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专栏：
满足人民群众日益增长的需要
一座冰盖的仓库
在吉林市北山前不远的地方，中国土产公司吉林市公司新建筑了一座冰盖仓库。在这座“水晶宫”般的仓库里，经常保持着摄氏零下一度到三度的温度，可以容纳五车厢鸡蛋或者两车厢猪肉。有了它，吉林市的人民在“三伏天”也可以吃到新鲜的鱼、肉和鸡蛋等副食品了。
这座冰盖仓库是在去年十二月末开始动工的。吉林市第二工程公司第四队的工人们，在“三九”、“四九”的严寒天气里，把一块块滑溜溜的五百多斤重的冰块，从六尺多高的冰垛上抬到三丈多高的冰窖顶棚上去。三月十日，冰盖仓库胜利筑成。现在这座比修建同样大小的机械化冷藏库便宜九分之八的冰盖仓库，已在开始为吉林市副食品供应工作服务了。 （来国生等）
雨伞、葵扇源源运到首都
春天来到首都不久，北京市供销合作总社为首都人民采购的雨伞、凉席、葵扇已经到货；摺扇、草拖鞋、蚊帐、夏布衬衫等，也已由上海、重庆、浙江等产地起运了。中国土产公司北京市公司今年采购的夏令货，数量、品种都比去年增加。在浙江温州采购的“大天津伞”、“高斗伞”、“瓯阳伞”和在湖南益阳采购的“明油伞”，就有二十七万把，其中又有两万把妇女喜欢用的小花伞。去年没有采购的枕席，今年也准备了六万条。目前，凉席、温州雨伞及广东葵扇正陆续赶运来京。北京市供销合作总社手工业品经理部还在北京委托手工业户加工了一批竹帘、藤车、草帽、苍蝇拍和冷布。
让草原上的人们生活得更美
中国百货公司内蒙古自治区归绥批发供应站最近组织了一百余种的商品，供应草原上的人们。其中有蒙族人民喜爱的南京、杭州、无锡等地出产的驰名的红、黄、紫等色的缎子，山东省周村的各色绸子，和首都特种工艺公司专为蒙族人民特制的“蒙古纹龙刀”、烟袋嘴、烟袋头，还有蒙族人民最爱吃的冰糖、饼干等食品。这些东西受到了蒙族人民的欢迎，他们高兴地说：想的真周到，连刀子、筷子也给我们运来了。该站还专门为回民准备了牛、羊肉罐头，和回民妇女们头上扎的各种头纱，以及腿上扎的缎腿带等用品。为了更好地作好各民族的供应工作，他们将组织专人，调查了解蒙、汉、回等民族的需要。 （王 温）
藏族人民心爱的货物
春节以来，甘肃省贸易公司甘南藏族自治区分公司积极供应了藏族人民以大批哈达、各色棉绸、砖茶等心爱的货物。春季天暖，牧民们要追寻水草，迁移帐篷，该公司有计划地供应了牧区藏民一批急需的铜锅、铁勺、羊毛剪子等生活用品。在春耕开始前后，该公司还供应给大夏河、新城一带农业地区的藏民一批铁锨、镢头、簸箕、筛子等农具。许多藏民称赞说：“今年贸易公司的货物真是样样俱全！”
(张汝芸）
大批夏令商品运到了新疆
中国花纱布公司西北区公司为了及时满足新疆各兄弟民族需要，提前调运夏令商品。该公司从二月份起就把大量的士林布、漂白布、花哔叽、条格布、红布等提前调运到甘肃打柴沟，然后再用汽车分别转运到新疆的乌鲁木齐和焉耆等地花纱布批发商店；四月份应调运的各种棉布也在三月份提前调拨完了。该公司对这些棉布的花型、配色等，也都注意了各兄弟民族的爱好，如新疆省各族人民喜欢小花哔叽，尤其是喜欢底色是红、绿、紫等颜色，该公司就根据这一需要，适当的增加了小花哔叽的进货量。 （张宝林）
举办换季服装样品展览会
中国百货公司安东市公司于三月十八日到二十八日，在该公司第一商店举办了换季服装样品展览会，广泛征求各阶层人民对春、夏季服装的意见。会上展览的样品有四百三十多种。参观的人有两万多，提出了八百多条意见。现在该公司正在根据这些意见，积极进行换季服装的加工工作。通过这次展览，还有许多企业、机关、学校和百货公司签订了集体订货合同。
下乡展览花布样品
