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专栏：
拖拉机厂争取提前开工生产
一批技术骨干已从苏联实习归来
本报讯 第一拖拉机制造厂今年将有十四个车间投入生产。辅助工场的工具冲模、机修、电修、非标准设备等车间的部分设备已经到达工地，安装需用的起重机和运输机具都已经进入现场，安装准备工作已经就绪，这个月内就要正式开始安装设备。
今年要投入生产的这批车间，施工进度比原定计划提前了一年。为这些车间承制工具的工厂，也都根据这个要求大力支援。上海工具厂在任务满、材料缺的情况下，仍然主动地为拖拉机厂承制了一万五千多件工具。天津工具供应站的职工，听说拖拉机厂需要大批工具，就主动到洛阳联系，为拖拉机厂承制了没有委托出去的两千多件刨刀、钻头等工具。
第一拖拉机制造厂的十一个主厂房中，已经有七个完成了土木建筑工程和外型工程。这些厂房都是在苏联专家阿力克谢也夫同志的指导下，采用快速施工方法，在半年内建成的。面积两万多平方公尺的发动机工场的外型工程，通常要用三个月才能完成，这里只花了三十八个工作日；最近才完成厂房构件综合吊装的燃料系统工场，更把工期缩短到三十二天半。
在这些工场的施工过程中，工人们运用了平行流水作业、交叉施工、综合吊装等一系列世界上最先进的工作法，推广了机械表面夯实，干硬性混凝土等先进经验。掌握了丰富的快速施工经验的建筑工人们，将更加熟练地修建今后将陆续开始建筑的拖拉机工场、标准金属零件工场、铸钢和铸铁工场，争取提前为农民生产出拖拉机。
又讯 第一拖拉机制造厂在苏联哈尔科夫拖拉机厂实习的一批技术骨干，已经实习完毕回国来了。他们共有十六个人，都是去年六月间出国的。
当他们还没有到达苏联以前，哈尔科夫拖拉机厂的负责人就为他们作好了实习计划；他们到达以后，厂里指定技术较高的干部和工人具体帮助他们。在冷冲模车间实习的刘玉春的老师，就是苏联全国著名的先进生产者鲁半金。鲁半金曾经将自己新创造的三种先进的操作方法，最先传授给刘玉春。
回厂的这批技术骨干，已经分别到各工场担任车间主任、技术科长、机械师等职务。他们将参加今年第一批投入生产的车间的工作，进行第二批投入生产的车间的生产准备。
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专栏：
洛阳热电厂全面施工
新华社洛阳12日电 为第一拖拉机制造厂、洛阳矿山机器厂和三门峡基建工程等提供动力的洛阳热电厂，已经开始全面施工。
洛阳热电厂是一座现代化的高温高压热电厂，主要的生产过程自动化程度很高；操作人员在远距离控制机器，发电机用氢气冷却代替通风降温。因此，发电效率很高。
为了适应各厂和基建工程的动力需要，这个厂将以最快的速度完成建厂任务。它比建设同样规模的其他热电厂，将缩短工期三分之一到二分之一。这个厂的主厂房建筑工程，从今年六月二十日开始施工，预计到明年的第三季度中，即可开始发电。它的一部机组，发电容量即超过洛阳现有发电量的五倍以上。目前，这个厂的附属和辅助建筑工程：生产办公楼、联合材料库、主控制室、露天油库、油脂作业室和厂内的铁路专用线等，都已经完成或接近完成。在主厂房的下面，建筑工人们已经投下了数万吨钢筋混凝土，部份基础已筑出地面。
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专栏：
学习上海兄弟企业的先进经验
沈阳地方工业产品受到用户欢迎
据新华社讯 沈阳市生产的民用品开始受到用户欢迎。这是沈阳二十二个地方国营工厂学习了上海兄弟厂的先进经验以后，呈现的新气象。
