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专栏：
为了制造大批精密复杂的汽车协作产品
许多协作工厂提高了技术水平
新华社长春12日电 新华社记者任冰如报道：随着第一汽车制造厂的建立，在长春、哈尔滨、沈阳、天津、北京、南京、上海等地，出现了一批为第一汽车制造厂生产协作产品的工厂。大批精密复杂的汽车协作产品，正不断从这些工厂运到第一汽车制造厂。
分布在各地的这些协作工厂正在进行技术改造，并且按照（专业分工的原则，生产机械、电器、化工、橡胶等十五类汽车协作产品。
中国原有的汽车修配工业的基础很薄弱。许多汽车修配厂和五金、电料器材工厂，过去虽然能够生产和供应进口汽车的配件，但是都没有一定的技术资料和统一的技术标准，不能供应新建的汽车制造工厂的协作产品。各个协作厂在为第一汽车制造厂试制和小批生产协作产品的过程中，一般都组织了试制委员会或试制小组，认真地学习了苏联供应的成套的技术资料，在原有的生产基础上不断地改进工艺设备和技术操作规程，并且开始建立了技术检验制度。原长春小五金厂在改建成为汽车配件厂以后，全厂职工认真学习了第一汽车制造厂供应的苏联的技术标准资料，他们试制出来的机械、电器和胶木等八十多项协作产品，在成批生产以后，质量比较稳定。他们生产的脚踏变光开关和空气滤清器等主要产品，经过第一汽车制造厂的实验和第一机械工业部汽车工业管理局中央实验室的检验，都得到好评。沈阳、天津、上海等地化学工业和轻工业工厂试制的橡胶、胶木、玻璃、漆布、软木等几类非金属产品，也已经有二百多项提前完成试制任务投入了成批生产。其中有中国以往不能生产的塑料产品和钢化玻璃等。由旅大市工业局赛璐珞实验室扩建成的大连塑料厂的职工，从1954年7月开始试制汽车方向盘。他们先后召开了一百四十多次技术研究会，提出了五百多件合理化建议，终于在苏联专家的帮助下，找出了适当的配料成分和比例，解决了方向盘裂纹和起泡等技术问题。经过鉴定，方向盘的耐寒和耐热性能现在都完全达到了规定的标准。上海的中国工具机械厂和新苏、建设两个交通器材厂，负责生产的分电器、调节器、感应线圈等产品，经过职工多次的试制，在数量和质量方面都能够保证汽车厂生产的需要。
目前，制造“解放牌”汽车所需要的四百多项协作产品，除少数几种电气器材还没有最后鉴定合格，没有能成批供应以外，大部分协作产品已经可以成批供应和满足今年汽车生产的需要。
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专栏：
云南省采取四项办法
解决运输物资积压问题
本报昆明电 从今年4月份以来，云南省运输物资月月都有积压。到9月底止积压在省外的已达一万五千吨，在省内也积压了三万多吨。为了解决这一问题，各有关部门经过研究，决定采取下列几个办法。第一，把各专署所属的汽车集中统一调度，负责各干线的运输，专区内短距离的运输就由当地马车、驮牛来担承。第二，各机关自用的汽车除完成自己的运输任务外，多余的力量要积极协助专营汽车运输。第三，在车辆、物资比较集中的地方设立“空车现场调度站”，减少汽车放空。路过的放空汽车，在不妨碍完成他自己任务的情况下，一律装上物资再走。第四，发动工人群众提高装卸效率、适当的加快开车速度。同时还在可能的条件下，尽量试行两班制，日夜轮班开车，充分发挥汽车的能力。近来，昆明西郊利用放空汽车已经运走了近四千吨的积压物资。
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专栏：
进一步提高运输能力
福建载重汽车挂两个拖斗
