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专栏：
多做些具体工作
陈迹
在先进生产者运动中，吉林省有一些国营企业今天开会发出一个新的倡议，明天联名提出一些竞赛条件。倡议的时候，锣鼓喧天，到处响应；倡议过后，冷冷清清，没有行动。
有些人以为有了倡议，就有了一切。殊不知实现一种倡议是要做许多细致的组织工作的。例如，长春机务段司机长李绍强等领导的四个包车组提出“机车日运百万吨公里”的倡议。要实现这个倡议，不但要组织所有司机都能多拉快跑，而且要组织车务、工务、商务、电务等各个铁路部门都能做好工作。忽视了一个方面的组织工作，就不能实现日运百万吨公里的指标。李绍强等提出倡议已经一个多月仍没普遍实行。这是因为车流的组织工作做得不好，不能满足司机多拉快跑的要求。又如，第一汽车制造厂工程师曹存昌提出倡议，用连锁法加速培养技术人才。吉林省工会联合会发出通知，动员全省企业响应这个倡议。但是由于缺少具体的组织工作，真正实行这个方法的，寥寥无几。这些事实说明，如果各级领导部门不做具体的组织工作，倡议再多再好，也只是空谈。
有些人认为开了会，做了动员报告，就会把先进生产者的倡议变成广大工人群众的行动了。有人问一位支部书记：“你们怎样响应提高质量的倡议呀？”这个支部书记说：“我们大会小会都没少开，都强调了质量。”“结果怎样呢？”“还没了解。”迷信会议的人为了倡议和响应，天天开会、讨论、动员，但是在提出和响应倡议以后，又不具体地解决问题。所以，会开得很多，具体工作做得很少。有些先进生产者被邀去开会作报告，几乎离开工作岗位。第一汽车制造厂先进生产者胡年荣二月份在机床上生产的时间只有二十六小时，其余时间都在厂内厂外的会议中渡过了。现在胡年荣很着急，不能尽心地钻研技术。现在许多工厂因为劳动效率提高了，正在闹“材料荒”。吉林省农具厂二月份因为等待材料和部件，几乎天天发生停工、窝工现象。这些工厂开会时间很多，具体解决材料供应问题的工作却做得很少。
现在再不能满足表面轰轰烈烈的倡议和响应了。最主要的，是多做些具体组织工作，多解决些生活中提出的新问题！少开些没有结果的会议！
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专栏：
解决了“无法解决”的问题
袁良 文天申
沈阳高压开关厂保证提前一年完成第一个五年计划。
这个消息使许多人感到惊奇。人们还记得沈阳高压开关厂因为产品质量低劣，长时期完不成计划，曾经受到多方面的批评和指责。那时候，有人说他们出产的高压线路上的开关是“开不开也关不上”，给一些重点工程的发电站带去祸患，他们不得不经常派出许多技术工人去帮助用户进行校正、返修。厂里的生产计划在去年八月以前是月月完不成，到了八月以后，情况有些好转，但是又变成“月月搞突击。”工厂的处境很狼狈。有些职工甚至不愿意佩戴厂里的证章，他们说：“戴上真丢人！”
过去是这样一个工厂，为什么今天敢于提出提前一年完成第一个五年计划的响亮的保证呢？
我们去访问沈阳高压开关厂，才深深感到，自从传达了党中央关于反对右倾保守、加快社会主义建设速度的指示之后，工厂里发生了多么深刻的变化。现在走进这个工厂，到处都是紧张的劳动气氛。无论在车间或小组里，无论在党总支、厂长或工会的办公室里，经常可以看到工人、技术人员和职员，带着图纸、部件和新的工具样式，兴致焕发地传报喜讯。一个改进技术、改进操作方法的群众运动，正在工厂党组织和行政的领导下，波澜壮阔地向前发展。它解决了、并且继续解决着过去认为根本无法解决的问题。
