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专栏：
捷克斯洛伐克专家在上海
本报记者 张 潮
捷克斯洛伐克共和国前任总统哥特瓦尔德曾嘱咐他的同志：“应当尽一切力量，满足中国人民向我国提出的要求。”
在上海的捷克斯洛伐克专家们，忠诚地执行着哥特瓦尔德同志的遗嘱。
今年九月二十六日，上海报纸上登载了一则新闻：新中国第一台六千瓩汽轮发电机，二十五日下午六点四十分，在国营上海电机厂正式诞生了。这部发电机将和正在上海汽轮机厂制造的汽轮机、在上海锅炉厂制造的锅炉、在上海华通开关厂制造的控制设备，组成全套火力发电设备。这一套设备将安装在淮南电业局的一个我国自己设计的火力发电厂里。
这套火力发电设备，正是捷克斯洛伐克的八位专家，按照哥特瓦尔德同志的遗嘱，为履行中捷技术合作协定，亲自指导我国工人制造的。
在此以前，这些旧中国遗留下来的设备简陋的工厂，即使制造六百瓩以下的火力发电设备，也是很勉强的。现在，仅仅一年多时间，我们不仅已在制造六千瓩的全套火力发电设备，而且，不久还要试制一万二千瓩的全套火力发电设备。
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专家们的工作分为两个方面：编制扩建和新建协作制造全套火力发电设备的几个工厂的设计和指导新产品试制工作。这两方面的经验，我们过去完全没有，专家虽然带来了权威性的全套图纸和全套经验，但是要把这套图纸和经验运用于中国的具体环境中，变为中国的实际，还是一件极端复杂艰巨的工作。
六千瓩发电机有六万三千多个零件，主要部件
“转子”就有五吨重，精密度要求很高，负责指导这项产品试制的是许嘉斯特尼同志。他了解我们国家的困难，在试制过程中，紧紧掌握了好、快、省三条原则。为了做到好，他在指导试制某些重要部件时还吸收了苏联的经验，在测量某些部件时同时采用捷克斯洛伐克跟苏联的标准。他说：“苏联的经验是先进的，应当同时学习。”为了做到省，他到上海后，就反复研究了中国的具体条件，处处注意节约。例如“定子”上用的胶木，在中国又少又贵，他发现中国云母又多又便宜，就提倡用云母来代替胶木，质量一样好。许嘉斯特尼同志所关心的不光是六千瓩发电机，他也关心其他各种发电机、变压器等制造工作，有时他趁空跑进仓库去，指点职工怎样保管材料，批评不爱护国家财产的现象。他的工作是无微不至的，工人在矽钢片上贴绝缘纸——这是一项复杂精细的操作——的时候，他下到车间里，亲自动手作操作示范。有一次一个工人不知道超速风扇用轴瓦的尺寸准确度，直接来请教他，他立即在地上画起图来给予解答。通常，厂方为了照顾专家的精力和时间，是不让专家解决细小问题的。但专家们更理解我们的困难，不愿受这些应有的限制，有时甚至主动解决他们责任范围以外的问题。指导上海汽轮机厂试制汽轮机的哈特尔同志，曾经遇到一个同他无关而又不熟悉的汽轮机试车间的设计问题，当时其他专家也无法解决。哈特尔回国去休假的时候，并没有忘掉这件事情，在休假期中，他积极地向列宁工厂和各方有关专家研究并搜集资料，回来时带了一张完整的草图，解决了这个车间设计的困难。
记者也访问过受专家小组指导的前述三个工厂的技术人员和职员，他们不仅可以举出许许多多这类动人的故事，而且，他们还有一个共同的结论：专家们是最实际的社会主义行动家。
“专家不空谈政治，也没有功夫空谈政治，”上海锅炉厂“专家办公室”的一位同志对记者说，“可是你从舒尔茨同志和密许可夫斯基同志先后提出的一百多条建议中，可以一眼看出他有一条社会主义的原则作出发点：提高质量、降低成本、节约原料、爱护国家财产。”