新华社福州12日电 在福州到厦门的公路上，最近出现了一些拖着两个拖斗的运货汽车。这个进一步提高运输能力的办法，是福州附近枕峰保养场驾驶员张宣试验成功的。他在9月下旬试用一辆载重六吨的货车拖带两个各载重三吨的拖斗，由枕峰出发，安全到达涵江，平均每小时走二十二公里，沿途上坡下坡转弯的时候，轮位和拖一个拖斗的汽车一样，燃料、轮胎和机件等消耗情况也正常。福建省运输局派出的一个工作组专门总结了这个先进经验，准备在全省公路上推广。
在此以前，福建各公路线上已经普遍推广了运货汽车后面拖一个拖斗的办法。从今年1月到9月，全省由于货车带一个拖斗而多运的物资，就相当于五十五辆载重三吨的货车近一年的运输量。据有关部门计算：如果拖两个拖斗，每年还可再多运相当于六十二辆货车运输量的物资。
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专栏：
天津地毯图案艺人的呼声
晋新
近二百多年来，由我国地毯图案民间艺人设计组成的美丽、鲜艳的地毯，一直在世界市场上占着显著的地位，一向为世界各国所称赞。现在，我国地毯仍行销于欧、亚、澳、非、美洲的数十个国家。仅天津1956年对资本主义国家输出的计划数字，就比1954和1955年两个年度的总和还大30％。
按道理，这些民间艺人的艺术水平和生活待遇应该和地毯生产的发展同时得到相应的提高。但事实并非如此。在天津的地毯图案民间艺人，在极盛时代有七十多人，解放以后也有十七、八人，而现在只剩下六个人了，且维持生活很困难。
天津市对外贸易部门自1952年以来，出口的地毯再没有设计出什么新的图案花样，只是用以前设计的龙、凤、五福团寿、四季花草等古老图案向国外承揽业务。拿不出什么新的艺术图案供世人欣赏。
由于国外的订户需要订货的绘画图样，因此还要民间艺人画，但是价格压的很低：一般需要七天才能绘制成的图案只给七元五角钱，画一半给三元七角五，画四分之一给四分之一的价钱，画八分之一的就再打一个对折。最使人感到伤心的是，有时他们费尽心思，挖空脑汁，花了十天半月功夫设计绘出了一张图样，却选不上，就等于白白劳动了。在这种情况下，这些民间艺人为了生活问题，只好赶任务：设计的时间越省越好，哪里还管图案的艺术性呢！这六位艺人加入了广告业公私合营的队伍，在工资改革中做了少许调整，待遇却仍低得可怜，如一位画了将近四十年地毯图案的艺人李景忭工资才八十四元，设计艺术水平最高的孙兆年工资仅有五十八元，其他几位设计图案的历史都在十八年以上，工资一样很低。因为家庭的负担重，他们不得不经常以变卖或借债为生，艺人李景忭外债高过五百元。有的人为了生活，日夜赶活，已患肺病休养了。这就不难理解：解放以后为什么没有一位青年人再来学习地毯图案这一门艺术的原因所在。
现在我们呼吁：如果我们再不重视这一门已往即在世界各国享有极高独特荣誉的地毯图案艺术，那么这一支在祖国有悠久历史的艺术花朵就有被断送的危险。希望我们的有关部门重视这门艺术的继承和发扬。
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专栏：
按照本地具体条件进行独立设计
江西机械厂设计的煤气机试制成功
本报讯 由江西省技术人员独立设计的、适合当地的资源、自然特点及使用的具体条件的双缸立式二十匹马力煤气机，已于9月30日在江西机械厂试制成功。
以前，国内很少有自行设计的煤气机，以江西机械厂来说，历年来所生产的十至二十匹马力的煤气机，都是仿制其它兄弟厂的，其它兄弟厂又都是仿制德、日等国家的，而且都是1930年前后的产品。今年上半年，江西机械厂仿照这种图纸生产出来的老式二十匹马力煤气机，重约两吨，加上机体庞大，一部汽车只能装运一台，一个飞轮就得八个人抬（每个重八百五十市斤），把一台机器从承运的车站或码头运往农村时，需要动员好几百个劳动力。而且操纵管理不便，机件容易发生故障，农民对此很有意见。