沈阳市启东棉织厂学习了上海国棉一厂和国棉十九厂的操作经验，生产的泡泡纱能经受长期洗涤和熨烫，消除了过去泡泡纱没有泡的缺点，现在在市面上很受欢迎。沈阳市各胶鞋厂学习上海低温炼胶法以后，生产的胶鞋胶面非常光亮，鞋头也改变了有皱折的现象。沈阳市木器厂生产的木床，也非常结实、美观，需要搬动的时候可以自由拆拼，而且不影响牢固程度。沈阳市搪瓷厂由于学习上海兄弟厂的先进经验，现在产品质量已经被评为全国第二位。
沈阳二十二个地方工业工厂（包括水暖器材、纺织、胶鞋、木器、印刷、制药、文教用品、玻璃仪器和制铝等行业），为了改变产品质量低劣的局面，在第二季度曾经派出厂长、科长、技术人员、车间主任和工人，去上海各兄弟厂学习各方面的先进经验，并且建立了友谊联系。六月份回沈阳之后，很多工厂成立了先进经验推广组，总结了所学来的先进经验，制订了推广的规划，并且按着技术资料帮助工人逐步掌握了提高产品质量的先进经验。
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专栏：
丰满水电站
又增加一台发电机
新华社长春12日电 丰满水电站又有一台新安装好的巨型水轮发电机，从十一日零时起正式投入运转，开始发电。这个水电站只要再安装一台水轮发电机，整个改建计划就要全部完成了。
最近四年，丰满水电站在改建中安装的一台台巨型水轮发电机已经陆续投入运行，大大增加了东北地区的电源。丰满水电站在改建中新安装的水轮发电机都是苏联供应的最新设备。现在丰满水电站已经变成了一座新型的大型水电站。
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专栏：
天津市许多产品质量提高
本报讯 今年以来，天津市国营、公私合营企业生产的三百二十五种固定的产品中，绝大部分的质量都比去年提高了。其中提高得比较显著的有一百一十五种。如公私合营永利久大沽厂生产的烧碱，已经做到上下洁白，没有杂质，在印度市场上已经可以跟英国产品竞赛。
棉纺织品、印染品的质量，也提高得比较显著。七月上半月，纺织工业部天津纺织管理局所属各厂的棉纱，一等一级品率已经达到100％。国营天津印染厂生产的“全家乐”牌花布，过去被消费者称为
“全家愁”。现在花型图案增多，缩水率降低，又不掉色，在市场上的信誉提高了很多。
但是，今年上半年，在绝大部分产品质量都有所提高的情况下，还有五十三种产品的正品率过低，或者个别性能达不到国家标准，有的产品质量还比过去降低了。如天津酒厂的白酒、中国油脂化学厂的中植皂、天津造纸厂的有光纸和天津钢厂的盘条等，质量都没有去年好。天津酒厂从四月到七月，因为白酒含甲醇量超过国家标准，出酒率低，共损失粮食六十万斤左右。
为了保证现在质量好产品更加好，不好的产品迅速变好，和积极地增加产品品种，中共天津市委工业交通工作部准备要求所有企业都迅速制定改进产品质量和增加品种的规划。
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专栏：
勘测成昆路南段
新华社成都12日电 参加初测成（都）昆（明）铁路南段的第一批一百二十多名勘测人员，已经在这几天分别从成都和内昆铁路沿线出发；第二批一百五十多人，也将在本月下旬前往工地。
这些勘测人员大都参加过宝成铁路、黎湛铁路、鹰厦铁路和内昆铁路的勘测工作。这次出发前，他们充分研究了成昆铁路线路和学习了各种先进勘测经验。
