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专栏：
我们伟大的祖国
康藏公路东、西两段筑路大军十一月二十七日已在拉萨以东的巴河桥胜利会师了。这是当时他们狂欢庆祝的情形。
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专栏：
政协全国委员会会议继续进行大会发言
【新华社二十四日讯】中国人民政治协商会议第二届全国委员会第一次全体会议，在二十四日下午继续进行大会发言。
在今天大会上发言的共有：郭沫若、周叔弢、张治中、顾颉刚、于蓝、祜巴猛、曹谷水、张启龙、鲍尔汉、孙淑芝、李纯青、卢汉、陈祖沛、尤扬祖、罗广文、曾震五、翁文灏、邓文翬、梁漱溟、张大中。会议在下午三时开始，六时五十分结束。
今天上午，委员们曾进行了分组讨论。会议将在二十五日继续举行。
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专栏：
全国煤矿系统和钢铁工业管理局系统
完成全年煤和钢铁生产计划
【本报讯】全国煤矿已提前十八天超额百分之二左右完成了全年生产任务，不少单位并已完成增产任务。目前全国煤矿职工除保证完成原订增产计划外，正为再多增产原煤一百二十万吨而努力。
全国各矿随着计划管理的进一步加强，对于合理布置巷道，明确采煤方法，制订采掘计划，一般都已比较周密细致。如峰峰矿务局的采掘计划就是在先编制了采掘作业规程的基础上制定的，在执行中并进行了检查，这就使计划逐渐切合实际，所以这个局今年一、三、四矿为明年准备了将近一年的可采煤量。抚顺矿务局在十一月份贯彻了新定额，进行了全面的生产改革，超额产煤五万多吨。全国各矿对于矿井地质工作也开始重视。目前全国各矿大部分建立了矿井地质机构，配备了一定的干部，正积极进行整理资料、搞清地质情况等工作。鸡西矿务局近几个月通过矿井探勘，各矿综合发现了可采煤层三十一个，初步估计埋藏量共达五千多万吨。
全国各矿今年还积极整顿了劳动组织，到十月底已抽调出职工二万四千多人。这些职工一部分直接支援了基本建设，一部分调往井下充实到工作面上，另一部分正进行培训，为某些即将移交生产的新建或改建矿井准备了一定的力量。华北各矿由于整顿了劳动组织和机械化程度的提高，全员效率完成将近百分之一○二，大同井下效率达百分之一二○以上。
为了建立正常的生产秩序，保证全面地、均衡地完成生产任务，全国不少单位结合建立矿井基层区域管理制，有计划、有步骤地学习和推广了阜新平安一坑一公尺层正规循环作业的经验。如阜新平安二坑西十路工作面至十月份已能够做到一昼夜一个循环，有节奏地进行生产。
全国各矿虽已取得上述的成绩，但在生产计划执行中，也还存在一些问题。首先是地质、掘进、回采的不平衡，依然是目前煤矿生产中最薄弱的环节。由于地质情况不清和开采程序不合理，回采率的提高受到了严重影响。其次是生产任务完成得不够均衡和不够全面，前松后紧的现象还没有很大的改变。第三是经济核算思想没有贯彻到底，生产成本虽然普遍降低，但由于管理不善，坑木、火药等主要材料消耗还大量超支。
据新华社讯：重工业部钢铁工业管理局系统今年主要产品的产量，除冶金焦外，到十二月二十日止都已超过了全年国家计划。其中铁矿石超过百分之五点四二，生铁超过百分之九点一，钢超过百分之零点七四，钢材超过百分之七点三。冶金焦也已完成全年计划的百分之九十八点五五。全管理局的总产值计划的完成情况，到十一月底就已超过百分之一点一六。
今年钢铁工业管理局系统的生产水平提高了很多。生铁产量预计将比去年提高百分之二十九点五，生铁的质量也有提高。平炉钢产量预计将比去年提高百分之十七点五（重庆一零一钢铁厂新建平炉未计算在内）；电炉钢产量将比去年提高百分之二十四点五；转炉钢方面因增加了些新的设备，产量将比去年提高百分之八十九。
