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专栏：
规模巨大的上海汽轮机厂改建完成
一万二千瓩汽轮机在新车间开始总装备
新华社上海25日电 新华社记者季群报道：我国第一个制造汽轮机的工厂——国营上海汽轮机厂规模巨大的改建工程已经基本完成。昨天，由第一机械工业部第四机器工业管理局同中共上海市委重工业工作部等领导部门的代表组成的国家验收委员会，验收了这个厂的改建工程，批准正式投入生产。
上海汽轮机厂的改建工程是1954年7月正式开始的。到今年11月为止，这个厂新建的厂房面积比改建以前增加了四点五倍；机器设备比过去增加了四倍。此外，还建立了汽轮机、铸工、轻金工等五个主要车间，安装了许多制造汽轮机专用的大型立车、精密磨齿机和井式电热淬火炉等重要设备。
上海汽轮机厂是采取边生产边扩建的办法进行改建的。去年，当新的汽轮机车间还在建筑厂房安装机器的时候，在这个厂制造柴油机和电动葫芦的老厂里，试制成功了我国第一台六千瓩汽轮机，为新建汽轮机车间作好生产技术准备。昨天，当整个工程由国家验收的时候，我国设计人员自行设计的一万二千瓩汽轮机，已经在新的汽轮机车间里开始总装配。到昨天验收为止，这个厂所有建成的车间已经都投入生产。
在改建工程开始以来的两年多的时间内，这个厂除了超额完成了六千瓩和二千五百瓩汽轮机的产量计划以外，还出产了大批柴油机和电动起重机。全厂有六百多个艺徒已经培养成为技工，有二百多个技工培养成为技术管理干部，有一百六十六个职工已经出发去外地支援新的汽轮机厂建设工程。（附图片）
上海汽轮机厂的工人在试制一万二千瓩汽轮机主轴的情形。
左家忠摄（上海劳动报社稿）
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专栏：
从产品设计中发掘节约潜力
沈阳矿山机器厂复查设计图纸节约钢材十七吨
据新华社沈阳25日电 沈阳矿山机器厂工程技术人员通过复查大型产品的设计图纸，发掘了节约钢铁的巨大潜力。最近这个厂在三种机器部件上修改了设计，就给国家节约了十七吨钢材。
这个工厂复查设计图纸的工作，是由工厂的十多名主要工程技术人员集体领导进行的。他们召开了专业性的技术会议，吸收各车间、科室的有关工程技术人员，共同讨论改进产品设计的项目，并且通过自由争论，作出改进设计的技术鉴定。这样，只用了一周多的时间，就在煤气发生炉、磁选机等十种大型产品上，提出了七十二项技术改进的意见。
这次复查设计是以今年和明年生产数量多、产值高或将长久生产的产品为重点，因为这些产品都是很早以前设计的。由于世界科学技术水平不断提高，以及目前我国钢铁缺少，这些产品的不少设计已经不合理了。有不少机器部件，本来可以用普通钢和薄钢板制造，却用了贵重的合金钢和厚钢板；有些部件本来不需要那么精密，却要求很严。重新修改这些产品的设计，就可以节约大量钢材。
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专栏：
苏联专家为兰青铁路选线
一条线路节省投资三百多万元
据新华社兰州24日电 帮助我国勘测兰（州）青（海）铁路的苏联专家，最近帮助勘测人员选定了一条比较理想的线路，减少了原来需要修筑的一座二公里半长的大隧道，可以节省投资三百八十多万元。
铁路勘测人员原来在兰州西面选择线路的时候，认为黄河南岸的地势虽然比较平坦，但是有一段八百公尺长的山地，地质情况和严重的塌方滑坡地区很相似，因此，初步决定把线路移在黄河北岸，这样，就要穿过险峻的八盘峡，开凿一座比宝成铁路上秦岭隧道还长的大隧道。苏联专家认为黄河南岸的情况仍旧有进一步研究的必要，就和中国的技术人员深入现场调查，发现这些碎石原来是岩石裂开风化造成的，并不是坍方。经过研究，原选的黄河北岸线决定移到黄河南岸。
