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专栏：
到处兴建新工厂
鞍钢建设第二中板厂
据新华社讯 鞍钢在今年六月间动工建设的第二中板厂，现在已经开始浇灌混凝土基础。
六月间，一支建筑工程队来到了第二中板厂的工地。他们在十几年前遭受严重破坏的旧中板厂里，开始拆除旧的基础，清除垃圾。现在这些拆除、清除工作已经大体结束，厂房也进行了部分的加固，建设工程正式开始施工了。
第二中板厂将来生产的各种中型钢板，比旧中板厂生产的钢板，不论在长度、宽度、厚度和质量方面都要好得多。这种大规格的钢板是目前中国造船工业、汽车和拖拉机等工业所迫切需要的。这种钢板还可以用作建筑巨型的厂房、铁路桥梁、大吊车的车架和吊车梁，也可以制造蒸汽锅炉、火车头、火车车厢、石油罐、煤气塔、煤气管道以及农具等。
这个厂投入生产以后，中型钢板的产量将比鞍钢1955年生产的钢板还要多一倍以上。
这座工厂是由鞍钢设计处的设计师们设计出来的，主要设备也是由鞍钢有关工厂来制造。
这座工厂的厂房宽敞，还有自动化的装料设备和一些通风装置，劳动条件比旧中板厂好。
上犹江上的大型水电站
新华社23日讯 江西省南部水力资源非常丰富的上犹江上，正在建设一个大型的水力发电站。
现在，这个水电站的第一个枯水季节的混凝土工程，已经按照原定计划完成了。拦河坝的坝体混凝土浇出水面，靠左岸坝内厂房的拱顶已经封好。预计到今年年底，大坝的混凝土将浇到溢流部分的顶部。明年年初，这个水电站就可以正式进行机电设备的安装工作了。
上犹江水电站是1955年3月开始建设的，它的坝址在上犹县的铁扇关，由于峡谷区两岸崖壁陡峭，河面狭窄，设计人员采用了形式新颖的坝内厂房式工程布置。坝内厂房高达三十二公尺，水轮发电机将全部安装在庞大的混凝土坝体内，不必另外建造发电厂房。因而，整个水电站的造价比较低，平均每瓩发电设备的投资和火力发电相差不远。
这个水电站是在苏联专家指导下，由我国技术人员自己设计的。由于坝内厂房式的水电站在我国还是第一次兴建，世界上也为数不多，因此设计人员在设计过程中，曾经大胆地采用了许多新技术。
上海增建发电站
本报讯 一座大型的火力发电站——上海电业管理局望亭发电站部分工程已经开始施工。
柯庆施同志代表中共上海市委在上海市人民代表大会第四次会议上所作的报告中曾经提到，为了充分保证上海工业增长所需要的用电量，争取把江苏望亭火力发电站迅速扩建起来，并架设浙江新安江水力发电站和上海之间的高压输电线，使之结合成为沪宁杭三角地带的电力网。
望亭火力发电站绝大部分的设计图纸和锅炉、汽机、电气等设备，都是由捷克斯洛伐克供给，自动化程度很高。预计第一期工程在1958年第二季度完工后，供电能力就要比戚墅堰电厂大三倍以上。
望亭位于沪宁线上苏州和无锡之间，跨越运河，西靠蠡湖，交通便利，水源充足，对发展电力工业有很多有利条件。去年十二月份确定在这里建站后，随即开始了紧张的建厂筹备工作。现在，筹备工作大致就绪，直达厂房施工点的专用线铁路已经建成，各种建筑器材和机械设备可直接运到工地；供施工用的办公室、仓库、加工厂等临时建筑已经完成一万二千多平方公尺；供职工居住的八幢职工宿舍也将在本月底完工。目前正积极准备各种建筑器材，调配劳动力量，培训新工人，建立和整顿组织，争取早日全面施工。 （解放日报）
现代 化的拖拉机修配厂
新华社郑州电 一座现代化的拖拉机修配厂开始在郑州动工兴建。这个工厂的全部工程分三期进行，整个工程将在1959年建成。目前正在进行的第一期工程的主厂房，预计在今年年底建成。第一期工程完成以后，这个工厂每年就可以修理四百个标准台拖拉机。
