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专栏：
装得多 跑得快 用力省 又安全
民间运输工具大革命
本报讯 群众性的民间运输工具技术革命正在全国范围内广泛开展。千百年来一向要背、抬、扛、挑的落后运输工具，正在被半机械化和机械化所代替。
今年下半年以来，运输任务十分繁重。运输战线上的广大职工在全党全民办交通的方针指导下，一面抢运物资，一面进行革新，在短短的几个月内，涌现出成千万件技术革新和创造。
在漫长的内河水运线上，担负主要运输任务的木帆船正在进行着翻天复地的改革。几千年来一向用橹摇、拉纤、撑篙的落后操作方法，正在被半机械化和机械化代替。江苏省镇江等地的船民创造性地把一向靠双手橹摇的木帆船改装上脚踏翻水板取得成功，可以提高效率50％。全省木帆船不到两个月基本实现了操作半机械化。四川省已经有50％的木帆船实现了“拖挂化”，许多拖挂木帆船在航行途中甚至还创造了可以过险滩、避木伐的巧妙方法。
为了增加木帆船的载重吨位，全国各地木帆船普遍开展了“轻装”运动，船民家属纷纷上岸定居，这是一件具有重大历史意义的改革。家属上岸定居的好处很多，儿童可以受教育，家属可以搞生产，船只直接轻装加载，真是一举三得。据湖南省轻装了二万二千多只船的初步统计，能增加载重量一万一千多吨。全年可以增加运量五十三万六千多吨。因此木帆船员们反映说：“增加百条船，不如搞轻装”。
在陆上，中小城镇的车站，港口，码头，正在实现搬运工具车子化，装运滑轮化，卸货土码头化，货物输送化。全国已有几十个县市的港口基本实现了土机械化。许多地区改建了码头，修了道路，货物吞吐量大大增加。江苏省丹阳县创造了新工具一百七十九件，修建了滑板十九个，木栈桥十七座和土码头十六座，搬运，装卸全部实现了半机械化。使港口码头每天的吞吐量从原来二千七百吨猛增加到一万五千七百多吨。各地码头工人们改革了多种装卸工具，有手摇链板运输机，垂力缆车，土起重机，梭槽等等，适合散装、包装和各种货物的运输需要，大大提高了装卸效率。重庆牛角沱原来一人搬三包面粉要八分钟，现在用槽运输，每分钟能送二十包，提高效率五十二倍。工人们歌颂说：半机械化真正好，搬运不用肩膀挑，效率既快又轻巧，完成任务不心焦。
为了更广泛地推广这些技术革新的成果，今年下半年，中央交通部分别在保定、南京召开了水、陆运输装卸和港口码头技术革命现场会议，通过交流、展览和表演，对各种创造革新作了鉴定和推广。最近，交通部在南京召开的民间运输工作会议上，讨论了民间运输工具开展技术革命的方针，要求民间运输发动群众大搞技术革命，坚持土洋结合，自力更生的原则，通过技术革命，使民间运输工具达到体轻、载重、人少、行快、省力、便宜、安全的要求。
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专栏：
确保重点 快速施工 各个歼灭
贵州省基本建设战线上打了漂亮仗
本报贵阳14日电 今年贵州省在基本建设战线上，采取确保重点、快速猛攻、各个歼灭的作法，收到了显著的成效。到11月底止，全省已经完成基本建设投资总额78％，超过上年度同期实绩四点四倍。几十个大、中工厂全部或部分投入了生产。
今年贵州兴建的贵阳、都匀、遵义、水城、福泉等五个年产九万吨铁、五万吨钢、四万吨钢材的钢铁厂，已经有四个部分投入生产。今年新建、扩建的一批机械厂，已经在生产各种车床·煤汽机等动力机械，较大的锻压、冶金、起重等设备和建筑材料等急需的产品。新建贵阳电厂已经完成第一期工程，发出来的电力比贵阳原有的电力大三倍。黔桂、川黔铁路已经提前完成今年的施工计划，黔桂路上的火车即将开进贵阳。