不论在哪一个工厂里，如果发生了可以避免的违反这个原则的情况，比方说，不遵守技术操作规程，出了废品或者返工，专家们会毫不客气地提出批评的。关于这一点，克拉托赫维尔同志有很好的解释，他说：“这是为了保证质量、保证安全、保证经济效果。”
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捷克斯洛伐克的专家们丝毫也不低估我国技术人员尤其是工人阶级的力量。克拉托赫维尔同志综合了专家们的意见说：在很多的情况下，他们看到中国的技术人员有强烈的求知欲，积极钻研国外资料及科学著作。他又提到专家们的一个共同印象：“中国工人阶级的本领值得钦佩，尤其是在设备和交通条件不好的情况下，许多种产品已达到了要求的精确度。有一次我们休假后到上海锅炉厂去，看到炉排片已经制成，而且制得那末精确，我们简直看呆了！”
许嘉斯特尼同志特别赞扬了六千瓩汽轮发电机试制中工人的创造性和克服困难的精神。
他指的是上海电机厂工人“过四关”。这是试制六千瓩汽轮发电机过程中最紧要的“关”口。第一“关”是转子紧圈热套护环，工人们在夏季高温车间里摸索着加热操作，直到第三次才试验成功；第二“关”是护环钻孔，这是硬质钢，三十分钟才能钻一孔，一个钳工一连坏了三个钻头，另一个钳工戈智诚反复研究，发现钻头角度太大，修正后，他自己五分钟就能钻一孔，这一“关”也被突破了；第三“关”是精车转子，转子必须连续工作十六小时才能车完，并须保证很高的精确度，车工傅善康也战胜了这一“关”；最后，厂长、技术人员、党支部书记和工人紧密团结，突破了第四“关”，完成了动平衡及超速试验的复杂的准备工作。
这些，都是在专家的指导下按照应有的精确标准完成的。
专家们的结论是：“在毛主席领导下，中国的工人阶级能在不久的将来赶上任何先进国家的水平。”
但是，专家们对于他们自己的劳绩，并不引为骄傲；“可以引为骄傲的是——”克拉托赫维尔同志微笑着说：“我们能在中国的社会主义建设中尽了自己的微小的力量。”
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捷克斯洛伐克共和国的人民，时刻关怀、鼓励着专家小组的工作和我国的工业建设。哈特尔同志和许嘉斯特尼同志回国休假时，我国几个工厂曾托他们带去工会写的报告工作情况的信和礼物给列宁工厂。列宁工厂的职工们十分珍视这些东西，他们在厂里开了一个展览会，以后又拿到列宁工厂所在的丕尔森大街上去展览，他们还把专家报告工作情况的录音送到国家广播电台去广播，专家们销假来中国时，又带来了列宁工厂工会的回信和回赠的礼物。
中捷两国人民的友谊，特别是捷克斯洛伐克人民对我们的国际主义的援助，通过这次合作，又得到了一个生动的说明。
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专栏：
上海、重庆两市和江苏、浙江两省
迅速调运大批工业品供应农村市场
上海生产的各种内衣、袜子、毛线、胶鞋、竹壳热水瓶等日用百货正大批运往全国各地，满足农村市场旺季的需要。九月份，中国百货公司上海采购供应站共运出日用百货六万六千多吨，比八月份增加百分之七十七。许多计划在第四季度供应的商品提前运出了，九月份提前运出棉毛衫、卫生衫等冬令内衣有四十八万八千多件。十月份上海采购供应站继续提前调运各地十一、十二两月需要供应的商品，特别是棉粮丰收地区农民需要的冬令内衣和袜子等正在设法尽先运出。
为了进一步扩大日用百货下乡，十月中旬上海采购供应站举行第四季度补充要货会议，各地国营百货公司采购代表又购进了农民所需要的大批工业品。这些商品，上海采购供应站将设法尽快调运各地。
（据新华社讯）
