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专栏：
要想很快增电力
老厂先把潜力挖
全国电力会议推广提高设备出力经验
新华社11日讯 国家经济委员会和水利电力部3日到9日在北京联合召开了全国电力工业提高设备出力的现场会议。会议向来自全国各地的电厂代表着重介绍了石景山发电厂提高现有发电设备出力的成功经验。
会议认为，在目前电力供应紧张的情况下，除了抓紧电机制造和加快大中小电厂的建设以外，大力提高老电厂的设备出力，是一项立竿见影的重大有效的措施。会议根据石景山发电厂提高设备出力24％的经验指出，全国现有电厂如果都能很好地推广这一经验，在不增加任何投资、设备和人力的情况下，全国现有的发电能力至少可以迅速增长数十万瓩；这个数字相当于第一个五年计划期间全国实际投入生产的发电设备能力的三分之一。
石景山发电厂没有增添任何器材设备，在不到一个月的时间内，多获得了两万七千五百瓩的发电能力，部分地解决了北京缺电问题。
石景山发电厂提高出力是在党委领导下，采取干部、工人、技术人员三结合的办法，破除迷信、敢想敢干，依靠科学，通过试验获得的。他们认真研究了锅炉、汽轮机、发电机各主要环节的技术指标，工人们根据多年的操作经验提供提高出力的意见，技术员根据工人意见和设计中的潜力进行理论计算、技术鉴定，并且对部分薄弱环节采取了安全措施。在提高出力过程中，做到听、看、摸，仔细观测机器的声音、震动、温度、膨胀位置等变化，保证机器在安全运转的情况下逐步提高发电能力。到会的代表参观了这个电厂提高出力后的生产过程，并且仔细观测机、电、炉各个系统运行情况，进行专业讨论以后，肯定石景山发电厂提高出力的经验有以下的好处：不需要增加投资、设备；方法简便易行，技术改进不困难；更重要的是很快地增加了发电能力。
电厂提高出力后，必须相应地提高供电的出力。会议还介绍了北京供电局提高送、配电线路送电能力的经验。这个供电局也不用国家投资和增添设备，采用配电线路升压、小变压器串联和改变结线方法，已经使共长八十五公里的十七条配电线路的负荷能力增长了一倍；同时还采用喷雾冷却法使变压器降温，提高了变电能力。采取这些措施不仅可以提高出力，而且还可以为国家节省大量铜铝，到年底还可降低线路损耗一百多万度电。
会议指出，过去电力工业生产操作严守规章制度，在安全生产方面曾经获得了一定的成绩；但是不少单位把规章看成死的，把多发电同安全对立起来，这就束缚了职工的思想。因此，会议要求电力工业生产部门今后开展一个以多发电为纲的技术革新运动，大挖老电厂的潜力。（附图片）
石景山发电厂的技术人员和工人，正在车间研究试验提高汽轮机的发电能力。北京日报记者 王一波摄
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专栏：
一项简易的轧钢新技术试验成功
钢水直接成钢板
本报讯 北京钢铁学院、东北工学院、北京化工机械研究所和锦西化工机械厂最近陆续试验液态铸轧钢板成功。
北京化工机械研究所和锦西化工机械厂合作试验的液态铸轧钢板的情况是：把熔融的钢水从钢水包流到与簸箕相似的流子里，然后流到两个转动的滚子中间，转眼间，一条红色的钢带就从另一面吐了出来。钢水就这样成功地变成了钢板。轧成的钢板厚一毫米多，宽三百毫米左右，长三至四米。有的钢板厚达三毫米，抗张强度每平方毫米五十五公斤（是用一种合金钢轧制的），达到了一般钢板的要求。
液态铸轧钢板的设备结构简单，所需动力小（锦西化工机械厂试验用的动力不到一点五马力），生产效率高。如果在全国普遍推广，可以在一定程度上解决钢材不足的问题。
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专栏：工业常识
液态铸轧钢板
