、电缆、绝缘材料、电碳制品等，也要分担一部分支援全国的任务。
新华社2日讯 在北京召开的全国轧钢机专业会议11月30日结束。这个历时七天的会议，检查了今年轧钢设备的生产情况，部署了明年第一季度轧钢设备的生产任务，把制造轧钢设备的战斗推向一个新的阶段，要求各地赶制一批中型和大型轧钢设备装备我国钢铁工业，生产各种大型钢材支援国民经济的各个部门飞速发展。
各地机械制造工厂的职工们，在赶制炼铁炼钢等冶炼设备已经取得重大胜利的基础上，紧接着又从10月初开始转入突击赶制轧钢设备的紧张战斗。据第一机械工业部统计，全国到11月21日止，已经制成轧钢设备一百套。从各地汇报的情况看来，制造轧钢设备的速度和数量，还在日益加快和猛烈增长，预计全年制造的轧钢设备，有把握大大超过原定计划。
会议针对今年制造的轧钢设备中，多数是只能轧制线材的小型轧钢机，要求各地在明年第一季度突击赶制一批中型和大型轧钢机，用来武装钢铁工业轧制钢轨和各种型钢，支援国民经济各个部门飞速发展。明年第一季度各地安排制造的轧钢设备中，有年产八十万吨钢轨或大型钢材的轨梁轧机，有由七十二组机器组成的全套大型无缝钢管轧机。会议确定的计划表明，各地制造轧钢设备的战斗，即将开始进入一个新的阶段，不仅能够大量制造小型轧钢机，而且能够成批制造中型和大型轧钢设备。
为了迅速把轧钢机制造出来，所制造的轧钢设备都能成套，制成后就能马上安装起来投入生产，会议对于轧钢机的设计，轧钢机大部件毛坯生产和轧钢机配套问题等有关问题，都做了妥善而具体的安排。参加会议的代表经过参观和讨论，破除了小厂不能生产轧钢机大毛坯的迷信思想，找到了采用电渣焊办法“化大为小、以小拼大”生产大毛坯的经验。各地在研究确定制造中型、大型轧钢设备计划的同时，都同与轧钢机配套有关的工厂共同协商，把电动机、控制装置、滚珠轴承等配套设备的生产计划也确定下来。共同负责制造一套轧钢设备的一些协作单位，都制订有统一的计划和共同的进度，确保迅速成套的把轧钢设备制造出来。
这次全国轧钢机专业会议，是由国家计划委员会、国家经济委员会、第一机械工业部、冶金工业部共同召开的。出席会议的有省、市、自治区机械局和冶金局，第一机械工业部、冶金工业部、铁道部所属承担制造轧钢设备任务的工厂，以及大型电机厂、滚珠轴承厂、开关厂等配套工厂的代表，共计一百四十多个单位二百八十多人。
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专栏：
适应形势便于大兵团作战
运输合作社应向高级形式过渡
中共中央交通工作部等提出民间运输业发展方向
新华社南京2日电 全国民间运输工作会议从11月17日到27日在南京市召开。会议通过讨论和现场参观，着重研究了民间运输合作社如何向高级形式过渡的问题，交流了木帆船、港口装卸工作进行技术革命的经验，使民间运输业明确了今后的发展方向。
这次会议是中共中央交通工作部和中华人民共和国交通部联合召开的，中央国家机关有关部门和全国各省、市、自治区都派有代表参加。各地代表一致认为：今年以来，在党中央提出的全党全民办交通的方针指导下，在以钢为纲、全民大跃进的带动下，全国各地迅速掀起一个群众性的运输高潮，到处是车水马龙，到处是
“蚂蚁搬泰山”，其声势之大，规模之广，是空前未有的。各地民间运输工具承担了繁重的运输任务，据统计，全国现有二十八万九千多只木帆船和一百零七万多辆人兽力车，今年所完成的运输任务约占地方水运和公路总运量的70％以上。
代表们讨论了民间运输业如何适应当前形势的问题，认为运输合作社向高级形式过渡，是在当前人民公社运动和全国工农业生产大跃进的形势下的必然发展趋势。现在的运输合作社一般都是组织小、力量弱、单位多、矛盾多，不利于统一调配使用力量，不利于大兵团作战，也不利于实现半机械化和机械化，迅速增加运力。因此，民间运输业必须改变现在的小集体所有制，进一步改变生产关系，促进生产力的大发展。