目前河南省国营农场和农业拖拉机站，已有八百多个标准台拖拉机，由于从来没有一个像样的修配厂，往往要把坏了的拖拉机装上火车，运往北京、济南、蚌埠等地修理；又因这些拖拉机来自七个国家，有十六种牌号，坏了零件不好购买，已经有数台因此停止了工作。今年年底这个厂部分投入生产后，这种情况将大大改变，修理成本预计也要比过去降低20％左右。
这个厂房是按照苏联最新图纸设计的，室内有暖气、通风、照明、上下排水道、上下起重设备，还有男女浴室、更衣室等。工人在厂内工作，非常舒适。
这个现代化的拖拉机修配厂到1960年全部投入生产后，它的主要任务将是制造和修理河南省所有区间拖拉机修配厂的修理工具，并且将担负起全省农业机械精密零件的制造任务。
自动化的石棉精选厂
新华社成都23日电 四川国营石棉矿正在新建一座自动化精选厂。它是中国目前最大和最新式的一座石棉精选厂。
这座石棉精选厂是由捷克斯洛伐克专家冯加领导着这个矿的工程技术人员设计的。这个厂的生产过程从干燥、粉碎、筛选到石棉成品生产出来，都是自动化的，整个生产过程只要九个工人管理。
现在，按照设计在四川制造的全部机器设备，绝大部分已经做好，正在安装中。
草原上的大型乳品厂
新华社海拉尔电 在内蒙古自治区海拉尔市内伊敏河东畔，正在兴建一座大型现代化的乳品工厂。这座工厂是在上月下旬动工兴建的，现在已经完成了主要厂房的基础工程。
这座乳品工厂主要生产乳糖、酸胶和奶油，供应国内化学、医药工业和食品业的需要，其中酸胶还将出口。
这座工厂建成以后，将是内蒙古自治区现有的和正在兴建的乳品工厂中规模最大的一个。它的生产能力，每天最多能处理牛奶一百吨左右，一年出产乳制品最多可以达到一千四百多吨。这个厂的主要机器设备全部是现代化的。从处理鲜牛奶到生产成品以及包装，都将用机器操作。为了保持鲜牛奶酸度，这个厂在夏天还将使用冷藏汽车，在海拉尔市周围七、八十公里的草原上向各国营牧场和牧民收购牛奶。
这座工厂预计在明年五月份投入生产。
阿尔泰山下的面粉厂
新华社伊宁电 新疆维吾尔自治区阿尔泰山下阿勒泰县正在修建一座日产三万五千公斤面粉的现代化面粉厂。面粉厂的土木建筑工程到九月底可完工，明年第一季度正式投入生产。
过去这里的各族农牧民需用的面粉，只是依靠分布在县内的十几盘构造粗糙的水磨来加工供应。每年冬季河水封冻后，不少水磨三四个月无法转动。所需的一部分面粉还得靠汽车从六七天路程以外的乌鲁木齐市运来。这座面粉厂建成后，生产出的面粉将向各族人民充分供应。
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专栏：
脱离实际的教训
吉景峰
上海市公安局和交通管理部门从今年三月起，在郊区实行了一项取缔落后交通运输工具的“改革”。它的具体内容是：不准自行车再在郊区道路上携带客人和货物，农民的拖车不准进入市区，小木船不准在黄浦江里行驶等等。理由是这些落后的交通工具效率低，不安全，在近代工业城市里来往也不雅观。
但是这项改革的结果事与愿违，上海郊区的交通秩序不但不比过去好，对当地人民反而更加不方便了。原来搭自行车代步的干部和群众，只好用两条腿跑路；原来用拖车拉东西的农民只好用两肩挑；原来用小木船在黄浦江上运东西的，现在只能依靠唯一的轮渡。家在郊区的工人上下班只好挤公共汽车，人多汽车少，有的等了四、五班汽车还挤不上去，眼看误了上工时间，就急得拦住马路上的汽车不让开走。供销社过去利用郊区河道多的特点，雇一两只小木船花两天工夫，就可以把货物运到各乡的门市部。现在只好用载重十几吨的大船运几吨货。因河道狭小，船身庞大，必须等大潮水来时才能行船，这样就得花五天时间才能把货物运到各乡门市部；何况这些大船在小河道行驶还有被碰坏船身的危险。