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大批冬季货品源源从重庆向西南各地农村调运。中国百货公司重庆采购供应站从九月份到十月二十日为止，调往四川省各地和贵州省部分地区的各种冬季货品达二千多吨。重庆采购供应站已运往各地的冬季货品一般都超过去年第四季度的总数。其中绒衣绒裤超过去年第四季度七倍多。这些货品今年普遍畅销。运往农村的货品，花色、品种也比往年多；过去很少运到农村去的花斜纹布、深花布、花贡呢等今年都有增加。
西南各省今年都获得了不同程度的丰收。为了适当满足农民购买力日益增长的需求，中国百货公司重庆采购供应站已抽调干部参加突击调运工作，准备在十月底完成第四季度商品下放计划的百分之六十。 （新华社）
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江苏省国营商业部门和供销合作社密切配合，把大量日用品送往农村。中国百货公司江苏省公司驻上海的供应站和南京市公司，十月上旬调到省内各地的日用品有一千吨左右。海门和如东等县的国营百货商店帮助供销合作社进行商店排队，编造购销计划，帮助供销合作社组织合作社之间的物资交流。无锡市国营百货商店组织流动推销组，用船送货下乡，便于供销合作社及时采购商品供应农民。各地供销合作社也都扩大了进货计划。
（据新华社讯）
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浙江省国营百货系统配合粮、棉、油料的收购工作，积极调拨工业品下乡。
在组织工业品下乡的工作中，各地百货公司加强了和供销合作社的联系。中国百货公司宁波支公司召开基层合作社采购员座谈会，并举行商品展览，推销的工业品总值达十六亿元。中国百货公司嘉兴支公司的推销员在帮助濮院供销合作社组织冬令商品货源时，根据当地消费者的需要，向合作社干部介绍了商品销售对象，因而使该社有计划地分别采购了二十余打球衫、球裤。中国百货公司温州支公司通过样品巡回展览的方法，仅在瑞安县兑是、新华、凤山等三个供销合作社一次就推销了二千多万元的商品。
各地百货公司还注意利用了私营零售商和城乡小商贩的力量。中国百货公司温州支公司召开了三十六户私营百货商座谈会，通过进行政策教育和介绍商品，当场成交了一亿五千万元的商品。中国百货公司宁波支公司连续召开了有关行业的私商座谈会，成交商品总值达五亿元以上。
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专栏：
广东五个糖厂将提前开机生产
计划增产白砂糖五千三百六十多吨
国营广东制糖工业公司所属五个糖厂决定提前在十一月一日开机榨蔗，并计划增产白砂糖五千三百多吨。
今年广东全省植蔗面积有一百多万亩（比去年增加了十多万亩），单位面积产量估计比去年普遍提高，给食糖的增产提供了有利的条件。为迎接蔗糖生产季节的到来，国营广东制糖工业公司于十月中旬召开了厂长联席会议，确定了各厂今年的增产指标：东莞糖厂增产一千四百六十四吨，顺德糖厂增产一千零二十七吨，市头糖厂增产八百一十五吨，紫坭糖厂增产一千一百二十四吨，揭阳糖厂增产九百三十三吨，五厂共计比轻工业部最近下达的产量任务增加白砂糖五千三百六十三吨，并决定提前于十一月一日开机生产（往年一般是在十一月底开机）。
这五个糖厂在今年停榨期间有步骤地做了各方面的生产准备工作。各厂在检修机器的同时，还调整和增添了设备，使榨蔗能力有了增长。如紫坭糖厂每天的榨蔗量将从上一榨季的一千吨提高到一千三百吨，每月将可增产白糖一千吨。目前各厂生产前的准备工作已大体就绪，并先后开始无负荷试机。在试机后各厂将以两天的时间进行试榨。工人们纷纷表示，要改变往年开榨初期事故多、不能达到生产指标等缺点，争取在正式开机后即能安全生产。
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专栏：