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专栏：
汽车房和公共浴室
周静
铜川工程处有五百多干部，但没有一个浴室，干部们希望修建一个浴室，行政科回答说：“国家没有这笔投资。”运输科的卡车坏了，常常在露天里修理，遇到刮风下雨，就要影响工作，工人们希望搭个简单的棚子，行政科仍旧回答：“国家没有这笔投资。”
看来，国家投资用在铜川工程处的钱并不是那末宽裕的，如果要添置什么设备，需要精打细算，能节省的尽量节省，能缓办的尽量缓办。节省开支，为国家积累建设资金。事实上，他们并没有按这个原则办事。
不知道那里来的投资，10月间行政科忽然建设一座豪华的汽车房，这是专门为停放两辆小吉普用的。汽车房的建筑面积六十四平方公尺，总投资三千三百多元，平均单位造价是五十一元多。比去年冬季他们新建的办公室每平方公尺的造价还要高六元。行政科为了要建筑这座汽车房，首先由技术员花了一个星期的时间进行设计：砖木结构，石砌基础，混凝过梁，还有空心火墙等等。当时，虽然预算科的同志提出了不少的意见，行政科却置若罔闻。
五百多干部的浴室问题同两辆小吉普的停放问题，究竟那个重要呢？显然前者比后者重要，尽管铜川工程处确实需要一个汽车房，但修建这座汽车房的时候，必须考虑在节约的原则下，做到简朴适用，不应该铺张浪费。为什么行政科的人员偏偏把两辆小汽车看得比五百多人的浴室重要呢？分析起来原因很多。可能这些行政人员不会管理财务，也可能他们企图乘此向领导人员讨好，也可能为了个人的某种便利。……总之，不论其中有多少原因，有一条最重要的就是脱离群众，不关心群众疾苦。
群众对于这样的行政人员是不满意的，因为他不是在为大多数群众办事。为了切实解决群众的困难，不妨可以考虑把这座豪华的汽车房让出来，改建一个浴室，另外搭个棚子存放小吉普车。如果真这样做，群众一定很满意。
不要认为这是一件小事，因为关系到几百人的生活问题的事情已经不是什么小事了。
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专栏：
电力供应不足怎么办
电力工业部门要加快电站工程建设速度
用电单位应该进一步开展节约用电工作
新华社25日讯 新华社记者王良报道：目前全国有二十三个地区存在着程度不同的电力供应不足的现象。这些地区主要有：（北）京（天）津唐（山）、济南、西安、郑州、成都、重庆和广州。电力供应不足的原因，主要是发电厂设备能力的增长赶不上国民经济发展的需要。
电力工业这几年来的发展是相当快的，新建和扩建了许多火力和水力电站；1955年全国电力的设备容量比1952年增加了51.6％。今年到目前为止，全国新投入生产的发电设备就有四十五万瓩以上。但是，今年国民经济的各个部门都普遍高涨。钢铁和棉纱等主要用电企业的生产，都将在1956年超过1957年计划水平。沿海工业的发展速度也比原来加快了。这样，电力就发生了供不应求。
据记者从电力工业部获悉，为了解决电力供应不足的问题，电力工业部正在从多方面努力，争取在保证工程质量的前提下加快电站建设工程的速度，使某些新建和扩建的电站提前投入生产。预计在今年年底，全国国营电力工业将有十三万多瓩的发电设备投入生产。明年根据国家建设的需要，还要新建和扩建一批电站。但是，由于国家投资和器材供应的限制，电力工业建设的规模和发展的速度还不可能完全满足国民经济加速发展的要求。估计，今后在一定时期内，电力供应不足的问题将继续存在；在某些地区情况还将更加严重。因此，在全国进一步开展经常性的合理和节约用电的工作，在目前和今后都有迫切的重大的意义。