取缔所谓“落后交通工具”的结果，使原有的城乡交通联系受到破坏，影响了城乡人民的生活。以前黄浦江上有三十几只小木船夜以继日地在这里渡人运菜，现在小木船被禁止通行了，特别是市轮渡在晚上十时停航后，小贩不能过黄浦江买菜，农民不能过黄浦江卖菜，如果等到早上四点钟轮渡开航后再过黄浦江去买菜卖菜，就赶不上早菜市场了。许多小贩只好在第一天晚上十时前渡过黄浦江，到郊区把菜买好，等第二天轮渡开来再往市区运。可是早上第一班船排队的人特别多。宁国路西渡口每天早上排队的菜贩都有一百多人，还有好几百上工去的工人。工人怕误了上工时间要求先过渡，菜贩也强调供应市民的蔬菜重要不愿落在后面，于是没有挤上船的人，吵着不让船开。本来是十五分钟一班，有时因吵吵闹闹，半个钟头船还没有离开岸。过去郊区农民往城市运菜，主要靠拖车和自行车，一部拖车可装五百斤，一辆自行车也可装二、三百斤，现在用人力每天只能挑一百多斤，大批蔬菜运不出去而积压和霉烂；蔬菜零售市场上却在闹菜荒。
上海是一个现代化的工业城市，应该逐步地以现代化的交通工具代替落后交通工具；但是绝不能脱离当前的实际情况，随便作出决定。上海郊区靠运客运货谋生的自行车有两千六百多辆，两轮拖车、三轮货车和胶皮塌车有五千多辆，仅东郊区六里、高桥、洋泾三个乡镇就有小木船一百九十条。这些所谓落后的运输工具今天在城乡产销运输方面起着不小的作用，而且在现代化交通运输工具没有代替它以前，终究比“两脚走路、两肩挑担”先进得多。这些交通工具是在几百年来人民生产和生活需要中逐渐形成的，我们不应当采取粗暴的态度简单地加以取缔，而取缔的结果恰恰使目前运输力严重不足的上海格外感到困难。
盲目取缔落后交通工具的恶果那么严重，最近，上海市公安局交通处不得不决定修正这个办法：准许自行车在郊区带人带货，并准备给郊区农民的拖车发牌照。但是，这仍然是个值得记取的教训，脱离实际会给工作带来多大的损失呵！
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专栏：
充分利用旧有厂房设备，密切结合当前生产
大连电机厂重订技术改造方案
技术改造完成后，年产值可以提高一倍半，五个月就能收回全部投资
本报大连24日电 大连电机厂批判了一切要换新的错误思想，根据充分利用旧有厂房和设备、密切结合当前生产和投资小、收益大的原则，否定了今年六月制定的第一个技术改造方案，而制定了新的技术改造方案。根据新的方案，这个工厂到1957年底将完成企业的技术改造，1958年的产值将比今年的计划产值提高172.3％，技术改造的全部投资将在改造完成后的五个月内从增加的上缴利润中收回。这个工厂在今年六月制定的方案有许多缺点：拆除旧的设备过多，投资大，并且在施工期中要长时期停产，影响当前生产任务的完成；另外，对总体布置的也不够合理，主要生产车间——交流电机车间的工艺路线过长的不合理情况不能得到改变，使生产辅助时间长，生产面积分散，不利于采用新技术。现在制定的新的技术改造方案体现了投资小收益大的原则，可少拆除旧厂房面积一千四百七十六平方公尺，减少投资二十一万多元，并且由于可以避免停产，会增加五百万元的收入。完成这些技术改造项目后，这个工厂的三种主要产品的产量都将有显著提高。以1958年和今年计划产量对比，交流电机提高233％，直流电机提高114％，油泵提高100％。从单位作业面积的产量来看，1958年每平方公尺年产台数可由今年的十三点四台提高到十九点七台。经过技术改造，这个工厂的技术水平将得到很大提高。技术改造完成后，他们在加工机座、端盖、轴等三种电机的主要部件时都可采用联动机床和各种半自动机床。现在车间的下线和装配等工序是用小车和人力传送部件的，到1958年各种部件都将由滚轴传送。这个工厂过去没有中心试验室，对原材料，外购件和成品都缺乏研究性的试验。根据技术改造方案规定，到今年年底这个工厂就将出现一座中心试验室，来从事各项研究性的试验。