贫油断路器是沈阳高压开关厂的主要产品之一。一个发电机或变电站如果没有贫油断路器，发生事故以后便无法进行断路、闭塞控制。它的作用就像人们心脏上的心门一样重要。可是自从有了高压开关厂以来，贫油断路器上最重要的部件——缓冲器安装不合要求的现象就时常发生，并且被认为是解决不了的技术问题。甚至在今年二月份以前还是这样：产品出了车间，到了检验室后发现缓冲器安装不合要求，便习惯地使用杠杆撬撬，鎯头敲敲凑合着让它出厂了。这就是厂里经常派出技术工人到全国各使用单位去进行校正、返修的根源之一。现在，这种现象不再发生了，装配小组的工人解决了这个技术问题。
一月份，装配小组学习了流水作业法，把贫油断路器上的缓冲器由卧装改为立装，检查员可以用尺子一个一个检查安装的规格。这一检查，更明显地暴露出装配质量不好。二月初讨论国家计划的时候，装配小组提出一定要解决质量问题。他们研究了具体的改进方法，认为必须用一种工具在安装的时候把缓冲器的位置固定下来，才能保证质量。小组把工具的设计和制造任务委托给小组长颉宝春和工人岳亭富。在大家的帮助下，他们制造了一种空心托板，不但使装配的精确度达到100％，而且大大提高了工作效率，两个人半个小时的活，一个人在五分钟内便可以干出来。
过去，人们都说：挡油板的质量差、废品多是高压开关厂生产上的一大灾难。中压车间挡油板生产计划的完成从来是没有保证的。工人们说：“干这种活，划不着！车十个就要坏八个。”在派活的时候，人们总是你推我我推你，谁也嫌这活“缠手”，车床一开动不是打刀就是闷车；不是内圆车好了外圆出了毛病，就是外圆车好后内圆又撑坏了。一个技术纯熟的工人，紧张地工作一天，顶多才能车14个合格的半成品。挡油板生产不出来，下面的焊接、钻孔等工序经常停工待料，到了装配车间零件不能成套，影响整个计划的完成。
现在，挡油板生产中的废品、次品都消失了，工作效率也大大提高。两个月就能干出一年的活来。而且多少有些操作经验的徒工，也可以站在飞速旋转的机床旁边称心地工作了。
这个技术上的革新，是老工人殷宝玉和技术员史今生合作的结果。他们两个在二月初抓住了这个质量方面的关键课题，勤奋钻研，春节以前的二十多次挫折和失败都没有使他们灰心。二月十八日，他们创造的工具成功了。这种工具不仅使挡油板的生产达到了“又多、又快、又好、又省”，而且可以用来加工41种同类的部件。人们称它“万能卡具”。
紧接着万能卡具的出现，新的工具，新的操作方法在各个车间接二连三地涌现出来。在成套车间里，一个月内就有四十多项改进工具的建议实现了。我们访问这个车间的时候，青年冲床工李万忠正在操纵着他创造出的冲床自动挡料机，加工油断路器上的垫圈。机床上发出均匀而又和谐的响声，垫圈一个接着一个自动地从冲床上跳出来。过去加工这种零件要逐个喂料，逐个冲压，眼睛经常瞅得发酸，一下对得不准，就出废品，模具也要碰损。现在，这个100％保证质量的连发性的自动装置，正以提高效率七倍的速度，帮助他完成45万个垫圈的冲压任务。全厂各个车间需要大量供应的垫圈，就再不会待料了。冲床也更服贴地听人指挥，再不会把垫圈冲偏报废了。
很早以前，我们就知道止架这种部件的质量不好，是沈阳高压开关厂的一个关键问题。去年整整闹了一年，问题一直得不到解决，废品率高到50％—60％；八、九两月份的情况更是严重，因为止架作不出来，贫油断路器全厂没有生产出一个来。这主要是因为铆接不合规格，孔位的精确度没有保证，现在钳工马常安试制出一种精密的对眼钻具，利用它来进行加工，使止架上的轴孔不用铆接，就能在钻床上直接对串加工。这样，不仅质量100％得到保证、产量提高300％，同时全年成本也降低了2，700元。
在车间里短短的逗留中，我们不仅听到，也看到，几小时以前还在研究的合理化建议、还在改进的工具，霎时间就宣告诞生，人们为“又突破了一道关键”而欢呼起来。划线工吕海，不久前提出改进钻具的建议，经过试验，已经把防爆开关上的铁垫圈的加工质量，由过去50％的合格率，提高到100％。并且省去了一道钻孔前的划线工序。