在过去几年中，全国许多工矿企业在开展合理与节约用电方面曾作了不少工作，节约了不少电力。仅1955年全国节约的电能就相当于七万四千瓩发电设备的全年发电量。但是，工矿企业用电的浪费现象目前也还是很严重的。同一类型的企业中，同一产品的单位耗电量还相差很大。如果进一步节约用电，可能发挥的潜力还是很大的。据电力工业部估计，1957年全国工业用电如果能节约5％到10％，就可以节省电六亿到十二亿度。这些电能如果用于煤炭工业，能多采煤三千到六千万吨。
节约用电的主要途径，必须结合设备的技术改造和生产工艺过程的改进，去降低单位产品的耗电量。我国钢铁工业几年来推广的快速炼钢，制定电力特性曲线炼钢和正在采用的吹氧炼钢法的新技术，都大大地提高了钢的产量，并且降低了每吨钢所消耗的电力。
节约照明用电的工作也不容忽视；特别是对一些照明用电比重占得较大的城市，这一工作尤其重要。目前不少城市中的机关、团体在照明方面浪费电力的情况是严重的。北京市有些机关办公大楼在晚上下班以后，虽然办公人员不多，但是灯光仍然一片辉煌。节约照明用电，应该从反对浪费出发，在不妨碍工作、学习、健康的条件下做到合理使用。
调整电力负荷对于缓和电力供应的紧张局面，有很大的作用。东北、上海和京津唐电力网，由于进行调整负荷工作，等于节省二十余万瓩的发电设备。但是调整负荷也不可避免地给工厂的生产和职工的生活带来或多或少的影响和不便。各地在调整负荷的时候，必须深入调查研究，根据本地区电源的紧张程度和各个企业生产的特点、用电的比重等情况，采取恰当的措施，在可能范围内尽量照顾到职工的生活。
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专栏：
白山牌自行车质量好转
本报沈阳24日电 在上海天津沈阳三个自行车厂今年第三季度的厂际竞赛、检查产品质量的评比中，沈阳自行车厂的产品——白山牌自行车由于电镀烤漆等主要工艺已经超过先进水平，受到了第一机械工业部的三千元奖励。一年前，这个工厂还是一个被用户批评为“除了车铃不响其他零件都响”的落后工厂，一年来这个厂为了扭转过去质量不好的情况，曾经派人到上海天津虚心学习兄弟厂的先进经验，电镀烤漆方面在第一机械工业局的帮助下严格地执行了苏联专家提出的建立科学检查方法的建议，今年下半年以来加工车间还有计划地推行了加工流水线等八项先进经验，工厂产品质量逐月上升。目前这个厂生产的白山牌自行车除飞轮、架子的机械加工，和烧焊、处理等工艺还不及上海天津的永久牌飞鸽牌自行车外，其他质量已经达到和超过其他两厂的产品的水平。
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专栏：
我国第一座雕塑工厂
本报讯 中国雕塑工厂最近在北京开工兴建，这个工厂建成后，将根据国家建设事业的需要，雕塑纪念像和纪念碑，并且重点地为公共性建筑物创作装饰性和主题性的雕刻，复制我国古代优秀的雕塑艺术。另外还翻制石膏模型和石膏像供各地美术学校教学需用。
（林家长）
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专栏：
大兴安岭林业工人的新居
据新华社牙克石25日电 大兴安岭森林工业职工，到今年11月中旬为止先后有一千五百多户搬进新居。
大兴安岭森林工业系统今年建设了六万五千多平方公尺的家属住宅。到年末，森林工业职工约有二千多户可以住进新房屋。今年建设的新住宅大都设有适合林区气候条件的火墙，火炕，并且安装了天棚、地板和明亮的玻璃窗。这些住宅大部分建立在生产现场的附近地方。
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专栏：新产品新技术
新产品新技术
塑化水泥
南京公私合营江南水泥厂最近试制成功一种新的水泥——塑化水泥。经过物理性试验，证明这种水泥的可塑性、强度、安定性等都符合标准。