今年，贵州基本建设的工作量，相当于全省第一个五年计划期间的总和。许多项目都是贵州从未有过的大企业。但是，贵州原有的基本建设设计、施工力量和建筑材料工业都很薄弱。根据这种情况，当春天工农业大跃进的号角刚响起来的时候，中共贵州省委就提出基本建设中要首先保证重点。半年多来，各地在这方面已取得了一些经验。党委亲自挂帅，计划、设计、施工、物资等部门走一盘棋，上下思想一致，省里的重点也是市、专（州）、县的重点。这是贵州省在基建方面能够确保重点的主要保证。这需要作深入的思想工作，在各级干部中反复批判分散主义和本位主义。贯彻“以钢为纲，带动一切”的方针，是这一思想工作的中心点。省委负责同志亲自抓基本建设工作，对基本建设的几个主要措施——自力更生解决设备、材料不足问题，用两条腿走路等——都进行了经常的组织和检查。
随着工程的进展，问题不断出现。四十多个重点项目都是“元帅”、“先行”，投资大，项目多，但是设备少，材料缺乏。一些不属重点的水泥、炸药、耐火材料等厂矿，建筑工程和生产厂矿又需要它们迅速建成。这时，省委又对重点工程排了一次队，提出要采取“打歼灭战”、“突击一批再上一批”的施工方法。把重点中非生产性的建设工程推迟，轻点中为生产建设特别需要的工程适当提前。机械工业中，原来安排了十多个重点项目，现在把矿山机器厂的扩建工程列在这些项目的首位，原来计划给煤炭矿山机械厂等的建筑材料，都先拨给矿山机器厂，集中力量加速把它武装起来，好让它立即下蛋。
物资供应紧张是基本情况，但是不少部门、特别是重点单位也常积压一些物资。省委组织了物资清理委员会，在全省范围内清理物资，找出了大批建筑材料和工业生产材料。炼钢厂需要的四十万吨冶炼设备，就这样解决了一半。材料供应，采取了先供给一部分，然后通过现场检查加以补足的办法；收尾工程都及时清点物资，急速调往新的重点工程。这都使有限的物资被充分利用起来。
省委还十分重视在基本建设工作中搞群众运动，使每一个建筑工人都深刻地了解突击重点工程的意义，组织工人参加编制计划，使广大职工树立起抓住重点、突击重点，按期完成的决心和信心。加以深入开展了比质量比进度的红旗竞赛，全省基本建设中便出现了工期一个比一个快的振奋人心的形势。
（赵家烈、肖明）
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专栏：
改革和淘汰
越峨
生产建设飞快地前进，摆在民间运输面前的任务也一天比一天繁重。作为运输战线上的重要组成部分的民间运输工具，怎样加快速度进行改革，适应新形势的要求，这是一个急需解决的问题。
今年各地对运输工具作了不少的改进，对于减轻体力劳动、提高运输效率，消除物资积压现象起过很大作用。但用人力担负笨重运输的现象仍大量存在。这种办法是不应该继续长久下去的。因为农村正在实行多种经营，除了粮棉外，还要发展各种副业，还要发展工业，各方面都需要劳动力。在工业战线上，以钢为纲，全面大跃进以后，各方面也都需要增加劳动力。在这种情况下，用在交通运输上的劳动力太多，就会妨碍工农业的需要。而且，由于运输任务增加太猛，单靠增加劳动力也不能满足需要。因此，民间交通运输业必须进行技术革新，改进工具，提高效率，以便达到既能完成日益增加的运输任务，又能节省劳动力。
有人说，木帆船和人兽力车太落后，淘汰算了。是的，民间运输工具比起大洋交通运输工具来，确实落后：效率低，速度慢，而且也很分散。但是应该看到，我国疆土辽阔、物资分散，在辽阔的土地上集中分散的物资，很大部分需要民间运输工具来承担。今年的钢铁生产运输，大都分散在山区支线，距离短，面宽，量大，就非民间运输工具不可。所以，民间运输的落后工具不仅目前会存在，今后相当时间内，还担负着为干线集散物资的艰巨任务。