上海国营纺织工业和国营商业的业务人员和花布花样的设计人员，携带大批花布样品，在四月七、八、九三日到江苏省松江县新建乡举行了一次“印花布样品展览会”，征求农民对花布设计、生产和供应的意见。花布样品下乡展览，和农民直接见面，在上海还是第一次。展览会展出了深色浅色花布样品五百九十多种。参观展览会的农民有一千五百多人。设计人员和供应工作人员还到四个农业互助组进行访问，和新建、长滨、志同三乡十一个村的妇女代表、互助组长等举行座谈会，了解她们对花布的需要和爱好。设计花样的工作者们已把农民所提的意见汇集起来，准备作为今后设计新花样的依据。（据新华社讯）
有计划地供应农民煤油灯具
山西省的农民过去多是点植物油灯，现在有些农民喜欢换用煤油灯。中国石油公司山西省分公司结合供应煤油，有计划地供应农民各种煤油灯具。今年他们在太原市和两个手工业生产合作社、一家玻璃厂建立了加工、订货关系，组织他们加工生产挂灯、吊灯、座灯和手提灯的灯具，另外还派人到天津、上海等地采购。今年该公司计划供应煤油灯具的数量比去年实销数增加四倍；第一季度已发往各地七万五千盏。 （山西省石油分公司通讯组）
供给农民暑季适用的药品
中国医药公司江西省九江市支公司，大量供应农民暑季药品。这些暑季药品，如仁丹、十滴水等，都是农民在天气闷热时和中暑时所要服用的成药。另外，还有六六六、滴滴涕等农民欢迎的杀虫药品。
这些暑季药品，在工人们积极改进下，不但质量有所提高，而且也大大降低了成本，一般药品价格比去年同期平均下降了百分之二十五左右。 （高剑萍）
把毛猪运到林区饲养
吉林省敦化林区的国营土产供应商店将大批毛猪运到林区饲养。今年敦化林区的工人，将吃到更多的新鲜猪肉。
在林区大批饲养毛猪，有很多方便条件：山沟里的零碎木材多，可搭猪棚；林区工人吃剩的饭和林区豆腐坊的豆腐渣足够作喂猪的饲料。目前天气凉爽，毛猪往山林里运时，也不易生病。根据这些条件，敦化林区土产供应商店和各森林工业局共同研究，决定要运到林区一千二百三十口毛猪，目前已运到各林区七百二十口，其余的可在五月上旬全部运到。
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专栏：
太原钢铁厂工程公司
抽调大批职工支援大冶的建设
太原钢铁厂工程公司抽调一千九百多名职工，组成钢铁工业建设大军，支援大冶的建设。第一批职工八百三十多人已在十四日离太原南下。
南调大冶的基本建设职工中，包括工程公司经理、科长、工区主任等各级管理干部、工程师、技师、技术员等技术人员和电焊工、铆工、砌炉工、起高工等三十七种工种的技术工人。他们到达大冶后，将分别组成炼钢工程公司和机电设备安装公司，担任大冶钢厂的基本建设任务。
太原钢铁厂工程公司的基本建设队伍是在太原钢铁厂四年扩建工程中发展起来的。这些参加基本建设的工人、技术人员和干部，有的是从各生产车间抽调出来的，有的是从部队转业来的，大部分来自农村。他们对基本建设工程都没有经验。但是，他们在实际工作中艰苦学习，不但克服了困难，完成了太原钢铁厂的扩建任务，而且还抽调技术力量先后支援了鞍山、重庆、石景山、马鞍山、本溪、新疆等地的基本建设。
今年当职工们接到支援大冶建设的光荣任务以后，大家都兴奋极了，纷纷向党支部和基层工会呈递决心书和挑战书，表示要坚决南下支援大冶的建设。他们提出了“响应祖国召唤，扛起建设祖国的大旗，祖国建设到那里，保证把大旗插到那里！”的口号。
四月十日，太原钢铁厂工程公司在太原工人文化宫召开了欢送大会，热烈欢送参加大冶建设的职工。太原钢铁厂的负责干部都参加了欢送会，鼓励大家要加强工人阶级的组织性、纪律性、服从调动、听从指挥，到了大冶后要虚心学习各个兄弟建设单位的先进经验，提高技术水平和管理水平，以便更好地参加祖国社会主义工业化建设。南下的职工代表尚海棠、梁鸿寿、刘俊彦等讲了话，他们一致表示要坚决服从组织调动，有信心和决心完成国家交给的建设任务。
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专栏：