这种塑化水泥是根据苏联的先进技术经验试制的。在普通水泥熟料中加入造纸工业用的水苇浆废液的塑化剂细磨，就可以制成这种水泥。利用这种水泥来配制混凝土，用量可以比普通水泥节约6％到8％，混凝土的强度、抗冻性和不透水性还比普通水泥配制的混凝土好。这种水泥可以广泛用于一般建筑工程。 （据新华社讯）
木制桅杆式起重机
一台木制的桅杆式起重机，在呼和浩特的一个工地上使用了三个星期以后，证明效果良好。
这台起重机可以把各种重达半吨到一吨左右的钢筋混凝土预制构件，起运到十六公尺以上的高空。它可以在机座下边的小铁轨上前后行走，起重杆可以左右移动，把吊起的起重物放在适当的地方。这座起重机除了联结各个部分的螺丝和设在机座下面的六个铁轱辘以外，其余都用木头制造，成本只八百元。这台木制起重机是由内蒙古城市建设局直属第二工程公司一个工人出身的工区主任佟业科创造的。
（据新华社讯）
新的印染方法
上海有三个公私合营印染厂最近试验成功三种新的印染技术。
公私合营天一印染厂和恒丰印染厂试验成功的两种新的印花方法，都能用较少的印花滚筒印出多种颜色的花布。天一印染厂学习苏联的经验，在一只印花滚筒上涂上助染剂，使其他滚筒印出的花纹出现深浅颜色，花纹显得活泼、漂亮而又富有层次。公私合营同丰印染厂试用一种进口涂染染料染布，染出的布只要经过蒸箱蒸过就可以出厂，不像用一般染料印染的布，在蒸过以后还要经过汰酸、汰碱等复杂的处理过程。 （新华社）
1471型自动卷纬机
山西经纬纺织机械厂最近试制1471型自动卷纬机成功。
自动卷纬机结构极为精密，并且有完整的安全装置。每台机器有二十个锭箱，每个锭箱设有七个自动化部分。它有自动卸管、自动装管、断头自停、满管自停的效能。这种机器的效能比一般纺机高出两倍，大大减轻了工人的体力劳动。
（经纬厂报）
电动混凝土震动器
我国第一台最新式的二瓩电动混凝土震动器，最近在鞍山冶金建筑总公司试制成功。经过负荷运转试验证明，它的效能比进口货还好。
这个最新式电动混凝土震动器的特点是，容量大，转数多，过载能力高，而且体积小，使用方便，适合于综合工地使用。这个震动器的试制成功，给今后各地推广干硬性混凝土创造了良好条件。
（冷冰）
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专栏：
三门峡的明天
本报记者 叶剑韵
生活在幸福的时代，人们往往会向往着明天，“明天怎么样呢”，这是每个人经常关心着的事情。和许多人的心境一样，为了向往我们的明天，一个秋天特有的晴朗的日子，我来到了三门峡。
三门峡的秋天，像一幅色彩鲜艳的图画，蓝蓝的天上飘浮着丝丝的浮云，远处的山梁上，牧羊人赶着羊群，随着鞭子的飞舞，羊群像天边泛起的云朵；果实累累的柿树林，挂满了黄熟的柿子，经日光照射，晶莹可爱；登高远望，那巍峨险峻，苍莽雄浑的群山，像两只巨大的铁拳，紧紧地卡住了黄河的咽喉，激流冲过峡谷，浪花飞溅，惊涛拍岸。
三门峡这个古老的峡谷，像我们古老的民族一样，每一方石块，每一寸土地，人们都可以滔滔不绝地谈说起许许多多美丽动人的神话。什么鬼门岛的马蹄窝，人门河的三颗印，娘娘河口的梳妆台，砥柱石畔的炼丹炉，还有什么仙人造桥……不知是什么癖好，我对仙人造桥的神话却留下了深刻的印象。
在很久很久以前，一个云淡天高的秋天，有个仙人来到了三门峡，他喜爱这儿的山，也留恋这儿的水，虽然三门峡的山是光秃的，水是混浊的，他却在这儿住下了。日子住长了，他想在这儿修一座桥；几天以后，仙人用上了移山倒海的法术，从附近王屋山上搬来了三座山峰，轻轻地置放在河心，这就是他意想中的桥墩。当他正要从更远的地方搬来金桥面银栏杆的时候，人世间却发生了相互残杀的战争。这位心肠慈悲的仙人恼怒了，马上就离开了这儿，在他离去的夜晚，人们仿佛听到半空中有位长者在叨咕着：“看来这座金桥银孔，只有到太平盛世才能修成了……”