现在，一个壮阔的先进生产者运动正在全厂开展。厂里建立了迅速审批、总结和推广先进经验的制度。党组织、行政部门、工会、青年团的领导人加强了直接深入车间、小组的巡回检查，及时发现先进、支持先进，监督与组织职能机构积极帮助工人实现合理化建议。厂里还制定出全年技术改造的全面规划和提高职工技术水平的培训计划，并且要在今年内建立起科学实验室，加强计量工作，来进一步保证产品质量。
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专栏：
栽树要栽活
林业部造林局副局长 吕韵
六年来，我国造林面积已经达570多万公顷。造林成活率也在逐年提高。据不完全的统计：1953年全国造林成活率平均是64％，1954年是72％，但是，这个成活率还是很低的。特别是有些地区的造林成活率更是低得惊人。如1954年秋，四川省北部直播的马尾松和1955年春泸州专区插的杉，几乎全部没有成活。其他地区插杉的成活率也很少超过40％。造林质量为什么这样低劣呢？主要原因是有些工作人员把造林工作看得太简单，在造林之前，既没有对自然条件和林木生长规律进行科学的调查研究，也没有在种苗、整地、劳力等方面做好准备；在造林过程中，对群众的思想教育工作和组织工作做得很差；造林之后，对幼林的抚育和保护工作，也普遍没有做好。为了加速绿化祖国，各地已经制定了规模巨大的造林规划。但是要完成造林规划，是一个长期的艰巨的努力过程。必须认识，完成造林规划，不仅是要栽上树，而且要保证栽上的树绝大多数都成林。对于那种“管栽不管活”的思想和做法必须加以批判，造林的又多又快又省，必须建立在“好”的基础上。保证造林质量，正是为了加快绿化的速度。
在目前和今后一个相当长的时期内，造林工作主要是依靠农业生产合作社去做，因此，在制定合作社的造林计划的时候，必须规定适当的办法，保证造林数量、质量全面完成。广西省在全面规划的基础上，提出“三定三排”的办法，即是以社为单位，定好造林面积，定好造林技术规格，定好造林各项工分，同时排好时间，排好劳力，排好树种、次序。这个做法是值得提倡的。
要想使栽的树有很高的成活率，必须有合乎规格的树种、树苗。目前造林中，树种、苗木缺乏是个很大的问题。在这种情况下，有的地区把没有经过检验的野生苗木拿来造林，影响了造林的质量。挖取野生苗只能解决小面积造林或补植所需的苗木来源。如果普遍用野生苗造林，不但会使造林质量低劣，而且会造成所谓“一山造林两山空”的破坏原有山林的现象。这对于整个绿化工作是很不利的。为了尽可能提高造林质量，对于用于造林的种子和苗木（包括野生苗木），都要进行初步检验，坚决剔除不能发芽的种子或不能成活的树苗。
要解决树种、树苗来源问题，除了需要加强国营苗圃工作外，最主要的办法是由农业生产合作社设立小型苗圃，培育树苗。各地合作社应该抓紧时间做好今春的育苗工作，以便大量供应今秋明春造林所需的苗木。在育苗工作中，只要加强领导，加强工作的计划性，就可以使采种、育苗的供应逐步适应造林的需要。
为了提高造林成活率，必须加强技术指导，推广先进经验。造林和种植农作物一样，应该有一系列合理的技术措施，如整地、栽植、抚育、保护等。山东省崂山林场去年冬天造林的时候，把合乎技术要求一项列为竞赛的具体内容，结果提高了工作效率一倍，也保证了质量。各地林业部门应该有计划地帮助合作社参照“国营造林技术规程”，结合当地原有的经验，订出保证造林质量的技术规格，做为造林的技术措施根据。同时，今后还要注意总结适合各个地区具体条件的成功的造林经验，采用组织参观、技术交流大会，编印小册子等办法，把这些先进经验及时加以推广。这对于提高造林质量会有很大作用。