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专栏：
提高领导水平，保证先进生产者运动健康发展
苏州各工厂领导人员交流经验
新华社苏州24日电 江苏省苏州市各工厂领导人员普遍总结、交流领导先进生产者运动的经验，以提高领导水平，改变当前先进生产者运动深入以后领导落后于群众的局面。
苏州市各工厂的中共党组织、行政和工会的领导人员，最近一个时期以来，曾经分别举行了全市的和行业的经验交流会，交流了在先进生产者运动中加强生产管理，针对生产关键发动群众学习先进经验，加强集体领导保证运动健康开展，在运动中从技术、政治思想、生活方面关心职工等经验。在丝绸工业中，公私合营振亚绸厂领导人员介绍了在运动中加强生产管理方面的经验。公私合营东吴、光明等绸厂学习振亚绸厂厂长和科室人员每天定时下车间巡视生产的经验以后，也加强了生产管理。光明绸厂领导人员深入调查研究，找到茜丽绸、软缎等主要产品次品多的关键问题，针对这些问题有目的地发现、总结和推广先进经验，提高了产品质量。这一经验也受到了许多工厂的重视。
通过各工厂领导人员总结、交流经验，发扬了领导人员的积极性，并且具体帮助他们提高了领导水平。通过经验交流，工厂和工厂间也形成了相互学习、相互帮助的良好风气。
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专栏：
许多城市和工矿区的邮电局
办理订购进口外文期刊
据新华社讯 全国一百九十个大、中城市、重要工矿区的邮电局，从九月份开始将为读者办理进口外文期刊的收订和发刊工作。这样，可以直接订购期刊的地区比往年增加了一倍以上。像甘肃玉门、青海茫崖、昌都等地的读者，都能在当地直接订购外文期刊了。这一百九十个地区的新华书店也同时办理收订工作。
往年收订进口外文期刊的工作只由九十个地区的新华书店和国际书店办理，由北京国际书店总店向读者分别寄发刊物。这次改进以后，就能使绝大多数的读者可以在当地订购，减少了一部分读者向北京汇款函订的麻烦。
今年编入收订目录的报刊品种，由去年的八百多种增加到一千零三十七种。
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专栏：
发展中的辽宁柞蚕丝绸工业
如芝
柞蚕丝绸是我国主要特产之一。辽宁省是我国柞蚕丝绸的主要产地，它的产量要占全国柞蚕丝绸产量的70％左右。几年来辽宁柞蚕丝绸工业有了很快的恢复和发展，1955年柞蚕丝产量为1949年的十二倍，1955年柞蚕绸的产量为1949年的六倍。现有缫丝厂九座，绸厂和丝绸联合厂、漂炼厂等六座。职工也较1949年增加了三倍。生产的柞蚕丝绸80％是出口运到苏联、波兰、民主德国、英国、瑞典、意大利、日本、印度等国的。
虽然这几年来柞蚕丝绸产量增加得很多，但还是远不能满足国内外市场的需要。因此今年辽宁省许多柞蚕丝绸工厂进行了大量的基本建设。总共将增加缫丝机三千二百四十六台、织绸机二百八十六台。现在除海城的新生缫丝厂以外，其它各厂的建设工程都在五月份以前先后竣工，投入生产，有五千多名新就业的职工踏上了丝绸工业的生产岗位。这些扩建和新恢复的工厂投入生产后，每年可增产二百三十六吨柞蚕丝和二百六十万公尺柞蚕绸。加上提高效率和增加班次，今年的柞蚕丝产量将比去年提高88％，柞蚕绸产量可以比去年增加47％。这些扩建和新恢复工厂的投资，只需半年时间就可以全部收回。