新设计的煤气机，装有双重预燃火管代替老式煤气机的复杂电气结构——低压磁电机点火，发动引擎既简便又准确，而且机件不易损坏。由于结构简单，一个普通农民只要学习一、两个月就可以完全掌握操纵的技术。而且机体身轻灵巧，每一马力的金属消耗量只有三十五公斤，全部机器净重七百公斤，可以随时折迁安装，便利农业水利灌溉的需要。制造这种煤气机还可为国家节省大量的钢铁，并且每台的制造成本也只等于老式煤气机的二分之一强。
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专栏：
一项合理化建议可少建一个车间
新华社天津12日电 天津市油脂厂采纳青年工人郭吉庆在轧油机上安装刮刀的建议，使各种润滑脂的生产能力提高了一倍。
这个厂明年润滑脂的产量计划将比今年增加一倍。原定要投资八万元左右新建一个润滑脂车间，由于实现了郭吉庆的建议就省去了这笔费用。
郭吉庆在轧油机旁工作了三年。他每天看着轧油机转着转着，润滑脂不断地向外流着；但是流出来的只有一半，另一半被机器中间的一根钢轧滚沾着带回去了。郭吉庆认为机器的运转很不合理，正像一个人辛辛苦苦挑着一担土到目的地，倒下一半，又挑着另一半往回走了。如果能安装一把刮刀，把另一半油脂挡下来就好了。
但是，机器是外国进口的，添上一把简单的刮刀就能提高产量一倍？他起初不仅认为别人会怀疑，就连他自己也有点胆怯。今年二月，他参观了天津市社会主义竞赛先进事迹展览会，看到有许多先进经验是工人创造的。这使他胆壮了起来，终于提出了自己的建议。这个厂的领导干部和保全工人都支持这个建议，并且帮助他进行设计、制造。九月底，将刮刀安装在轧油机上以后，被沾在钢轧滚上的润滑脂，就全部收回了。
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专栏：
国营天津纺织机械厂制出一台高速并纱机
新华社天津12日电 我国的第一台高速并纱机已经在国营天津纺织机械厂制造出来，在最近运往上海棉纺织厂进行生产鉴定。
这台高速并纱机最快的速度每分钟能并三百公尺纱，比普通机器效率高两倍。这台机器可以把五根细纱并在一起，经过拈线机加拈以后，织成汽车、飞机等轮胎的帘子布；也可以把两根细纱并在一起，加拈以后织成华达呢、府绸等比较细的布。使用这种并纱机并纱，纱一断，机器就能自动地停下来。机器上每隔半公尺就有一个“集中关车装置”，一旦机器发生故障，只要操纵机器的工作人员拨动任何一个“集中关车装置”，机器就能停止运转。此外，各个运转部分都是封闭式的，可以保证安全生产。
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专栏：
学习国内先进经验提高企业水平
黑龙江地方工业质量成本都有了改进
新华社哈尔滨12日电 黑龙江省地方轻工业和食品工业，今年5月和7月间先后组织参观学习团，到上海、天津、北京、广州等地学习同类企业的先进经验；推广了这些经验以后，有些企业已经开始赶上国内先进的水平。
食品工业系统不少工厂在学习了国内各先进厂的经验以后，质量和成本都有好转。据十四个工厂统计，由于成本降低，全年可以增加利润六十四万多元。
轻工业系统各企业在上海和天津等地学习到的四百一十种先进经验，也已经在本企业中推广。松江制药厂三车间由于推广了这些先进经验，主要产品合格率由55％提高到95％以上。哈尔滨制革厂推广上海的制革先进经验以后，一等品也由5％提高到40％。
黑龙江省地方工业领导机关鉴于参观访问先进厂的方法对提高企业水平很有效果，今年第四季度还准备派出一个制糖工业参观学习团，分别往波兰人民共和国和包头、广州等地学习制糖先进经验。
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专栏：
停产十一年的废矿井重新恢复生产
新华社抚顺12日电 停产十一年的龙凤矿阿舍沟斜井，在10月6日重新恢复生产。这座煤井在正常的生产情况下，每年可以生产出十五万吨炼焦煤。
