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专栏：
大力加强领导抽调干部充实机构
铁道部基本建设力量显著增强
人民铁道的恢复工作已经基本结束。把基本建设放到首要地位，已经成了铁道部今后头等的任务。一九五○年以前，铁道工作的主要方针是恢复和加强旧路，改善铁路的经营管理。一九五○年以后，人民铁路开始重点的建设新铁路。在重点建设新铁路的过程中，铁道部领导同志深深体会到新路建设工程的复杂性、艰巨性和重要性，因而在去年十月全国铁路工程会议上，滕代远部长即强调指出，新线工程与旧线管理同等重要。会上，决定了一九五二年新路建设工程的方针：整理施工，开展设计，准备力量，迎接更大的铁路建设任务。会后，调整了西北铁路干线工程局的领导，改进了现场的劳动组织，在技术人员中间坚持贯彻了团结改造的方针，展开了民主改革运动，加强了苏联先进经验的学习。今年六月，全国铁路计划会议上，铁道部根据政务院财政经济委员会的指示，明确地提出了把基本建设放在首要地位的方针，并在各级干部和职工群众中进行了动员。六月计划会议以后，铁道部检查了三年来在新线建设领导工作中的缺点，并采取了具体措施，进行了新的部署。
首先，加强了领导。由一位副部长专门负责领导新线工程，并成立设计局、新线施工局、基本建设局三个分立的机构。在各个现场分设施工分局、设计分局、基本建设分局，受铁道部各局垂直的领导。铁道部设计局，在一九五○年初即已成立，今年六月会议以后，更在原有基础之上，健全机构、调整组织。新线施工局，是由以往既发包工程又承包工程的工程总局改变的，它是专门承包工程的单位，以集中力量改善劳动组织，提高生产率，降低工程成本和提高工程质量。基本建设局是今年九月成立的。基本建设局，它是铁路系统中基本建设的总发包人，掌握工款，负责工程验收，监督计划的执行。这样就克服了基本建设中“没有监督、检查、验收”的缺点，保证了工程的“好、快、省”。
其次，充实和加强了基本建设力量，特别是勘测设计的力量。为此，曾抽调了全国各铁路管理局的若干技术干部到新路建设岗位上去。从今年六月至十月底，铁路系统基本建设部门的技术干部增加了百分之五十，其中勘测设计的干部增加了百分之八十。今年分配到铁路系统中的高等学校毕业生，有百分之八十一调派到基本建设方面去工作。设计部门所需的机具装备也有了增加和调整。这样就使过去的十个勘测设计总队，扩大为西北、西南、东北和中南四个设计分局，十八个勘测设计总队，一个特种设计事务所。在施工方面，充实了劳动力和机具装备，充分发挥机械的使用力量，使新路施工逐步走向机械化和工厂化。同时展开了施工单位间的红旗竞赛，继续推广先进施工方法，改善劳动组织，并把铁路系统中的丰台、沈阳和山海关桥梁工厂，集中由新线施工局直接掌握。但是基本建设干部，特别是技术干部还远远落后于今后建设的要求。因此在西北铁路干线工程局和西南铁路工程局开办了中级技术人员训练班。铁道部内各局开办了基本建设中的财务、会计、机工、材料、地质钻探人员等训练班，并将成立勘测训练班。
第三，加强设计与施工的紧密配合，避免以往设计与施工的脱节现象。这就是严格排定了设计与施工期限，加强计划性和准备工作。在初步设计批准后，才作施工准备；技术设计文件批准后，才正式开工。为了简化文件的批准手续，保证设计的正确性与合理性，铁道部在今年八月成立了技术鉴定委员会，专门负责审定各种设计文件，标准图和定型设计图等。这也有助于改变设计落后于施工的状况。第四，加强了对苏联先进经验和技术标准的学习。在“三反”运动之后，技术人员学习苏联的情绪普遍上涨。铁道部设计局的技术人员成立了各项业务的苏联先进经验学习小组，并按苏联专家的建议，制订了新线勘测中工程地质工作草案和勘测设计细则等。在施工方面，根据苏联的施工经验，结合中国铁路具体情况，制订了企业化的施工制度，并正在拟订“新线施工暂行办法”，准备明年推行。根据苏联专家建议，也拟定了总监察长及监察员的工作细则，以加强施工的检查工作，提高工程质量。在工程表报、统计、调度等各方面也采用了先进的苏联制度。其他在设计技术标准、各种定型设计图、技术作业方法等方面，也都采用了苏联的先进经验。第五，加强了基本建设中的政治工作。在施工和设计的基层组织中，普遍加强了政委制，建立了经常性的政治工作。十月初，铁道部指定干部参加了由政务院人民监察委员会、财政部、劳动部等单位组成的中央联合视察组，往西南检查新线；并派出了以王世泰副部长为首的以党、行政、工会、青年团的负责干部和苏联专家组成的工作组，往西北铁路干线工程局，有系统地总结新线工程中各个方面的经验，为明年大规模的新线建设，积极作了进一步的准备工作。
