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专栏：
及早补充畜力
江苏省泗阳县众东乡农业生产合作社第一分社最近买回了7头小牛，准备喂大以后，补充社里的畜力。在开始讨论买牛的时候，社里有些人不主张买小牛，认为小牛不能干活，白费人工和草料，不合算。社长就和大家一起算了细账：全社有近400亩耕地，只有5头耕牛。这5头牛中有两头能用3年到5年；有3头只能再用1年左右。如果不赶快买小牛，以后牛力就更缺乏了。牛都是从小长大的；如果合作社都不喂小牛，光买壮牛，哪来这许多壮牛呢？再说，喂小牛也不吃亏，虽是费了草料，但是可以积不少肥料。经过这样算账，大家都认识了喂养小牛的重要。
各合作社都可以算算畜力账，如需要补充畜力，应该及早准备。
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专栏：
把文化用品送到农村
中国百货公司山东省德州市分公司，配合农村的扫盲工作，最近，调运了大量的文化用品下乡，组织了很多送货小组到农村去受到了广大农民的热烈欢迎。
德州市百货公司组织文化用品下乡，是采用按着不同需要送货上门的办法。他们到了村里，首先和民校、俱乐部、读报小组的负责人取得联系，并且利用学校和俱乐部有空的时间展览了样品，还利用广告、标语、喇叭介绍各种文化用品的价格和用途，使大家能选购到称心的东西。如济阳县百货公司携带了30多种物美价廉、适合农村需要的文化用品到太平区秦村去展览，当天就卖了1，000多元。又如所属夏津县百货公司下乡送货小组携带了50多种文化用品到一个农业合作社展览，一天就卖了400多元。
德州市百货公司这样做的好处是，一方面扩大了文化用品的销售，一方面又推动了农村的扫盲工作。
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专栏：
奇怪的“创举”
天津津南制革厂的党、行政、工会、青年团组织的领导人员，在去年除夕召开了一个会，决定1956年球类的产量要比原订计划提高一倍半；皮鞋的产量比原订计划提高近一倍……。这样，1956年的产值就可以增加281万元，第一个五年计划所规定的任务就可以提前在今年完成。
这个计划看来是很先进的。但是，他们提出的保证完成这个计划的措施不妙。他们的办法有两条：一、添机器；二、添人。产量增加多少，就按比例增加多少工人。算下来，一共要增加508个人。
按照这个措施来计算一下劳动生产率，每个人每年生产的价值只有5，500多元，比去年反而减少了3，200元。也就是说，国家计划可以提前一年完成，个人的生产效率反而降低了。
这真是一个奇怪的“提前完成五年计划”的“创举”。我们不需要这样的“创举”。
我们要求的是先进的计划，也要求先进的措施；要求“又多、又快”，同时也必须“又好、又省”！
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专栏：
高级社也可以办得又快又多又好
中共邢台地委书记 李吉平
河北省邢台地区加入农业生产合作社的农户，已经达到总农户的97.89％。现在，这个地区的许多初级社正在进一步向完全社会主义的合作化前进，全专区加入高级社的农户已经达到总农户的80.6％。预计春耕前9个县加入高级社的农户可以达到总农户的95％以上。另外8个县加入高级社的农户可以达到总农户的90％。
几年来，邢台地区的大批初级农业合作社显示了很大的优越性，增加了农民的收入，改善了农民的生活。但是，初级社如果不由小到大、由低到高不断前进，到了一定时期，生产力和生产关系的矛盾就会严重地影响劳动积极性的充分发挥和生产资料的充分利用。矛盾主要表现在：（一）很多贫苦社员比一些上中农社员多做劳动日，总收入却少于土地多的上中农。如邢台前炉子村贫苦社员武景山，比中农任龙的出工率高58％；但是他全家每人的平均收入比任龙家每人平均收入低54％还多。同时，富裕户随着土地收入的增多，劳动态度逐渐消极下来。邢台北先贤社上中农李振西说：“我土地一年分的够两年坐着吃。