这座斜井曾被日本帝国主义者开采得破烂不堪。解放初期，整个矿井被水淹没。修复这个矿井的人们，排除了井下积水，扑灭了火区，在水、火、瓦斯的威胁下，修复和开掘了上千公尺的巷道。现在，在这座矿井下面，排水、运输、通风等设备都很齐全；坑口设有专门处理火区、瓦斯的非常仓库，在巷道中还装有两道预防水患的防水闸。
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专栏：
本溪钢厂采用氧气炼钢平均每炼一炉缩短半小时
新华社本溪10日电 本溪钢厂从10月初起在全部炼钢炉上采用氧气炼钢，每炉钢的冶炼时间平均缩短了三十分钟。现在，每炼七、八炉钢节省下来的时间，就可以多炼出一炉钢。
本溪钢厂过去是用一瓶瓶散装的氧气来进行氧气炼钢的，因此成本较高，氧气供应量也不足。最近，本溪钢铁公司氧气厂扩建完工，在10月初开始通过管道，直接把氧气输送到本溪钢厂，使炼钢时得到充足的氧气。
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专栏：
是疏忽，还是各自为政
刘时平 施毓忠
走出北京阜成门，一眼望出去，那一座挨一座新建的红色楼房前，竖立着一根根无轨电车混凝土电杆。不久以前，这些电杆还用四根木杆支撑着，像病人拄着拐棍一样，现在已经拆除得面目一新了。
为什么新的电杆要拄着拐棍呢？这里面有着主观主义和官僚主义的故事。
上下水道工程局第二工程公司第三工区的技术员李树楠第一个发现在阜外大街南便道上有人把无轨电车混凝土电杆安装在下水道的线路上，当时他很奇怪：为什么把一吨多重的混凝土电杆栽到下水道的线路上了呢？将来下水道开工刨槽的时候，如果拔掉电杆吧，一定要给国家造成浪费，不拔吧，又会影响下水道工人作业的安全。李树楠很着急，就赶快跑到工区，要求对方能把安装电杆的工程停下来，但是这个要求没有被接受。李树楠连忙跑到公用局，经过一番协商，由公用局用电话通知电车公司工区暂停栽杆，并叫电车公司工区和水道第三工区联系解决。可是李树楠返回工地的时候，电杆子已经架好第三根了。工地上依然在继续工作。
时间一天天过去，电杆子也一根紧接着一根栽起来了，于是他又和主任工程师戴润昌商议。戴润昌是一个性急的人，知道了这个情况后，认为很严重，又给公用局去电话，结果找谁谁不在，戴润昌又把电话转到局长办公室，接电话的人没等他说完，就打断了他的话，让他找主管科去谈。
戴润昌诚恳地央求他向局长反映一下情况，希望等到下水道工程完工后再栽电杆，因为无轨电车反正现在不能通车。
局长办公室接电话的人却说：“什么时候通车，使用不使用，事关保密，在电话里不能谈。”
戴润昌坚持要请局长解决，接电话的人干脆给他吃了一个闭门羹：“那就请你们上下水道工程局用公函来交涉吧！”
其实，公用局和上下水道工程局就在一个胡同——西四羊肉胡同，相隔不到一百公尺之远，又都是市政工程单位，一向有往来，像这样急待解决的问题，还要玩弄文牍，实在不应该。
在这种情况下，戴润昌和李树楠不得已就决定到监察局去揭发。监察局的王局长亲自到现场去看了一次，然后立即报请薛副市长。当薛副市长办公室通知公用局停止栽杆工程的时候，混凝土电线杆已经栽下十六根了。
停工前，双方工区的负责人协商好善后办法，由电车公司工区负担费用，在混凝土电杆上用四根木杆来支住电杆，保证安全。
为什么会造成这种现象呢？是疏忽，还是各自为政呢？早在今年3月间市政工程设计院就已作出雨水管技术设计。按理，设计院对于公用局试架无轨电车电杆应该有通盘计划。遗憾的是据无轨电车设计组的负责人说：他们在定线路时，曾经向设计院报告过无轨电车线路试架设方案，也开过几次会，并和上下水道工程局养护管理处也联系过，但是他们一直不知道阜外大街的下水道要在8月间开工，因此就主观地认为“无须与任何单位配合”进行施工。当问题提出来以后，公用局的领导上没有及时解决这个问题，并在交涉的过程中，有的工作人员表现了对国家不负责任的官僚主义作风，使工区的工作发生了不应有的混乱。