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专栏：经济生活简评
经济生活简评
必须继续加强铁路基本建设的力量
随着大规模经济建设的即将到来，今后新建铁路的任务是十分繁重的。明年要修建的铁路就有八百多公里。但是和其他工业部门的情况一样，铁路系统基本建设的力量也很薄弱，不能满足客观的要求。
为了解决这个问题，铁道部在今年六月召开全国铁路计划会议，明确地提出了把基本建设放在首要地位的方针，果断地从全国各铁路管理局抽调管理干部、技术人员，输送到基本建设部门，从而初步充实和调整了基本建设的机构，增强了勘测、设计和施工的力量，因此就能在天（水）成（都）铁路南段、兰（州）新（疆）铁路东段开始施工，并做出了天成铁路和兰新铁路所需要的技术设计，为完成明年新修铁路的任务增加了信心。这说明了加强领导、调集干部、充实基本建设机构，乃是克服基本建设力量薄弱，进行基本建设准备工作的首要任务。
但是必须指出：铁道部已经成立的机构还不够健全，十八个勘测设计总队的人员还没有配备齐全，有些勘测设计总队的人员质量极低，还不能满足勘测设计工作的需要。这种情况所以发生，主要是因为有些铁路管理局的领导干部没有树立起把基本建设放在首要地位的思想。他们虽然向基本建设部门输送了一些干部和技术人员，但他们从本位利益出发，总还拖泥带水地不能迅速地行动起来，不愿意把最优秀的干部、技术人员和技术工人输送给基本建设部门。因之如何迅速地向新线工程单位输送干部和技术人员，如何使铁路系统基本建设的机构成为最强大的机构，还是目前铁路系统的奋斗目标。
铁道部在贯彻把基本建设放在首要地位的方针中，已经做出了良好的开端。各铁路管理局应该继续努力，打破本位思想，认清今后铁路建设的重要性，把抽调干部当为自己的光荣的重要的任务，为完成今后极其重大的铁路建设而斗争。
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专栏：
华北区第二届物资交流大会胜利闭幕
大会推销了大量工农业产品，交易额达五万六千多亿元
历时五十天的华北区第二届物资交流大会，已于十一月十五日胜利闭幕。大会交易总额达五万六千四百七十五亿元，超额完成大会预定四万亿元的任务。成交额中，工业品占百分之五十一点零七，土、特产品占百分之四十八点九三；现款现货占百分之十一点七五，合同、协议占百分之八十八点二五。到会的贸易代表团，包括华北五省二市、全国各大行政区、全国各主要城市、以及内蒙古自治区和从未来华北贸易的新疆、青海等少数民族贸易代表，还有很多专区、县、镇等初级市场的小型贸易团。到会参加交易的贸易工作者共四千六百二十三人，其中仅私营企业代表就占百分之五十六点三五。仅天津市就有二万五千多大小工商户参加大会交易。
大会成功地推销了大量的工、农业产品，特别是城市的各种工业品已大部销售出去。各地贸易团在采购工业品上，一般都达到了目的。如山西省贸易团采购的棉织品即达一千零九十多亿元，大体上能满足今年农民群众年节前的需要；又如该省采购的文教用品，可满足全省五百万合作社社员中的青壮年今冬明春速成识字运动中的需要。平原省为了满足农民需要，采购的商品达一千八百多亿元，超过原计划三倍以上。各地区的一般土产品大部推销出去，特别是有些滞销的土产品都打开销路，如河北省的土布、苇席、皮硝，山西省的石膏、硫磺，平原省的豆油、草帽辫，不但销完了现货，并有一部订了期货。这些土产品大量销出之后，对广大农民生活将起着重大的影响，如平原省农民生产的草帽辫一万多包推销后，便解决了十八万三千五百个妇女四个月的生活问题。此外，中南区的糖、桐油、松香、信石等滞销土产品和各少数民族地区的特产、畜产品等，也都全部或大部销出。