运输合作社采取什么样的形式过渡？怎样过渡？代表们在经过充分酝酿和讨论后认为，从发展生产需要和民间运输业本身的特点来看，绝大部分适宜转入人民公社，少数的可以转入国营公司。由于这是一次民间运输业的大变革，因此会议要求各地采取积极的态度，有领导、有步骤、有计划地过渡。在过渡期间，必须坚持贯彻群众路线，加强共产主义思想教育，并通过大鸣大放、大辩论，充分地发动群众，形成一个自觉地向高级组织形式过渡的群众性运动。
这次会议还广泛地交流了民间运输工具开展技术革命的经验。代表们认为这是改变民间运输业的落后状态，促进生产大发展的重要问题。大搞技术革命，是民间运输逐步走向机械化的必由之路，而要大搞技术革命，就必须政治挂帅，大搞群众运动，并坚持以土为主、土洋结合、自力更生的方针，反对轻小轻土、单纯求大求洋和依赖国家的思想。会议提出要通过技术革命，使民间运输工具达到体轻、载重、人少、行快、省力、便宜、安全。
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专栏：小常识
成套电站设备
电站按动力来源分为火力、水力、风力、潮汐、畜力等电站，其中以火力和水力电站为骨干。一般说成套电站设备，就是指火力和水力电站设备。
成套电站设备以发电设备为主体。火力发电设备的主机由锅炉、主机外，还有水、汽、燃料的处理、传递和控制系统，需要各种水泵、鼓风机、碎煤机、给煤机、热工控制仪表和阀门等一系列辅助设备。水力发电设备的主机由水轮机和水轮发电机组成。除二大主机外，还有进出水系统和速度与电压调整控制系统，需要各种调速器、油压装置、蝴蝶阀、自动化元件，以及电压调整装置等一系列辅助设备。
在发电设备发出电以后，要使电能经济、安全、可靠地供应国民经济各个部门使用，还需要一系列输配电和控制保护等电气设备，需要各种高低压控制屏、变压器、电动机、互感器、断路器、隔离开关、电气仪表、电线电缆、高低压电瓷等一系列配套产品。
以上辅助设备和配套产品，都和主机按一定的比例组织成套，总称为成套电站设备。
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专栏：
四川通邻省的四条铁路全面施工
新华社成都2日电 四川通往邻省的四条铁路干线——成（都）昆（明）、内（江）昆（明）、川（成都）豫（信阳）、川（重庆）黔（贵阳），进入全面施工阶段。
这四条铁路的修建工程十分艰巨。如成昆铁路在四川省境内的一段，仅桥梁就要修一千四百多座，隧道共长六十多公里。川豫铁路南段所经地带，多为山岳和丘陵区，石方工程占全部工程的60％以上，要跨越沱江、涪江等大河，修建大桥梁多座。内昆铁路的宜宾到威宁一段，要通过许多没有人走过的山区，交通极其不便，水文地质情况也十分复杂。但是，由于认真贯彻了“全党全民办铁路”的方针，在省委的具体领导下，沿铁路线的各专区、各县与铁路建设专业队伍通力合作，克服了各种困难。如川豫铁路成都到南充段的修建工程，由于全党全民齐动手，仅约三个月时间，就完成了一般要一年内才能完成的施工准备工作，迅速修成了汽车运输便道，每公里修建费用仅为一般新线施工便道造价的十分之一左右。川黔铁路开挖隧道的职工们，动脑筋想办法，最近创造了日进导坑一百三十二公尺的最新纪录。各条铁路线上的架桥工人们，正抓紧枯水季节，日夜抢挖基础，安砌桥墩。
目前，为了加速铁路施工，中共温江、绵阳、南充地委在川豫铁路成南段沿线的五个县，分别组成指挥部，由县委书记挂帅，组织了十多万民工全面展开施工。不懂技术，各县指挥部就分别种“试验田”，训练骨干。沿线各乡、社居民还自动腾出房屋、种植蔬菜、增喂生猪、调拨粮食，保证修路大军吃好、住好。