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专栏：
玉米方形双株密植可以增产
朱丕荣
方形双株密植是提高玉米单位面积产量的有效办法之一。这种方法是在苏联方形穴播先进栽培法的启示下总结出来的我国农民固有的种植经验。
各地的试验研究和生产实践都证明方形双株密植的增产效果显著。据1954年山西省农业科学研究所的试验，在品种和耕作条件相同下栽培的玉米，双株比单株的增产5.4％。1954年河南省百泉试验站，每亩三千株的玉米，双株比单株增产7.6％。1955年浙江省农业科学研究所试验结果，每亩同为三千株，双株比单株增产8.71％。吉林省综合农业试验站的试验及在蛟河地区的试种，双株密植结合集中施肥，每亩产量比一般单株种植的增产50％以上。在四川、湖北、辽宁、黑龙江等省的不少地区也都有双株密植增产的经验。
玉米是植株高、叶面大的作物，如果单株种植过密，就会由于通风透光不好，而秸秆细弱，结穗很小或不结穗。实行方形双株密植，就可以克服这些缺点，而做到既能充分利用地力，增加单位面积的总株数，又可以使植株得到合理分布，纵横都能通风透光，便于中耕和田间管理，特别适合机械耕作。这就是玉米方形双株密植可以提高单位产量的重要原因。
采用方形双株密植的办法栽培的玉米需要较多的水分和肥料。因此，采用这种方法的地区，应该解决灌溉用水和增施肥料的问题。
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专栏：
我国最大的石棉矿
赵世富
在四川省西南角，大渡河南岸的横断山脉中，蕴藏着丰富的石棉。我国最大的石棉矿就在这里。
石棉的用处很广，可以制成隔热器材，可作机动车的掣动器材和填塞器材；没有石棉制的石棉板，盘尼西林注射液就无法过滤……
就是为了开发祖国这些珍贵的宝藏，几年来，成百上千的人到这里来安了家。
在那陡峭的矿山工地上，纵横的轻便铁道，从露天采矿区四通八达地延伸开去。在铁道两旁的梯形开采点上，在那明媚的蓝天下，矿工们正在忙碌地采挖石棉，清除荒土和岩石。同时，在深邃的坑道内，坑道矿工靠着电石灯强劲的光亮，也在紧张地开采石棉和用矿车输出荒土、荒石。
这几年来，石棉矿以飞快的速度前进着。1951年的石棉产量，超过了解放前十年的总产量；1954年的产量，比1950年增加了八十二倍半；1955年的生产总值，又比1954年提高66％。近三年来，他们上缴给国家的利润合黄金八万多两。在荒山、荒坡上，他们已经建筑起数万平方公尺楼房，使大渡河两岸更加雄伟壮观。
矿工们热爱自己创造的新生活，但是并不满足于已经取得的成绩。他们正在大力推广苏联先进采矿经验，争取提前十三个半月完成第一个五年计划期间的任务。
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专栏：
建设内地
支援内地石油勘探工作
玉门油矿最近又有六个地球物理勘探队、三个地质队、两个钻井队和一批技术人员先后出发，去青海柴达木盆地、新疆、四川等地支援石油勘探工作。
玉门油矿为了以技术力量大力支援兄弟单位的石油工业建设，在今年第一季度已经调出了四个钻井队、一个试油队和近三百名包括有地震、重磁力、地质、钻井、电测、试油、机械等各种不同工种的工程师、技术员和技术管理干部，前去支援柴达木盆地、新疆、四川等地的石油勘探工作和兰州炼油厂的建厂工程。 （据新华社讯）
包头增加一股新的电流
包头发电厂十日向全市各基本建设工地输出了一股新的电流。这个厂原来计划在五月一日投入生产的一部新发电机提前发电了。
包头市今年要新建和扩建许多为钢铁联合企业建设服务的工厂，基本建设工作量比去年增加了224％。包头发电厂为支援这些基本建设工程的用电需要，去年五月开始扩建两部新发电机。目前，另一部发电机正在安装。（新华社）