成昆铁路分成北段（成都到峨眉约一百五十公里）、中段（峨眉到西昌约四百公里）和南段（西昌到昆明约五百四十公里）。北段在六月初就开始了初测，现在已经完成了七十多公里。中段将在年底前进行航测。
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专栏：
支援铁道兵
新华社乌鲁木齐12日电 新疆维吾尔自治区支援兰州—乌鲁木齐—阿克斗卡铁路修筑委员会，在十一日正式成立。
这个委员会成立后，立即研究了各项支援工作，并且计划在铁道兵进入新疆之前，要尽力做好铁路沿线物资供应的准备工作。
委员会为了有成效的进行工作，除成立了专门办公机构外，还要求铁路沿线各自治州、各专区、县，根据筑路工程的艰巨情况，也相应地成立支援委员会或办公室，以便将来就近帮助铁道兵解决工作中的困难。
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专栏：
武汉市又有一万多人就业
新华社武汉12日电 武汉市上半年已有一万二千一百多名失业无业的人就业。他们都被安置在武汉市各基本建设工地、工厂和企业里担任生产或机关工作。其中有七千多名没有升学的青年，被分配到各基本建设工地和工厂去学习生产技术。另外四千五百多名壮工、技术工人、青年等得到了固定的生产或工作岗位。
据武汉市劳动局负责人谈，随着生产建设的发展，几年来政府安置了大批失业、无业者，现在武汉市有就业条件的壮工、青年和知识分子已经不能满足武汉工业建设的需要。政府在今年下半年对其他尚未就业的人员将继续进行安置。
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专栏：地方报纸的评论
虚心学习兄弟企业的长处
八月九日，辽宁日报报道：中共鞍山市委和鞍山钢铁公司派了四十名负责干部，到石景山钢铁厂学习有关开展先进生产者运动的经验。双方并建立了友谊联系制度。确定双方炼铁、铸造、化工、机械等部门，按专业经常取得联系，交换技术资料和业务工作经验，并按期互寄技术月报和专题技术总结。还确定，一方根据需要派人到对方学习时，对方应尽量给予工作上的方便。
同日，辽宁日报就这件事以“虚心才能前进”为题，发表了一篇社论。社论说，鞍山钢铁公司这种虚心向兄弟企业学习的精神，在辽宁省各企业里是值得大大提倡的。
社论说，辽宁省有不少企业领导干部，由于到企业里工作比较早，在恢复和发展生产方面做出了一些成绩。就滋长了骄傲自满情绪，过高地估计了自己的和本企业的成绩，不愿意向关内兄弟企业学习；有些企业甚至长期以老大自居，把已有的一点微小的成绩变成包袱，压着自己不能前进。事实上，如果和关内的一些兄弟企业比起来，值得辽宁省各企业虚心学习的地方是很多的。同是纺织工厂，天津纺织管理局1955年平均每千公尺布耗用棉纱数量是一百二十八点八七公斤，辽宁省的棉纺织厂却需要一百四十一点三五公斤。同是煤矿，关内的焦作煤矿1955年平均全员效率是一点二一零七公吨，生产工人效率是一点五一二七公吨，辽宁省几个煤矿平均全员效率只达零点九七一公吨，生产工人是一点一八二公吨。同是冶炼厂，沈阳冶炼厂反射炉炼一吨铜所需用的铁管，几年来由五十多公斤降低到十公斤左右，工厂领导上认为这已经是了不起的成绩了，可是兄弟工厂却只用零点八公斤。这些事例，都是性质相同，条件相差不多的单位。至于轻工业产品质量远不及关内兄弟企业，则更是人所共知的事实。社论说，生产条件既然差不多，别人能够做到的事情，我们不能做到，不正说明已经故步自封、对工作缺乏严格的要求了吗？所以，现在向本省一些企业领导干部提出克服自满情绪，虚心向兄弟企业学习，是非常必要的。