当然，并不是要把落后的工具永远保存下来，不需要用效率较高的工具代替它们。改革和淘汰是联在一起的，有生必有死，有兴起必有淘汰，这是任何事物的发展规律。落后的运输工具必将为先进的运输工具所代替。这个代替的过程，不是把现在为数众多的民间运输工具统统送进历史博物馆去，换上现代化的运输工具，而是通过开展群众性的技术改革运动，把现有的民间运输工具逐步改进和提高，让它们逐步向半机械、机械化发展。民间运输逐步向机械化发展的过程，也就是工具改革和淘汰的过程，这并不是说改进了工具，落后的工具就不存在了，不。落后的工具仍然存在，因为这种工具同过去比似乎先进了，然而同最先进的比起来，仍然是落后的。先进和落后永远会有，工具方面也是如此。
我国的民间运输工具有着悠久的历史，在工具结构和操作技术上都有丰富的经验，只要加强领导依靠群众，不需花多少钱，逐步提高并不难。河南、四川等省集中了现有木帆船的优点，创造了“爬山虎”，“七合一”，“八改船”等多种优良船型，航速一般提高30％。这些船型一般都是吃水浅，载重多，速度快，既安全，又省力，便于装卸和深入支流、小河。许多人兽车辆稍加改进装卸效率也都成倍地提高。
现在，广大群众对民间运输工具的改革情绪十分高涨。我们的任务是加强领导，依靠群众进行改革，不是让它自生自灭，听其淘汰。
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专栏：
一条红线贯穿全厂
武汉肉类加工厂大搞群众运动思想生产文化全面跃进
本报武汉14日电 武汉肉类联合加工厂以生产为中心大搞群众运动，出现思想、生产、文化全面跃进的新局面。
到11月为止，这个厂在肉类加工方面，加工量达到一百三十六万头，超额完成年度计划，成本降低了一千零十六万元，总产值完成107.3％。与此同时，环绕着猪牛副产品的综合利用、反复利用，贯彻了“一厂多能，一物多用，一人多艺”的方针，办起了十七个附属工厂，除钢铁外，可以生产水泥、内脏制剂、明胶、骨粉、肠衣、猪鬃、牙刷料毛、饴糖、酿酒、纸张、肉类机械等近百种新产品。像人造血清、肝原质、血原质等十一种产品达到国际水平，猪副产品的利用价值已达到白肉成本的43.57％；每头猪出厂率也达到98％。生产的全面跃进，副产品综合反复利用，还把肉类厂由单一的肉类加工工业推向联合企业方向发展，同时为工人掌握多种技术创造了条件。
随着生产的跃进，一个文化革命的高潮在全厂形成。从今年4月到现在，在扫除文盲的基础上，陆续开办了高小班、业余中等技术学校和肉类工业大学，形成了一套由初等教育到高等教育的完整的业余教育体系，入学总人数达到二千一百多人。同时，由于采取了教学联系生产和能者为师的方针，出现了工厂是学校，工人是学生，又是工人又是学生，又是教师的新局面。
与此同时，在文化体育活动上，这个厂也作了妥善的安排，他们把关心职工的文娱生活看成为跃进再跃进的重要条件。每周一、二、四文化学习，星期五党团工会生活，每周三、六、日文娱活动时间，由工会组成各车间文艺节目会演，定期放映电影。全厂组织了五十个球队，基本上做到“天天有比赛”，“周周有表演”。最近，全厂通过一级劳卫制、放出体育卫星后，正向二级劳卫制和等级运动员进军。这样一个生动活泼、热情洋溢、干劲冲天的全面跃进的局面已经出现。
这个厂出现思想、生产、文化全面跃进的局面，是在整风运动的基础上，在鼓足干劲、力争上游的思想指导下，解放思想，破除迷信，统一认识的情况下发展起来的。今年7月厂党委提出“大搞综合利用，白肉无成本”的跃进目标，全厂职工干劲冲天，横扫“杀猪的不能制药”的迷信，批驳了“机器潜力挖尽，生产水平无法提高”的说法。在大办钢铁中，又批判了“单打一”的思想，进一步树立了全面跃进的思想，生产力大大解放，劳动力、设备等困难迎刃而解，各项工作节节取胜。
事事依靠群众，大搞群众运动是肉类联合加工厂全面跃进的主要特点。整风中批判了不相信群众，见物不见人的思想后，这个厂无论搞生产、办学校、搞文体活动，无一不是发动群众，采取厂办与群众办相结合，群众规划、群众设计、群众想办法、群众管、群众办的办法。事实证明，只要依靠群众，就能轰轰烈烈，多快好省；依靠少数人，只能是冷冷清清，少慢差费。以往，这个厂搞猪副产品综合反复利用，没有发动群众，三年来，只采取了四种药物原料；发动群众后，三个月里，试制成功了七十四种药品。职工业余高小交给车间和群众办后，没有课本，群众自己编课本，没有老师，群众自己推举老师互教互学，又教又学，样样问题自己解决。