取得上述成绩的主要原因，是由于大会在政务院华北行政委员会的正确领导下，认真贯彻了“实事求是，公私兼顾，大小兼顾，城乡互助，地区互助，有买有卖，多买多卖，推销积压工业品及一般土产品”的交易方针。大会在自始至终的交易过程中，不断地通过各贸易团团长会议、私营工商业者座谈会等各种会议，批判和克服保守思想，各贸易团才从新精打细算，认真修正采购计划。同时，大会通过各种会议、座谈、壁报等宣传，贯彻了薄利广销和照顾产、运、销三者利益的价格政策，反对高额利润思想，扩大地区差价，鼓励长途贩运，实行优货优价、劣货劣价，对滞销货以能销出为原则。另外，大会按地区和商品分类组织了很多专业会议，有组织地、有计划地、大规模地集中成交。在成交中，大会采取了各种灵活的交易方式，加以地区代表的广泛性，所以便促成了大量的成交。此外，运输、银行、保险、税收、邮电等部门很好地配合了大会的交流工作，在各方面给各地代表很多方便条件和优待，对于大会胜利地完成任务也起了作用。
大会为继续满足农民年节前对工业品的需要，和继续解决城市某些公私经济单位尚没有完全解决的零星积压商品，决定暂时把日用百货、纺织、五金机器三交易所合并为一个大交易所，以便接待和协助陆续来天津的各地公私营贸易人员进行交易。
（新华社）
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专栏：
华北二届物资交流大会加强联系初级市场
华北区第二届物资交流大会认真贯彻“地区互助，城乡互助，大小兼顾，公私兼顾”的政策，大力推动私营工商业贸易代表往返初级市场，迅速运销工业品下乡，并为农民运销土产品、特产品，加强了初级市场的联系。
大会初期，各地私商代表在经营思想上存在着一些错误观点和顾虑，阻障他们大买大卖，放手经营。有的代表存在着贵卖贱买，先卖后买，畅销货大家争购，滞销品无人购进等不好的经营作风；另一些资金不大，经营范围比较狭小的代表，就不敢到大会上进行交易，怕买不到便宜的东西，白跑一趟；还有些代表单纯依赖国家贷款，自己不拿出资本来进行经营。为了纠正上述错误思想和解除他们中间的种种顾虑，大会曾多次召集私商贸易代表，举行了座谈会，反复解释大会“地区互助，城乡互助，大小兼顾，公私兼顾”的政策。对单纯依赖国家贷款的思想也进行了说服教育，号召他们拿出资本，积极经营，好好为城乡人民服务，使自己的业务发展起来。根据私商提出的购销要求，大会先后组织了日用百货、文教用品、农具、农业药品、肥料、牲畜、手工业品等十七种专业会议，解决一些小宗的、零星的工业品和土、特产品的销路问题，以满足各个代表的购销要求。对资金困难、购买力不大且愿积极参与初级市场经营的代表，大会允许贷一部分现款。截至十一月六日止，大会对私商的贷款已达一千六百八十五亿元。并提出了现货期款、期货期款、赊销联购等办法，以促成私商完成采购计划。
经过上述一系列工作后，私商代表才开始活跃起来。不少代表采用大会提出的快买、快运、快销的办法，往返初级市场一、二次以后，感到货物好销，贩运有利，才深深认识到大会“薄利广销，积极经营”的号召的正确，才认识到丰收后人民购买力的空前提高。河北省泊头镇、昌黎县、沧县等地的私商代表，在大会上销出了农民的土产品、特产品后，又根据广大农村消费者的需要，从大会上买了一批日用百货和文具等工业品，运到初级市场去，很快就卖光了。截至十月底止，不少地区的贸易代表往返初级市场已达四、五次，资金周转也在二、三次以上。较远地区的贸易代表平均往返也在二次以上。这才使得大会和各地初级市场联系密切起来。
参与大会经营的私商，亲身体验到面向初级市场经营是有利可图的，纷纷以电报、电话、信件等邀约同行同业来大会贸易。因而，也带动了其他私商经营的积极性。如河北省昌黎县私商代表最初只来了十四人，截至十一月五日，已增加到七十多人。唐山、沧县、保定、通县等专区，自大会开幕以来，到会代表少至三批，多至十批。较远地区，如山西省运城，平原省新乡、安阳，察哈尔省雁北、察南等专区初级市场的私商代表回去后，也带来了不少私商参加大会贸易。