哈尔滨量具刃具厂积极准备移交生产
我国第一座现代化的精密机械工具制造工厂——哈尔滨量具刃具厂，经过一年半来紧张的建设，现在已经基本完工。移交生产的准备工作正在积极进行。
在厂房里，崭新的苏联精密机器闪耀着光采，工人们在十几个苏联专家的热情指导下，正在制造工具和卡具、试制新产品和学习掌握新机器。去年十二月投入生产的工具车间的工人们已经制造出两万六千多件供自己工厂生产用的工具和卡具。今年五月开工的刃具厂各车间，也已经试制出三十五种优等质量的刃具。新近基本上完成机器安装工程的量具厂和中央试验室已经挂起了白色的窗幔，一批年轻的男女工人和技术人员正在各种精密的机器上进行学习。全厂在试生产过程中，已经培养出一百五十六个磨工和铣工，准备在短期内再培养出一百多个刻字刻度、机械调整、热处理等特殊工种的技术工人。
在每个车间尽头的壁报上，贴着全国各地许多工厂的职工们写来的满怀热望的信。在这些信里，人们盼望着这个新工厂早日供给他们所需要的量具和刃具，以便用来制造我国过去不能制造的新机器。
在厂房周围的平土和绿化工程也快完工了。园林工人正运用苏联秋季植林的先进经验，在厂内道路旁边栽植榆树、黄槐等树苗，并且在已经整理好的地坪上撒播了绿草的种籽。
在办公大楼里，工厂和基本建设部门各科室的工作人员正十分紧张地进行建厂工程总结，结算投资和整理各种工程质量的检查记录、机械安装记录，把它们汇编起来，作为将来建设新厂和进行工厂维修时用的可贵的资料。 （新华社）
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专栏：
辽宁省农业机器拖拉机站出动一百多台拖拉机
替国营农场和农业生产合作社耕地
辽宁省十二处农业机器拖拉机站，出动一百零九台拖拉机开始为十九处国营农场、两个集体农庄和二百三十多个农业生产合作社进行秋翻地，初步计划秋翻六千垧地。
早在开始秋翻前，各地拖拉机站都做了很多准备工作，给秋翻创造了很多有利条件。义县拖拉机站在挂锄后组织干部在服务的基点村——三区贺家屯村进行了土地调查和初步区划的工作，大大便利了秋翻机耕作业。海城拖拉机站从八月份就开始动员和组织准备用拖拉机秋翻的农业生产合作社促进作物早熟，及时收割拉打和提早送粪，争取提前秋翻。盖平拖拉机站在秋翻前反复地进行了拖拉机的试车和机具的调整和连结工作，同时还训练了十二名农业生产合作社内的身体强壮、劳动好的高小毕业生，协助农具手和驾驶员工作。昌图、铁岭、绥中、北镇等拖拉机站也都进行了土地调查勘测、初步区划和机具调整连结、检修等一系列的准备工作。
目前，各拖拉机站都按代耕合同开始为服务对象进行秋翻。新金拖拉机站和红星等九个农业生产合作社签定了代耕合同，已在十月十七日开始作业，在作业中站内实行了分区包地责任制和制订了短期小段计划，以保证秋翻作业质量。
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专栏：
安阳县先锋农业合作社帮个体农民犁秋田
河南安阳县先锋农业生产合作社帮助社外农民翻犁秋田，使全村一千亩小麦适时播种。
这个社今年的生产成绩很好，今年秋前便从原来的一百四十四户扩大到二百二十二户。经过扩社当中的政治思想教育和整顿劳动组织，社员们的社会主义觉悟更提高了，生产秩序也进了一步。社里见到社外三十几户互助组员和单干农民，因牲畜和劳力不足，有一百多亩小麦不能适时下种，便在社里翻犁秋田的同时去帮助他们。中农贺存贵对走社会主义道路有顾虑，怕入社吃亏，去年就卖了牲口，现在，他望着自己那未犁的十几亩秋田发愁了，合作社社员们便主动地去帮他犁地，犁的质量也很好，使他适时下了种。他下地看了自己的麦苗出得很整齐，很感动地说：“人家社员的思想就是比咱强。”
（本报河南记者站）