今年生产的均衡性也有显著改进。以炼铁为例：今年前三个季度全管理局系统分别完成年度计划的情况是，百分之二十七点零九、百分之二十五点七二、百分之二十七点四。
今年生产任务虽然比去年重，而且有新设备投入生产，但是职工人数并没有增加。今年职工的劳动生产率，预计将超过计划百分之十一以上，将比去年提高百分之二十五点九。
由于财务成本管理的改进，今年成本降低额预计将完成计划百分之一百十八点九九；利润将完成计划百分之一百十三点一六，将比去年提高百分之二十二点二。
全管理局系统今年先后学习和推广了二十六项重要的苏联先进经验，对提高生产水平起了很大作用。各厂矿职工今年广泛展开了技术革新运动。据上半年统计，职工们共提出合理化建议一万一千七百多件，采纳四千六百多件，给国家创造价值三百多亿元的财富。
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专栏：
交通部和交通部政治部
电贺康藏青藏公路全体筑路人员
【新华社二十四日讯】中华人民共和国交通部、中华人民共和国交通部政治部给参加修筑康藏、青藏公路修建工程的全体指战员、职工和民工的贺电，全文如下：拉萨、雅安、西宁庆祝康藏、青藏公路通车典礼筹备委员会转参加康藏、青藏公路修建工程的全体指战员、职工和民工们：
康藏、青藏两公路同时正式通车了。这是胜利了的中国人民在国家总任务的照耀下，继祖国经济建设上的许多伟大成就中的又一辉煌成就，这是中国人民战胜大自然的创举，这是我国交通建设事业上的又一伟大胜利。
康藏、青藏两公路全线通车开辟了祖国内地和西藏地方间的交通大道，对于巩固各民族间及藏族人民间的团结具有重大意义；对于促进西藏人民和沿线各民族人民经济文化的发展具有极重大的作用。
康藏、青藏两公路地处高原，空气稀薄，人烟稀少，供应困难。加上线路通过众多的高山、激流，穿过冰川、流沙、森林、泥沼、和沙漠地带，工程特别困难艰险。但全体参加筑路的指战员及职工同志们在中国共产党和毛主席的英明领导和亲切关怀下，在西南、西北党、政、军领导机关的直接指导下，在苏联专家的热心无私的帮助下，在全国各地人民特别是藏族人民的支援下，你们以出色的革命英雄气概，高度的爱国主义精神，排除万难，战胜自然，完成了任务，并且涌现了许多英雄人物，创造了不少先进经验，留下了许多可歌可泣的英雄业迹。
借此通车典礼之际，特向英雄模范功臣们致敬！向全体指战员职工和民工同志们致谢！向在筑路中因工受伤或积劳成疾的同志们致以慰问，向在筑路中不幸牺牲的烈士们敬致哀悼。
亲爱的同志们！你们胜利地完成了康藏、青藏两公路的通车任务，今后更希望加强路线养护，有计划的改善路况，提高路线标准。响应伟大领袖毛主席的指示，为巩固各民族人民的团结，建设祖国而奋斗！
中华人民共和国交通部
中华人民共和国交通部政治部
十二月二十四日
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专栏：
法国国民议会经过激烈辩论后
否决巴黎协定武装西德的议定书
【新华社二十四日讯】巴黎消息：法国国民议会二十三日就巴黎协定进行通宵辩论以后，在二十四日早晨开始就各项巴黎协定进行表决。国民议会以二百八十票对二百五十九票拒绝批准在“西欧联盟”范围内重新武装西德的议定书，这是在巴黎签订的一系列关于复活西德军国主义的协定中的最主要的部分。
法国总理孟戴斯—弗朗斯在表决后宣布，他将在二十七日提出对政府的信任投票，要国民议会再次就上述议定书进行表决。在国民议会二十七日复会时，将首先就关于使西德参加北大西洋公约的协定以及有关的议定书进行表决。孟戴斯—弗朗斯已经要求在这两部分协定的表决中给政府以信任投票。