液态铸轧钢板，是世界上一种新的轧钢法。它不像一般轧钢法那样先铸成钢锭，然后再加热进行滚轧，而是直接把熔融的钢水轧制成钢材。液态铸轧钢板的工序少，设备简单，所需动力小，效率高，是一种大有前途的简易轧钢法。
液态铸轧钢板所用设备的主要部件是两个内部用凉水冷却的空心滚筒（见示意图），滚筒放在与水平面成四十五度角的架子上。滚筒甲用电滚通过减速机带动，滚筒乙自动压在滚筒甲上。架子的顶端装有顶丝（丙）。
锦西化工机械厂试验成功的小型液态轧钢机，滚筒直径是二百五十毫米，长三百毫米，回转速度每分钟十六转，用一点五马力的电动机带动。
液态铸轧钢板的简单原理是，钢水遇到冷的滚筒，便在滚筒表面凝固、结晶，到达两滚筒中间时受压而成为钢板。钢板的厚度由轧滚上钢水凝结的厚度来决定，而凝固层的厚度与钢水的温度、滚筒的回转速度和滚筒内的冷却速度有关，只要适当控制这三个条件，并使钢水不断地流入，便会连续轧出各种厚度的钢板。
架子顶部的顶丝可以使钢板厚薄一致，控制钢板组织的细密程度。滚筒回转速度快，则钢板薄，回转速度慢，则成厚钢板。在下滚筒的两端应有两个凸缘，以免钢水从两端流出。
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专栏：
“三结合”设计先进工程
北京工业部门广泛发动群众审查设计
本报讯 北京工业部门发动广大群众审查了七十六项正在施工和尚未动工的工业设计，使这些设计作到了更加多快好省。
这个群众性的审查设计运动是在中共北京市委直接领导下进行的。从10月下旬起，全市按冶金、机电、电力、化工、纺织和建筑材料等行业成立了九个领导小组。各个企业在党委领导下，由工厂负责人、工人、技术人员、设计人员和高等学校的教师、学生组成审查小组，对每项工程的工艺、设备和工厂设计逐项进行审查。许多工厂都组织设计人员先务虚，后务实，以便统一认识，同时把设计图纸张挂出来，发动全厂职工大鸣、大放、大辩论。这种做法，冲破了“工人不敢动设计”、“设计是专职技术人员的事”等等迷信。在短短的几天内，许多工厂的墙壁上，都贴满了关于修改设计的大字报。许多工人根据实际生产经验，揭发出不少设计的两种通病：反映新技术不够，因地制宜不够。不少设计人员也批评了一些设计中生搬硬套、脱离实际的缺点。
工艺设计的是否合理，决定着劳动生产率的高低、选用设备和材料的多少和投资的省费，是关系一个工厂百年大计的根本问题。在这次群众性的审查设计运动中，各个工厂都以审查工艺设计为纲，来解决设计中的问题。北京人造石油厂有十四个十公尺高、直径一公尺半的反应器。它是人造石油厂的心脏，技术十分复杂。在审查设计时，工人们根据实际操作经验，设计人员和学生根据理论知识，共同对设计图纸研究了一夜。他们发现这种反应器有个很大的毛病，是先要在加热炉里把水煤气加热，然后又送到反应器里面冷却。这样，不但操作困难，不易检修，而且浪费钢材。他们提出了不用加热、冷却而直接把水煤气送到反应器里的改革方案。这样不仅可以省去加热炉，而且可以把装在反应器里的一百根冷却管削减成四十到五十根，节省大批钢材。这项工艺设计修改成功以后，更加鼓舞了大家的信心。在半个多月内，他们在不影响生产效率和质量的前提下，一共修改了一百九十多项不合理和不先进的工艺设计，使总投资降低十分之一，钢材节省八百七十多吨。
在设备方面，经过这种群众性的审查，许多厂都打破了处处要精密、要万能的旧观念，采取了因地制宜、土洋结合的办法，来克服设备供应不足的困难。北京锅炉厂原设计中选用的机床和工具，标准很高，目前无法解决，妨碍工程迅速投入生产。这个工厂的设计审查小组研究以后，决定除采用部分精密的和高级的关键性设备外，其他设备目前都用简易机床和专用机床代替。现在，这个厂的工人已经试制成机床和工具五十多台、件。