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专栏：
抚宁县渤海农业合作社获得全面丰收
全体社员准备把一百多万斤余粮卖给国家
河北省抚宁县朱建坨乡渤海农业生产合作社，今年获得全面大丰收。全社一千八百多亩水稻平均每亩产五百多斤，比当地互助组和单干农民每亩多收一百到二百斤，其中八十亩丰产田平均每亩产量高达一千斤。六千三百亩旱田作物虽遭受水灾，但平均每亩仍产二百四十多斤，比社外农民多收四十斤以上。目前社员们正忙着把余粮晒干扬净卖给国家。
渤海农业社今春成立后，国家就将一千八百多亩国有稻田交给他们耕种，解决了他们多余劳动力的出路问题，同时还发放了各种贷款三亿七千多万元。因此，大大鼓舞了社员们的生产积极性。今年春播时，天旱不雨，全社七百六十多名社员挑水点种二十七天，适时完成了玉米、棉花、高粱的播种任务。并开挖了一道三百多丈长的输送甜水干渠，使水稻得到适时灌溉，并且还避免了夏季内涝灾害。今年该社还买了十四万斤肥料，每亩水稻追施了二、三十斤化学肥料和骨粉。过去用人工捉捕不能消灭的稻包虫害，今年社里用六六六粉喷射很快就消灭了虫害，保证了秧苗的正常生长。今年社里棉花不仅作到及时整枝除草，发生三次虫害都被及时用农药捕灭；一千多亩玉米全部实行人工授粉三次，其他农作物也都比往年多锄了一至两次，因而全社的水旱作物获得大丰收。
由于社里庄稼丰收，社员的收入也大大增加。去年实行粮食统购统销时，全社四百四十六户就有百分之八十是缺粮户。而今年全社已有百分之九十以上的户有余粮。社员白荣在未入社前，每年收的粮食只能维持到冬季，今年他和儿子在社里做了四百个劳动日，按秋收前预分方案计算，可分得八千多斤粮食，除了全家四口人食用及其它开支外，还有六千五百多斤余粮。全社今年将有一百多万斤余粮卖给国家，这数字超过去年全乡卖余粮总数的十倍。 （毛凤恩）
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专栏：
山西省开始改良汾河灌溉区的碱地
山西省中部的汾河灌溉区，共有十七万八千多亩碱地，占全灌溉区耕地面积的百分之十四，临近碱地的土壤也有逐渐碱化的趋势。土地碱化后，每亩约降低产量九十斤到一百五十斤；同时，小麦播种面积也大大减少。为了解决这一问题，农业部和水利部曾组织汾河灌溉区考察组，协同苏联专家进行实地研究，找出土壤碱化原因，确定防止碱化和改良碱地的方针和措施。山西省根据上级指示和苏联专家的建议，也作出了碱地改良方案，并成立了汾河灌溉区碱地改良研究工作组，分别在文水谢家寨、平遥北营村两个基点进行试验。谢家寨已完成三百亩土地的土壤详测工作，并在十月十二日开始第一次洗碱，结冻前共可洗三次。经过洗碱后，这些长期不长庄稼的碱盐荒地，明年将生长出繁茂的庄稼。北营村一千多亩不长苗的重碱地，经过发动群众进行抗碱斗争，今年的庄稼长得很好，棉花已开始收摘。
谢家寨的洗碱实验，将给汾河灌溉区十七万多亩碱地做出榜样。随着汾河灌溉区碱地改良工作的开展，山西全省二百万亩盐碱荒滩，都将逐渐变为肥沃的良田。 （阎明祥）
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专栏：
北京市郊区农民发展温室阳畦增产蔬菜
今年冬季，北京市郊温室、阳畦蔬菜产量将比去年增加三分之一。目前温室菜苗大部定植，有些地区第一茬温室黄瓜二十多天后就可上市。阳畦育苗工作已大多完成。
今年郊区温室由去年的四千六百多间发展到七千七百多间，阳畦由去年的三万多畦发展到四万八千多畦。著名的温室生产能手李墨林领导的海淀区四季青蔬菜生产合作社温室比去年增加四百多间、阳畦增加三百多畦。全社今年仅温室蔬菜产量就将由去年的三万多斤增加到十一万六千斤。