在否决了上述使西德重新武装的协定之后，国民议会继续进行投票，并以多数票通过了巴黎协定的关于终止在西德占领制度的议定书、关于在西德驻扎外国军队的协定及法国和西德间关于萨尔的协定。关于萨尔协定的表决附有一个条件，必须在西德正式批准这一协定后才能完成批准手续。
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专栏：
国营友谊农场总部场址已经选定
【本报讯】一面鲜艳的五星红旗在三道岗东北八公里的白雪覆盖着的草地上升起。这里，已被选定为国营友谊农场总部场址。它位于农场场址的中腰，农场耕地的中心，在这块一百公顷的荒地上，明年即将出现成排的建筑物，成为农场指挥生产的神经中枢；同时还要从这里铺设起通向各个分场的道路等。
二十一日，国营友谊农场举行了选定农场总部场址的升旗仪式，参加这次仪式的有国营友谊农场建场委员会委员，农场负责人员，当地人民政府的负责同志，农场顾问苏联专家，土地整理考察组的苏联专家和勘测人员。升旗后，苏联专家热烈向场长握手祝贺。
在此以前，在农场场地的中心地区，曾选出了四块较为适宜场址的草地，进行详细勘测和调查，并根据地形、地势、地下水位和水质以及交通是否方便等条件进行比较，苏联专家和中国工作人员一起，经过二十多天的反复讨论和研究，多次去现场考察，最后才选定这个地方。这里有许多优越条件：地形平坦、地势较高、排水方便、地下水位比较低。为选择这个优良场址，国营友谊农场建场委员会的负责同志，场长顾问苏联专家尼科连科，农业总技师克鲁基科夫等都曾多次到现场考察。
【又讯】测量队员埋下了最后一批测量报界的木桩，年轻的绘图员用红蓝铅笔在地形图上标出了新修订的农场四界，国营友谊农场场界和场地面积的测量工作已基本完成了。现在，随着总场部场址的选定，已开始了场部和场内道路线的测量工作。
国营友谊农场的土地整理工作是从十一月中旬开始的。三十多天来，虽然下了八九次冬雪，气温已下降到摄氏零下二十多度到三十三度，但各项工作仍按照预定计划照常进行。在完成场界测量的同时，已重点调查了全场的主要土壤类型，观察了五十九个试坑，对取出的土样进行了详细的剖面分析和纪录，并在十二月初结束了土壤调查转入室内工作。现在，土壤的分类和整理也已完成，并开始绘制土壤图。
水利小组已完成了分布在场地各区一百一十四个地下坑与试井的观察和取水样的工作，和七十九公里的精密水准的测量，与农场有密切关系的七星河旧有防洪堤防及排水工程，七星河及扁石河等五条小河洪水资料调查工作也已完成了。现正继续进行场部深井钻探和场地附近扁石河等五条小河及七星河新筑堤防工程选线等工作。
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专栏：
我国优秀运动员吴传玉逝世
【新华社二十四日讯】全国人民代表大会代表，我国优秀的游泳运动员吴传玉，十月二十九日在赴匈牙利途中因飞机失事，不幸遇难。
吴传玉原籍福建，一九二八年八月生于印度尼西亚。一九五一年回国。几年来，他努力学习政治，刻苦锻炼技术，进步很快。曾参加中国体育代表团出席第十五届国际奥林匹克运动会等多次国际竞赛，先后在一九五二年国际学生运动会上获男子百公尺仰泳第一名和百公尺自由式游泳第三名；在一九五三年第四届世界青年与学生和平友谊联欢节国际友谊体育比赛中获男子百公尺仰泳第一名；今年在第十二届世界学生夏季运动会上获得百公尺仰泳和蝶泳第二名。
吴传玉作风谦虚朴实，勤学苦炼，热诚帮助其他运动员，充分体现了新中国运动员的优良品质。曾被选为中华全国民主青年联合会第二届全国委员会委员和第一届全国人民代表大会代表。此次不幸因公遇难，是中国人民体育事业的一个很大的损失。