既然先人给留下了刮金板（土地），何必下地吃苦哩！”邢台、沙河两县的水门、前炉子、黑碯、章村等社，在转高级社以前，少数上中农，在依靠土地吃饭的思想支持下，天冷、天热、重活、脏活“四不干”。这不但妨碍生产的进一步发展，并且影响了贫农、中农的团结。（二）土地私有妨碍了对土地有计划的统一的合理的使用。本来，办了初级社就应该可以统一使用社员的土地了。但是，土地仍然是私有的，社员对土地仍有私有的观念，要在土地上比较大地改变地形还是会碰到思想障碍。内邱大垒东村修一道挡水坝，可使120亩好地不受灾；但是，因为修坝要占地，地被占的社员思想不通，就不能修筑。黑碯社统一规划修好大道利用大车，可以节省10个整劳力；但是，谁也不愿让大道占自己的土地。沙河冀庄机耕区原计划耕400亩，因地块分散和小道多，不能连片，只耕了297亩。（三）私有的土地和别的一些生产资料每年要分得一定的报酬，妨碍更多地积累公共财产。
实际生活中暴露出来的这些问题，说明了我区合作化运动已经发展到了一个新的阶段，对领导方面提出了新的要求：必须更积极地有计划地领导农民进一步联合起来，把规模较小的初级社合并起来，取消土地报酬，改变土地和别的主要生产资料的私有制度为集体所有制度，把初级社转变成高级社。这是当前我区绝大多数社员的积极要求，也是进一步发展生产的实际需要。
根据运动发展的规律，我们的力量和经验，广大农民的社会主义觉悟和要求，大量转办高级社的条件在我区已经成熟。1955年所办的6，641个老社，增产1至7成的占91％，较建社前增产一倍以上的约有2，000个。绝大部分社员都已认清：增产是集体劳动的结果。4年以来，一般社都积累了公共财产，进行了基本建设，90％左右的社已经把牲口、大农具等折价归社内集体所有。绝大部分社员已经树立了以社为家的集体主义思想。在生产管理方面，已经普遍地实行了包工制和按件记工制，有773个社采用了超产奖励制。“劳动得越多越好，得到的报酬也就越高”的观念已经深入人心。在几年的合作化运动中，已经培养了能够领导比较大规模的生产的、公道能干的基层干部1万多名。经验证明，具备了这些条件，是可以领导广大社员办好高级社的。在机耕区，地广人稀的地方，或者各户劳力和土地的平均数相差不多的地区，只要群众完全自愿和领导骨干坚强，不经过初级社的阶段，直接办高级社也可以办好。
邢台地委早在1954年春季就在邢台水门、沙河章村试办了两个高级社；1955年又在沙河黑碯和三道岭试办了两个高级社。4个高级社的试办结果，完全证明了高级社在各方面有更大的优越性。章村在建社以前，妇女不下地生产；建初级社后，只有十来个人参加生产，也还不经常；1954年转为高级社以后，全村69个妇女劳力都参加了劳动，对社内的增产起了重大的作用。黑碯村建立高级社以后，劳动潜力发挥出来了，不仅在100多天不下雨的情况下战胜了旱灾，而且还比1954年的总收入增加了7％还多；此外，还完成了修路、打旱池等过去无法完成的基本建设工程。在这4个社里，除个别特殊情况的老弱孤寡户因为收入减少由社内照顾以外，一般社员都增加了收入。
原有的高级社显示出来的优越性，使广大农民深深体会到：合作社越前进，优越性也越大，人民的生活也越幸福。因此，全区各地社员要求转办高级社的情绪普遍高涨，已经形成了一个新的高潮。地委召开的转高级社会议，原通知任县来29人，实际上来了43人；另外还有26个人要来。邢台县委要田家庄社给马场沟社捎的开会通知，田家庄社没有送，他们自己带着那份通知来开会了。大家在会上一致要求领导方面放手。
随着转高级社的高潮，在全区出现了农业增产的新高潮。柏乡县制定的1956年生产计划，粮食每亩产量要达到1，400斤，籽棉每亩产量要达到1，150斤。全专区1956年将出现129个“千斤丰产乡”。据1月初453个高级社统计：自酝酿转办高级社以来，已经积肥61，850车，打井861眼，开渠164道，修沟洫畦田6，638亩，开荒5，185亩，修梯田2，944亩，滩地3，488亩，合并道路1，062条。实践证明，废除土地私有制以后，生产力彻底得到解放，劳动生产率大大提高。这些事实，教育了更广大的群众，并且增强了各级领导人员和基层工作人员办好高级社的信心。我区各级党委都满怀信心，为高级合作化的迅速的健康的发展和实现更大的增产任务而奋斗。