目前，市政工程中的混乱现象，正如中共北京市委会第二书记刘仁在党的第八次全国代表大会发言中所指出的“是相当严重的”。今后应当加强市政建设部门的统一领导，使它们之间密切配合，克服各自为政、互相扯皮的现象。
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青海的“掌上珠”
——柴达木通讯之一
本报记者
这天，空中万里无云。我们乘汽车，从兰州奔西宁，赶往柴达木。车沿着兰（州）青（海）公路前行。一过乐都县城便遇到高原上难得的好景致。汽车在夹道的白杨中间飞驶，从车窗向外看，前面是一条走不尽的绿色的拱形长廊。湟水在我们的旁边喧闹，一会在左边，忽而又跑到右边。河谷里，有大片的树林、草地，不少果树的枝头，被红色的果子压弯了。这是一条运输繁忙的公路，一昼夜间，平均一分四十八秒钟有一辆汽车通过。车轮扬起的黄色的烟雾，随风游荡。从不少司机同志口中，我知道在这条路上有许多人是为柴达木而奔忙、许多车子是为柴达木而开的。
西宁，带着朝气勃勃的面貌和我初次相见了。这个被绿树和河水围绕着的古城，同整个青海一样，经历过苦难，也正在由新生走向繁荣。过去，有一首民歌凄惨地唱道：“马（步芳）家的青海无太阳，五谷花草长不长，百姓吃的麸皮糠，马步芳天天喝人汤。”今天，一切都变了！西宁的周围已建筑了大量房屋，一些巨大的楼房工程正在施工，不少的工厂在进行改建、扩建，今年建设投资比去年增加了十八倍。过去，这里只有七万人，现在有十七万多。欢乐代替了悲痛，西宁与整个青海一样，在一条通向太阳、幸福的路上昂首阔步地前进。
为着等车，我在西宁住下了。我听说到了盆地吃不上青菜，一天晚上九点钟的时候，跑到百货公司去买蔬菜罐头，发现有酸黄瓜，想多买几筒。不巧，这批货刚到，没有订出售价，售货员说不能卖，我有些急了。
“同志，我是去柴达木的，在那里不易买到这样好的菜，少卖给几筒可以吗？”我用近乎哀求的语气说道。
“你是到柴达木去的？”那位售货员急忙追问。
“是的，怕那里没有青菜吃。”
“没有订价，怎么办呢！”说着，他在屋内走来走去，现出很不安的样子。
“能不能估一个价钱，先卖几筒给我呢？我给你留下通讯地址，订出价钱以后，多退少补行不行？”
“你什么时候走呢？”他听了我的话犹豫一会，问我。
“明天早晨。”
他不安了，不断地转来转去，现出一副为难的样子，用力思索着。后来，他竟答应了我的要求。当我向他表示感谢的时候，他说完全不必要这样，这是他们应尽的责任。他还告诉我说，只要商店的门不关，人没有睡觉，不管是柴达木来的还是向柴达木去的人，买什么东西都行，所有的商店都是这样的。从他的语气中，可以听到他极力表示自己也参加了开发柴达木的工作！
在回来的路上，我一直想这件事。是什么力量使这位店员如此热爱柴达木盆地呢？后来，从许多同志的谈话中，才知道这是因为柴达木的富饶所引起的。
柴达木盆地东西长八百公里，南北最宽处有三百二十公里，盆地的总面积达二十二万多平方公里。据地质人员根据生物化石证明，这里原是一个内湖，气候温和，经过几次造山运动以后，才形成了盆地，失掉了与海洋气候的调节，使当地的气候变得炎热、干旱了。在很长很长的年代里，这里有没有宝藏呢？是没有人过问的。历代的统治者，习惯于从人民身上吸吮血汗，自然用不着去识破这片土地下的秘密。因此，这块地方被遗弃了，变成了野马、黄羊等野兽快乐的家园。但是，近百年来帝国主义者很懂得这片土地存在的价值。瑞典人斯文赫定从1893年到1897年，曾三次在我国的大西北以旅行为名偷测了许多地形图，也对青海地区地质情形作了调查，回国以后把这些资料高价卖给了德国地舆学会。