新疆南部兴建两个大蚕种场
新疆维吾尔自治区南部桑树密布的墨玉、莎车两县，正在兴建两处目前西北地区最大的蚕种场。墨玉蚕种场占地一千亩，莎车蚕种场占地八百亩。两场共育蚕种九万盒。
两场在兴建蚕房的时候，还栽种新桑树苗七百多亩。（新华社）
建设拉萨水力发电厂
电力工业部西藏电站工程组已经展开工作。几天来，他们查勘了拉萨水力发电厂的地质情况和水渠的中心线路。现在正进一步为水渠地质和水文资料作补测和钻探工作。
西藏电站工程组是为建设拉萨水力发电厂和日喀则火力发电厂于四月一日成立的。电站工程组现有土木、机电安装、地质等技术人员七十多名，这些人员绝大部分是电力工业部派来的，其中有十八人是西藏工程勘察队的队员。最近，电力工业部还要派一批技术人员来参加电站工程组工作。（据新华社讯）
四川今年要新建四座肥料厂
四川省今年将新建三座磷肥厂和一座钢渣磷肥厂，还要扩建一座磷肥厂。今年将探明磷矿储量二百五十万吨，普查七十平方公里。同时，高级化学磷肥试制工作，以及为“过磷酸钙”提供高品位磷矿粉的选矿工作也都要进行。
今年全省肥料工业投资要占全省地方工业投资总额的21.1％，产量预计将为四川省前三年肥料产量总和的二点七倍，可供五百五十万亩农田施用。 （桂承铎）
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专栏：
安全行车的驾驶员
本报记者 傅冬
人们谈起杭州运输处驾驶员陈荣材的模范事迹，总是用敬佩的口吻讲他怎么样安全行驶二十六万多公里没出过事，没大修过车。
可是陈荣材并不是一开始就开得那么好的。
1949年冬天。陈荣材驾驶着一辆客车从杭州去宜兴。当他坐在车里看着那窗外飞速倒退过去的马路，心里真有说不出的痛快。可是车子刚走了六十里忽然不动了。他前前后后仔仔细细检查了一遍，发现是配电盘出了毛病。可是打开工具箱一看，一件工具也没有带，他急得在马路上跑来跑去，希望赶快来辆车子救救急。等来等去，直到天已经黑了，还没个车影子。打电话吧，得跑到二十里路外的地方。这时风一阵比一阵刮得紧，有些旅客等得不耐烦了，就大发脾气骂他：“你为什么叫我们在野地里过夜？”“你为什么不把车子在家弄好？”他给旅客说了许多好话，好不容易才把旅客安顿到附近村子里，自己回到驾驶室看车。夜里听着那狂风在窗外呼啸，心里又冷又怕。一会儿想，要是从山里突然钻出一、两个反革命分子怎办？一会儿又想到旅客的态度怎么那么不客气？越想越烦，整夜也没睡着。后来平静下来，才想到这只能怨自己，为什么不在开车前检查一下车子和工具？从这以后，他就给自己订了一条规则：每次出发前都要认真检查一遍车子和工具。
另一次是由杭州去宁波。一对旅客在他背后谈话。这个说：“我上次坐的那个车开得很快。这个车却像老爷似的慢腾腾的。”另一个说：“这个驾驶员一定也没问题，很快就会开到。”坐汽车的人心急，想早点到，用话刺他。他一听就沉不住气了。本来车开得就够快的，这时他又加快了速度。没想到突然从路边闯出一个人，眼看就要碰上了，刹车也来不及，他急转方向盘往旁边躲，结果连人带车翻到沟里，车子摔坏了，那个行人的头也被撞破了。从此他再也不冒冒失失地开快车，他总是按照每小时三十公里的速度走着。
在杭州运输处发生过好几次这样的事：驾驶员在路上吸香烟，不小心，把火星弄到车上拉的棉花和麻上，遇上风，一眨眼功夫，烧得精光。有两个车连轮胎都烧坏了。也有这样的事，坐在车前的旅客在车上打瞌睡，路上发生了紧急情况，驾驶员一急刹车，旅客不知道，头给汽车玻璃碰破了。有些旅客把手放在汽车窗外，被来往的汽车撞伤。陈荣材把这许多事联起来想，有些事不光光驾驶员要提高警惕，还得旅客注意。于是，每次开车前，他都要用几分钟的时间给旅客讲一讲，不要在车上吸香烟，不要把手放在窗外，坐在车前面两个位子的旅客不要打瞌睡。