在工厂设计方面，北京汽轮机厂、北京锅炉厂、北京轴承厂等单位通过审查和修改设计，不仅节省了投资，还使年产量比原设计翻了一番。北京第一通用机械厂修改原设计中不合理的部分，土木建筑方面削减了不必要的建筑面积三千七百六十平方公尺，节约投资近二十四万元；设备方面，取消了八十多台用处不大的机床，节约投资三百七十万元；在组织机构方面，原来管理人员比例太大，现在正重新编制定员。
在群众性的审查设计运动中，绝大部分工厂企业都注意了全面掌握多快好省的方针，该省则省，该添则添。例如，负责北京电机厂设计的人员，曾经计划用手工操作和自然干燥的方法来代替机械喷漆。工人们讨论时，不同意这个片面节约的方案。工人们说：“使用机械，可以提高效率三倍，而且不会中毒。新的修改方案没有考虑生产效率和工人的健康。” （周定舫）
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专栏：短评
让群众审查设计
发动群众审查设计是保证每项设计作到多快好省的有效方法。在最近期间，第二个五年计划的主要工程项目将要纷纷上马。这些项目的设计是节约还是浪费？是先进还是保守？对我们的社会主义建设事业有着极为重要的关系。要使每项设计都能作到更加多快好省，关键在于把设计出来的图纸交给群众审查。北京工业部门发动群众审查设计的消息证明，群众审查设计比技术人员要更加切合实际。
设计工作在近几年来有了很大的改进，设计人员同实际和同群众的联系日益密切了，他们的技术水平和思想水平也有了很大提高。但是，对于群众审查设计这件事，有一部分设计人员还是有怀疑的。他们认为设计是专职技术人员的事，设计好了，工人们只能按照图纸进行施工、生产，别的毋需过问。有些人甚至搬出“国际标准”、“权威意见”、“工人不懂设计”等挡箭牌，来反对工人群众参加审查设计。
什么样的意见才是真正的权威呢？真正的权威应该从群众中来并经过实践考验。从理论上讲，设计工作就是把群众的创造发明和科学部门的研究成果，反映到图纸上来。它的公式应该是从实践中来，提高到设计理论，再回到实践中去。从效果上讲，由于工人群众参加了设计，他们丰富的实际经验正好补充设计人员的在生产实践方面的不足。所以，当设计人员的理论知识一旦和工人群众的生产经验相结合，奇迹就出现了。权威也出现了。例如，负责北京人造石油厂的设计人员，原先以为自己设计的十四个十公尺高，直径一公尺半的反应器，工艺过程已经很先进了。但是图纸拿到工人中一讨论，工人们根据实际操作经验，又修改了许多不合理的地方，结果，把装在反应器里的一百根冷却管，去掉四十根到五十根，节省了四十七吨钢材。这个事实说明设计人员只有紧密地和工人相结合，才能在设计图纸上更有效地发现脱离实际的地方，迅速地加以补充修改，使每项工艺设计做到多快好省。
技术上唯我独尊、抱残守缺的时代已经过去了。现在的时代是人民群众要求多快好省地建设社会主义的时代。为了达到又多又快又好又省的目的，必须把设计图纸拿到群众中去，运用集体力量和集体智慧，来审查修改图纸。
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专栏：
“平炉王”双双丰产
已为国家提供四万多吨优质钢
新华社鞍山11日电 号称“平炉之王”的鞍钢两座大型固定式平炉，自10月31日和11月20日分别投入生产以来，生产情况正常，到10日为止已经生产出四万四千多吨品质优良的钢，装入量由四百四十多吨扩大到六百六十吨，比原设计水平提高32％，利用系数达到十二以上。
炼钢工人们在保证这两座平炉正常生产过程中发挥了高度的责任感和协作精神。新建平炉投入生产以后，由于一段吊车轨道还没有建成，使一个出渣口不能换渣罐，只得把渣淌在地上。铸锭工段的工人们恐怕堆得高了会影响平炉及时放渣，延长熔炼时间，便不等渣子散去高温，就一锹一锹地把它清理干净。担负小修理的工人们知道炉子配件没有备品，就勤检查勤修理，几次耐着高温进行不停炉修理，使平炉没有因设备问题而耽误生产。