此外，今年正在设计和筹备新建和扩建三个规模较大的新工厂。其中凤城丝绸联合厂和扩建的五龙背绢纺厂，将在今年三季度末大兴土木，年底就可以完成主要建筑。将在明年动工的鞍山第二绢纺厂，也将是一个设有二万枚精纺锭、二百五十台织绸机的大型纺、织、染联合工厂。上述三个工厂都将采用世界最新的设备，建成后都是我国规模最大的丝绸联合工厂。这些工厂可以生产各种用途的提花绸和高级绸料，并根本上解决色不鲜、缩率大的问题。这些工厂投入生产后一年就可将全部投资收回。
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专栏：读者来信
为什么不让国产描图纸上市？
今年造纸工业管理局交给嘉兴民丰造纸厂试制的描图纸，已经试制成功，并且在六月份开始大量生产。
从这时起，不少单位写信给民丰纸厂要求供应描图纸，有的单位，像北京的黑色冶金设计院，甚至直接派人来民丰纸厂接洽订货。
七月中旬，民丰纸厂全部完成了中国文化用品公司上海采购供应站的描图纸订货任务。可是，上海采购供应站在七月下旬把货款付清以后，就一直让新制出的描图纸在民丰纸厂的仓库里“睡觉”，迟迟不见启运供应市场。长春电业局、国营经纬纺织机械厂等几十个单位给民丰纸厂来信曾说：“跑遍全市，也没有见到国产描图纸”。许多单位，直接要求民丰纸厂供货；新疆水利局甚至向民丰纸厂提出“空运一些”的要求。
中国文化用品公司上海采购供应站为什么不让国产描图纸上市呢？为什么不迅速满足很多企业设计上的需要呢？
浙江嘉兴公私合营民丰造纸厂
供销科 柴之华
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专栏：读者来信
公开的盗窃
在建筑工程部东北工程管理总局第二工程公司第三工程处里，有一股公开的偷风。
这个工程处有一项工程，领到钢板五百四十公斤，到工程完工以后，退回的钢板竟有七百一十公斤；除工程上用掉的以外，比原来领的还多退回一百七十公斤。这个工程处为什么能够不用材料就作很多活呢？原来他们有个“窍门”，这就是“星期三活动日”。每逢星期三是甲方（建设单位）基本建设材料部门的休息日，在这一天，这个工程处就趁机大肆活动。不久以前的一个星期三，这个工程处的工地上出现了一百二十八张从国外进口的铝合金钢板。人们知道，这个工程处并没有采购这种钢板呵！原来这是根据工程处主任徐静在调度会议上的决定，由水电队曹队长和工会主席程鸿之带领几十个工人从甲方材料场“拿”来的。因为通过这种办法“完成”了节约指标，他们还得到了奖状呢。
人们批评他们这种盗窃行为的时候，他们却振振有词，说甲方也偷过他们的材料。他们还具体指出，在七月中旬，甲方电气安装单位的钳工一组就“拿”了他们二百二十四块跳板、二百三十二根脚手杆。
当然，甲方有的单位偷这个工程处的跳板、脚手杆等，是不对的；甲方材料管理不善，使人有机可乘，也是缺点。但是，难道就可以因此明目张胆地偷人家的材料吗？孟宪全
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专栏：读者来信
危险的“钻车”
每当旅客在陶赖昭车站换车的时候，心里便惴惴不安。原来这个车站既无天桥，又无地道，旅客要从这个站台到那个站台，只得从停满在两个站台中间的货车底下钻过去。列车员则紧跟在后面催：“快钻，快钻，车子快开了。”于是，妈妈喊、孩子叫，老人们摔倒了又爬起，简直是一场紧张的搏斗。今年五月三日，就有一位上了年岁的人在钻车时磕破了脑袋，当场昏了过去，隔了一个多钟头才醒过来。有的旅客刚钻过来，腰还没有挺直，车就开了。有的孩子爬在车辆的挂钩上，被列车带出一站之地……
为了保障旅客的安全，陶赖昭车站应该设法修建天桥。 王志仁等
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专栏：
形式主义的厂际竞赛
李茜