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专栏：经济工作述评
保证完成今年的江海运输计划
张启宗
江海运输在我国运输业中占有重要的位置。许多工业建设的器材和人民生活必需品，都要经过长江大河和海上航线运转各地。特别是今年，为了减轻铁路运输的负担，合理地发挥各种运输的效能，江海运输的比重更比往年增加。主要的航线如长江、松花江及长江口以北的沿海北洋航线，全年计划运量比去年实绩增长百分之三十，担负着西南粮食和土特产外运，以及长江下游和沿海煤、粮、五金、木材等大量物资的运输。其中粮、煤是江海运输的主要货源，它在长江货运总额中占百分之五十六，在沿海北洋航线的货运总额中占百分之五十四。因此完成江海运输计划对于保证工业建设和人民生活需要的供应有极重要的作用。
从一至九月江海运输企业执行计划的情况看，由于国家开始实行合理运输，货源比较充足，各企业一般都推行了计划管理，加强了作业计划、调度制度和江海联运工作，并陆续进行了港口生产改革，特别是提高了职工的生产积极性，对年度计划树立了信心和发挥了保证作用，因此一至九月份的货运量已达年计划的百分之七十七，货运周转量已达年计划的百分之七十。特别是沿海运输完成计划的情况比较好。九月份北洋航线完成的货运量达到沿海月度运输的最高纪录，其中和平五号轮在今年九个月内已创造了三十七个先进航次。由此可见：今年计划要求虽比去年提高了，但只要努力改善经营管理，完成和超额完成全年计划是完全可能的。
已往三个季度的运输计划已基本完成了，但对于全年运输任务来说还有很大的距离。现在距年底只剩两个多月了，要在这个期限内完成约为百分之三十的各种年度计划指标，是一个十分紧迫的任务，特别是长江航运曾受到洪水的障碍。在第三季度中，自沙市以下，许多港口遭受洪水灾害，仓库码头被水淹了，若干地段受洪水冲激，航道有了变迁，大批船舶参加防汛抢险，正常的运输活动受到很大的限制。在这种情况下，占整个水路运输中比重最大的长江运输没有能完成第三季度计划。目前长江沿线水势已经平复，接着而来的救灾等运输任务十分紧迫，长江汛期所滞运的大量物资又急需运走，目前在江海运输，特别是长江运输上已出现了新的紧张局面。因此，如何吸取过去三个季度的经验教训，确保全年计划的完成，就成为当前十分重要的工作。
过去三个季度运输计划执行的情况表明，各个运输企业中月度生产还很不均衡。虽然今年比去年已有了改进，各企业按月计算的平均每天货运周转量的波动幅度尚不太大，但某些企业月度生产“上松、中紧、下赶”的现象尚未改变，有些企业甚至还很严重。以东北内河航运局六月份各旬发货吨数来看，下旬发货吨数占了月度总运量的百分之五十四，上旬却只占百分之十六；广州海运局六月下旬发货吨数占了全月的百分之五十三。就十月上旬长江全线运输情况看，这种不均衡现象也未克服。因而一方面运力损失很大，一方面货物运输又有积压。
江海运输企业的作业计划与调度工作都还存在许多缺点，长江与沿海运输之间、江海运输与铁路运输之间以及托运与承运部门之间的联系还不够密切，港口的装卸效率与吞吐任务还不相适应，组织货源的工作还不完善，因此，曾造成港口堵塞，货物积压，货损率高，到港船舶不均衡，码头拥挤以及船舶非生产停泊时间过长等现象。例如北洋航线六月份国营货轮、油轮及公私合营船舶的航次计划，只有百分之六十二按计划到发。在批准海陆衔接的托运计划时，又与铁道部门缺乏联系，曾经一度造成了大连港粮食堵塞和木材积压的情况。由于以上种种原因，损失运力数字很大，仅就一至五月份长江国营轮舶、沿海国营和公私合营轮舶（不包括华南）计算，非生产停泊占总停泊时间的百分之四十八点八四，损失九百三十四万吨日。
水上运输事故的次数虽有减少，但严重的事故还有发生，各种预防工作也做得不能令人满意。