几千年来，仙人造桥的神话在远近流传着，三门峡的桥却一直没有修起来。
在一排工棚中间，我会见了一群将神话变为现实的人。他们有来自丰满水电站的勘测队员，有建设官厅水库的机械施工队，还有福建古田的风钻手和放炮工，战胜淮河的水利建设工作者，穿过秦岭的宝成铁路的筑路工人也来到了这儿。这儿的人是忙碌的，也是喜悦的。记得在战争的年代，那时我在人民解放军里工作，当第一次因为军事行动从黄河上走过的时候，后有追兵，上有飞机，下有急流，黄河，它给我们带来了多少的困难啊！队伍过了河，紧接着又是激烈的战斗。等到松一口气的时候，战友们又议论开了。一个春天的夜晚，院子里的槐树花特别醉人，田野里的杜鹃在歌唱着，一幅和平景象展现在面前了。人们在谈论着，战争结束了，转业到什么岗位上去哩！当年我曾听过钢铁战士喊出的“征服黄河”的声音，今天，这个声音又在我的耳膜上响起来了。
“我们的国家，是一个拥有五亿四千万瓩水力资源的国家……”一位年轻的工程师指着彩色的地图对我说：“五亿四千万瓩这是一个多么庞大的数字啊！如果全部得到开发的话，它可以使我国六亿人民每人获得几千度电。我们是有决心开发这些宝藏的。在三门峡这儿筑坝，就是我们行动的开始。”他的谈话充满着远大的理想，豪迈的气魄和坚毅的决心。
过去，日本人和美国人都曾梦想过在三门峡筑坝，他们的目的是想劫夺我国的水力资源，把黄河灾害永远留在我们的土地上。我们兴建的三门峡大坝，则是一项完全新式的工程，既要它防洪，又要它发电，还要它担负起灌溉和航运的任务。
现在的三门峡水库比我过去所了解的已经有了很大的变化。1955年邓子恢同志在作黄河规划报告的时候，水库的面积只有二千三百五十平方公里，水库的容量不过三百六十亿公方，现在水位增高到三百六十公尺，水库面积增加到三千五百平方公里，容量增加到七百亿公方。这个变化给我们带来的好处那就大的很了。库容加大了，不仅水库的寿命延长了，对防洪、发电、灌溉、航运来说好处那就更多了。这一变化，几乎使黄河中下游的灌溉面积增加了一倍。现在确定的水库的容积相等于我国丰满水库的七倍，等于官厅水库的三十多倍。这里蓄存了这么多水，使三门峡以下八千万居民免除了洪水的威胁。另外，如果三门峡水库蓄存了充裕的水，对解决华北地区的旱灾来说，就有了可靠的保障了。
水，这个为近代人誉为“白煤”的取之不尽用之不竭的资源，在建设三门峡的人谈起来显得那样劲头十足。一天早晨，我和工程局副局长王化云乘车去三门峡坝址的途中，他热情地谈起了水力发电的问题。
“三门峡每年可以发六十亿度电。”这位在黄河上工作了十一年的副局长对我说，“水力发电是最便宜的，三门峡水电站的成本还不及火力发电成本的十分之一；以每度电耗煤零点六公斤计算，一年内三门峡电站就可以为国家节省三百六十万吨的燃煤。”接着他又说：“三门峡电站的成本不仅是便宜的，而且由于地点适中，它距离我国的工业城市西安、太原、洛阳、郑州都不超过四百公里，根据科学计算，在四百公里以内架设输电线，这是最节省最合算的。”
汽车越岭爬坡，很快就到了三门峡坝址了。车子在坝头上停了下来。其实，说坝头这是不恰当的，这里，除了一排排整洁的帐篷和钻机的塔架和架设在黄河上的钢索吊桥以外，周围尽是连绵不断的山岭，横躺在黄河上的山峰，和南岸的山岭几乎是连在一起的。三角小红旗和黑白显明的水文标志点缀在光山秃岭之间。三门河上发出呼啸的声音，在峡谷里引起了共鸣，这时王化云同志把我们引上了索桥的码头。
走过两段索桥，我们登上了神门岛的山峰，极目西望，远处的几只小帆船在河槽里颠颠簸簸，两岸白色的沙滩上行走着驼骡队。古代诗人在形容三门峡的交通艰险时曾写过：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢；舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”身临其境，这种情景，真使人惊心动魄。