新中国一成立，我们就开始了勘查、开发柴达木的工作，大规模地勘探工作于1955年开始了！这时，石油、地质勘探人员，在盆地里踏遍了十余万平方公里的土地，找到了近百个石油构造。这些构造大都是圈闭好、面积大的构造群，有的构造面积竟达一千二百平方公里，是世界上少有的。芒崖、冷湖探区探井发生的喷油现象告诉人们：这里不但有油，而且有可能成为很大的油田。我们的地质人员们，还在盆地周围的山上找到了铁、各种有色金属和稀有金属、煤、硼砂、石绵、重晶石、水晶、储量异常丰富的盐湖和盐矿。柴达木的各种矿藏不再沉睡了！这里，不但有希望成为燃料工业的基地，而且有希望成为冶金、化学的工业基地之一。因此，青海人民把柴达木盆地称为“盖世富豪”和“掌上明珠”。
柴达木盆地地下宝藏的秘密被揭破，正像河西走廊、克拉玛依地区地下秘密被揭破一样，显示了祖国大西北工业经济的新生。我想，这大概就是那位店员热情招待我的根本原因。不，还不止如此。后来，当我访问了中共青海省委书记陈思恭同志的时候，知道柴达木盆地在青海人民心目中所发生的积极作用更是我想不到的。他告诉我说：“由于在柴达木发现了石油和其他的矿藏，因而在7月的党代表会议上，决定全省党的工作重点由农牧业转向工业。”他还告诉我：“青海的干部大都是由外省来的。有一个时候，部分干部认为青海的工业落后，不安心工作，想到别处去参加工业建设。现在，情况不同了，因为有了柴达木，干部的情绪不但稳定了，而且积极要求把自己调到盆地去，愿意做任何一种工作”。
陈思恭同志所说的某些干部的情绪，是可以理解的。党的社会主义工业化的方针，正在改变着我国的经济面貌。祖国幅员广大的土地上，出现了新的城市、新的工业基地、新的近代化工厂。工业左右着我们国家的命运。而几年来，青海的经济发展，一直是以农牧业为主，没有建立过大的工业。在1956年发展经济的预算中，虽然用于发展地方工业的支出增长了四点四二倍，然而需要中央辅助的费用还占支出总数的64.97％，比上一年增长165.8％。这就是青海的干部和人民特别向往发展工业的缘故。今天，柴达木盆地恰恰给予了实现这种愿望的可能，给改变青海的经济面貌开辟了一条道路。
柴达木，这个响亮的名字，不但吸引着青海的人民，积极报名去盆地修路、筑房子、去做各种各样的工作；同时，也吸引着全国各地的人来到了青海。在西宁的街道上，商店里，可以碰到新从广东、四川、湖北、上海、山东、北京、辽宁等地来的人。他们中间，有的是邮递员、汽车司机、缝衣工人、盖房子的能手、理发师、做菜的大师傅、钻探工、店员。有的人在等车去柴达木，有的是在西宁工作。
今日的柴达木，是青海人民心灵上的珍珠，是繁荣青海经济的信号，是“开发大西北交响乐”中的组曲，是祖国宝藏丰富的巨大显示。我就带着这种印象，在9月3日，乘车从西宁向柴达木盆地进发了！开始的六十公里的路途中，大都在傍山靠水的路上行进。我高兴，我觉得每一景色都是亲切的，连被人当作不祥之兆的日月山在内。日月山离西宁九十公里，拔海三千五百公尺，过去有“过了日月山，两眼泪不干”之说。听说这句话有两个来源：一个是，唐朝文成公主嫁给弃宗弄赞时，走至日月山时，徘徊不前，东望长安，洒泪而去；一个是日月山以西，草原多、人烟少，不适于生活，只有在不得已时才越日月山西行，故而流泪。今天，由于柴达木就在前面，所有从这里走过的人，都情不自禁地改口唱道：“过了日月山，愈走愈喜欢”。
9月10日柴达木
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专栏：
松花江畔为肥料厂
去年4月动工兴建的吉林肥料厂是一座规模很大的机械化的化学肥料厂。这个厂将要生产的氮肥，是用工厂附近的劣质煤、江水和空气作原料制造的。全部工程预计在明年第三季度竣工。
新华社记者 胥志成摄
施工中的吉林肥料厂
高达六十多公尺的造粒塔正在加紧施工
安装中的铜氨液洗涤车间酸硷吸收塔