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专栏：
鞍钢大石桥镁矿开展科室竞赛
企业管理水平迅速提高
据新华社记者徐放报道：鞍钢大石桥镁矿开展科室竞赛后，改变了行政管理工作落后于先进生产者运动的情况，迅速提高了企业管理的水平。
今年春天，大石桥的镁矿车间里蓬勃地开展起先进生产者运动，先进经验一件又一件地涌现出来，车间里不断提出要求科室解决原料、工具的供应和改进工艺规程、劳动组织等一连串的新问题。但是，科室工作没有及时赶上去，先进经验很难推广。
镁矿的一位负责人向记者追述当时的情景说：4月份要全面推广“碎石溜炉”的先进经验。如果所有的烧结炉都采用这个新的操作方法，每年可以增产将近一万吨镁产品，价值七十八万元。可是由于大批碎石供应不上，这项经验就无法推广。生产技术科天天受到工人的责问：为什么不设法解决碎石问题？采矿车间要推广“大孔深眼”先进经验，必须把钎头改大，钎子杆改长。车间向供应科要新工具。供应科却要按公司的规定办事。供应计划一定要在前一个月提出预算，第二个月才能领到所要的工具。这样，“大孔深眼”的经验，就得拖延两个月才能推广。
在这种情况下，大石桥镁矿领导方面，就在全矿二十二个科室中开展了以帮助车间解决推广先进经验中的关键问题为主要内容的社会主义竞赛。科室工作人员深入车间了。生产技术科派人和烧结车间技术员研究成功了一种分筛漏斗，使碎石的产量大量增加，从而解决了碎石的供应问题。供应科还派人出去订购大型的硬质合金钎头，并且将搜集的旧钎头和短钎子送到工厂去加工修理。
在一个星期以内，推广“大孔深眼”所要的工具齐备了。接着，采矿车间提出要把采矿和搬运两个工种合并，采矿工人学会搬运，搬运工人学会采矿，劳动生产率就能提高5％。可是这两种工种要合并，就必须重新制订工艺规程，改变劳动组织，调整工资等。这项工艺规程的制订本来需要好几十天，但是在科室竞赛中，一个星期之内就把采运合并的工艺规程订了出来。成本和财务报表过去要在下月12日才能做好，现在下月3日就算出来了。会计员游翔阁过去每月只能算九百个人的工资，现在能计算一千七百人的工资了。
科室竞赛开展以后，科室和科室、科室和车间之间的关系密切了。如过去会计人员无事不下车间；下车间就是催报表。竞赛开始以后，会计员深入车间，帮助车间经济核算员把五种报表简化为三种报表，经济核算的速度就加快了。
大石桥镁矿今年连续八个月都全面完成了国家计划，并且已经成为鞍钢先进生产者运动中最好的一个单位。9月份开始，中共鞍山市委组织鞍钢各厂领导人员，分批到大石桥镁矿学习领导先进生产者运动的经验。
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专栏：
钢铁局所属企业积极推行主要的先进经验
生铁产量增加炼钢速度加快
本报讯 冶金工业部钢铁工业管理局所属企业，在炼铁和炼钢方面推广一些重要的苏联先进经验，半年多来，已获得了较大成绩，如高炉推行热风炉快速燃烧先进经验，各厂风温均有不同程度的提高。高炉自熔性烧结矿先进经验的推广工作进行得也比较好，各厂基本上都已达到管理局的要求。在上半年，全局高炉有效容积利用系数比1955年降低了5.9％。在平炉炼钢方面，全面推行了快速炼钢的先进经验，各厂的冶炼时间进一步缩短了，上半年比1955年第四季度缩短了9.2％，天津钢厂和上海第一钢厂缩短了约二十到三十分钟左右。