社论最后说，只要树立起虚心学习的精神，就不难找到学习的途径。像鞍山钢铁公司和石景山钢铁厂建立的那种联系，就是企业之间互助互学的一种很好形式。生产企业之间、建筑企业之间需要建立这样的友谊联系，生产企业和商业部门、生产企业和交通运输部门也需要建立这样的联系。这样，把互相学习、互相帮助、取长补短、共同提高的原则，从个人之间扩大到企业之间去，就可以鼓舞和帮助各个企业更快地前进。
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专栏：企业之间的批评和建议
难产的汽锤杆
人人都知道，企业之间的协作，对于完成国家计划是多么重要。可是也竟有像443厂这样的企业，用极端不负责任的态度来对待兄弟单位的协作要求。
1954年，497厂增加了一部五吨汽锤，因为缺少汽锤杆不能正式投入生产。经主管工业部决定由443厂协作锻造两根汽锤杆，钢锭由抚顺钢厂供给。当时三个厂都签订了交货合同。
问题不是解决得十分顺利吗？不然。抚顺钢厂原定八月份交货，一直拖到十二月才把钢锭送到443厂。这当然影响了443厂按期交货，怪不得443厂。然而钢锭既然到了，可以赶紧锻造了吧？不，443厂反以“没有排进生产计划”为借口，拒绝锻造。497厂的生产任务直接受到影响了，全厂都为没有汽锤杆而焦虑，厂里派了吴副厂长亲自乘飞机赶到443厂交涉。经过三番五次苦苦哀求，443厂才答应1956年3月交货，并且第二次签订了合同。
时间一天天过去了，到了交货的日期又不见汽锤杆的踪影。四月里，497厂只得又派了采购员前去坐催。采购员一到443厂，车间调度员就告诉他说：“早已运走了。”这位采购员催货是有点经验的，他没有轻信他们的话，跑到发货地点追查了一遍，汽锤杆毫无着落；再回到443厂一问，连抚顺钢厂送来的钢锭也不知放在哪里了。后来东找西寻，费了九牛二虎之力，才从废铁堆中找出一个。443厂的同志们说：“实在对不起，保证六月二十五日交货”。这样，订了第三次交货合同。
同志，你猜怎么样呢？你一定会说：“这回如期交货了吧！”不，完全不是这么一回事。六月二十八日，497厂的吴副厂长见依然没有交货的音讯，第二次赶到443厂时，钢锭还原封未动。443厂的负责同志向吴副厂长表示道歉：“实在对不起”。吴副厂长这次接受了教训，不但“听其言”而且“观其行”。他同443厂订了第四次交货合同，言明七月十日以前运去之后，直等到亲自看着厂内下了料，开始锻造，才走了。
谁知七月底了，443厂还是没有交货。七月三十一日，吴副厂长第三次赶到443厂，才发现汽锤杆虽然锻出一根，却安然放在仓库里没有起运，另一个连钢锭还没有找到下落。
说到这里，人们不禁要怀疑，443厂真有不可克服的困难吧？不然他们凭什么这样对待兄弟厂呢？是的，困难是有的。前一次抚顺钢厂没有按期交货，不能按期锻造是完全可以理解的。可是，当抚顺钢厂已经交了钢锭之后，为什么只用四、五小时就能完成的任务要拖上好几个月呢？说是怕打乱计划吧？为什么几个月了，还排不上计划呢？为什么已经锻出的汽锤杆不订入七月份的运货计划呢？为什么至今还有一个可怜的钢锭成了没有娘的孩子不知流落到哪儿去了呢？揭开来说，主要就是443厂缺乏协作精神，他们没有把合同当成信用的保证书，而是当成应付差事的“挡箭牌”了。 497厂 谭开
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专栏：
既费钢材又费工