现已由中华人民共和国体育运动委员会主持成立治丧委员会，由蔡廷锴任主任委员，蔡树藩任副主任委员，并将于最近举行追悼会。
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专栏：社论
在“世界屋脊”上创造幸福生活
——庆祝康藏、青藏两公路通车
康藏公路和青藏公路都已全线通车了。
康藏公路起自雅安，终于拉萨，全长二千二百五十五公里，平均海拔高达三千公尺以上。青藏公路起自西宁，终于拉萨，全长两千一百公里，平均海拔高达四千公尺以上。这是举世罕有的两条里程长、海拔高、工程艰巨的公路。这两条公路的通车，更密切了西藏地方和祖国内地的联系，更加强了藏、汉两族和青、康、藏地区各民族间的团结，对于全国经济和文化的发展，对于促进西藏人民以及青、康、藏地区各民族人民的经济、文化的发展，都有重大作用。
自从一九五一年和平解放西藏办法的协议达成以后，西藏民族的历史进入一个崭新的时代。西藏民族和汉族人民及祖国其他民族的团结，从来没有像今天这样巩固；西藏地方和祖国内地在政治上、经济上、文化上的联系，从来没有像今天这样密切。毛主席在和平解放西藏办法的协议达成的时候就已指出：“这种团结是兄弟般的团结，不是一方面压迫另一方面。这种团结是各方面共同努力的结果。今后，在这一团结基础之上，我们各民族之间，将在各方面，将在政治、经济、文化等一切方面，得到发展和进步。”康藏公路和青藏公路建设的成功，无疑地是这一进步和发展的重要的里程碑。
几千年来，在紧相毗连的青、康、藏三地之间，在西藏和祖国的内地之间，重重高山，滔滔激流，阻挡着西藏人民和祖国内地人民的密切往来。虽然，多少年来人们在神话里、在歌谣里，都向往着那架在激流上的巨桥，那翻越山岭的大道；也曾有人提过建议，发表过文章，主张修筑一条通向西藏的公路。可是，今天以前在西藏高原上始终还没有一条公路。过去的反动统治者，正是利用着交通阻塞的情况，在西藏和其它兄弟民族聚居的地方，制造分裂、穷困和落后，以便实现他们残酷地压迫和剥削各少数民族的政策。这一丑恶的历史现在是永远结束了。
中华人民共和国从成立的那一天起，就宣布了各民族一律平等，国内的民族关系起了根本的变化。共产党和中央人民政府从来也没有忽视由于长期的历史原因所造成的各民族间经济、文化等方面发展不平衡的严重现象，从来就不懈地致力于帮助各少数民族的人民大众发展政治、经济、文化、教育等建设事业。在一九五零年至一九五一年，中央就指示进藏的中国人民解放军，在进军的同时开始康藏公路和青藏公路的勘测和施工工作。今天，这两条公路通车了，西藏人民梦寐以求的希望实现了。这两条公路的建成，进一步表现了共产党和中央人民政府的民族政策。它是我国各民族团结的结晶。这种团结是过去任何年代所不可能达到的。
康藏公路和青藏公路的通车，将是西藏经济和文化建设事业进一步发展的开端。三年多以来，西藏的经济和文化事业都有了若干重大成就。贸易活跃起来了，农业生产发展了。进藏的中国人民解放军部队把数万亩荒地变成了良田，试种了三百多样品种的农作物。藏族人民的小学校在西藏的各主要城市陆续举办起来了。一九五三年经各地人民医院及门诊所免费治疗疾病的藏族人民即达二十五万余人次。十多个兽疫防治机构在一九五三年内，防治了病伤牲畜九万多头。西藏的面貌已有了重要的改变。