本报讯 冶金工业部钢铁工业管理局所属各普通钢厂今年1至7月份共提出合理化建议二万三千四百八十四件，比去年增加了一倍多。这些建议有42％以上都被采纳了。其中已在生产中实现的即有五千四百多件，仅就能计算的价值就给国家增加了三百多万元的财富。一些比较重大的建议实行以后，对改进生产、提高产品质量和降低成本起了很大的作用。如天津钢厂平炉车间今年第一季度某号炉进行中修时，工人群众针对过去拆修中的问题，提出一百三十九项合理化建议，采纳了八十二项，使这次中修时间创造了全国中型平炉中冷修六十七点四十二分和五十三点二十分的最高纪录。这个厂的四分厂轧钢工人共同研究，提出一项建议，使轧钢生产效率提高2.52％，全年可给国家创造财富二十七万九千多元。上海钢铁公司的各轧钢厂的轧钢工人和技术人员，研究改进轧制技术，使元钢的质量得到保证。这个公司的第十钢厂林善福同志，设计和改装了“万能式轧钢机”保证了双轮带铧犁用的槽形农具钢的供应，并对今后增加钢材新品种创造了有利条件。
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专栏：
乌鲁木齐兴建电信大楼
本报讯 一座规模宏大、具有现代化设备的电信大楼，目前正在乌鲁木齐市修建。这座大楼将拥有自动电话、无线电传真和电报室等设备。工程完工后，重要的电报和新闻图片就可以通过无线电传真从北京、上海等地很快地发到乌鲁木齐市。一般电报传递也将使用“气压输送”和“电动传输带”。这座大楼还设有温度调剂室，同时还有合乎“保密”、“隔音”要求的“电话会议室”和用户通长途电话的“隔音间”。
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专栏：
大型扁钢试制成功
本报讯 重庆钢铁公司小型轧钢车间在8月底又试制成功一种支援第一汽车制造厂的大型扁钢，目前已开始正式生产。
支援第一汽车制造厂的这种大型扁钢，在孔型安排上跟以往所轧制的各种扁钢不同，因此，在操作上就增加了困难。但是，轧钢工人们为了支援第一汽车厂能早日生产出大批解放牌汽车，战胜了高温，克服了操作不熟悉的困难，终于试制成功质量优良的大扁钢。
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专栏：
“花尾渡”的今昔
新华
在珠江里航行着的一种客、货船，人们称它为花尾渡。这是一种必须用拖轮拖带的客货驳船，船头方而扁，往下倾，船尾翘得很高，还油漆着花卉图案，加上玻璃窗的衬托，显得特别美观。“渡”在南方话里可能是船的意思，所以这种船不叫客货驳而称花尾渡。
花尾渡这种船，在珠江的发展历史，大约有二、三十年了。当初设计这种船型的人，是按照珠江的特点和经营管理上的方便而设计的。这种船走起来很稳，没有震荡和机器干扰的声音，所以坐船的人感到很舒适。因为船尾部翘得高，便于人们了望珠江两岸的风景，油漆着花纹的船身，衬托着人们的坐望姿态，真如身入画图中。特别是当日出日没之时，霞光映照在水面上，真有“秋水共长天一色”之感；所以人们对花尾渡的美观、舒适，记忆犹存，至今难忘。
我这次坐了两昼夜的花尾渡，航行了七百十八公里，感到花尾渡已非往昔可比，过去的一些好处几乎都被烦恼代替了。首先鸡、鸭、猪、牛、蛇和人同船，客货舱相隔咫尺，叫声嘈杂，臭气难闻。其次，睡觉不舒适，睡铺太窄，通铺隔板为记，每人的铺位宽仅七十公分，身体胖点的人一翻身就会“越界”，容易发生纠纷。睡铺是木板的，枕头是磁砖的，又短又硬，船上又不容易租到卧具，夜寒风大，即便是蜷缩着身子睡觉，也不免寒气袭人。至于船上伙食更不见佳，又无餐桌，只好半卧在铺上就食。个子稍高的人一抬头就会碰痛脑袋。
为什么闻名已久的花尾渡今天却变成这个样子呢？原来珠江航运局存在着重货轻客思想，长期以来没有配备管理客运的专职干部，最近才配备了一个人，对下边情况既少了解，又不下去检查客运工作，听取听取旅客意见，所以有些很容易解决的问题，如睡铺硬、卧具少、伙食不好等问题，却一直得不到解决。其实，只要增加点设备，改善一下经营管理，花尾渡是能够恢复过去的信誉的。
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专栏：
到祖国最需要的地方去
大批人员参加新疆石油工业建设