七月底，西安市建筑业进行了第二季度厂际竞赛的评比工作。原来一共有二十九个单位参加竞赛，这次参加评比的却只有十七个单位。在评比中，有些小组没有通过评比来互相交流经验，仅仅是一条一条地比了一下指标完成情况，有的小组只开了一次会，就因为个别单位提出不愿参加评比而停顿下来。
西安市建筑业厂际竞赛的评比工作为什么这样不景气呢？根本原因在于：厂际竞赛本身就没有很好地开展起来。
西安市建筑业厂际竞赛是从今年第二季度开始的。当时有些单位就没有发动全体职工来制定竞赛条件。西北第一工程公司、第二工程公司的竞赛条件，是由领导人员制定的，没有拿给工人讨论过。竞赛开始以后，有的单位曾经通过黑板报或广播讲了一下，有的连这些简单的工作也没有做。有的单位的工人和基层干部，连本单位已经同兄弟公司展开竞赛也不知道，更谈不到如何去实现竞赛条件了。甚至有的单位的领导人员也是如此。西北第一工程公司的党委副书记，从五月初调到这个公司以后，就领导公司的先进生产者运动。可是，直到七月份评判委员会要他们总结厂际竞赛材料的时候，他才知道本公司已经参加竞赛。
西安市建筑业厂际竞赛所以流于形式，领导厂际竞赛的评判委员会没有尽到它应尽的责任，也是原因之一。竞赛开始不久，评判委员会制定了一个建筑业厂际竞赛暂行办法，现在检查起来，其中的规定绝大部分都落空了。例如，原来规定，竞赛评判委员会每月要组织力量，重点深入一个或两个单位，进行现场总结或检查。但是，后来就只在四月份进行过一次检查。原来规定，各竞赛单位按月检查竞赛条件执行情况，报市竞赛评判委员会，并由西安市建筑工会每月进行小结，公布竞赛成绩。但是，参加竞赛的二十九个单位，四月份只有二十一个单位给评判委员会送了报告，五月份只有七个单位写了报告。西安市建筑工会也没有进行小结和宣布竞赛成绩。按说，这时候情况已经相当严重了，竞赛评判委员会应该赶快检查和扭转这种情况，应该对竞赛开展得比较好的单位的经验加以总结和介绍，并且帮助竞赛没有很好地开展起来的单位赶上去。但是，竞赛评判委员会仍然没有做这个工作。
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专栏：
大巴山下
——从宝鸡到成都之六
本报记者 纪希晨
古栈道
在南往成都的道路上，我们有时乘着火车，有时乘着汽车，从秦岭和大巴山下的古栈道中穿过。
从凤县双石铺，沿着川陕公路，向南翻过酒尊梁、紫关岭，经过庙台子、留坝，直到褒城，车子一直穿行在深山峡谷中。正像古诗所写：“上有层岩下深江，过此行人足皆宿”，那险峻的山峰，奔腾的河流，把古栈道“连云栈”衬托得特别雄伟、险要。
公元前二百多年楚汉相争时，张良曾向汉王刘邦献计火烧的栈道，相传就在这里。林木苍翠，溪流潺潺的庙台子，传说就是张良隐居出家的地方。现在镇上还有张良庙。庙内古柏参天，绿竹夹道，有当年张良读书的授书楼。到了马道，我们还专门参观了汉相国萧何追韩信的地方。马道河左岸的铁索桥头上，竖立着两块石碑，一块写着“汉相国追韩处”；另一块写着“寒溪夜涨”四个大字。相传，韩信起初不得汉高祖的信任，从汉中跑到这里，因马道河水夜涨，没有渡过，才被萧何追回，为汉高祖封为大将。直到现在，民间还流传着“不是寒溪一夜涨，那得刘朝四百年”的谚语。盘绕回转的七盘山下，有汉朝开凿的石门洞，两边悬岩峭壁，形势险要，据说曹操发兵经此栈道时曾滚下马来，至今石壁上还刻有“汉魏王滚雪”的字样。诸葛亮屡次出兵北上伐魏，也都经过这个地方。
川陕路上