工人们还提出了许许多多革新建议，来发挥平炉设备能力。平炉工人创造性地采用焦炭粉堵渣口的新技术，使渣口能及时打开，及时放渣，有力地保证了熔炼时间的缩短。鞍钢几座老一点的固定式平炉过去曾因出钢槽维护不好发生过炉后跑钢的重大事故。工人们接受这个教训，采取很多新措施，在这两座平炉上消灭了炉后跑钢事故。
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专栏：
南福铁路开办货运
新华社南平11日电 在全国工农业大跃进中提前建成的南平—福州铁路，又提前开始货运。从本月7日起，来自全国各地的钢材、机器等大批建设物资，源源由南福铁路直接运抵福州，支援福州、闽东、闽中各地的工农业生产建设；闽江流域出产的木材、毛竹等物资和柑桔等各种土特产品，也由火车迅速运往全国各地。
南福铁路是继鹰厦铁路之后建成的又一条铁路干线，全长近二百公里。它是在上月26日提前铺轨到福州的。担任修建这条铁路的中国人民解放军铁道兵部队和广大民工，在建设期间就采取建成一段、通车一段的办法，使之提前为福建和全国工农业大跃进服务。
从今年1月到11月底止，这条铁路在修建期间共运输了各种货物近五十万吨；其中由全国各地运来的钢材、机器等各种建设物资就有二十二万多吨，由这里运往全国各地的木材、毛竹、食盐等工农业产品有二十六万吨。
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专栏：
三门峡截流工程大功告成
滚滚黄水乖乖东流
新华社三门峡11日电 三门峡截流工程已全部结束，工程重点开始由左岸转到右岸大坝的水电站部分。
9日上午八时，当三门峡的流量为九百六十秒公方的时候，鬼门泄流道的两座钢板闸门开始下放，到下午二时下放完毕。整条黄河的主流，从此由左岸溢流坝的十二个梳齿底孔流向了下游。黄河开始了新的历史时期——驯服地流进了为人们所控制的新河道。
鬼门泄流道关闸前的最大流速是四点九四秒公尺；关闸前后落差由零点八九公尺增加到五点一九公尺。可是关闸进行情况良好。
截流以后，三门峡工程的重点开始转移。现在在神门河上堆筑的第二期工程的上横围堰，已经宽达六十公尺左右，高度只差一公尺就能盖住鬼门岛。下横围堰已经从右岸连接到屹立在激流中的砥砫石，并且从砥砫向外伸展了十公尺。上横、下横围堰和今年6月以前修筑起来的连接着神门岛和下游张公岛的强大的防水线，形成了第二期工程的施工基坑。等到上下横围堰完成以后，就要把围堰里面的河水抽干，挖掉里面风化了的岩石，开始浇筑大坝。
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专栏：
“土法栽洋花” 小厂办大事
上海一修船厂创快速建造海轮新纪录
新华社上海11日电 以修理为主要业务的上海船厂，在大跃进中发动群众采用土洋结合的办法，第一次建造了一艘载货量三千吨的沿海货轮——“和平四十九号”。这艘海轮的船体已在8日下水，从开始建造到下水只有短短的三十五天，不但创造了我国造船史上建造同类船只的新纪录，并且比日本的造船速度快。据1958年7月份出版的“船的科学”杂志资料，日本建造一艘二千五百吨载重量的海轮，船台周期要四十五天。
上海船厂原来是一家修船工厂，过去只建造过一些驳船和拖轮，从未造过海轮。今年下半年，大连、江南两个造船厂的竞赛，激发了上海船厂工人的干劲。工人们在整风运动中，思想大大解放，同时看到大跃进的形势对海上运输提出的新的要求，因此，决定动手建造海轮。
从一个以修船为主的工厂变成一个能够制造海轮的工厂，确实存在着种种困难。8月份，上海船厂领导上向全厂职工动员造海轮时，厂内连船台的影子都没有，所有的起重设备只是几台小型的履带式的吊车，材料很缺乏，工人的经验也不足。有些人认为在这样条件下造船是不可能的事情。