新华社乌鲁木齐6日电 新华社记者王安报道：来自全国各地的技术人员、工人、干部和青年学生，源源不断地到达克拉玛依——乌尔禾油区和乌鲁木齐等地石油工业建设地区。最近几天，从玉门油矿、西安、上海和江西等地陆续到达乌鲁木齐的，有一个快速钻井队、一批测量人员和机械工人；还有一个数百名工人的管线安装队和一个试采队，也将在最近到达。在这以前的五个月中，来自全国各地和新疆维吾尔自治区各地参加石油工业建设的，已经有六千多人。到今年年底，还要增加数千名各族职工。
在新疆维吾尔自治区日益壮大的石油工业建设队伍中，有来自北京、上海、西安、广东、四川和东北等地的地质、石油工业、机械等方面的干部、青年学生、技术工人和汽车司机，有来自玉门油矿和柴达木盆地的试油队、快速钻井队和测量队，有来自河北和山东等地的复员军官和士兵，有来自新疆维吾尔自治区农村和牧区的维吾尔、哈萨克族的青年和学生。
全国各地、各族人民对支援新疆维吾尔自治区石油工业建设，表现了极大的热情。参加石油建设的数千名复员官兵中，共产党员和青年团员共约占70％；其中一部分是刚刚复员就立即来到了石油井架的旁边，另外一部分是在复员参加了农业生产合作社、建立了自己的家园以后，又报名参加了石油工业建设。从上海、四川来的数百名青年学生，有的在离开家乡以前就坚决要求一定要到比较坚苦的克拉玛依油区去工作。新疆维吾尔自治区境内的维吾尔、哈萨克、回族等各民族青年、学生，几个月来报名参加石油工业建设的已经有一千六百多名，其中有数百名是相当于初中程度的学生。
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专栏：
蚌埠肉类联合加工厂投入生产
本报讯 蚌埠市新建国营蚌埠肉类联合加工厂，已在最近投入生产，机器运转情况良好。
这座工厂，是我国第一个五年计划重点建设的大型加工厂之一。它是在苏联专家指导下，由我国工程师自己设计的，除动力车间的氨压缩机采用的是匈牙利图纸外，全部机器设备都是国内制造。厂址占地面积十六万多平方公尺，主要厂房包括：屠宰、副产品、肠衣、油脂、腌腊、熟食品、制冰、动力等车间和一冷藏库。饲养场可容纳四千头生猪；厂内的污水处理设备也较为完善。
按照建筑设计标准，这个厂每八小时可宰生猪一千头，目前因刚投入生产，日产量为八百头。产品冻肉主要供给出口，估计每年所产冻肉可为国家换回六万吨钢材，肠衣可换回九十台拖拉机。目前油脂融化车间还在试车阶段；将来俟熟食品车间投入生产，猪的内脏部分产品经过加工后，大部分可供出口。
安徽省主要产猪地区为阜阳、蚌埠两专区，过去年产生猪很大部分都要运经上海宰杀后，再转运出口，不但铁路运输费用大，猪的死亡率也很高。蚌埠市当淮河中游，水陆交通方便，皖北生猪大部分在此集散，这座肉类联合加工厂投入生产后，正好承担了这一生猪宰杀和加工制造的任务。
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专栏：读者来信
睡了两年半的拖轮
在南京市三?河南京船舶修造厂前右方的河面上，停着一艘已经睡了两年半觉的淮南号拖轮。这艘拖轮有八丈二尺长，装有一百四十匹马力的蒸汽机，逆水能拖五百吨货物，顺水能拖近二千吨的货物。奇怪的是这艘拖轮自1954年2月由南京港务局接管后，一直停在三?河里睡大觉，而且还有两位老工人日夜看守着它。现在国家的航运船只不是太多，而是太少，如果这艘拖轮两年半内都能参加内河运输，会给国家创造多少财富？对城乡物资交流又将起多么大的作用？
这艘拖轮外铁壳还很好，只是锅炉老了，如能大修一下，还是能开短程航运的。目前，船壳油漆在日晒雨淋下已经脱落，覆盖在烟囱上的白帆布已经霉烂了。希望有关部门赶快采取措施，不要让这艘拖轮再睡下去了。 曲超宏
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专栏：读者来信