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专栏：
加快地方交通和乡村邮电的建设
国务院第六办公室主任 王首道
一
运输和邮电部门是国民经济的有机组成部分。随着农业合作化和农业生产的大发展，农村对农业生产资料和生活资料的需要将大大增加，农村为城市和工业生产提供的商品粮食和工业原料也将大大增加，农村和城市的通信联系特别是农村对于报刊的需要也将大大增加。因此，就向运输和邮电部门提出了巨大的新的要求：提供便利的交通条件和通信条件，提供量大、质好、价廉、快速的运输能力。
目前，地方交通和乡村邮电工作，已经远远落在农业合作化新形势的后面。在地方交通方面：全国至今尚有26％的县不通公路，许多省区的县乡道路不足；中小航道缺乏整治，桥梁、渡口失修失养；公路运输和内河运输没有更多地开辟营运线路，深入广大的农村和山区。对资本主义运输业和个体运输业的社会主义改造停滞不前，对各种运输工具缺乏统筹安排和充分发挥其运输作用。广大农村交通不便，特别是边疆、山区仍然处于交通阻塞的状态，严重地影响城乡物资交流和新式农业机械的运送和推广。在乡村邮电方面：全国至今还有17％的区和81％的乡不通电话，已有的机线设备质量低，缺乏经常维护和一套管理制度，通话质量不好。乡村邮政服务机构少，还有22％的乡不通邮，乡以下各种邮件的投递大多依靠群众捎转，延误丢失等现象时而发生，许多农村需要的报刊收订不上来，投送不下去，党和政府的政策法令以及上级党政机关的指示不能及时下达。
如不迅速改善地方交通和乡村邮电工作的落后状况，不仅不能很好地支援和促进农业合作化和农业生产的大发展，而且会妨碍农业合作化和农业生产的大发展。摆在地方交通和乡村邮电工作方面的基本任务是：
在地方交通方面：大量修建县乡道路，重点修建省道干线，7年内全国公路应达60万公里以上，基本建成地方道路网，并且通过养护维修逐步提高道路的质量和等级。整治和开辟有运输价值的中小河流，修建简易的港
口码头，积极改善航行条件，7年内全国内河通航轮船的里程要达到10万公里以上。广泛发展浅水拖轮和木帆船结合的运输，稳步发展汽车和拖车运输，合理利用现有各种民间运输工具，加强地区性的计划运输，及早完成对运输业的社会主义改造。
在乡村邮电方面：逐步增设乡村邮电局所和乡村邮递员，普遍实行“农业合作社邮递员”制度，基本建成乡村邮政网，基本做到集镇设局所、乡乡通邮路、社社有报刊、社社有邮递员、各种邮件经过合作社邮递员投递到户；积极架设和整顿县内电话，在地广人稀交通不便的县、区设置和使用无线电通信，基本建成乡和大型农业合作社电话网和有线广播网，基本做到乡乡通电话，社社有广播。
二
为保证完成发展地方交通和乡村邮电建设的任务，要坚决克服运输和邮电部门中的右倾保守思想。
右倾保守思想在地方交通和乡村邮电工作中，首先表现在对于地方交通和乡村邮电建设的需要及其迫切性体会不够，长期轻视对广大农村交通运输工作的领导。在地方交通工作中，只注意公路干线建设和干线运输，忽视县乡道路、内河支流的整修以及广大农村运输的需要；邮电部门有些干部以为县内电话不是当务之急，可以慢慢架设，忽视党政机关指导农村工作的迫切需要。
其次，对于地方组织和广大群众的力量和积极性以及工作中的各种有利因素认识不足，过分强调困难，忽视发扬积极因素和挖掘潜在力量。
第三、对个体运输业的合作化，裹足不前，无穷忧虑，长期停留在试点阶段，老是在个体运输业的发展前途上兜圈子，大大影响了广大劳动群众要求走社会主义道路的积极性。对资本主义运输业的社会主义改造工作，抓得不紧，进展缓慢；对合营企业，没有在已有的工作基础上进一步加以提高，踏步不前。
第四、在运输方面的资本主义经营思想还很严重，还有运输计划不合理和运输成本高的现象。加之有些地区没有面向广大农村、偏僻地区、支线支流经营运输，而是挤在几条干线上争夺货源，因而形成干线货源不足，广大农村和偏僻地区物资积压的严重情况。