东北区将大量翻修旧轮胎节约原材料
预计每年可降低轮胎使用成本一千多亿元
东北区运输公司建立了可翻新一万二千条、修补一万一千条轮胎的工厂。东北区运输公司和中央有色金属工业管理局东北分局、中华全国合作社联合总社沈阳批发站、鞍山钢铁公司等部门已送去七千九百余条旧轮胎准备翻修。
各种车辆的轮胎经过二万公里行程的磨损或因局部爆裂，往往就不能使用了。过去，这些轮胎大部被作为废胶回收了，或割成鞋底。如鞍钢一九五三年即有轮胎一百多条割成鞋底。但据东北财政经济委员会在第七橡胶厂实地试验的结果，证明翻修后轮胎的耐磨力、扯断力都超过国家对新胎所规定的标准，密着力也接近国家对新胎要求的标准，每条翻新后的轮胎可行走一万二千公里到一万五千公里。轮胎翻修还可以节约很多原材料，降低轮胎使用的成本。如一条轮胎翻修两次，则可节约生胶十六公斤，棉纱十二公斤，钢丝二公斤，降低使用成本百分之四十以上。按东北轮胎销售总量估计，全区每年需要翻修的轮胎约有九万条。若各按每条翻修两次计算，每年便可节省生胶一千四百余吨，棉纱一千余吨，钢丝一百八十吨，可顶十一万条新胎使用，降低轮胎使用成本一千四百余亿元。
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专栏：
唐官屯车站挖掘运输潜力缩短车辆停留时间
天津铁路分局唐官屯车站，缩短了车辆的停留时间，发挥了运输的潜在力量。今年第一季度，天津铁路分局规定唐官屯车站的指标是：每辆车平均在车站停留十一小时。唐官屯车站只用了四点二小时，就出色地完成了这个指标。平均每辆车少停留了六点八小时。四月上旬，唐官屯车站又缩短了停留时间，每辆车只停留了二点二小时。停留时间减少了，车辆就可以更快地到别的车站去装运货物，大大增强了运输力量。
去年年底，唐官屯车站在值班站长董家彬的领导下，创造了七百多天无事故的纪录以后，提出了“缩短车辆停留时间，增强运输力量”的口号。他们采用苏联经验—不摘车作业法，争取时间，迅速地装货、卸货，使得车辆不停留在车站里。原来规定：在车站上要卸货或装货的车辆，都要甩下来。现在唐官屯车站装卸工人不让车辆甩下来，就把货物卸空了。这样，车辆就不再在车站停留了。今年第一季度，工人们采用这个先进方法，卸了二百七十七车。
唐官屯车站职工还主动地利用运输能力，来缩短车辆停留时间。有一次，他们装好了一辆车货物，等候机车来拉。等了好半天，还没有机车来。他们听说一台不拉车的机车将要经过唐官屯车站，他们马上征得调度所同意，由这台不拉车的机车把那辆装好货物的车拉走。值班站长董家彬曾经主动地找潜力，改变车辆停放的地方，让机车在车站不绕道，少走了二十分钟时间。他还充分利用股道的能力，曾经多接了一列车。
今年四月初，唐官屯车站又创造了八百天无事故的纪录。他们决心在安全行车的条件下，进一步缩短车辆停留时间，以便加快车辆的运转。
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专栏：
公私合营汉口申福新有限公司正式成立
公私合营汉口申福新有限公司在四月九日正式成立，并举行了公私合营协议书签字仪式。这个公司包括申新第四纺织公司汉口厂和福新第五面粉公司汉口厂，这两个工厂先后在今年一月一日和三月一日实行公私合营。
公私合营汉口申福新有限公司董事长李国伟在公司正式成立时，在长江日报发表文章说：申新第四纺织公司汉口厂、福新第五面粉公司汉口厂签订了公私合营协议书。我感觉非常荣幸，非常愉快。申新第四纺织公司汉口厂和福新第五面粉公司汉口厂在实行公私合营后的这一个很短促的期间内，由于公股领导的正确和全体职工的努力，无论在基本建设方面或是在生产方面，都是突飞猛进。这说明了国家资本主义比一般资本主义的优越性，使我们对它有了更深一层的认识和体会，树立了我们坚定不移的信心。我敢说除了遵循国家在过渡时期总路线所指示的方向，走上国家资本主义的道路外，我们私营工商业者再没有更光明的途径。申新第四纺织公司汉口厂的全国纺织工业劳动模范朱玖发表谈话说：“我们申新、福新两厂全体职工今后都应该在党和行政的领导下，继续深入学习和贯彻党在过渡时期的总路线，克服一切困难，提高技术水平和管理水平，开展劳动竞赛，更好地完成国家计划；特别要在生产中不断提高产品质量，尽量减少浪费，降低成本，更好地满足人民需要，多为国家积累资金，为实现国家的社会主义工业化而努力。”