有一天，陈荣材在黑板报上看到一条消息：一个妇女在道儿右边走，她的小孩在道儿左边走着。大人一见来了汽车，就叫小孩站住不要动，那知小孩一见汽车走到跟前，着了慌，反而没头没脑地往大人那边跑。驾驶员刹车也来不及，就把小孩压死了。由这事，陈荣材又联想起自己碰见的另一些事。有一次他看见一个放牛的小孩在路左边玩，牛在路右边吃草。谁晓得车快到了，牛忽然害怕得跳起来，小孩怕牛出事，就往牛那边跑，差点给撞死。这两件事深深印在他的脑里，以后碰到类似的情况，他就在一百公尺以外的地方按喇叭，然后滑行过去，轻轻刹车。
驾驶员们在一块常谈出车的事。有一天一位叫傅秉铨的驾驶员说：“会骑自行车的人，用脚尖蹬车，骑自行车骑得不好的人用脚心或脚后跟蹬，屁股扭来扭去。”陈荣材一注意果然如此，以后碰到骑自行车骑得不好的人，他就把车开得慢一点。
陈荣材在行车中还常常碰到这样的事。有些人在马路上慢悠悠地走，不管你怎么按喇叭，他们却像没事似的继续走着。他非常着急。后来一了解，原来有些老年人耳聋听不见，有时是因为顶风听不见，以后他就留意这点了。
运输处有几个驾驶员被降职作了清洁工。论开车手艺没说的，都是一把好手，可是他们晚上该睡觉的时候，不睡觉，却去打扑克或者去看戏。到第二天出差时昏头昏脑，上了车瞌睡来了，结果把车开到田里、沟里，车撞坏了不说，人还有生命的危险。
陈荣材听到这些事很痛心。他想到每一次开车前，总有送行的人对旅客说：“一路平安”“到了马上来信免得惦记”“上下车要小心”等等。他心里就想：假如自己开不好车，出了事，好多人都要着急呵！他很了解旅客的心情。1948年他由杭州回义乌家乡结婚，临走时他给家里写了封信说他那一天那一班火车可到站。结果他父亲到车站去接他。可是左等右等不见他到，后来听说他坐的那趟火车出轨了，死了好些人。他父亲就到处打听，差点急疯了。陈荣材说：“自己知道旅客的心情，那就应该处处为他们着想。领导同志不是常说，人是国家最宝贵的财产，驾驶员应常常想到他们的安全吗？
“不光光叫旅客一路平安到达，车子也不应出一点毛病。”陈荣材很注意汽车的保养和修理，每走一千公里，他就在汽车活动关节上加一次黄油；走五、六千公里，就换机油和机油滤清器子心，同时给四个轮轴的弹子盘加油。车子小修，他总是和技工一块搞。他说，驾驶员熟悉车子，应该像母亲熟悉自己的孩子一样，知道他那儿有毛病，就告诉医生，对症下药，好的就快。同时自己在旁边看着医生治病也能渐渐学会一些治病的本事。这样，他的车有小毛病，他自己马上就修好了。
在杭州到临海的公路上，要翻过高山。陈荣材发现车子爬过山头下坡的时候，机器就不大灵了，开起来很费劲。这是什么缘故？有一天他学习苏联保养发动机的先进经验的时候，发现保护发动机温度很重要。他想，一个人一冷一热要伤风，车子上山时把发动机搞得很热，下山时忽然一下子关冷，这样当然容易生毛病。他就给发动机外面做了个布帘，上山时卷起，下山时放下。
陈荣材看见人挑东西的时候，如果一个人的气力只能挑一百斤，给他一百二十斤东西叫他挑，不一会就挑不动了；如果给他挑一百斤，那就能走很远。他想这个简单的道理也可以运用到汽车身上，装人装货都不要超过汽车的载重量，免得叫引擎受损害。
汽车里有个空气滤清罩，陈荣材经常把它擦得干干净净。他说：引擎就好比人的肺一样，空气滤清罩好比口罩，人带上口罩，脏东西进不到肺里。有了空气滤清罩，灰沙进不到引擎里。
汽车小修后，陈荣材特别注意，开时总是先慢慢地走。他说：“车刚修好，机件不像先前那样组织得紧密了，不能用得过火，就好比一个女人刚生了小孩，不能作重活一样。”
陈荣材的先进经验，就是在他懂得应该忠心地为旅客服务和爱护国家财产的条件下一点一滴地从日常工作中积累起来的。（附图片）
陈荣材在出车前检查发动机润滑油容量