面对这种情况，工厂党组织全面发动群众进行讨论，针对薄弱环节大搞技术革命。工人们创造了许多土办法，有些还是造船工业上从未有过的新方法，这些方法大大丰富了我国的造船经验，并且有力地证明，没有大设备的修船厂同样能够建造海轮。上海船厂没有船台，就一边造船一边造台，船台设计也完全根据多快好省的原则加以改进，结果全部投资只有原来的三分之一，时间也大大缩短。轮船的船底，一般船厂都要用四十吨的大吊车一段段地吊上船台。这个厂最大的吊车只有十二吨，工人们和技术人员一起研究，就利用旧料制成一套滑架代替吊车，把船体一段段顺次从底下滑上去。船体滑上台时，因为只能前后滑，不能左右滑，段与段之间合不拢，木工放样组组长沈金弟等就用木头做了一个摇摆工具，船体放在上面，只要摇摆几次，就完全合拢了。船身合拢后，安装桅杆时，起重机的高度又不够，起重工人在甲板上用土办法搭了一个“人”字形的木架，桅杆用吊车吊上甲板后，再用木架把它竖立起来。
采用土洋结合的办法造船，时间可以大大缩短，船的质量也同样符合要求。“和平四十九号”原来计划是四十五天才能下水，结果比计划缩短了十天。船体下水以前，有关部门进行了检查，焊接质量通过爱克司光检验，证明达到标准。
这艘船预计在明年年初可以全部安装完毕。上海船厂职工通过这次实践，信心更加提高。目前，他们又在发动群众大搞土设备、土机床，为明年建造更大的海轮作准备。（附图片）
上海船厂用三十五天的时间造了第一艘三千吨海轮，下水后矗立在黄浦江边。
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专栏：
怎样提高土铁炼钢的质量？
徐采栋
目前转炉炼钢，吃的主要是土铁，土铁质量差，有三低一高的缺点，三低是炭低、矽低、锰低，一高是含硫高。怎样把三低一高的土铁在小转炉中炼成好钢，这是冶金工业上的一项新技术，过去这个问题在国内国外都没有遇到过，现在碰上了，要求我们迅速解决。
质量的关键所在
转炉炼钢目前存在的问题是：铁水温度不高，矽铁供应困难，钢锭尺寸不合规格，化学成份不合要求。其中主要的是化学成份问题。在各种化学成份中，严重威胁钢的质量、影响轧钢成败的又是含硫问题。硫与铁的化学亲和力很大，在钢中形成硫化铁化合物，这个化合物在钢的内部组织中组成一种熔点很低的共熔体，在1000℃以下就会熔化成液体，因而使轧出的钢材发生裂纹。
那么，钢里面的硫是从哪儿来的呢？来源有二：一是来自土铁，一是来自化铁时用的焦炭。各地用白煤和焦炭炼出的铁一般含硫量较高。通常在0.15％—0.6％范围内变动，有时可以达到1％。用木炭炼出的铁，一般含硫较低。至于有些用木炭炼出来的生铁含硫量偏高，这是由于选矿时把黄铁矿也加进了高炉的原故。
从原料着手
很明显，要提高钢的质量，首先要和硫作斗争。要减少土铁的含硫量，就要从原料入手。在土洋结合的基础上，大力改造现有土高炉，采用机械和水力鼓风，使风量增大，风压提高；改冷风为热风，提高熔炼温度，特别是提高炉缸温度，使生铁中的含炭、含矽、含锰量增加，含硫量下降；加强洗煤，选煤，煅煤，选矿，煅矿工作，尽可能的减少或杜绝硫的来路；渗用石灰石，配成碱性渣，在炉内和炉外进行脱硫，使硫移入炉渣。采取了这些措施，土铁就会发生质的变化，就能变三低一高为三高一低。土铁就能和洋铁平起平坐，在小转炉中炼出好钢，轧出合乎规格的钢材来。
化铁用的焦炭，在炼焦前要进行选煤洗煤工作。煤中的硫，通常以有机硫、硫酸块硫及黄铁矿硫三种状态存在，有机硫在还原气氛中不易分解，炼焦过程全部转入焦炭，硫酸块硫与黄铁矿硫在炼焦过程中大约有30％—40％分解成气体跑掉，其余60％—70％转入焦炭。一般煤矿中含黄铁矿较多，应当加强洗煤工作，利用黄铁矿比煤重这一性质，可以采取泥浆选煤、手选煤或用木制跳汰机来分离黄铁矿和部分硫酸块。有些地方白煤质量很好，含硫低，火力强，价格便宜，可以考虑用白煤代替焦炭化铁。
化铁时脱硫
根据各地经验，化铁时可以脱硫，而且脱硫效率很高。