申新第四纺织公司汉口厂和福新第五面粉公司汉口厂都是已经创建三十多年、规模较大的私营工厂。武汉市解放后，人民政府曾给予大力扶植，委托两厂加工棉纱和面粉，因而两厂生产逐步得到发展。两厂资方在一九五三年十月向武汉市人民政府请求实行公私合营，经人民政府批准先后实行公私合营。申新第四纺织公司汉口厂自实行公私合营后，三个月来月月超额完成了生产计划，人民政府投资扩建的两万枚纱锭已有八千四百枚投入生产。
（新华社）
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专栏：
支援国家工业建设
首都人民节约用电
首都人民实行节约用电，以便省出更多的电力来支援国家工业建设。从三月十一日到三月底，全市在下午六时半到十时的时间内节约出来的电力，就相当于五千五百瓩。这二十天节约下来的电力如果用在生产上，就可以发动机器制造一千六百吨的纸或六十六万七千袋的面粉。
全市许多工厂、机关团体、学校和市民们响应北京市人民政府关于节约用电的号召，都检查了本单位用电的情况。通过检查和教育，节约用电的意义已为广大干部和市民所认识。许多单位都加装灯罩，擦亮灯泡，使电灯的光度充分发挥，位置不合适的电灯也加以改装，把共用开关改为单独开关，并注意随手关灯等。长辛店机车车辆修理工厂有些车间在不影响生产的原则下，采取局部倒班的办法，减少晚上高负荷时间的用电。石景山钢铁厂在办公室、宿舍等非生产区域内，把大灯泡换小。很多商店适当减少霓虹灯和门灯，屋内的灯也加以调整。中国百货公司前门门市部每天节约三分之一的电力，并不影响营业和办公。许多单位制订了使用电力的制度和办法，以保证节约用电的经常化。市民们也积极节约用电，南长街黄羊子胡同的军属姚大娘一个上午就跑了三条胡同，动员了五个大杂院的居民节约用电。（据新华社讯）
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专栏：
广东省冬种蕃薯丰收
广东省去冬种植的六百万亩蕃薯（即甘薯，俗称山芋），普遍获得丰收，估计全省的产量平均比去年增产一成到两成。
去冬天气较为暖和，适宜蕃薯生长。广东各地农民经过总路线教育后，为了节约更多的主粮支援国家工业建设，都要求增产蕃薯，以补助口粮的不足。他们对蕃薯地的积肥、施肥一般都比过去为多。粤西区有的农民在蕃薯的中耕翻蔓时，还施上草木灰；粤中区中山县有的农民在蕃薯地上施上了鱼麟或虾糠做基肥。因此今年全省各地蕃薯普遍增产。粤西区平均每亩产量都在六百斤以上，约增产两成。个别地区如海康县第四区去年每亩蕃薯产量是七百斤到八百斤，今年提高到一千三百斤左右；雷东县蔚律乡每户收成最多的有一万多斤，少的也有三、四千斤。这对帮助农民渡过春荒，起了很大作用。（李少球）
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解冻了的松花江开始航运
松花江的冰层已经解冻。四月十二日，第一只客货轮“锦州号”已满载乘客和沿江人民生产、生活上所需要的物资，从哈尔滨开出驶往上游肇源。其他航线也将陆续开航。
今年松花江上运输的物资总量将比去年增加百分之六十，其中有从林区运出支援国家基本建设的大宗木材，从城市运往沿江各县供农民春耕用的豆饼和日用百货，供国营农场和农业生产合作社使用的新式农具。沿江农村的猪、鸡、羊毛、碱、扫帚等土副产品也将从松花江上源源运往沿江各城市。