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内蒙古大挖民间运输潜力
据新华社呼和浩特14日电 内蒙古自治区各地根据当地气候、交通条件等特点，多方面挖掘民间运输潜力，大搞冬季运输运动。在自治区草原上，成千上万的骆驼和牛车已经被组织起来。锡林郭勒盟、乌兰察布盟的六个牧业旗，最近出动了由四千多峰骆驼和近万辆牛车组成的牧民驮运队，正在赶运六百多万斤牲畜过冬的饲料。
为增强粮食、煤炭、矿石等物资运输力量，内蒙古境内黄河、西辽河等主要河流封冻以后，就要进行一场冰上运输的战斗。有些公社甚至把播种机、双铧犁、步犁等一切可以利用的工具都运用了起来。（附图片）
左图 广西僮族自治区宜山县把不搞运输的小渔船和住家船都利用起来了。横贯宜山县的龙江繁忙起来。参加运输的小渔船正与环江县流放外调的竹排并肩顺流而下。新华社记者 谭志强摄
右图 安徽省太平县葛湖伐区滑运木材的竹片滑道 新华社 侯启文摄
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专栏：
武汉兴建超重型机床车间
武汉重型机床厂正在兴建一个超重型机床车间。它建成以后，每年能生产几十台两百吨以上的超重型机床，将为我国机械制造部门提供加工大型轧钢机、发电机、汽轮机和重型矿山机械等的设备。这个车间准备生产的一种立式车床，机架高十六公尺，工作台很大，上面几乎可以进行能容纳两百多名观众的篮球赛，车床的部件需要七十个车皮才能运走。
武汉重型机床厂建设超重型机床车间，可以充分利用本厂现有设备，不必重新建设一般超重型机床厂所必须的那样多的辅助生产设施，只要增建一个超重型铸造车间和部分设备即可。这个车间的主要设备将自力更生，自行解决。
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吉林兴建大型棉纺织厂
吉林省第一座现代化大型棉纺织厂——长春纺织厂，最近动工兴建。这座工厂将拥有十万纱锭、一千台布机。按照设计，每年可以生产棉纱十万件，棉布三千多万公尺。工厂建成后，将使吉林省棉布产量增长一倍，并且基本上满足省内现有织布厂、针织厂所需的棉纱。
这座大型棉纺织厂将采用国产新型的纺织机，生产将是连续化的。机器设备上装有满卷和断头等自动停止装置。
这座工厂目前正在进行基础工程施工。承包这座工厂建设工程的长春市第四建筑工程公司准备在修建过程中大搞群众运动，并且采取边建设、边安装、边生产的方法，使部分车间在明年2月就能陆续投入生产。
这座工厂的厂房设计曾根据多快好省的原则进行了多次修改，其中将钢筋混凝土结构改为砖木结构就可以节约六百多吨钢材、一千多吨水泥。
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内蒙古第一座汽车厂
内蒙古自治区第一座汽车制造厂，最近在呼和浩特市动工兴建。
呼和浩特汽车制造厂是一座综合性的汽车制造厂，建成后每年可生产载重四吨的汽车三千辆，并将生产大量拖车、汽车配件和客车车身等。
这座汽车制造厂将根据内蒙古公路网的特点，制造适于在雪路、沙漠、严寒中行驶的汽车。
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广西最大的水电站
广西最大的水电站——装机容量四十五万瓩的昭平水电站1日正式开工兴建。