我们工厂需要的一百二十马力和八十马力的曲轴锻件，是由444厂协作的。他们在锻造时留的加工量太多，浪费了很多钢材。像一百二十马力曲轴，有一头实际需要长度只四寸半，444厂的毛坯长度却有十一寸多。轴的直径实际只要四寸，毛坯直径却有十寸多。这种曲轴的重量全部加工以后，只有一百八十五公斤，而444厂做的毛坯却有八百五十公斤，这就是说每根毛坯必须削除六百六十五公斤才能变成成品。这不仅浪费了钢材，也浪费了444厂和我厂职工的劳动。这样的毛坯到目前为止，我们已经加过工的就有六十多根，可以想像它的浪费是多么严重。我们每当加工的时候，一面加工就一面为这种浪费痛心。为了给国家节约钢材，节省劳力，我们希望444厂赶快改正这个缺点。
天津动力机厂 王长明
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专栏：
京山、津浦铁路紧急防汛
新华社天津12日电 目前京山和津浦铁路已经受到华北五河汇集天津附近的洪水威胁，天津铁路分局所属各车站都成立了防汛指挥部、防护队或防护小组，组织了近三千名职工的防汛队伍。每个桥梁都有专人守护和掌握水情，线路上也有人昼夜巡回检查。各车站都准备了充足的防汛器材和工具，有的还设置了已经装好防汛器材的专用列车。同时已与沿线各级政府和农业生产合作社联系好，紧急时可以出动大量民工协助抢险。
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解放牌汽车进行第一次破坏性试验
新华社记者 康国志
第一汽车制造厂试制的解放牌载重汽车，十一日开始进行第一次整车结构破坏性道路行驶试验。
上午十时许，在长春市郊选定的一段合乎进行破坏性试验的道路两旁的草地上，站满了前来参观的苏联专家，工厂中的中共党组织、行政、工会、青年团负责人和参加试验的工作人员。这时，戴着坦克手戴的帽子的司机跨上了汽车，试验便开始了。
满载的汽车以高速度冲过一段坎坷不平的道路以后，就用最大的马力开进路面更为恶劣的试验区段。汽车闯过分布着特地挖掘的一个接着一个的大小凹坑的时候，车身左右摇摆，上下颠簸，车上装的大块石头扬起多高。汽车猛冲过两个深约四十公分的平行大坑的时候，车头都颠起来了。汽车就在这种情况下，通过了试验区段，并且在高速度行驶中进行紧急刹车。这时，根据理论上的计算，约有近一万公斤的惯力向前冲去，然而汽车立即停住了。
在设计所不允许的条件下，汽车用四十三秒钟跑完了这段长达三百九十公尺的试验道路。
当天下午，在预定的时间结束试验的时候，这辆汽车已经来回往返了七次，行驶了十三点九公里。试验人员们当场进行了最后一次检验，发现车架、车厢等结构的许多零件的破坏程度没有超出预先的估计，预料中应该破坏的一些结构也没有破坏。这辆汽车按照规定，还要进行试验。要到有一个重要的总成不能正常工作的时候，试验才能结束。然后再拆开汽车，仔细进行检验。
这辆汽车在这次破坏性试验以前已经经过了二千三百多公里的走合试验和性能试验。通过破坏性试验，将考验整车结构的可靠性和坚固性，判定零件、总成、整车的工艺和装配质量，分析零件易坏的原因，以便取得设计资料，进行改进。
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炊事员当了副厂长
据新华社讯 炊事员张清和，最近被提升为四川省国营新津县粮食局碾米厂的副厂长。
张清和是1951年从成都某碾米厂调来新津县碾米厂的。这个厂设备简陋，靠一部五十匹马力的水力机作动力，许多工序都需要繁重的体力劳动。因为张清和体质较弱，不宜作体力劳动，便被分配当炊事员。