在我们的前方，黄河在这儿拐了一个大弯，露出了一段不大的河谷盆地，这里是未来三门湖的一角，将来水库蓄起水来，山西、陕西、河南的沿湖城镇都要变成商旅云集的水陆码头了。下游河道，经过一番整治，五百吨的客货轮船，就可以从郑州直放海口，将来在三门峡装上了过船闸，黄河上的轮船，就可以从海口直放兰州了。黄河通航以后，在辽阔的华北平原上，就等于增添了一条几千公里长，沟通七八个省区的铁路干线。将来三门湖的面积比我国第三个大的淡水湖太湖还要大三分之一。水库里的水平均有二十来公尺深，在这儿养鱼的话可以养几层，据初步估算，水面得到充分利用以后，仅水产一项的收入，就可以抵偿淹没三百万亩土地的收益。
同行的一位同志开玩笑地说：“山西人不爱吃鱼，将来三门湖出产了大量的鱼虾，那时候他们得改变生活习惯吧！”这句话引起了大家的一阵哄笑。改造黄河，就是改造我国大自然的面貌。几年以后，这儿出现了一望无际的人工湖，江南的鱼米之乡将要在黄土高原上出现了。那时候，这里有青的山，有绿的水，旱燥的气候也润泽起来了；湖滨的居民随着自然条件的变化，生活习惯也得改变了。从此在我国西北这块比英国本土还要大的黄土高原上，将会出现：弱柳迎风吹，清溪绕户来；禾黍连云碧，园林对水开的良田万顷、果树成林的绿色花园了。
“三门峡工程的规模是巨大的。”我们来到黄河左岸以后，工程局总工程师李鹗鼎同志随手在山坡上摊开了图纸边指边说。“确定了坝址以后，苏联和中国的专家们，又选择了三条坝轴线，还拟了十二个坝型方案，将每个坝型方案进
行了比较，在这儿建筑的大坝不仅是便宜的，而且在技术上也是最先进的。将来在这儿修造的大坝有一百二十公尺高。”他指了指对面山上的那个小山峰向我比划着：“这座坝差不多和这座山一样高，坝基的断面是一百三十公尺。”随着他的手指，再看看周围的群山，一点也没有荒凉的感觉。在奔腾湍激的三门河上，像有一座铜墙铁壁矗立在我们面前。据说目前有关单位正在考虑把陇海路和同蒲路衔接起来的问题，并且利用三门峡大坝作为两条线路联结的桥梁。一百年前，人们都说“天下黄河只一桥”，这座桥就是兰州北关用木船和筏子架起来的浮桥；几十年以后，黄河上出现了铁桥，现在，不仅有了为数众多的铁桥，而且还将有巨大而坚固的拦洪发电大坝，在这座坝上还可以走火车。
要修这座大坝，光是砂石材料就需要九百万吨，这么多材料，要在十里宽一里长的材料产地挖地一丈才能取得。仅是运输，就需要七十挂列车日夜不停连续三年的时间才能运完。大坝浇筑高峰期间，这儿每天要生产九万立方公尺的混凝土。
我们爬上了一座更高的山，面对着山连山岭接岭的峡谷，这儿是未来的火车站，通过它和全国各大工业城市联系起来。那儿是比四层楼房还要高大的混凝土拌和楼，还有揽式和塔式起重机的基地；距坝址十七公里的会兴镇，那儿有规模巨大的混凝土预制工厂、钢筋加工厂、木材加工厂、水力机械安装工厂、机械修配厂。通过运输工具和搬运机械把会兴工厂制成的产品，几万吨几万吨地运到坝头上倾泻在滚滚的黄河里。凝神看去，仿佛在我们面前的已不是乱石穿空的山区，而是一座近代化的工业区了……。
这时四周传来了爆破声，各工段系统的山地开挖工程开始了。爆破扬起的尘土，发出的巨响，震荡着这古老的峡谷。鬼门河神门河的激流，瞬息不停地向东逝去。三门峡的面貌，在迅速地变化着。
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专栏：
三门峡水利枢纽工程施工准备在进行中
右图：为三门峡大坝设计提供坝址地质资料的河心钻探船。
下图：三门峡附近的会兴镇将建设成为一座新的“湖滨城”，将来三门峡水库工程局就设在这里。这是“湖滨城”建筑工地的一角。
张祝泉摄（河南日报社稿）