为了完成今年的运输任务，东北内河航运管理局今年在沿江码头上添设了起重机和驳船，在航线中将普遍采用电气灯标照。船员们在开航前做好了修船等各项准备工作。并针对去年航行中的缺点，制订了责任制度，找出种种具体办法，按指示图表组织有节奏航行，提高运输效率。
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专栏：
一个出色的值班站长
本报记者 陈迹
一九五四年四月九日，是唐官屯车站不出事故的第八百零三天。值班站长董家彬站在站台上，一列火车已经过去了，他还默默地看着站台、线路和信号机。好像一个战士打了胜仗一样，他怀着一种特别激动的心情。
唐官屯车站是个小车站，没有电灯，只有一幢长方形的矮房子，里面却安排着旅客候车室、站长室和办公室。在夜晚，车站是漆黑的，要不是值班站长手里摇幌着的油灯闪闪发光，你真不会发现这是车站哩。
“你不要以为这是个小车站，出不出事故，算不得什么！”董家彬常常向全站职工很认真地说：
“但是，它也是津浦铁路的一节肠子呀！每天从这里要走过五十多趟列车。从北京到上海去的旅客，从上海运往东北去的机械设备，都要经过这里。只要一趟列车在这儿出了毛病，整个津浦铁路的列车就不能顺顺当当地走动了。我在前年看见一趟列车在一个小车站——连镇车站出了事故，车厢脱离了轨道，车里的矿石哗哗地翻在地上。许多列车都只好停车，等到这趟车恢复运行以后，才能前进。”
但要不出事故，的确也不容易。你站在唐官屯车站上，等上十多分钟，就会看见火车一会儿进站了，一会儿又出站了。这些进进出出的列车，都要董家彬付出辛苦的劳动。他要指挥扳道员，准确地扳动道岔，让列车进入指定的线路；他要通知货物员、站务员，及时地接送货物和旅客；他要听候调度所和邻近车站的通知——什么时刻，什么样的列车要进入车站；他也要告诉邻近车站，什么时刻，什么样的列车就要来了；他还要看看线路、道岔、站台、给水机、信号机和车牌授受机等各种车站设备，是不是有毛病。他做这样许多工作的时候，不能说错一句话、一个数字，不能发错一个命令，不能疏忽一件小事。否则，事故就会像敌人一样侵袭进来。
董家彬永远记得这一天——一九五二年一月二十八日。在这一天里，值班站长温合义送出了一列车，舒舒服服地坐在办公室的火炉旁边，准备休息一下。他笑嘻嘻地跟董家彬说：“老董，今天胜利完成任务，没有什么事了。……”说着，他舒展了一下身子。忽然，电话铃响了，电话里传出了声音：“喂，唐官屯车站！你们为什么不办理行车的折返手续，就把列车开来了？”温合义没有亲自检查，忘记了办理行车的手续。这算是一个严重的事故。因为不办理行车的折返手续，开出的列车可能撞上中途的列车，发生列车颠覆事故。
“自从一九五二年一月二十八日这一天起，”董家彬向我说道：“一直到今天，我们再没有出过事故。”
“你们怎样做到不出事故的呢？”
他没有直接答复我，后来，我从别人的口里，知道了他怎样防止事故的事实。
唐官屯车站的人没有一个不知道：老董这个人，办事认真。他给扳道员传达行车指示的时候，常说：“听清楚了吗？你再回说一遍！”扳道员说：“是了，听清楚了。”董家彬听了这个答复，并不以为“我的责任完了”，他还到线路上去看。有
一次，列车快开来了，他通知扳道员：“注意，扳第一股道！”过了一会，扳道员向他报告：“董站长，我已经扳好道了。”“是第一股道吗？”“是的。”扳道员很有把握地答道。董家彬放下电话机，走出办公室，拉开了进站的信号灯，又仔细地瞧瞧线路。凭他的经验，他觉得这一次扳的股道有些不大对头。为了防止万一，他向远远的扳道房打了手势，再度表示要“扳第一股道”的意思。扳道员看了手势，迅速回了同样的手势，说明扳的是第一股道。董家彬还不放心，又打了手势。扳道员看见董站长又打手势，感到这里面一定有问题，于是看了看道岔，才发现自己错误地把道岔扳到第二股道去了。扳道员紧急地改正了错误，连说：“要不是董站长仔细检查，列车开进了第二股道，准会撞翻第二股道上的车辆。”