按照施工计划，这座水电站将在1960年开始发电，1961年全部建成。它全部建成以后每年能发电二零点九亿度。这个电站将直接供应广西主要工业基地柳州、桂林等地工业用电和照明用电。水电站建成以后，还可以改善桂江三百多公里滩多水急、枯水期间水量不足的情况，使船只航行通行无阻。此外，水电站的二百九十二平方公里的大水库，可以灌溉四十九万亩农田。
昭平水电站的拦河坝坝址位于西江支流——桂江的下游。将建成的拦河坝，是一座混凝土重力式大坝，坝高一百零三公尺。
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金华—温州铁路开始施工
从金华到温州的金温铁路第一期工程——金华到缙云段，在最近开始施工。
金温铁路同浙赣铁路连接。这条铁路建成以后，浙江南部温州地区十多个县的各种工农业产品，可以及时运出。
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横跨黄河的青铜峡大桥兴建
宁夏回族自治区境内的第一座横跨黄河的钢桥——青铜峡大桥最近动工兴建。这座大桥的三号、四号桥墩已经先后浮运下水，工人们正在定位打桩。
这座钢桥位于青铜峡水利枢纽工程的中心，全长二百八十六公尺，桥墩为木质结构，桥面由钢材架成，为半永久性建筑。按照计划，桥上将铺设铁轨，两侧铺设木板，使火车和汽车都可通行。它建成后，将西接青铜峡铁路支线的西河口车站，东连吴（吴忠市）青（青铜峡）铁路，使自治区境内黄河东西地区联成一片，将改变目前河东、西两岸主要依靠木船和羊皮筏子调运物资的状况，大大提高当地物资调运的效率。
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专栏：
破碎用机械 省力又省工
——介绍几种容易制造，效率高的凿岩、破碎工具和设备
下面介绍的六种凿岩、破碎土设备，都在生产实践中证明制造容易，效率高，在不用动力操作的情况下可以比手工打钎或手锤破碎效率提高几倍到几十倍，值得推广。
脚踏打锤机
这种脚踏打锤机是中国人民解放军铁道兵某部刘德顺同志创造的。其构造如图1所示。这种打锤机可以用两脚代替双手，使人工作业跨上了半机械化的道路。
打锤机的样子与双杠相似。前腿横穿着一条钢带，是钎子的支架，后腿横安一个坐板，作业时劳动者坐在上面。木架当中安装一个铁锤滚轴，滚轴下面吊着一对踏板，双脚踏板，锤就狠狠地打击钎子，进行穿孔。这种打锤机在硬度12—15的岩石上的打眼效率比人工作业提高一倍。其优点是减轻劳动强度，保证安全。这种打锤机可打水平的、向上倾斜和向下倾斜的炮孔。如果把滚轴的一端安上个摇把，也可以用手摇代替脚踏。
手拉打锤机
这种打锤机是由锤、滑板、滑轮、拉绳及支架等部分组成的，如图2所示。滑轮用木制，直径6—7公分，拉绳最好用皮绳。支架内宽24公分，长160公分，高根据要求确定。
这种打锤机构造很简单。锤上安有四个小轮，在滑板上滑动。锤的一端系一拉绳，绕过滑轮，终端系一拉手。另一端也系一拉绳，终端也系一拉手。工作时，一手用力猛拉绕过滑轮的拉绳，锤子便猛打钎尾，然后用另一手拉锤的另一端拉手，把锤拉回原处，就这样反复拉动进行打眼。
这种打锤机，在硬度为15的岩石中每小时可打眼50公分，每日可打4公尺。如果在一台上面安二、三个锤，则可在较小断面的巷道中，实现人工打眼的快速掘进。这种简单设备不仅减轻劳动强度，而且工作安全。
脚踏式打眼机
脚踏式打眼机是用来向下打眼的设备，适用于露天采矿。这种打眼机是利用冲击力进行凿岩，其构造见图3。钎座装在钎尾上，钎座面上装一导杆，击锤与导杆是滑配，而击锤系在麻绳的一端，麻绳的另一端系在踏板上，且中间绕过导向滑轮（导向滑轮安在三角架上）。工作时由两个工人同时向下踩动踏板，而使击锤上升至一定位置，然后松开踏板，则击锤靠其重力产生动能打击钎座，进行打眼。
击锤重为30公斤。击锤每打一次，由掌钎工人搬动钎座手柄，使钎子转动一下（每次约45°角）。