第五、有些干部满足于已有的工作成绩，沾沾自喜，骄傲自满，安于现状，看不到工作中的缺点和问题，看不清前进的方向。有些干部往往不顾需要和可能，不顾具体条件，制定和颁发大批冗长的指示、命令、规章、制度，形成了约束广大群众积极性的“清规戒律”。
产生右倾保守思想的主要原因：一方面是我们中央主管部门放松领导，未能将地方交通和乡村邮电工作摆在重要的位置上，加以通盘考虑和全面规划。对既定的工作方针和任务，未能采取有效措施认真贯彻执行，缺乏具体帮助和检查督促。对各地工作中的先进经验，未能及时地认真总结和大力推广。对实际工作中的情况和问题，缺少深入的调查研究，限于一般化的了解，解决问题不深不透。各省主管部门也未能发挥应有的主动性积极性，尽到应有的责任。另一方面，主要的是由于我们对我国社会主义建设和社会主义改造的特有规模、速度认识不足，对我国国民经济日益高涨的新形势缺乏锐敏感觉，对运输量必然随着工农业生产不断提高而相应增长这一客观规律缺少深刻分析；有些干部不从政治上着眼去考虑经济问题，陷入日常经济事务中，不注意贯彻执行党的政策，看不见新情况新变化，有忽视政治的倾向，以致未能更好地结合党的总路线，积极地规划和安排自己的工作，因而在工作中就显得缺乏朝气和劲头，缺乏高度的思想性、政策性和预见性。今后必须努力克服这些缺点。
三
发展地方交通和乡村邮电工作，要正确贯彻执行“多、快、好、省”的建设方针，要加强全面规划，依靠和发扬群众的社会主义建设积极性和创造性，有计划有步骤地进行。
在地方交通和乡村邮电建设中，必须贯彻执行适用、经济和适当照顾将来发展的方针，贯彻执行依靠民力、就地取材和因地制宜的原则。既要采用适合于现实需要的各种措施，又要考虑到将来发展远景的要求。既要发动和组织民工建勤，又要注意爱惜和节约使用民力。坚决克服不考虑各地具体条件而强求千篇一律的作法，坚决克服脱离目前农业生产需要和群众需要的偏向。应该采取先求普及而后逐步提高的步骤。为了适应当前农业合作化和农业生产大发展的需要，必须加快今后两年的建设速度。
地方交通建设必须同全国交通运输干线的发展相结合。将铁路、水路、公路和航空等各种不同的运输有计划地结合起来，组成一个全国统一的运输网，是我国交通运输事业的发展方向。修建省道干线应该做好线路经济调查和勘测工作，并且做出线路的比较方案，根据沿线政治、经济和文化发展的需要以及水文地质资料，选择最经济最合理的线路，应该分别地区和运输量发展情况采取不同标准。对现有的县乡道路，应该根据当地的实际需要，在合理利用原有路基、节省耕地面积和便利交通的原则下，重新加以规划和改建。整治和开辟内河航道时，要结合灌溉、防洪、发电等综合利用水利资源的需要和可能，作综合研究和规划，按照运输需要选择最经济最合理的线路，在公路和航运均可开发的情况下，应该尽先开发内河航运，以节省国家投资。
乡村邮电建设必须同全国邮电干线的发展相结合。必须通盘筹划乡村邮电机构、邮电线路的合理分布，力求适用、经济和通信便利，并且使乡村邮电通信网和全国邮电通信网密切结合成为一个整体。县内电话网路的组织原则，基本上采用汇接辐射式。县内电话的架设，应该根据网路的组织原则，结合区乡行政区划和当地交通地理条件，选择最短的和适合通话传输标准要求的杆路及交换机装设地点。对现有的县内电话机线设置，应该根据上述原则和充分利用已经有网路的条件下，重新加以规划并且通过整修加以改建。乡村邮政应该充分估计日益增长的群众需要，逐步扩大服务面，增加乡邮路线和加密邮运班次。为了提高邮件投递时效，扩大报刊发行，便于管理乡邮人员，邮电部门应逐步增设乡村邮电自办局所。邮运班次一般应以农民报刊适时到达为标准。
为适应地方交通和乡村邮电建设发展的需要，必须大量培养技术干部，并且积极地团结、教育、改造和提高现有的技术干部。各地应该根据事业发展的计划，相适应地制定培养训练初级技术干部的计划。