但是由于长期的历史原因，西藏的经济和文化毕竟还是落后的，有些地区还沿用着古老陈旧的生产工具和耕作方法，广种薄收，甚至广种无收。国内其他地区的工业品很难运到西藏，西藏的土产和特产也很难运出来。因此，西藏地区的生产技术还十分落后，西藏人民的生活水平也还很低。康藏公路和青藏公路通车以后，过去由雅安或西宁到拉萨乘骑牦牛、骡马要走好几个月时间的路程，现在乘坐汽车只要十余天就可到达；过去要几十匹牦牛驮载的物资，现在只用一辆汽车就能装运。这就将使西藏的经济和文化建设事业，更多地、更迅速地得到祖国内地的帮助；将进一步活跃青、康、藏地区各方面的联系。这种经济上和文化上的联系，对于西藏建设事业的发展，将是一种巨大的力量。而新的经济因素的发展，无疑地又将对政治和文化各方面发生广泛的影响。
建设康藏公路和青藏公路是公路建筑史上少有的伟大工程。西藏的高山激流就曾吓倒了许多旅行家和探险家，更不要说是在这高山激流上开辟公路。一九三零年出版的“西藏始末记要”一书，形容西藏的交通说：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”；“世上无论何人，到此未有不胆战股栗者”。但是今天，筑路的英雄们遵循着党和毛主席的指示，爬上了这使人望而生畏的“世界屋脊”，他们以英雄的气概，发出了伟大的吼声：“让高山低头，叫河水让路”。他们终于劈开了奇峰峭壁的大山，战胜了奔腾叫嚣的激流，挡住了排山倒海的流砂，越过了席卷而下的冰川，穿开了不见天日的森林，填实了举步难行的泥沼；让宽广平坦的公路铺筑在“世界屋脊”上了。他们所经历的艰难困苦，所建树的丰功伟绩，是我们永志难忘的。拿康藏公路来说，光是所挖路基的土方和石方，就有二千九百万方，要是开一条十五公尺宽、三公尺深、一千三百里长的运河，挖出的土方和石方也不过如此。
在那些紧张施工的日子里，有许多像渡江英雄李文炎，探险英雄崔锡明一样的英雄好汉，朝着最困难的地方走，替施工队伍开辟道路；也有一些像张福林那样的忘我的人，把自己的生命贡献给公路的建设。这些建筑康藏公路和青藏公路的英雄们，是我国人民的优秀儿女，他们显示了中国人民坚韧的毅力和无穷的智慧，为我们树立了生动的榜样，证明没有什么困难能够阻挡我们社会主义建设事业的勇往直前。
康藏公路和青藏公路都已全线通车了。我们谨向修筑这两条公路的中国人民解放军指战员、后勤工作者、工人们、工程技术人员和民工们致敬！向为这两条公路的建设而服务的一切工作人员致敬！向支援这两条公路建设的西藏人民和青、康、藏地区的各族人民致敬！向为这两条公路的建设而生产机械设备、筑路工具和其他物资的工人们，以及为这两条公路的筑路人员生产粮食的农民们致敬！向不辞辛劳、亲赴现场指导施工的苏联专家致敬！
我们要为巩固祖国各民族的团结，为建设西藏人民的幸福生活而继续奋斗！在“世界屋脊”上创造崭新的生活吧！
全国各民族人民大团结万岁！
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专栏：
祝贺康藏、青藏两公路通车
全国人民代表大会
常务委员会副委员长
达赖喇嘛·丹增嘉措
这次由西康和由青海经西藏北部到西藏中心城市拉萨的两条公路，从几千公里的遥远地方能够同时通车到拉萨，是由于在中国共产党、毛主席的正确领导下，不惜巨大开支，和修路指挥人员、人民解放军修路部队、工程人员们在高山流砂、汹涌急流、悬岩峭壁以及北部寒冷的高山和没有人住的广大草原山谷中，不惜牺牲，克服了千辛万苦，甚至有一些人捐出了自己的性命，以及西藏的广大僧俗人民和全国人民尽力运输，采购粮食、工具，积极支援，共同努力的结果。现在，两条公路均已很好的完成，这是西藏人民不能忘记的大事。西藏人民一定以无限欢愉的心情，隆重庆祝；我也在祖国首都北京遥致欢迎和祝贺！
