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专栏：
保证明年种好花
华北各地收花保纯
已收购良种籽棉百五十万斤
【本报讯】华北棉产改进处于九月召开收花保纯会议后，各地即普遍展开了良种籽棉收购工作，截至本月二十日左右，已收购了一百五十万斤，可得棉籽九十万斤。唐山、邯郸等六地由华北棉产改进处所设立的轧花厂收购，石家庄、蠡县等地则由合作社收，再交给轧花厂轧。各地的收购工作均贯彻了收花保纯会议的精神，这主要表现在下列几方面：首先是各级党、政部门的重视与有关机关的协助，各良种区一般都召开了村干部会及群众会，动员群众选良分收（将优劣棉分开收），送好种子，将籽花卖给轧花厂。廊坊、通县人民政府更召开了私营轧花厂会议，说明收花保纯的重要性。各地花纱部分、支公司供给公营轧花厂充足的资金，如南宫支公司将运到的粮食先用在换良种上。通县曾检验出个别棉农掺杂花现象，除当面解释批评外，并介绍到村政府给以教育。这样普遍提高了群众的觉悟。其次是认真执行了棉价政策，良种棉的价格普遍加一级，一般都在八斤米以上，临清、南宫达到九斤半米，比普遍花的价格高百分之十以上，提高了群众对良种的信心，将花踊跃送往良种收购处，邯郸在二十天内，便收购了二十五万斤。今年斯字棉二Ｂ的质量除个别地区外，一般绒长均在一英寸的十六分之十五以上，临清、南宫、夏津、通县等地并达到一英寸。每百斤比普通花多出二斤穰子。良种区周围的群众都普遍要求政府发给斯字棉籽。但为了进一步作好收花保纯工作，各地必须注意不仅要完成收购数量，更重要的是应注意质量。这是棉产改进处进行收花工作的重要目的，否则将增加今后良种推广的困难。在技术上应在轧花前作好检花工作，严格分收、分轧、分存。群众的自留种，可组织村中轧车，集中轧花，以免混杂（通县已进行了这一工作）。经验证明，凡在当地党、政领导下依靠区村政权进行收购者，工作开展极为顺利。由于棉、粮的比例差额，各良种机构可推行花纱布公司之赊购办法，使良种价达到九斤至九斤半以上，并积极准备进行良种棉征收。至于水灾区明年良棉的种植，除他处供给一部棉籽外，油房应少轧或不轧棉籽以免明年棉籽恐慌。个别地区有争购良种现象，应及时设法解决。
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专栏：
经过土改政策宣传
中农情绪稳定
京市十四区积极准备土改
【本报讯】京市南郊十四区在开农民代表会议准备实施土地改革期间，部分中农因对政府土改政策不了解，怕分掉土地，情绪不安，有的甚至找农会代表自动要求“献地”。该区工作组干部针对具体情况，马上利用大会、小会各种形式，深入农民展开宣传土改政策，指出中贫农是一家，坚决不动中农土地。经过全体干部连日努力，中农情绪已趋安定。十八里店中农郭培天说：“中农不动，我快抓紧多种一亩麦。”贫农刘德孚说：“咱们中贫农是一家，团结起来和地主说理。”成寿祠村的中农一致表示：“快收白菜吧，收完了好做土改。”刻该区干部正在作更进一步的宣传教育，把贫雇中农团结得更巩固。
（赵有福）
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专栏：
山东人民政府领导及时
完成秋耕秋种
战胜灾害秋收六成
【新华社济南二十八日电】山东省各地秋耕秋种已基本完成。早在今年七月，中共山东分局即动员全党做好秋耕、秋种工作，各地均根据当地情况订出具体的种麦计划。由于去年山东地区乌麦病蔓延达三十二县，病株占百分之三十至八十，减产甚巨，严重影响患地农民的生产情绪。山东省人民政府于麦种前，即以二千一百万斤无病麦种兑换或贷给患乌麦地区及缺种籽地区的农民。患乌麦地区的人民政府与农场并训练了大批具有防除乌麦知识的干部指导群众浸种换种，改良施肥方法，推广优良品种。各地政府及合作社亦大量以无病麦种、无病菌肥料，售予或贷给农民，仅渤海区行政公署即向清河专区调运豆饼五百万斤，大粪二百万斤。因秋雨连绵被淹之千余万亩土地，经党政军民努力排水抢救后，现除一小部分因低洼积水未退外，大部均能种上麦子。受水灾最重的渤海沧南专区种麦亦达到占耕种土地面积百分之五十。对于全省老区无劳动力的烈、军、工属土地，大部实行了固定代耕的办法，都能作到不违农时。鲁中南区各县军属不但一般保证了秋耕秋种及时完成，且有的地方早于一般农民。由于克服了种子困难和进行排水种麦，全省秋耕秋种至本月中旬已基本完成。