想迅速完成上述任务，就要进行全面规划。在制定全面规划的时候，必须从长远着眼，从现实需要和可能入手，分别轻重缓急，充分发扬地方和群众的积极性创造性，根据挖掘潜力的可能来计算能力，发扬积极因素，克服消极因素；不仅一个省要有全省的全面规划，一个县、区、乡（村）都要有全县的、全区的、全乡（村）的全面规划。这个规划必须以地区性的国民经济发展计划、特别是应该以农业合作化的全面规划作为主要依据，并且能反映出各方面的实际需要，要对全省、全县、全区、全乡（村）的生产计划和农业合作化的全面规划进行综合分析，并作好综合经济调查，对地方交通和乡村邮电工作的基本情况进行普查；制定全面规划，必须制定实现规划的各种有效的具体措施，和分期分年的具体实施方案；在制定地方交通建设的全面规划的时候，要制定安排改造各种非社会主义经济成份运输业的规划，使之相互结合起来组成统一的发展地方交通的全面规划。
四
发展地方交通和乡村邮电工作的基本措施是什么呢？
（一）加强地方运输计划性，推行地区性合理运输。工农业生产计划性的逐步加强，提供了推行地方计划运输和合理运输的有利条件。地方运输部门要加强运输计划工作，制定编制和执行运输计划的办法，并且加强经济调查，掌握货源及货流变化情况，逐步提高计划质量；统筹安排和合理使用各种运输工具，根据其特点和分布情况，在营运线路、货源分配、运输价格等方面作合理的分工和安排，做到分工协作，互相衔接；推广地区性的主要物资分区产销平衡合理运输制度和统一送货制度，根据本地区经济特点，从几项主要物资的平衡运输入手，而后扩及其他。
（二）充分发挥地方和群众的积极性，组织民工建勤，利用自筹经费和地方财政节余，进行地方交通建设。辽宁省桓仁县和河北省蓟县的党政负责人亲自领导，通过制定计划，发扬了群众建设道路的积极性创造性，密切结合生产和各项中心工作，组织群众义务修路，采取分期分段逐步整修公路的办法，是修建地方道路的最好的榜样，各地都应该仿行。为统一地方道路建设的规格，交通部应该迅速颁发简易道路标准，应该设计和推广适用、经济的小桥涵标准图样，以解决县乡的设计问题。各地在动员民工建勤修建道路，应该注意加强技术指导，以提高工作质量，减少人力浪费。大力推广采用砂石及当地各种材料来改善土路面的经验。各地应该根据气候、土壤条件，结合兴修水利的工作逐步在所有的道旁、河岸，普遍种植易于成活、繁殖快和有经济价值的树木。绿化工作应该依靠当地群众并和群众利益相结合，采取由沿线农业生产合作社分段包栽、包养、收益归社的办法。
（三）汽车运输应尽可能采用煤炭、木炭、木柴、天然瓦斯等为燃料，以克服我国液体燃料不足的困难。烧汽油的汽车应推广加强车辆保养、掌握经济速度、采取缓速滑行、提高操作技术以及加装空气节油器等先进经验，以节省汽油的消耗。同时，还应该大力推广拖车运输。
对兽力车、人力车应进行技术改良，推广采用胶轮、硬胶轮和滚珠轴承，根据常运货物种类改进车身构造，以增加运输效能。有关部门对各种落后运输工具的改良和生产等问题，应该加以管理和研究。
（四）发展浅水拖驳运输是今后地方内河运输的发展方向，要积极推广拖轮和木帆船结合运输的方法，合理利用现有木帆船。在我国内河如能普遍采用浅水拖轮，现有的300多万吨木帆船中有近半数以上可实行拖带，效率可提高一至二倍，这样不仅可以大大提高木帆船的效力，而且将使我国内河通航轮船的里程比现在延长一倍以上。因此，应该大量建造内河浅水拖轮，以适应浅水支流和拖带木帆船运输的需要。
（五）资本主义运输业和个体运输业社会主义改造的速度，一般应该和资本主义工商业、农业社会主义改造的速度相适应。1956年内，对私营轮船运输业应该按水系、对私营汽车运输业应以省（市）为单位，采用定值定息办法，完成全行业公私合营。对个体运输业，除部分转入农业、渔业合作社外，其余应在1956年或1957年内完成半社会主义的合作化，并且试办高级合作社。此外，各城市交通部门应对市区内的装卸工人加强组织管理，使之更好地为城市运输服务。
（六）县内电话的建设，应该采取就地取材（电杆）、统一筹划（铁线、交换机等）、动员民力（施工）、分期分批建设的办法。邮电部应该尽速制定简易通俗、切实可行的线路架设规程和器材标准，既要能保持一定的通话质量，也要照顾各地实际需要和可能条件，还要调整现行不合理的收费标准，并且简化手续。