我完全相信，康藏、青藏两条公路通车后，将使西藏与祖国内地的联系更加密切，汉藏兄弟民族的团结更加加强，从而对发展西藏的经济、文化等建设事业将带来更大的力量。因此，西藏的全体僧俗人民必须更进一步认识和相信共产党、毛主席的正确领导，为加强与各兄弟民族的团结，建设繁荣幸福的新西藏而奋斗！同时，希望修路的指挥人员、人民解放军修路部队，工程人员们，为了修通西藏地区内部的公路，减少人畜行走的困难，便利交通，建设西藏而给我们比过去更大的帮助。我特为你们的工作圆满胜利，身体健康而祝祷。
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专栏：
藏族人民的又一大喜事
全国人民代表大会
常务委员会常务委员
班禅额尔德尼·却吉坚赞
我个人的心情也和西藏所有的僧俗人民的心情一样，在这富有伟大历史意义的康藏和青藏两条公路正式通车的时候，是多么兴奋啊！我们应该热烈的祝贺我们大家庭里的尤其是我们藏族人民的又一大喜事。
这种值得我们以无比兴奋的心情来热烈祝贺的大喜事，是在反动统治时代所没有过也不可能有过的。他们所有过的，给我们留下来的只是强加在我们藏族人民头上的极其残忍的穷困和落后。西藏是祖国的西南边陲，但过去由于被无数的高山大河拦阻着，密切与祖国的联系很困难。我们知道要由我们西藏骑着牲口向内地走，无论走南路到西康或是走北路到青海没有两个多月的时间是决不行的，更不要说还要冒着风雨严寒爬山涉水。历史上我们有很多先辈们因来往西藏和祖国内地之间而牺牲在雪山草地上了。过去我们不能和祖国人民密切联系更主要的原因是反动统治阶级的对我们的歧视和压迫，排挤。他们不希望我们过好的日子，不希望我们在经济和文化上有任何那怕是很小的发展；而是希望我们能尽快的灭亡。说到这里我要提一句，过去我们西藏的疾疫流行不就正是旧社会给我们遗留下来的痛苦之一吗？同胞们，现在我们是非常幸福的！我们要由西藏到内地去，无论是到西康或是到青海都不再需要两个多月了，而且那些高山大河再也不能阻碍我们行走了。我们不要再骑着牲口从早到黑的每天只能走五、六十里，而是坐着汽车就可以很快的一直到达内地，这不是我们的幸福吗！可是这个幸福是谁给我们的哩，我们喝水要思源、乘凉不能忘了栽树的人，在我们享受这些幸福的时候不能忘了我们救命的恩人——我们伟大的领袖毛主席，他领导着我们全国人民打败了蒋介石反动派，驱逐了帝国主义侵略势力，就正是这个时候，我们西藏才获得了和平解放，才回到了祖国的怀抱。几年来，进藏人民解放军代表着中国共产党、毛主席和各兄弟民族的心愿，帮助我们作了不少的令人高兴的事情。在我们人口较多的地区建立了学校、医院、银行和贸易公司；在我们农牧业比较集中的地区一年一年的发放了无息贷款；在受灾地区发放了救济款。一句话，我们各阶层人民的生活都已经有了可以看得出来的变化。但是，中国共产党、毛主席和各兄弟民族对我们的关怀和帮助决不是只局限于这一些的，我们完全清楚那是长期的，越来越广泛的。反过来说，我们藏族人民对这样的帮助是非常需要的，是我们要想由穷走到富、由落后走到先进所决不可缺少的，离开了这样伟大无私的帮助，一切任何的建设都是不可能的，事实上从几年来的具体事例尤其是康藏、青藏公路的通车已经完全显明的证明了这点。这两条公路都是在中国共产党、毛主席和各兄弟民族尤其是汉民族的亲切关怀帮助下，在英勇的筑路人民解放军和工程技术人员们、汉藏民工们，历尽艰险、共同以忘我的劳动修出来的。今后，通过这两条公路将更加鲜明的表达出来自祖国的亲切关怀和热诚帮助。谁都清楚，随着这两条公路的通车，西藏的面貌将会日新月异，各个地区的学校将要不断地扩大和增多，将会有更多的子弟送到学校里去；各个地区的医院将会更加完备和发展，严重的疾病所造成的痛苦将会逐渐减少；在人民银行和贸易公司的大力帮助和支持下，西藏的商业将更加繁荣，手工业日渐发达；同样，我们在农牧业方面也将会得到愈来愈大的帮助。总之，这两条公路给我们带来的好处是说不完的。