从1953年起，张清和便利用工作余暇钻研技术，试验制造各种工具来代替人力。在领导方面的支持和工人们的帮助之下，他先后创制成功自动风车、输送管、升降机、上仓机和改装了面磨、进水门等工具，使这个厂从稻谷进入碾米机，经过流筛、风车，直到碾成的白米入仓，完全用机器代替了人力。
由于张清和的创造和改进工具，这个厂由二十一人一班工作，改为六人一班，为采用效率较高的新式螺旋滚筒等机件创造了有利条件。现在，张清和所在工厂的加工费，已经由原来每万斤稻谷十五元降低为五元。
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专栏：
和平贸易的港口——上海港
本报记者 季音
凝聚在黄浦江江面上的乳白色的朝雾渐渐散去，一片金色的阳光洒落在外滩的绿树丛上，洒落在黄浦江波涛上。被朝阳照射得金光闪烁的海关大楼上的巨钟，“当当”地响了六下，洪亮的钟声在静寂的江面上，在码头上回响着。劳动的一天又开始了。
这时候，停泊在吴淞口外的英国、荷兰以及其他国家的船只，拉起了大铁锚，顺着潮水，缓缓地驶进黄浦江。当巨大的船身快要驶近苏州河口外的高阳路码头的时候，船桅杆上升起了蓝白色方格子的停泊旗，船上汽笛长鸣，大船就平稳地靠拢了码头。船上的水手拥到甲板上，轻松愉快地眺望着在一片朝阳照耀下的上海港。
码头上由于船只的到来而活跃了起来。穿着制服的上海海关、边防检查站等单位的工作人员走上了新来的大船。他们按照国家的法令进行例行的检查。海员工会和上海海员俱乐部的工作人员来到了船上，他们伸出了热情的手，欢迎远涉重洋前来同中国进行贸易的朋友们。码头装卸区的人们隆隆地开动了各式运输机械，很快就开始了装卸工作。吊杆不停地挥动着长臂，从船舱里吊出一箱箱的机器和大包肥田粉，又把包装得整整齐齐的上海的各种工业品吊进去。
上海黄浦江边的高阳路码头，每天迎接着来自地中海、孟加拉湾等地的船只，每天又把来自各国的船只送出上海港。尽管从1951年以来，美帝国主义和国民党集团就在南中国沿海实行着军事封锁和所谓“禁运”，但是世界各国人民要同新中国进行贸易的愿望是封锁不住的。这几年来，高阳路码头上来往的各国船只，竟是一天比一天多了。
上海对外贸易局的严同志带着我在闹声震耳的高阳路码头上走着，他一边走，一边告诉我关于上海港对外贸易发展的一些情况。他说：这几年来高阳路码头上的船只增加得很快，1955年比1951年增加了六倍多。1955年上海进出口货物吨数比1951年增加了八点八倍。看样子，今年比起去年，将要增加得更多。
“现在已经有六十几个国家同上海建立了贸易关系，这几年世界上许多国家的船只都到过这高阳路码头，英国等不少国家的轮船都已经建立了固定的班次。”他兴奋地对我说，接着，他又笑了起来：“当然，美国的船没有来，不过他们迟早会发觉，这对中国并不是什么损失，而对他们并不是什么便宜的事。”
这天高阳路码头外的江面上，有七艘外国海船停泊着，靠码头停泊着的是挪威的“海后”号和荷兰的“阿比克克”号两艘船。“海后”号已经把货装好了，它在下午就要离开上海。
白色的“阿比克克”号还在继续装货。这些货物里有很大一部分是上海出产的工业品。“阿比克克”号第二天就要驶往新加坡、汉堡等地，有许多工业品将运往非洲拉哥斯和丹吉尔等地，这些地方都是历史上第一次出现中国的工业品。
在装饰得很整洁的船长室里，我见到了“阿比克克”号的船长罗斯。这个在海上生活了几十年的荷兰船长对新中国的贸易有着很大的兴趣。他说，这几年来荷兰同上海之间的贸易往来越来越频繁了，新中国的货物在国外是很受欢迎的。远在1929年，年青的罗斯就曾随船来过上海，这次旧地重来，他发现上海码头上有了很大的变化，装卸效率提高了，码头上秩序很好，货物被窃的现象消除了。