在各地私商代表积极经营的影响下，许多原不敢来大会贸易的初级市场做小本生意的私商也都来了。河北省泊头镇布摊商人徐广章带来三十五万元，得到人民银行贷款三十五万元后，买进两匹色布；该镇私商杨子云只有一百五十万元的资金，人民银行贷给他二百万元，他买进了一批农民需要的腿带、毛巾、妇女头卡子和顶针等小百货。大会就通过这些小本经营者去满足了广大农民对零星工业品的要求。
十月间华北区不少初级市场也同时举行了物资交流会，各地私商代表就把从华北区第二届物资交流大会购进的工业品运到初级市场的物资交流会上去推销，加强了大会和小会的联系。
华北区第二届物资交流大会，由于领导方面推动私商积极经营，加强联系初级市场，使华北区不少初级市场日益活跃。河北省天津专区在大会成交一千亿元，并订了一九五三年的期货合同，因此该专区不少农村百分之九十以上的手工业和副业生产品有了销路，打下了明年再生产的基础。泊头镇在大会前每天营业额只十万元上下的商户，现在营业额已达一、二百万元；该镇东来生布店由每日四百万元的营业额增加到一千六百万元。昌黎县私商营业额十月份比九月份提高一倍。过去已停业的现在已经复业。
十一月间华北各地初级市场将普遍举行物资交流会，现各地私商代表在大会上已购进了大量工业品，准备运往当地供应广大农村需要。
（据新华社讯）
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专栏：
大同煤矿
试用康拜因机采煤
我国关内第一部苏联最新式的采煤机械——顿巴斯一型采煤康拜因机，在苏联专家的亲自指导下，已于十一月初在大同煤矿试验采煤成功。这是新中国煤矿建设进一步走向机械化的先声。采煤康拜因机装有截煤、粉碎煤、装煤等三种设备，可以使机器代替采煤工作中全部繁重的手工劳动，从而彻底改善矿工的劳动条件。根据最近试用的结果，每天已可进行一个半循环作业，日产煤三百十五点六五吨。如及时改进准备工作，很快就可达到每天进行两个以至三个循环作业，日产量就可达到四百三十吨以至六百五十吨。
这次试验工作，同时为关内煤矿培养了第一批康拜因司机手三十多人。九月份，中央燃料工业部煤矿管理总局在大同煤矿举办了“康拜因司机训练班”，参加的有大同、山东两矿的煤矿工人各十六人，他们经过两个多月的技术理论学习、地面操纵和最近的井下实习，已基本上学会了驾驶康拜因的技术，并初步懂得了它的构造和修理办法，为进一步推广康拜因机采煤准备了人材。 （新华社）
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专栏：
经纬纺织机械制造厂工程师
荣科改进铸铁有成绩
国营经纬纺织机械制造厂工程师荣科由于学习了苏联先进经验，并和工人钱怀生等密切合作，在铸铁方面获得三项重要改进。第一项改进：是把制造球墨铸铁的球化、墨化两次处理步骤简化为一次处理。这不但提高了铁水的浇铸性能，简化了制造中的操作程序，使一般工人都能掌握在过去认为是很难掌握的这一操作技术；并且节省了主要材料之一——铜的用量，降低了制造成本。一次处理和分两次处理比较，用铜量减少百分之七十四点四，降低成本百分之四十五。按照该厂球墨铸铁的计划生产量计算，每年可节省铜七吨，节约成本费四十四亿元。第二，制造球墨铸铁的原料由只能用低磷铁扩大到可以用国内任何钢铁厂出产的铸铁配料。这样，就给炼钢工业节省了大量的原料——低磷铁。第三，改变了制造针状铸铁的方法，不加镍和钼，把球墨铸铁经过简单的热处理，就可以制成性能更好、等于铸钢的针状铸铁，这样，可以节省镍、钼等贵重的稀有金属。 （新华社）
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专栏：
提高劳动生产率的一个先决条件——合理的劳动组织与劳动报酬
——中国长春铁路先进经验介绍之九
中国长春铁路管理局劳动工资处副处长 王肇瑞
合理的劳动组织和劳动报酬，是提高劳动生产率的先决条件之一。中长铁路的苏联专家们从开始工作的第一天起，就着手进行了以下几项重要工作，以实现合理的劳动组织和劳动报酬：