为了完成当前紧张的运输任务，在长江运输方面，应抓紧洪水平复以后的川江粮运，裕溪口和浦口的煤炭运输，以及各地工业生产器材的运输，做好沿线货运的摸底工作；提高计划准确程度，加强调度领导，彻底克服港口拥挤和运输上忙乱被动现象，充分发挥船舶运用效率；对于受水浸淹和遭受损坏的码头、仓库都要进行全面检查，迅速修整与恢复；在航道工程上应立即做好航标恢复工作和航标移置工作，尤其要做好沿岸灯标恢复工作，以便保证长江夜航；机务部门要密切注意船舶技术状态，具体安排修船工作。长江运输各企业的全体职工，应继续发挥去年十二月在增产节约运动中创造新纪录的精神，担当起今年旺季运输的紧张任务。
沿海运输方面也必须紧张起来。海运职工不仅应完成本身的年度计划，而且还应当以超额完成计划来弥补今年水上运输因洪水影响而未能完成的运量。为此，在旺季运输中，必须继续深入贯彻作业计划，在三季度已经缩短船舶非生产停泊时间的基础上，再继续缩短百分之二十五至三十；必须继续加强技术领导，提高设备使用效率和修船质量，健全港口机械的管理组织。
为了保证年度计划的完成，各级江海运输企业，必须确保安全运输，严防发生水上运输事故。继续采取积极的预防措施，加强劳动纪律与各种安全责任制，力求减少事故与消灭事故；各港口运输应健全装卸、堆存、防火、防腐、通风等安全责任制，重视劳动保护工作，加强安全技术管理；各机务部门应加强运输设备的保养维修，严格执行安全运输的预防检查制度。
今年的时间已经不多了，航运企业的职工们，积极行动起来，大力发掘潜力，组织以技术革新为主要内容的劳动竞赛，确保今年江海运输计划的完成。
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专栏：
发展中的川江内河航运
王长军
四川是一个多山多水的省份，有贯穿全省的长江，有岷江、沱江、嘉陵江、乌江四大内河干线，有渠江、大渡河等七十二条支流，通航里程一万一千多公里，流经九十二个县、市，除长江运输主要依靠轮船外，其他河流主要依靠木帆船。全省有木帆船四万多只，载重量四十多万吨，是一支极重要的群众性的运输大军。
几年来，政府为了扩大城乡物资交流，适应工农业生产和人民生活的需要，对川江内河大力进行了整治改革工作：开辟和整治了嘉陵江上游广元至略阳的略阳河、万源至宣汉的后河、万县通往开县的小江、成都到灌县的柏条河、川北革命老根据地的通江河及通往少数民族地区的马边河等新的航线；消灭了三百八十五个险滩，整修了纤道五百六十五公里。
新开辟的航线对发展工农业生产和支援四川的建设事业，都起了很大的作用。略阳河上经常行驶着八百多只十吨以上的木帆船，供应宝成铁路四个隧道公司、五个桥公所和其他工程所需要的建筑器材。过去万源四十多家小铁矿生产的铁全靠人力背，成本高，运得又慢，万源至宣汉的后河航线开辟后，运价大为降低，运输力提高三倍。革命老根据地的通江河，自通江至平昌长一百七十一公里，沿线滩多、水浅、水流湍急，有的滩如同从屋顶上往下倒水一样，三吨船只能载一吨货，过滩还要把货搬下，把船抬过去，运输困难，运价高，农民生产的粮食成为“死角粮”，土特产难以外销，所需的日用品、食盐、布匹等因运输困难，价格昂贵，十二斤大米才换一斤食盐。通江河航线整治后，平昌到通江可以航行四吨的载船，往返一次，只用六天至七天的时间，运价降低了百分之七十五，四斤大米可换回一斤食盐，其他日用品的价格也大有降低。通江人民说：“土地改革、民主改革肃清了陆上水上的封建地主恶霸，今年又消灭了水上滩险，这都是共产党毛主席给我们的好处啊！”著名的乌江水急滩多，号称天险，有九堰十三峡和长达六十公里的龙门峡，经过大力整修后，炸掉了险滩，开辟了槽口，整修了纤道，不仅使木帆船畅通无阻，并可常年航行吃水三公尺的轮船，实行一列式拖带，把沿江两岸彭水、涪陵等十多县的粮食和土产特产如桐油、漆、麻等运出，并保证了沿江两岸十几个县和贵州铜仁专区、湖南、湖北边沿县食盐、花纱布的供应。嘉陵江、涪江、渠江、金沙江和通往少数民族地区的马边河经过整修后，把年产八千八百余担著名的马边茶及时运出，使兄弟民族每年得到将近三十亿元的收益。重庆到南充的轮船航线开辟后，把物产丰富的川北地区与工业发达的重庆紧密地联系起来了。