“我们要努力使荷兰同上海的贸易进一步发展起来，”罗斯船长热情地说：“下次，我将要带一艘新船来，那时候，我一定请你们再到我的船上来。”他用力地握着我的手。
为了让国际友人们了解上海港对外贸易的雄厚实力，上海十三个对外贸易企业在上海外滩和平饭店的底层布置了一个精致的“上海出口商品陈列厅”。我在离开了码头之后，就顺道走到那里去参观。当我去的时候，正有许多国外友人在那里鉴赏着。他们有的是国外贸易代表团的人员和外国商人。几天中，已有五十多个国家的几百个代表参观了这个陈列厅。
我们的国家正在建设，不但需要大量的机器和各种商品进口，而且也有了更多的东西，可以同国外交换。上海港现在一共出口着六千五百多种商品，在这里陈列的是其中的一千多种重要品种。
在这些商品中，工业品特别引人注目。它几乎占据了陈列厅一半的地位。这几年来上海工业品的出口一天天增加着，今年第一季度，上海出口商品总值中，工业品所占的比重已达到一半左右，出口的工业品有三千多种品种。这是上海港对外贸易的一个巨大变化。今天陈列在这里的有上海生产的各种钢材、质量优良的纺织机器、各式医疗器械、无线电收音机、电影放映机、各种化工原料、高级绘图仪器、一千五百倍的显微镜、电讯器材，……这里的许多商品，在过去一直是被列在进口货单上的，有的甚至在两三年前还是如此，但现在却被作为出口商品，骄傲地陈列在这里了。
亚非国家的朋友对这些出口工业品兴趣最大，这里陈列的不少工业品对于他们已经不是陌生的了。上海出产的自行车早已驰骋在仰光的林荫大道上；上海无敌牌缝纫机已经成了新加坡主妇们的得力助手（去年第三季度出口比第一季度增加了四十八倍）；用上海的白猫花布做的春装是雅加达姑娘们最漂亮的一种服装。十六毫米的电影放映机销往印度后，印度一家公司来信说：他们愿意包销这种电影机。上海制造的细纱机、织布机、卷烟机、针织机以及其他机器，也都已经出现在缅甸、越南民主共和国、新加坡等地的工厂里。
我们的朋友们被这些陈列品吸引着，他们有的在仔细地观摩，听取着翻译人员的介绍；有的议论着，并且随时记下一点什么，或者向工作人员索取商品介绍单。陈列厅门 口的桌上，摆着一本厚厚的布面精装的“留言簿”，参观者用俄文、英文、日文、法文，……等各种文字，留下了他们的意见。有的写着：“看了这个陈列厅后，我更希望同中国进行贸易了。”有的写着：“我希望这些商品都能在我们国家买到。”各种不同的文字，各种不同的语句，倾吐着一个共同的愿望：同新中国进行贸易。当我翻读着这本“留言薄”的时候，不禁想起了最近轰动国际贸易界的关于马来亚、新加坡、印度尼西亚等地取消橡胶禁运的事件。显然，“禁运”的堤防是再也挡不住这个巨流了。这里的一切就是最有力的证明。
夜晚，高阳路码头上的装卸工作还在继续进行着，电灯光把码头上照耀得如同白昼，停泊在江边的大海轮上也是灯火通明，耀眼的探照灯光直射到远处，灯光倒映在黄浦江上，影影绰绰，构成了一幅瑰丽的黄浦江夜景。
海轮上没有工作的海员们，这时候在离黄浦江不远的汉口路上海海员俱乐部里尽情地欢乐着。这个俱乐部是上海的海员工会为了接待来自各国的海员弟兄而专门设立的，这里有着海员们所喜爱的各种设备：酒吧间、弹子房、书报室、各种运动室、中国物品购买部，一星期里还举行三次文娱演出。每天晚上，各种肤色、操着各种语言、为开展国际和平贸易而终年颠簸在海上的海员们，成群结队地在这里度过快乐的夜晚。（附图片）
停泊在上海港的远洋商船。 新华社记者 陈娟美摄