深夜里，董家彬一个人坐在站房里，在油灯下，不停地在纸上记载着每时每刻发生的行车变化的情况。列车开出去了，车站立刻肃静了。董家彬还守望着电话机。他想着值班站长的重大的责任，想着车站八百多天不出事故的荣誉。有时候，他也想要闭一下眼睛；但他立刻站起来，在站房里走动一下，或者跑到洗脸盆前面洗洗头。在他的记忆里，还从来没有过“值班时睡觉”的丑事。静海车站过去因为有人值夜班时睡觉，常常出事故。这个车站的值班站长被调走了，上级要董家彬去代替他的工作。董家彬去了之后，静海车站果真变了，没有人在上夜班时睡觉，也没有发生事故。
董家彬上了班，喜欢检查他已经非常熟悉的车站设备，他好像不相信自己眼力似地总要亲自动动它们。他一天要试验好几遍信号机，想要从信号机里找出些毛病来。有些值班站长不大试验它，觉得：“反正它是机械化的，不试验，它也会显出信号。”董家彬可不这样想，他说：“虽然它能够自动地显出信号，但它毕竟是铁做的。铁这个东西，在冬天它会收缩，在夏天它会伸胀。下了雨，它又会生锈。你不试验它，发现不了它的变化，你就会吃亏。如果，它有了变化，你想要扳绿灯，它却偏偏显出个不红不绿的灯光。这时候，司机开来列车，看见这个不清楚的灯光，就不能不停车。这样就造成无故的停车事故。许多车站就吃过这个苦头。”董家彬不容许自己工作出一点漏洞，也不容许别人出漏洞。他常说，别人出事故，也是国家受损失。马厂车站值班站长曾经通知唐官屯车站准备接车。董家彬得到这个通知，想了想，忽然记起马厂车站还没有办理行车的手续，他急坏了，好像自己做错了工作似地，赶紧拿起电话，叫唤马厂车站：“注意！马厂车站！你们还没有办理手续，怎么就叫我们接车呢？这不行呀！……”马厂车站站务员接到这个电话，吓得直叫：“等一等，我去问站长，看办了手续没有。”没多久，马厂车站又来电话，抱歉地说：“谢谢你们董站长，帮助我们避免了事故。现在我们向你们办理手续。”董家彬把车站看成是自己的家，自己工作、学习和生活的地方。他歇班的时候，不愿意离开车站。他一年虽然可以领取十二张私用免费的火车票，但他一年多只用过一张。他生怕车站的工作出差错。有一次在他歇班的时间，他在车站的周围走来走去，发现车站的道岔扳错了，他立刻叫喊：“道岔错了！”车站里的人听见了，马上改正了道岔。他在歇班的日子里，曾经防止了别人的四次事故。
一年三百六十五天，他没有迟到过一分钟。在他看来，指挥行车工作，要求要像钟表一样的准确。他在工作中一举一动都是细致、认真和准确的。两年多来，他的通知，他的命令，没有一个是错误的。他认真工作的态度，已经成了习惯。他曾经把他防止事故的工作经验，总结成为天津铁路有名的“行车八项工作制度”。许多小车站值班站长按照这个制度，指挥行车工作，也都减少了行车事故。由于他的模范事迹，他已被评为天津市的劳动模范。
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全国著名的玉门油矿
全国著名的玉门油矿，今后将有计划地扩大开采规模，进一步满足工业、交通建设的需要。
正在钻进中的玉门油矿某号探井。今年，玉门油矿将要钻凿许多新的探井，以便今后有计划地进行大规模的开采。 新华社稿
电测工作人员正在进行某号油井的电测工作。 新华社稿
汽油分厂的领班王宽创造了“循回检查法”检查设备。他用小牌作标志，引起值班工人的注意。 新华社稿
玉门油矿王登学模范钻井队队员的一部分。左起第一人是王登学。新华社稿
大批轮胎和机械，准备运到玉门油矿，供应石油开采的需要。新华社稿 田力摄
正在修建中的玉门油矿某号选油站。 新华社稿
运油汽车把玉门油矿炼制的成品运到兰新路某车站，准备改装火车。新华社记者 姜国宪摄