第一，查定站、段、厂的等级，作为确定定员、实行合理的劳动报酬和正确地配备干部的首要依据。查定站、段、厂的等级时，根据每一种工作量的多少、设备的情况、地区的主要和次要等条件，规定出每种工作的具体分数，来决定等级。例如，车站：按标准三十五分以上的车站为特等站，二十点三五分为一等站，十四点二分为二等站，十分至十四分为三等站，五分至十分为四等站，五分以下者为五等站。在机务、车辆、工务、电务等部门的查定方法也相同。这样作的结果，既改变了过去干部能力与工作职务不相称的情况，也纠正了过去在业务量大的单位少支给了工资，而在小的单位却支给了较高工资的偏向，使得定员工作有所依据。
第二，每年都查定管理人员的定员。从一九五零年到现在，中国长春铁路共查定了三次管理人员定员。在查定定员中，使我们深深体会到：我们过去只注意完成任务，而很少计算人力，计算成本。苏联同志在查定定员中充分地贯彻了以最少人力完成最多工作的经济核算的精神。当要增添一个人的时候，苏联同志告诉我们，首先要看看这个人的工作是否够八小时，如够了，就添上，不够就不添。在这种精神下，我们减少了许多工作不够八小时的人。中长铁路管理局的总务处，过去有一个填写服务证的人，一天填一、两个服务证，有时几天不填一个（填写一个，只须十分钟左右）。因此我们决定减少这个人，把他的工作交给负责填免费票的人代作了。沈阳铁路分局过去只有十辆汽车，却要一个电焊工、一个镟盘工；只有十几把茶壶，却要一个修茶壶的洋铁匠。苏联同志提议把这些工作交给附近的机务段代作了，而把这些人调到需要的地方去。在增添一个人时，苏联同志告诉我们：还要看这个工作应由什么人来作更合适。较简单的工作，就不应该由有技术有文化的人去做。在过去，哈尔滨机务段运转室的统计工作，是由司机和副司机做的，但是这种工作完全可以由事务员做。过去，沈阳车辆段的检车工，不做检车工作，而去做饭、打更；但做饭、打更的人，反而到列车上去做检车工作。在苏联同志指导下，我们消灭了这种不合理的现象。
减少冗员，取消重叠的机构，也是一项重要工作。在中长铁路成立以前，我们机务部门有调度工作，工务部门有调度工作，监察室也有调度工作。经过定员，我们只在车务和机务部门有调度工作。过去，我们在行车部门有十八点报告〔注一〕，车务技术室还有十八点报告。经过定员，我们把十八点报告都放在调度室去。
在进行定员时，应该按照季节闲忙的情况来定，这也是苏联同志很注意的一个问题。养路工区、工程队等，在春、夏、秋三季的工作较忙，而在冬季较闲，但机务段冬天的工作却较多。定员时，应充分地考虑到这种情况，适当地调配人力。例如在夏天事情少的人，如暖汽工等，可以调到养路和修建工作中去。这样就能合理地使用劳动力。
苏联同志认为：事务不多，一个人可以作的，就不必设副职。设立副职，不但给国家增加开支，又给下边增加很多层次。苏联同志还认为管理人员是不生产东西的人员，而真正生产东西的人员是工人。管理人员越多，玩弄纸片就越多，文件旅行也会增多，结果浪费了人员与经费，又给下边增加了麻烦。因此在机关里要尽可能地减少管理人员，增多生产人员。
由于经过这样地查定人员，因此在各业务单位的管理人员定员都比中长铁路成立以前的定员减少了。海拉尔铁路分局减少了百分之二十六点八，哈尔滨铁路分局减少百分之三十七点八，四平电务段减少百分之七十五点八，阿城工务段减少百分之四十三点九，长春工务段减少百分之六十八，哈尔滨车辆段减少百分之二十五点九，哈尔滨机务段减少百分之八十七，昂昂溪机务段减少百分之四十三点六。
但是中长铁路员工文化、福利部门的定员不仅没有减少，反而增加了。一九五二年医务卫生处的人员，比一九五○年增加了一百多人。一九五二年生计部门的人员比一九五○年增加了三百七十人。一九五二年食堂工作的人员比一九五○年增加四十四人。管理局和分局在一九五二年，都增加了一名技术安全工程师。一九五二年文教部门的人员比一九五○年增加了一百零九名，此外，还增加了三十三个学校，二百三十九个教员，并拨给每一分局两辆文化列车和服务人员。
第三，查定生产人员的定员。生产人员，是根据各单位劳动消耗标准、设备、每人的法定工作时间、病假、欠勤等条件而确定的。例如：机务段洗检任务月计划为一百台，每台劳动消耗标准为二百小时，病欠率为百分之二，每人每月工作时间为二百小时，根据这些条件，确定定员人数为一百零二人。