化铁脱硫办法之一是采用较大的渣量。在一定的碱度和温度下，硫在炉渣中和生铁中的含量有着固定不变的比例，这是硫在两种不同的液体中依照浓度所分配的自然规律。所以化铁时渣量越大，渣中总硫量就越多，脱硫效率也就越高，可以用石灰石、白云石、莹石和砂石进行造渣，渣铁比可以在1∶4到1∶7的范围内变动。
办法之二是采用高碱度渣，根据高炉炼铁的多年研究，各种不同成份炉渣的含硫量，在很大程度上决定于炉渣的碱度，就是炉渣中氧化钙与二氧化矽含量的重量比值。在一定范围内，这个比值越大，炉渣的含硫量就越高。碱度小于1的酸性渣，含硫量很小，通常在0.45％以下；碱度超过1.2时，炉渣的含硫量急剧升高；碱度为1.5—1.6的炉渣，一般含硫量为1.5％左右，最高的可以达到2％。
造成碱性渣，可以多配石灰石，石灰石的用量可以等于焦炭的用量，必要时还可以超过焦炭的用量。为了提高炉渣的流动性，可以在配料中渗用白云石和莹石，白云石的用量以炉渣中的氧化镁含量达到5％—8％为宜，莹石的加入量为石灰石重量的5％—10％。
化铁脱硫办法之三是采用热风。热风可以提高炉温，炉渣的脱硫能力，除了决定于碱度以外，还与温度有关，提高温度可以增加炉渣的流动性，促进硫自高浓度移向低浓度的扩散能力，加大炉渣的脱硫速度。此外高碱度炉渣的熔点很高，采用热风后才能使之熔化。
采用热风还可以提高铁水温度。采用50℃的热风，铁水温度可以升高20℃，采用150℃的热风，铁水温度可以升高50℃，采用300℃以上的热风，铁水温度可以升高100℃以上，出炉铁水温度可以达到1450°—1500℃，由于铁水温度很高，吹炼冻结事故能够完全避免。吹炼过程也无须加入矽铁，节省了大量的矽铁合金，用高温铁水吹炼，还能够提高空气的利用效率，缩短吹炼时间，相对的提高了成钢率，因而降低了钢水中的含硫量。
化铁脱硫办法之四是改用碱性炉衬，如白云石等作耐火材料，使用效能不在镁砂之下。
炼钢时脱硫
炼钢时也可以脱硫，脱硫效率最高可以达到75％，含硫0.25％的铁水，吹炼后可以得到含硫小于0.1％的钢锭。
炼钢的脱硫办法是采用碱性炉衬和配用碱性炉渣。碱性炉衬的砌筑方法与碱性化铁炉相似，在筑捣风眼时要特别注意，因为风眼的寿命在很大程度上决定了整个炉衬的寿命，风眼最好单独用砖模捣结。
造渣的方法有单渣、双渣和留渣法三种，单渣法是在吹炼开始时，一次加入造渣材料，一直吹炼到终点为止。双渣法是在吹炼开始时加入部分造渣材料，吹炼第一期末扒去酸性渣，再加入第二次造渣材料，再吹炼到终点。留渣法是把上炉吹炼的钢渣尽可能的留在炉内，供第二炉吹钢时脱硫之用。
双渣法的脱硫脱磷效率较单渣法为高，但是扒渣时要损失一部分热量，小炉子热容量小，为了防止发生钢水冻结事故，最好还是采用单渣法操作。留渣法收效显著，而且留渣量越多，脱硫效率就越大。采用留渣法时，出钢口不能过大，否则渣子就不容易留在炉中。
造渣的原料为石灰及莹石，石灰的配用量在2％—5％的范围内变动，炉子容量大，铁水温度高，石灰可以多加些；炉子容量小，铁水温度低，石灰用量就要大加压缩，否则渣子化不了，甚至还会使炉子吹不起来。采用双渣法时，第一次加入石灰总量的三分之一，余下的在扒渣后加入。莹石的用量约为铁水重量的0.5％—1.0％。
用高硫钢轧成好钢材
钢锭含硫量大于0.12％时，用一般的方法轧钢，轧出的钢材会发生裂纹。钢锭含硫大于0.3％时，轧出的钢材会碎裂成若干小块，甚至会变得像豆腐渣一样。钢材发裂和碎裂的原因是由硫化铁引起的，硫化铁的熔点很低，只有1193℃，由硫化铁与铁所组成的共熔体，熔点更低，在980℃左右就会熔化，这些共熔体在高温时成为钢材中的薄弱部分，一经压轧，便会裂开。
如果降低钢锭加热温度，延长加热时间，使钢锭内外受热均匀，那么含硫较高的钢锭也可以轧成好的钢材。天津钢厂已经把含硫量高达千分之三（0.3％）的钢锭轧成了好钢材，成材率达到90％以上。钢材表面良好，机械性能也完全合格。