何所适从
吉林铁路管理局今年决定修建一座文化宫。开工之初，基本建设部门为了节约水泥，根据铁道部1954年第八十六号部令的附件规定，认为砌筑基础的混合砂浆如果采用十号砂浆，可以为国家节约四十多吨水泥。然而设计单位根据“民用与工业房屋砖石结构”一书的规定，为了使工程保险起见，坚持采用二十五号砂浆。双方相持不下，基本建设部门就在7月14日向铁道部设计总局技术处询问，答复是：采用十号砂浆就满可以了；设计事务所不服气，隔了一天也向设计总局技术处询问，技术处却又答复说，采用二十五号砂浆较为合适。双方既然都有上级的答复作根据，更是各执己见，官司一直打到总工程师室。总工程师为了慎重解决这个问题，又再次向设计总局询问，要求有个肯定的答复。那知道这一回设计总局又换了口气说：“你们向工程总局打听一下吧！”新建铁路工程总局的答复却是：“八十六号部令中的附件是从苏联抄来的，我们也没有什么研究，你们最好还是问问设计总局吧！”
上级领导机关答复问题不负责任，而且互相推诿，这就苦了下面做具体工作的同志。究竟谁是谁非，叫人何所适从啊？ 宁静
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专栏：读者来信
收音机成了“无音机”
今年三月间，我在上海第一百货商店买了一只“北京牌”四灯收音机。用了不到一个月，就出了毛病。先是常常忽然杂音大作，后来有时候声音低得出奇，最后就索性没有声音了。经过上海人民广播电台服务部两次检修，因为产品质量太差，总是无效。后来，征得上海第一百货商店同意，在六月十七日把这只“无音机”送回，由他们向原生产厂交涉退货。最近，上海第一百货商店来信通知，他们曾经两次写信给原生产厂，但是都没有回信。
我认为，这个无线电厂不注意产品质量已是错误，现在对自己生产的次品又不以认真负责的态度来处理，就更不应该。希望这个厂赶快设法补救。 程绍铮
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专栏：读者来信
小县城买不到纪念邮票
我是一个集邮爱好者。听说邮电部从6月15日起在全国各地发行首都风景纪念邮票，便兴匆匆地跑到河北丰宁县邮局购买，邮局却说没有。我当时以为，可能是因为交通不便，一时发不来。但是，过了三个星期以后再去询问，还是没有；邮局的同志很抱歉地说：“可能不会发来了。”这真使我失望。为什么每次发行纪念邮票，报上总是登载全国各地邮局同时发行，而小县城却往往没有呢？ 夏家骅
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专栏：
对批评的反应
长沙车站货场开始扩建
长沙运输营业所来信说：7月25日人民日报发表傅启商等同志对扩建长沙车站货场的意见，我们认为是正确的。长沙车站的货场面积过小，确实赶不上业务发展的需要，过去由于基本建设计划需由管理局批准，所以我们也无法动工兴建。现在管理局局长已批准了货场的扩建计划，工程已经开工。此外，我们已把发运和到达的货物仓库分开，可以减少拥挤现象。
洗煤脱水工作正在加强
煤炭工业部来信说：7月18日人民日报发表“这项损失不应该由用户负担”一文，提出我部所属洗煤厂应加强洗煤脱水工作的意见是正确的。加强脱水和防冻工作已订为我部选煤厂下半年重要工作之一，目前已有专人在现场具体协助这方面的工作。
但是，文中所说“目前平均水分高达10％，超过计划5％”，与事实不符。我部同鞍钢并未规定供给洗煤水分为5％，因此，所计算的浪费车皮损失运费为八十五万元也是不对的。
追回含毒的果子露
吉林省食品厂来信说：8月3日“人民日报”发表的“含毒的果子露”一文，对我厂的批评是正确的。由于我们工作马虎，原料进厂后没有检查化验就投入生产，以致生产出了一千零四十四打含有?酸的果汁露。事故发生以后，我们立即采取措施，除进行化验和改用饮料酒精以外，还电告各地，追回这种不合格的产品。我们负责换货，并且负担往返费用。现在看来，销出数量不多。我们决心接受这次教训，加强企业管理工作，健全各种制度，保证经常生产出合乎质量标准的产品。