但是由于各部门推行了先进工作方法，改善了设备，提高了劳动生产率，因此在定员时，就应该调整劳动消耗标准，确定新的定员。在一九五二年制定定员时，就把机车乘务员每千机公里〔注二〕劳力消耗标准由一九五一年的一点六九人，调整到一点三一人，把车辆部门年修劳力〔注三〕标准由一九五一年的九十六人小时〔注四〕，调整为七十七人小时。
第四，在一九五○年十月实行了行政乘务管理人员单一工资制度。这种工资制度是非常合理的。因为它是根据单位大小、职责范围不同、责任轻重和业务能力等条件，规定等级，因而贯彻了“按劳付酬，多劳多得”的原则。有了这种工资制度，就可以不用过去那种又费时间又难掌握的评定工资的方式了。这种工资制度符合经济核算的原则，容易掌握工资基金，只要根据定员，就可以很快计算出工资总额；又能鼓励干部的进取心，因为升职就加薪，降职就减薪。
第五，制定了生产工人的技术标准，并根据规定的技术标准，在工人中进行了普遍的考工。这就为生产工人实行八级工资制、计件工资制准备了条件，同时也刺激了工人学习技术的积极性。哈尔滨铁路工厂工友在考工前参加技术训练班的人不多，但在实行考工之后，参加技术训练班的人数增多了。实行考工，也就不会让有技术的工人做非技术的工作了。
第六，实行了苏联科学的技术标定法，找出了正确的工时标准和生产定额。
工作日写实是查定作业标准的基本方法，也是在现场研究工时消费的一种有效的方法。在工作时间内，将劳动者各种消费时间，按着工时分类法，分别地记录、统计，然后分析那些消费时间是工作上需要的，那些是浪费的，从而找出消灭浪费工时的对策，并制定出各种时间消费的定额。
我们曾在哈尔滨车辆段使用这个办法，揭发了因各种制度的不合理而造成的许多浪费时间的现象。沈阳铁路分局在今年五、六月间，也进行了百多次的工作日写实，揭发了许多有关劳动组织上的缺点，并提出了三十多件有关改善劳动组织上的合理化建议。四平机务段两个小组原有二十三人，经过工作日写实，每组减为九人，同样地完成了生产任务。利用这种科学的技术标定法，在全路普遍地进行了计件工资制。今年在运营部门实行计件工资制的工人占可能实行的人数的百分之九十一。
第七，按着各种工作不同情况，在工资以外，还规定了不同的辅加工资。中长铁路在支给工人工资以外，还决定支出占工资支出的百分之九点五的辅加工资。在某一人代理高级工作时，我们为了加强其责任心，凡代理工作超过一个月者，均支给代理职务津贴。为了少用翻译，鼓励在中长铁路的职工学习俄文，我们对于懂俄语的人，实行了占工资百分之十的津贴制度。为了解决个别地区气候恶劣和工作条件不好的困难，我们规定了地区津贴制度。对于一些有危害身体健康的职工，则实行了防护服装、保健等津贴。除了辅加工资以外，尚支出了大量的资金，去改善现场的技术安全和劳动保护工作。为了有组织地进行这些工作，中长铁路管理局设立了劳动工资处，在其他各业务处还有劳动工资工程师，在分局和工厂设立劳动工资科，各大站、段内设立技术标定监察员、技术标定员、计工员等，因而也培养了大批的劳动工资工作人员，并给其他铁路局和其他企业培养了一千多名劳动工资干部。
〔注一〕十八点报告：十八点即下午六时，是铁路规定一个工作日的最后一小时。各项指标完成的报告都算到十八点为止，因此叫做十八点报告。
〔注二〕每千机公里：每台机车走行一千公里。
〔注三〕年修劳力：车辆每年修一次，叫年修。年修劳力是车辆每年修一次所需要的劳动力。
〔注四〕人小时：修理车辆所需要的人工小时，即所需要的劳动力。
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专栏：读者来信
志愿军英雄们对祖国的保证
——读者来信综述
当第二届赴朝慰问团正在朝鲜前线进行慰问的时候，许多志愿军指战员从朝鲜前线写信，向祖国人民致谢，并提出保证，一定完成祖国人民所付托的任务。