有线广播和县内电话应采用同杆同线，但是必须制定严格的定时开放制度以及必要的技术措施，以保证协调和安全。
（七）普遍实行“农业生产合作社邮递员制度，是解决乡村邮件报刊传递的有效方法。农业生产合作社邮递员应该物色忠实可靠、办事热心的人来担任，邮递工作时间由合作社评记工分。各地应及时总结和推广这方面的经验。
（八）发展民用航空应用于农业生产的专业航空。随着农业生产的大发展，在消除病虫害和提高单位面积产量的任务中，农业航空将发挥重大作用。各省在进行全面规划的时候，应该考虑对专业航空的使用和安排，商同有关部门纳入计划，并且加强对民航事业的领导和支持。
五
加强中央和省市对地方交通和邮电部门的领导，是加快地方交通和乡村邮电建设的主要环节。各地方交通和邮电部门应该经常主动向当地党政机关反映情况、汇报工作，请求领导和指示；同时，要求各地党政领导机关进一步加强对交通和邮电部门的政治思想领导和监督检查，充实各级人民委员会的交通机构和干部，尚未建立交通科的县应该迅速普遍建立，建议在乡（村）人民委员会中增设交通委员或交通委员会以加强乡村交通工作。各地方交通和邮电部门应该积极整顿队伍，加强政治思想工作，领导干部必须深入基层及时了解工作中的问题，特别要抓紧各个时期的工作中心，大力推广各种先进经验，解决关键性问题，克服一般化和手工业式的领导作风，努力做好地方交通和邮电工作。
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专栏：
兄弟的祝贺
本报记者 鉴远
19日，北京有一个美好的早晨。
一群群彩扎着“贺喜队”字样的汽车，把代表北京全市工人的91个贺喜队向四郊91个农业生产合作社送去。
北京市郊区农民取得了农业实现完全社会主义合作化的伟大胜利，北京工人要用兄弟之情向农民们作最热烈的祝贺。
这里是东郊和平农业生产合作社。以北京市工会联合会主席王炯为首的贺喜队，由北京市工人业余歌舞团引头，打着腰鼓、舞着狮子来了。和平农业生产合作社主任燕贺春紧紧握住王炯的手。北京市的工业劳动模范——建筑业抹灰工程永祥、纺织业挡车工杨玉珍、邮电业邮递员罗淑珍、面粉业技师张富恩等，和穿着新大衣的年青社员们一见面就交谈起来。在村头漫长的大道上，孩子们，抱着幼儿的妇女们，老大爷、老奶奶们，都作为主人簇拥着所有贺喜客人走进村里。
客人和主人汇集在村中广场上。“加强工农联盟互相支援联欢大会”宣布开始。
北京市工会联合会主席王炯代表贺喜队响亮地说：“农业合作化运动的胜利完成，给工业生产创造了有利的条件，同时给工业生产提出了新的要求。我们一定努力增产，厉行节约，为农民兄弟生产出更多、更好、更便宜的生产资料和生活资料。”
和平农业生产合作社主任燕贺春也响亮地回答：
“我们社1956年计划种棉花7，000亩，其中丰产棉花1，000亩，每亩产1，000斤；计划种丰产玉米1，000亩，每亩产1，000斤；还要种丰产白菜100亩，每亩产10，000斤。我们要向工人老大哥学习，开展社会主义劳动竞赛，争取完成和超额完成计划。”
“呵，计算机！”谁叫了起来。工人老大哥给农民兄弟带来了计算机作为礼物。合作社会计陈华特别高兴，他说：“老大哥想的真周到。社扩大了，有了计算机，可就方便了。”合作社饲养员陈玉对工人老大哥送的动力铡草机最感兴趣。原来他们喂猪组只有一把铡刀，不够使。常常要用刀子切饲料。他们深切知道，这些礼品表达了工人老大哥们对支援农业合作化运动的心意。
在大会上谈得不够，主人欢迎客人们到各自家里去。一位年过80岁的老奶奶，她孙子张琪——合作社的生产大队副大队长，她孙媳妇和孩子，一家四口接待客人们坐到暖炕上。老奶奶裂着嘴直笑，“咱等到了社会主义。”不待她继续说，张琪说：“咱1952年入了社，结果分到3，200多斤粮食，比入社以前增加了三倍。以后每年收入都增加，今年分得了5，300多斤。我自己已经买了一辆自行车。转成高级社更要多分得粮食。”这是一个普通的农民家庭，和平农业生产合作社普遍有着这样幸福的家庭。
告别了。主人打起乐器把客人送到村头，握手，再次握手。客人已经走远了，“工人和农民兄弟大团结万岁”的口号声还在田野回荡。