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专栏：
为高速度发展电机工业而战！
本报评论员
电力供应紧张、电力设备不足，是今年工业中一个十分薄弱的环节。今年发电设备的制造任务虽然比去年增长了四、五倍，但是仍然满足不了需要。明年工农业建设仍将高速度地向前发展，电机工业也必须紧紧跟上。
怎样保证电机工业高速度地发展呢？最重要的是贯彻重点与遍地开花相结合、“大洋群”与“小土群”相结合的方针。必须把一切可以使用的力量都组织起来，特别是要把非机械制造部门的修造力量动员起来参加电机制造，使中央、省（市）领导的大中型企业和专区县社领导的中小型企业结合起来，相互配合成套。明年的发电设备生产任务中，有三分之二以上要靠东北和上海等地的一些大企业承担。这些大企业底子厚、潜力大，只要充分发动群众，采取有效措施，就能获得大面积丰收。例如，哈尔滨几个大型企业经过大破保守主义，大闹技术革命，深入发动群众，生产力大为解放。哈尔滨电机厂今年生产的发电设备比去年跃增七倍多，明年还可以大跃进。哈尔滨锅炉厂在不增加人力、设备的情况下，十月份完成了四十万瓩发电设备所需的锅炉汽包，相当于九月份产量的二倍半，超过设计能力六倍。由此可见，必须紧紧抓住这些重点，才能使整个任务的完成有所保证。但是，发电设备除了大型的主机以外，还有数以万计的电工产品。制造这些产品，更多地要依靠“小土群”。今年下半年已经有数以百计的工厂试制成功了各种中小型发电设备。他们的经验证明，只要群众一经发动，迷信一经破除，加上土洋结合的方法，就可以做到因地制宜、就地制造、就地供应一些中小型产品。
电站设备必须成套才能发挥作用。但是现在一般的只重视制造发电设备的主机，而忽视大量的辅机，以致阀门、仪表、高压电瓷、电线电缆、绝缘材料等都成了“缺口”，影响主机不能早日投入生产。因此，各个地区对明年的电站设备制造任务，要及早安排成套生产，要分别轻重，在省内或经济协作区内很好地组织协作。
要保证电机工业高速度的发展，还必须开展一个群众性的技术革命运动。几个月来，电机工业部门开展技术革命运动已经取得了一定的成绩，但是运动的开展还不深不广，部分技术干部对技术工作必须走群众路线还表示怀疑，他们墨守陈规，厚洋薄土，迷信书本，不相信群众的发明创造，这种情况需要迅速扭转。
电机工业的技术革命运动应当从两个主要方面进行。一是加速掌握大型、精密、尖端的产品，二是促进大面积丰收，全面实现多、快、好、省的要求。有决定意义的环节是：改进和简化产品结构，改进工艺方法，创造简易的专用设备和合理调整生产线，建设关键部件的生产协作中心，推广先进的技术以提高电机和变压器的容量，以铸代锻、以铁代钢、以铝代铜、以塑料代金属，并且研究采用各种新绝缘材料。有关的领导部门要注意对各种新的发明创造和改进，及时总结和推广。
明年电机工业半数以上的生产任务，要由新建和扩建的工厂担负。这些工程能否早日投入生产，关键在于设备。而解决这些设备，不能一味依赖和等待调拨，各个企业应当以小代大、以土代洋、力争自力更生。明年电机工业所需要的各种高级合金钢材、有色金属、化工材料、绝缘材料、油脂和纤维材料以及大型锻件等，也相应地要增长很多倍。对这些材料，有关的部门应当及早采取措施，扩大生产；电机工业部门应当发动群众，研究节约和代用，大力开展“抗旱”运动。这样，供需双方密切配合，开源节流，协同作战，原材料不足的困难就可以克服。
形势逼人，任务繁重，牵动范围广泛，协作配合复杂，电机工业要过好明年大跃进这一关，必须从第一季度起就加快步伐。而今冬这一个多月的奋战和准备工作，对明春的胜利将起决定性的作用。抓紧今年，抓紧准备，这就是电机工业部门职工当前的急务。鉴于保证明年电力供应的重要和急迫，各级党组织也应当把这件事当作一项重要工作来抓紧领导和督促。