一个纪念袋寄到本报编辑部。这种纪念袋是志愿军某部全体指战员送给慰问团的礼品内的一份。袋里装有“战斗在朝鲜的英雄们”、“功臣事迹介绍卡片”、“功臣榜”、“战士文艺作品选集”等几个小册子，还有该部全体指战员写给祖国人民的信。信中写道：入朝以来，我部共歼敌三万一千七百八十二人，缴获各种枪枝一千二百七十六枝，各种炮七十八门，坦克二十七辆，汽车八十七辆，毁伤敌机一百七十三架，坦克一百三十辆。在战斗中，我们开展了广泛的立功运动，出现了许多英雄功臣，出现了无数英勇事迹。目前已有四百一十八个单位和八千八百零七个同志立了功。其中你们所熟悉的有：英勇跳崖、宁死不屈的八勇士；摧毁敌人七辆坦克、生擒五十多个敌人的王永章英雄排；活捉六十三个俘虏的“二级孤胆英雄”刘光子；连受重伤仍坚持作战的“二级英雄钢铁战士”蔡金同；“二级起雷英雄”姚显儒等。亲爱的同胞们，我们的每一个胜利，每一个功臣事迹，都和你们的支援和关怀密切联系着。没有你们的支援，也不会有我们的胜利。祖国大规模的经济建设将要开始了，你们尽管安心地生产吧。我们保证更狠狠地打击敌人，保卫住祖国的建设顺利进行。
志愿军某部一排全体同志，在托本报转给赴朝慰问团的信上写着：你们到达朝鲜的消息传到我部时，战士们正投入铁原西北药山洞地区三九四点八高地的激烈争夺战中。这给我们增添了新的力量，使战斗迅速胜利结束。在这次争夺战中，共歼敌八千余人，击落、击伤敌机十一架。我们目前的任务是一面战斗，一面学习，因此大家格外欢迎你们这次带来的学习本子。战士们说：“去年祖国人民给我们送来了高射机枪，今天又送来了学习本，真是适合时宜。我们要加劲学习，更熟练地掌握现代化军事技术，遵照祖国人民的嘱托，狠狠打击美国侵略者。”
志愿军某部文化工作者孙九序来信说：十月二十五日前几天，我看了一场叶盛兰等同志的京剧演出。祖国三年来在文化艺术方面的巨大成就，增加了我对祖国的热爱。我在这里表示决心：努力提高业务水平，活跃战地文化生活，提高战士们的战斗情绪，使他们打更多、更漂亮的仗。
数十封战士来信中，都提出了同样的保证：要以保卫住祖国人民的幸福和安全，来回答祖国人民的关怀和热爱。
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专栏：读者来信
苏联专家的先进工作经验打破技术人员的保守思想
编辑同志：石景山钢铁厂的技术人员在苏联专家的帮助下，有很大进步。
过去这个厂的技术人员认为高炉的生铁产量不能超过原设计者所规定的能力，因而不敢提高产量。自从苏联专家告诉他们利用系数计算（即按容积计算）和指导他们大胆加风以提高产量后，在实际工作中打破了技术人员的守旧思想。在苏联专家热心的帮助下，某高炉的生铁产量已提高三倍到四倍。
在十一月六日石景山钢铁厂庆祝十月社会主义革命三十五周年召开的技术人员座谈会上，工程师高润芝说：“我虽然受过一些英美式的教育，也有些实际工作经验，但自接触苏联专家以后，我深深感到一切必须从头学起。” 徐炳忠
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专栏：读者来信
小峪煤矿忽视职工安全卫生工作
编辑同志：山西大同小峪煤矿领导干部忽视职工安全卫生工作，以致不断发生伤亡事故，还有很多职工生疮害病。
该矿矿下通风不良，温度太高，工人在工作面工作时，热得受不了，又喝不到开水。同时，坑下没有厕所设备，工人们不得不到处大、小便，弄得到处充满臭味。工人的宿舍、食堂更脏，不但房顶上有很多虫子，而且锅、饭、碗、水里，也常发现虫子和虫子粪。因而，工人生疮害病的很多。据今年九月份统计，五百多名职工中，有一百二十五名生疮，三十九名害病。另外，从去年七月到现在，砸死工人六名。但这些严重问题，并未引起该矿领导干部的注意。因此，我建议该矿的上级领导机关，应迅速深入现场，加以调查，并作妥善处理。
刘明
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专栏：读者来信
北京崇文区部分私营工厂安全卫生设备有改进
编辑同志：最近北京崇文区人民政府劳动课配合崇文区工会，对十人以上的私营工厂进行一次安全卫生检查。
通过这次检查，区人民政府督促了各厂资方订出改进安全设备的具体计划。同时区工会于十月份举办了二百六十多人的劳动保护干部训练班，对工人加强安全卫生教育，并结合北京市和崇文区所发生的伤亡事故，批判部分工人不重视劳动保护工作的麻痹思想。这次学习之后，各厂建立和健全了劳动保护委员会，并克服了工人忽视劳动保护的思想。如永泰和工厂的工人不愿使用防护工具，认为麻烦，学习之后他们不但自动地把所有防护工具使用上了，还向资方提出带防护眼镜及安装牙轮罩的合理建议。