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专栏：
水
张潮
赶了一整天路，熬过了准葛尔大荒原上火辣辣的炎热，到达克拉玛依的时候，渴得喉头发痛。这个时刻，除了水，再没有旁的需要了。钻井处党委宣传部长赵明从我的神色上理解了这一点，马上给我倒了一杯水，但是他又赶紧把杯子移了开去，叫公务员另倒了一杯来。他看看杯里的水，有点歉意地说：“里面有点泥浆。”我哪里顾得上去分辨有没有泥浆，端起这杯混水一饮而尽。
往后，我才弄明白了“泥浆”这两个字的含义。
原来泥浆是钻机的血液。有了泥浆，钻机的钻头才能向坚硬的地层钻进，寻找密闭在地下的油矿。我曾经到钻井工地上去参观。每一个高耸的井架旁边，都有一座巨大的泥浆拌搅机棚，把大量的泥浆灌到井里去，保护井壁，送出被钻头钻起的泥沙石子。钻井是不能吝啬水的，除了泥浆需要水，从安装井架、洗井、电测到固井完钻，都需要水。离开水，钻头一寸也不钻进，钻进了井壁也有崩塌的危险。一位调度室的同志告诉我，钻一千八百公尺的井，就需要供给三百来吨水。
至于人们需要水，这是不消解释的。
然而，在戈壁滩上，水井不比石油容易找。为了水，水文、地质队的同志们早在钻井工人们来到之前，就在戈壁上到处寻找水源。后来，终于在离克拉玛依中心区几十公里以外的地方，发现了一些稀有的水源。然后用汽车一车一车地拉到工地和驻地上来。新辟的道路崎岖不平，中间有一段九公里的路，汽车足足要走两、三小时，碰上雨天，汽车就变成了老牛，半天走不了多少路。
艰难的日子还在后头呢！
进入六月以后，酷热来到了克拉玛依。温度最高曾经达到华氏一百三十五度，据说突破了吐鲁番盆地酷热的最高纪录。
就在那个时候，突然缺水了。
其实，水并不缺，缺的是汽车。
整个克拉玛依只有十三辆运水车，其中五辆可装十吨水，另外八辆只能装四吨。有几天，有几辆汽车坏了，但是缺乏零件，一时修理不好，只好干瞪眼。
因为缺水，钻机有时不得不停钻。
因为缺水，有的工人渴得嘴唇干裂，有的工人中暑昏倒，更多的人在喝不到开水的时候就喝生水，有几天，驻地的水锅是干的，水没上锅就被舀光了。于是，痢疾突然流行起来。加上厕所是露天的，苍蝇也随着肆虐。7月2日这一天，到医务所来看病的痢疾患者就有七十五个，直到8月上旬，痢疾还没有完全扑灭。
缺水给克拉玛依的人们带来了巨大的困难。
当然，克拉玛依的人们是不会向困难低头的。一场新的战斗开始了。
“宁可生产停工，不可生活缺水！”领导机关作了决定，并且采取了断然的措施：运输站重新调配汽车，保证每天供应每个人二十公升生活用水。剩下的汽车，才供应工程运水。站里建立了双班制，日夜不停地运水。运输工人们展开了保养工作，把汽车使用率也提高到100％。在那些日子里，许多运输工人上班运水，下班修车，常常工作十几个小时。
我访问过一零一一号运水车的司机易远和。这是一个晚上，他刚运完水回来。乍一看，仿佛是一个四、五十岁的人。额上布满皱纹，颧骨突出，两眼发红。其实，他今年只有三十八岁。他从衣兜里掏出一张全家合影给我看，操着满口湖南腔，诙谐地告诉我：“这是去年来新疆前照的。你看得出，这一年功夫，我的模样变得够多老，不过你一定看不出，这一年功夫，我的心可变得年青了。”他是最早参加开发克拉玛依的工人中的一个。他得意地说：“去年这时候，我给乌尔禾测量队送油，几百里无人烟，也没路，现在你看，嘿！到处是人，是井架，是公路。一句话，有人就好办。”对这样一个人，缺水的困难当然吓不倒他。大热天，汽车走一阵，水箱温度就达到摄氏一百度，驾驶室里烤得人直淌汗，可是他一想到人们渴得难受的样子，就一声不响地去执行任务，一天来回十三、四个小时，拉回来三车水。