如果采用直径为40公厘的钎子，锤的提升高度为1公尺，每分钟按冲击8次计算，则这种打眼机在致密铁矿石中每班可打4公尺。
吊弓飞锤破碎机
河南省偃师县李村乡钢铁兵团在大搞钢铁运动中，为了解放在破碎上所占用的大量劳动力，发动群众创造了一种吊弓飞锤破碎设备。
吊弓飞锤的构造很简单（见图）。它是由弓架、吊弓、飞锤和底板四个部分组成的。用0.1—0.2公尺粗的圆木搭成一个木架（弓架）；用有弹性的木杆如榆树杆和钢丝做成一个弓形的吊弓，绑在弓架的上横杆上，再用坚硬的岩石凿成方形或圆球形的飞锤，系在吊弓弓弦的中部，在飞锤的下面放一块底板，这便做成了一部吊弓飞锤破碎机。
吊弓飞锤破碎机分为四种类型：大、中、小型和秤杆形。
大型设备的锤重600公斤（石锤），弓架高8.5公尺，弓弦长11公尺；中型的锤重250斤（石锤），弓架高6公尺，弓弦长8公尺；小型的锤重80斤（铁锤），架高3公尺，弓弦长5公尺；秤杆形的锤重80斤（铁锤），架高5公尺，弓杆长7公尺。
这四种类型的设备在构造上没有太大的差异，只是破碎的矿块大小和处理量上有些不同，这要根据具体情况加以选择。
大型飞锤破碎百斤左右的大矿石，8人一组分两班轮流操作。这种大型飞锤每小时可以碎矿1.45吨，每日可碎矿15吨左右（按10小时计）。过去用手工破碎这么大的矿石，每天只能碎矿110斤，这就是说一部由8人操作的大型飞锤相当于二百多个工的碎矿量，工效提高了几十倍。
中型飞锤适于破碎30斤左右的矿石，4人一组，每天可碎矿5吨，工作效率比手工碎矿提高20倍。
小型飞锤和秤杆形飞锤适于破碎小块矿石，由二人操作。每天碎矿1500斤，比手工碎矿提高工效6倍。
根据李村乡使用吊弓飞锤破碎机的经验总结出五大优点。1、节省劳动力，提高了工作效率。2、制造简单，成本低廉。一部大型飞锤只要47元；中型41.5元；小形和秤杆形的32.4元。3、操作简单，容易掌握。4、生产安全。5、可以破碎大块矿石。
手摇电动两用颚式破碎机
合肥工业大学制造成功一种手摇电动两用颚式破碎机。这是一种土洋结合的破碎机，生产实践证明破碎效果良好。
一、用途和性能
这种破碎机是根据工业上常用的单肘型颚式破碎机加以简化和改进而设计的。它可以破碎不同硬度的矿石，如铁矿石、铜矿石、石灰石等。给矿口的尺寸为150×100公厘（长×宽），排矿口尺寸10—13公厘，最大给矿块度89公厘，破碎后的矿块大小为10公厘左右。手摇时每小时可以破碎300—400公斤矿石，比手工破碎提高工效10倍；电动时每小时的生产率为1—1.5吨，比人工破碎提高30—40倍。
二、机器的动作原理
机器是由机架、动颚、动颚衬板、固定颚、固定颚衬板、肘板、飞轮、偏心装置、调节装置等部分组成的。
由手摇或电动机带动使偏心轴转动。由于动颚套在偏心轴上，便产生前后摆动，这样把进入动颚、固定颚和侧板组成的碎矿腔中的矿石破碎。
三、优点
1、构造简单，一般小的铁工厂和机械修理厂都能制造；2、成本低廉，每部机器约300元左右；3、破碎效率较高，动力消耗少。所需电动机的功率为2马力。缺电的地区可以使用其他动力，如煤气机、锅驼机、水力、畜力等等。即使用手摇，破碎效率也比手锤破碎高，而且省力。
水力碎矿碓
我国水利资源丰富，利用水作为动力进行碎矿在我国不少地区都可以实现。广西僮族自治区博白县五星人民公社便是利用水碓来碎矿。
水碓的构造很简单，一架水车、一根木轴和几个木碓身。水冲动水车转，木轴也就随着转。在木轴上嵌有木棒，轴转时木棒便压碓尾，碓头便有节奏地捣碎放在石板上的矿石。
水车的大小要看水位的高低来决定。制造一架直径8—12尺的水车和它所带动的4—8个碓，共需30元。这样一套水力碎矿碓每天可以破碎8000—9000斤矿石。工人只需要定期给矿和排矿，掌握碎矿大小，劳动强度不大，同时工作效率可以提高10—20倍左右。（附图片）
图1 图2 图3 图4 图5 图6