我们藏族人民和汉族以及和各兄弟民族的团结会更加巩固。
我们万分感谢中国共产党和毛主席，感谢钦佩的筑路解放军、工程技术人员和全体职工们，我们要以实际行动来庆贺这两条公路的通车，我们要更加紧密的加强我们藏族内部的团结和藏族与各兄弟民族之间的团结、遵守宪法、执行十七条协议，为建设繁荣幸福的新西藏而奋斗。
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专栏：
从青藏公路展望青藏高原
青海省人民政府副主席 喜饶嘉错
横跨青藏高原上的一条长达二千一百公里的青藏公路正式通车了，高原上各族人民燃起了狂欢的火焰。这片广阔而美丽的高原上，大都住着勤劳勇敢的藏族，也住着勤劳勇敢的蒙、回、哈萨克族，过去由于交通不便，使互相间的交往不够密切，阻碍了我们政治、经济、文化的交流与发展。青海和西藏两地区的藏民，虽然语言文字，风俗习惯和宗教信仰是相同的，但接触机会非常困难。赴拉萨的青海藏民，必须在荒无人烟的漫长旅途上走几个月，难以想像的折磨，不知吞噬了多少人的生命。四十年前曾经背着背筐步行在高原上受尽了千辛万苦的我，更能感到这条公路给旅人带来的是些什么。今后随着公路的畅通，不仅会把青藏地区联系起来，更重要的是把青藏高原和祖国内地更紧密的连接起来，使青藏高原逐步繁荣。
住在这块高原上的人民，过去的历史是辛酸的，今天在中国共产党的领导下，获得了几千年不能获得的当家作主的政治权利，但要彻底改变落后贫困的面貌达到事实上的平等，还有待大力发展经济。在过去交通不便的情况下谈发展经济，是不可想像的。现在，祖国的母亲可以通过这条公路，大大地及时地给高原输送营养，使高原上的人民生活上必需的米、面、茶、糖、布匹和绸缎等工农业产品大批地运进去，皮毛等土产特产品大批地运出来，促进物资交流，使高原获得农牧业生产资料和科学技术的支援，让水草更加肥美，牛羊更加肥壮，地下宝藏获得开发机会，更使高原上的人民不断吸取文化的，政治的新血液，以丰富高原上人民的思想。这些，意味着工、农、牧业的花朵将开遍在高原上，将使高原改变几千年落后贫困的面貌而走向幸福繁荣。备历辛酸的高原上的人民，从这里已经看到了自己无限美好的未来。荒凉高原将会出现一个一个的新城镇，使高原能够逐渐与祖国大规模的建设事业密切的配合起来，共同建设社会主义社会的伟大祖国大家庭。
住在高原上的人民，深深知道这条公路的筑成是经过很多艰难斗争的，从日月山到唐古拉山，从湟水流域到雅鲁藏布江流域，在地势平均拔海四千多公尺以上的地区内，仅仅几个月的时间，筑成这条二千一百公里长的公路，不能不说是筑路史上的奇迹，而这个奇迹，只有在毛泽东时代才会创造出来。我们感谢参加筑路的民工们，技术同志们；特别是参加筑路的人民解放军，由于你们具备了高度为人民服务的高贵品质，使你们在战场上能够百战百胜屡建功绩，在筑路工程中能够克服一切困难。高原上，空气稀薄，以及悬崖绝壁、深水急流等工作上的困难，都被你们丰富的智慧和忘我的劳动征服了。千千万万的筑路功臣们和模范们，这条公路是你们智慧和劳动的成品，人们是永远不会忘记你们伟大的功绩的。应该特别提到的是：你们在进行筑路工程中，模范地执行了尊重少数民族风俗习惯和宗教信仰自由的政策，把民族政策带进了青藏高原而使之普遍地深入人心，少数民族人民永远怀念着你们，感谢着你们。
青藏公路通车了，这个高原地区的人们，谁都知道这条公路是团结幸福的根子，因而谁都愿意像保护自己的眼珠一样地保护这条公路。我们不仅在筑路时努力尽到了合作支援的责任，我们更应当坚持不懈地作好今后的养路工作。我们将会见到这条公路像太阳的光一样把幸福和繁荣射到整个青藏高原，让青藏高原的各族人民在毛泽东时代生活得更加幸福和繁荣。