目前已有部分工厂改进了机器安全设备。如立安钢锉厂机器房原来很坏，现已更换了新房，机器间的距离也都按照规定规格安装。中建机器厂更换了一百多码马达线，并重新修建了厕所。
李如藻 王新祥 杨寿相
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专栏：读者来信
东北西安煤矿井口设立太阳灯浴室保护工人健康
编辑同志：东北西安煤矿中央竖井，过去因井下温度大，工人患风湿性关节炎的占百分之四十八。为保护工人身体健康，西安煤矿从今年二月开始，学习苏联先进经验，在井口设立太阳灯浴室，现已获得很大成绩。患者经过照射后，大部分没有酸痛症状了，食欲增进，睡眠好转。目前，工人风湿性关节炎的病率，已由百分之四十八，降至千分之四点二。工人们的赤血球和体重均有增加。
刘佐魁
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专栏：读者来信
济南铁路管理局不该积压合理化建议
编辑同志：济南铁路管理局长期地积压我提出的关于改进摘风管的合理化建议。
我看到铁路上的连结员摘风管时，经常发生事故，所以在去年我就开始钻研：把摘风管自动分离开，不用人工去摘。去年年底有了初步成就。十二月我把这建议送请上级审查。蚌埠铁路分局合理化建议委员会和车辆科都认为这个建议可以推广，十二月三十日便提交到蚌埠铁路分局。蚌埠铁路分局于今年一月报送济南铁路管理局。济南铁路管理局转到铁道部后，铁道部在二月即批下来，并提出改进的意见和继续试验的指示。但济南铁路管理局竟把它积压了四个月之久。此时，蚌埠铁路分局将我的试验品加以改进，在七月份又报到济南铁路管理局，济南铁路管理局又隔了一个月之久，才报到铁道部。
因此，我认为济南铁路管理局这种忽视群众合理化建议的工作作风，是非常不对的。我希望该局有关人员作深刻检讨。 黄远昌
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专栏：读者来信
自贡市地方国营第二机器厂加班加点现象十分严重
编辑同志：四川自贡市地方国营第二机器厂，加班加点现象非常严重。
该厂产生加班加点的主要原因，是领导干部有单纯任务观点，不善于经营管理，供销、生产都没有全盘计划，使生产陷于忙乱状态。如做真空锅的汽鼓，铆工间为完成某一新任务，一连几昼夜加班加点，共达一百七十三小时半，但最后又停工待料。还有因设计不周，返工报废率很大，最后以加班加点来补足任务的。八月份这个厂全厂加班加点在四十小时到一百小时的有四十五人，平均每人全月加班八十小时以上。其中铸工周在邦加班加点一百五十三小时，他连续加班六次，加班最高一次为十六小时。九月份加班加点情况和八月份相差无几。其中最严重的是铆工兰恩昌，他从十三日起工作到次日二时半，十四日又加点到晚五时，十五日又加点到晚四点半，十六日又加点到晚十一时。这种情况严重地影响了工人的健康，铸工范德华因加点过多而晕倒，电工胡元清因长时间在高温下工作而流鼻血，铸工颜树臣因熬夜过多眼睛都睁不开了。
我希望这个厂的领导干部，制订出一套严密的工作计划，和健全各种工作制度，迅速纠正加班加点现象。 何青
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专栏：读者来信
新中国的三轮车工人
编辑同志：十一月三日我从北京市绒线胡同到黄城根去，乘坐三轮车，到中央人民政府党委会办事。等我把事情办完（约二十分钟）出来的时候，那个三轮车工人还在大门口的对面等着我。他看到我出来，将我刚才掉到车上的一套双箭牌电光刀和指甲刀还给我。我很感激地说：“谢谢你还给我。”他回答我说：“不要谢，在毛主席领导下的人，全要老老实实，同志！别看这个小东西，你一天不出来，我不蹬三轮也要等着把东西还你。”等我问他的姓名时，他依然笑着说：“算不了什么，如果你一定要问的话，我叫孙秀山，是属于三轮车工会东直门委员会的。”
我认为孙秀山这种忠诚老实的作风，是值得表扬的。 张建