出了褒河峡谷，眼前豁然开朗，辽阔富饶的汉中平原上，河流纵横，原野上到处是绿色的稻秧，玉蜀黍长得像墙一样。这里除了没有竹林，其他物产风貌，都同川西平原相像。垂柳夹道的川陕公路上，整日穿梭奔驰着满载着客货和支援铁路建设的车辆。陕南出产的大批粮食、木米和桐油、生漆、苎麻等三百多种土、特产品，经公路载运到国内各地，有的还远销国际市场。宝成铁路部分通车营业后，川陕公路的运输量虽比前减少了25％，但是，由于大量物资需要向铁路线集中，因之，沿线短途运输却比以前大为增加了。作为公路交通中心的汉中，东可经陕南安康到湖北老河口，南可经川北到重庆，西可经双石铺、徽县到达甘肃的天水、兰州。拥有八百辆汽车的宝鸡运输站，将来也将移至汉中，扩大这一带的运输力量。
位于汉中盆地和大巴山边沿的古沔县，背山面水，为川陕交往必经的咽喉。拥有四万多人的新城，商业和运输业相当繁荣。城南的定军山，山势高险，相传在三国的时候，黄忠在山前斩夏侯渊，刘备并筑坛于沔县称汉中王。后来，诸葛亮死后也安葬在定军山。公路上边，还保存有诸葛武侯祠和蜀将马超的坟墓。
红军走过的地方
从陕南宁强到四川广元，穿过拔海两千多公尺的大巴山，公路时而带子似的缠绕在山谷中，时而又盘旋在绿色的山峰的上边。在那云雾笼罩的山岗上，岩壁间，当年红军刻写的“实现全国苏维埃”、“粉碎新进攻，保卫秋收秋种”、“开发苏区财源，发展对外贸易”的标语，仍然清晰可见。1933年，川陕工农红军北上抗日时，从通江、南江到达广元、剑门、昭化等一带。当年红军走过的羊肠小道，如今有许多都是火车经过的地方。曾经驻过川陕省苏维埃和嘉陵县工农政府的广元县，是铁路入川后的第一个大县。这里出产的麝香、紫胡、天麻、木耳、生漆等数百种土特产，通车后产量增加了，其中仅药材一项产值就比三年前增加了三十五万元，过去一直被荒废的龙须草，如今远销到湖南。县城内新建了戏院和电影院，广元、荣山两煤矿也进行了扩建。昭化县的宝轮院，四年前还是一个普通的小镇，过路旅客都找不到旅店，可是通车后人口却增加了两倍半，成为新兴的土特产和日用百货的集散地了。
剑门山区
过了广元、昭化，当火车沿着陡峭的峡谷，进入绵延百余里的剑门山区时，眼前尽是峭壁千刃的高山，耸入云端的“剑门七十二峰”，像几十只利剑插刺在蓝天的上面。它的下边，就是被杜甫形容为“一夫怒临关，百万未可傍”的剑门关，关上写的“天堑雄图”，“蜀门镇固”、“眼底长安”的大字，真切的道出了它的雄伟气势。据说三国末年，蜀将姜维曾在这里据险抗拒魏兵；纪念他的祠庙至今还在。连绵数省的摩天岭，自古就被行旅视为畏途，魏将邓艾引兵从这里抄小路、偷渡阴平奔袭西川时，士兵因峻壁巅岩，不能行走，尽皆哭泣，邓艾和士兵只得用毡衫绳索，自缚其身，攀木挂树，滚下山岩。
可是，今天双机牵引的火车，却游龙一般穿行在丛山上。从车窗往上看，仰脸看不见山顶；往下看，万丈深渊。铁路像一条发光的黑缎，紧紧的缠绕在山腰上面。筑路工人在石壁上刻的：“困难面前显英雄，狭窄河岸出好汉”的大字，夺目的闪耀在旅客的眼前。线路工程十分艰难，每公里路基平均要填八万多方，最多的达十三万多方，比京汉路每公里的工程量大一、二十倍。当人们正在惊叹筑路英雄们怎样把高山劈开，在几十丈、甚至几百丈的石壁上，修出了这条铁路的时候，同行的第二施工局的一位同志对我说：
“工人们用智慧和血汗征服了剑门山。他们常像壁虎一样贴在几十丈的峭壁上面，有时还仿照修古栈道的办法，在岩壁上凿出石洞，插上钢钎，架上木板，在半空中一锤锤把山凿开。在这里每前进一步都要付出巨大的代价。青年爆破手张挺横等七烈士，就是在爆破天险明月峡时牺牲的。为着纪念他们，人们在烈士们安息的地方，立起了纪念碑，修起了水泥灌浇的墓穴，许多旅客乘车经过那里，都默默的向烈士们致敬！”
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专栏：
为埃及生产细纱机
国营上海第二纺织机械厂为埃及生产的十台细纱机已经开始装配。预计在九月下旬，这批细纱机就可以出厂。新华社记者 杨溥涛摄