内河运输的组织管理工作也进行了大力整顿，改进了业务管理，提高了运输效率，降低了运价。一九五二年运价比一九五一年降低了百分之八点四五，一九五三年又比一九五二年平均降低了百分之六，今年又比一九五三年平均降低百分之二十二点四七。由于运价的降低，生产的改进，货源也不断增多，运输周转量也有显著的提高。以一九五二年货运量为一百，一九五三年即为一百三十，一九五四年的一、二季度又比一九五三年同期增加百分之
一百一十，随着货源增加，船舶运转率提高，船工船民的收入也相对的不断增长。在船工船民的福利方面，一九五三年在重庆、合川、涪陵、泸州四个大码头盖了四幢船工宿舍，可容纳二千六百六十人。在中等的码头上也由当地政府拨给一些房子作简单宿舍。在大、中码头上，都设有休息棚、茶水站；有的还有饭厅、图书阅览室。开辟了三十三处船工医疗所。集体航行时，随船带有卫生包。此外，还开办了两处水上小学和几十个船工识字班及夜校，船工船民也逐步提高了文化水平。运输部门还注意提高船工技术，目前已有十多个木船船长被培养成轮船上的领江，二百多个船工提拔为一列式拖驳上的水手。
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专栏：
在江海运输线上
受到交通部明令嘉奖
长江航运管理局江安轮、公私合营民生轮船公司巫峡轮、公私合营川江轮船公司华源轮最近荣获交通部明令嘉奖。这些轮船船员经过总路线及整顿劳动纪律的学习，政治觉悟大大提高，巩固了劳动纪律，提高了操作技术，都顺利地完成了运输任务，创造了安全生产的光辉纪录。其中巫峡轮安全航行十万五千多公里，江安轮安全航行十万二千多公里，华源轮安全航行七万七千多公里。
试行“快速航线”成功
由上海海运局、上海区港务管理局、天津区港务管理局秦皇岛分局联合试行的秦皇岛与上海之间的“快速航线”已经成功。
快速航线是苏联航运管理的先进经验。今年八月份，和平一号轮首先学习这一经验。在秦皇岛和上海两港之间举行固定货种、固定停泊地点、固定装卸时间和航行时间，使船舶周转效率大大提高。上海港参加快速航线的和平一号、星华两只轮船采用了“快速装卸”方法后，和平一号轮在国庆节前夕创造二十七小时三十五分卸煤八千六百吨的全国新纪录，十月十九日，星华轮又创造了新的卸煤纪录，该轮在二十六小时半的时间内就卸完了八千六百吨煤炭。
据初步估计，由于快速航线的建立，仅以和平一号轮计算，每年就能多跑六个来回，增加运输量五万多吨，给国家增加运费和装卸费收入五十多亿元，并可在上述两个港口节省装卸人工一万多个。
全面超额完成第三季度计划
珠江航运管理局所属广州港内河船舶全面超额完成了今年第三季度国家运输计划。该局所属广州港内河船舶今年第三季度的运输业务有了进一步的发展。货运量和货运吨公里都比去年同期增加了一倍以上，客运量和客运人公里也增加了百分之五十至百分之一百。第三季度中，上述船舶从西江、珠江三角洲等地运送了大批的粮食、木材、石料、矿砂和各种水果到广州，又从广州运送了肥料、棉纱、棉布和各种工业品到西江、珠江三角洲等地，对促进城乡物资交流起了很大作用。
内河船舶职工于十月四日至十一日举行了职工代表会议，讨论了第四季度的运输工作，决定开展以技术革新为主要内容的劳动竞赛，争取更好地完成第四季度和全年度的国家运输计划。（附图片）
这是停泊在广东省江门市的运货船只。