在缺水的日子里，战斗也在炊事班和医务所里进行着。
五十六岁的炊事班长金奎武告诉我：来到克拉玛依的人越来越多，可是炊事班的人数并没有增加，平均每一个炊事员要担负八十人的伙食工作，比原来定额多两倍。每天早晨四点钟起床，一直要工作到晚上八、九点钟。钻井工人是三班制，随时有人吃饭，这样，中间就没有炊事员的休息时间。老班长卷起裤腿管来，用食指按了一下说：很多人站得腿肿起来了，一按就是一个洞。这还不算，到了7月，有几个炊事员也害起痢疾来，可是他们不愿加重别人的工作，坚持带病上班。四十多岁的食堂清洁员马锡柯，拉了三天痢，还不吭气。后来教别人发觉了，劝他到医务所去治疗，休息几天，他的回答是：“我休息了，食堂没人搞清洁卫生，会有更多的人害痢疾。”他拒绝了大伙的建议。
我访问过医务所。这里有一个活动的木板配制的药剂室和一个外科手术室，一个帐篷门诊室，一个帐篷和地窝子病房。病房只能收容十一个重病人。痢疾流行的时候，次重病人只好留在自己的宿舍里，当然也就很难防止传染，门诊室里挤满了病人，还有很多人守候在帐篷外。所长邓自友是一位面色红润、精神饱满的年青大夫，他从门诊室里匆忙地走出来，向我皱皱眉说：我们只有六个大夫，八个护士，加上其他工作人员，总共只有二十个人。这和我们编制应有的人数相距太远了。可是，人呢？要不到。我们只好挖掘潜力，打破常规，有病就治，随叫随到，哪能按时下班。即使这样，我们也应付不了7月份的情况。而且，据药剂员说：有些特效药，例如黄胺和盘尼西林，已经用光或者很快就要用光。后援呢？还没有接上来。尽管领导部门发下了“宁可生产停工，不可生活缺水”的命令，但是，工地上并没有停止战斗。运输工人在充分供应生活用水的同时，还在暗地里满足工程用水的需要。钻井工人们坚守在井台上，有一点水就钻进一点。
7月20日，有一个井队的杨百发班在半夜里接班的时候，听到上一班的人说：因为没有水，已经停钻一个多小时了。杨百发班的工人们仔细一检查，发现水池子里还有些水，只是水泵已经吸不上。他们在一起商量，全月八百公尺的任务一定要想办法完成。为了争取钻进时间，全班工人把池子里的残水一桶一桶提到泥浆池子里，可是太慢了；又用管子送，还嫌慢。这时谁发现了一个窍门，把泥浆槽一头堵住，水倒进槽里，就流得快了。经过一个半小时的紧张劳动，三点钟就开始钻进了。到早晨八点钟，他们用这点残水制成的泥浆钻进了三十六公尺。下班的时候，大伙看看进表尺，心里觉得热呼呼的。这个井队的工人们还趁雨天挖水沟，把雨水引到水池子里去。在晴天，他们把附近的公路修得平平地，好让运水汽车走得快些。就这样，他们想一切办法，为争取钻进时间而战斗着。
战斗胜利结束了。7月份，克拉玛依的工人们在缺水和痢疾的严重威胁下，超额112.84％完成了国家钻井进尺计划，试油计划完成了126.38％，试采计划完成了101％。
不过，应当最后补充一句：克拉玛依的职工们贡献着他们的全部精力，但是他们应该得到的关怀和支援却太少、太慢了！
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专栏：
我国最大的电缆厂——沈阳电缆厂
沈阳电缆厂的年产量将占全国电缆、电线产品总数的三分之二，可以生产各种工业用和民用的电缆、电线。电缆、电线是工业动力的血管。这个厂即将正式投入生产。 新华社记者 朱 瑛摄
裸线车间是电缆厂的主要车间之一，除生产钢芯铝绞线外，还生产电缆和电线的原料——裸铜线，供应其他车间。这是裸线车间的一角。
电缆车间在生产一种粗大的输电用的电力电缆，这是已经制成的电缆。
新式的绝缘纸浆机是生产绝缘纸浆的。这种纸浆包在电缆外层，能使电缆绝缘，保证输电安全。这台机器的全部设备相当于一个小型造纸厂的设备。
橡皮线车间新型的连续硫化机能够边硫化、边绝缘，改变了过去把绝缘和硫化分成二个工序的落后生产方式，减少产品的流动性，保证了产品质量。