【本报讯】据新华社济南电：山东省各地农民在各级人民政府和中共党委领导下，大力克服了旱、雹、虫、水、台风等灾害，获得平均六成年景的秋收。
但山东今冬明春粮荒仍重，现各地农民正积极从事副业生产，并展开节约备荒运动。
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专栏：
大连修船造船工业的恢复和发展
大连工业展览会通讯 谷汀
大连工业展览会工业门里的广场上，停放着一条崭新的、向苏联学习造成的三十三吨的胎造电船以及分成几段说明胎造船过程的船皮。旅大首创的胎造钢铸锚也排列在这里。造船馆内展览着一百二十匹马力和九十匹马力不等的新造柴油机、锅炉的解剖，修船和造船过程………。墙壁上高悬着“学习苏联，走俄国人的路”的标语。这一切，说明了旅大修造船工业是在苏联友人的帮助下恢复和发展起来的。
造船工业在旅大地区构成了一种特殊地位。这是由于大连湾这个天然优良的商港，使修船造船工业的发展具备了良好的条件。
从沿海的东北角起向西，大连港内停着许多新修好的、新造好的巨大商轮和电船。岸上高耸入云的烟囱吐着黑烟，巨大的吊车在走动，坞内和车间飞舞着耀眼的火光，同时又夹杂着震耳欲聋的铁器相击声。工人们以忘我的精神劳动着，在热情的苏联友人先进的技术帮助下，每时每刻都有新的成绩出现。
请大家看一看大连造船工业是怎样恢复与发展起来的吧。
我们先从大连修造船厂（船渠）说起。在“八一五”以前，这个厂最多时工人达到五千人，有修船、造船、机械、锅炉等十个分厂，厂内机械设备也比较完善。在造船上，虽然厂内可制造船皮和千余种机件。但是较大的船只如不拖到日本去最后装配汽缸、拉杆等主机件，就无法航行。这正是殖民地工业的特点。“八一五”后，我们接收了工厂，当时全厂是在停顿着：烟囱不冒烟，机器也不转动。这样的工业是不能让它停顿的，我们要恢复，要发展。但是，一九四六年底和一九四七年初，日本技术人员大批回国了。有了二、三十年工龄的老铆钉工人，还只会弄铆钉。一九四六年底到一九四八年上半年，美蒋反动派又从海陆上封锁了旅大地区，原料、燃料一时都进不来。可是，困难压不倒勇敢而勤劳的中国人民。当我们的伟大的苏联友人遥远地把原料、把先进的技术从社会主义国家带进厂来后，困难就迎刃而解了。在短短的四年中间，日寇统治四十年所未曾造出的东西，我们造成了：胎造船、钢铸锚链等制品也能在工展会场里展览了。
再拿修船工作来说。一九四八年即超过一九三六年到解放前日寇统治时期的最高产量，比日寇的平均产量高出近二十万吨。修、造船总生产成绩以一九四六年作为百分之百，一九四八年就达百分之一百七十六，今年将达百分之二百六十点七。工人出身的修船分厂厂长施英洲，以每只船的修理进度来说明这个问题。他先拿日寇管理时代修船效率最高的“英顺丸”说明，船体坏了平板（平板好修，弯板费工）四百平方公尺，四百余人白天黑夜干，四个半月才修好。在我们管理时代，一九四六年“卡夫卡司号”进坞，破损处是弯板三百六十平方公尺，二百人三个半月就修好。之后，另一只破损弯板四百平方公尺的船，二百余人一个月就修好了。这该是一个多大的进步啊！去年冬天，一只破损了五百七十平方公尺的“斯大林格勒号”，在千余工人参加下九天就修好了。在修船质量上，施厂长用船上的铆铁板说明：按照一般规格，每一百个铆钉有一个漏水的，而现在铆六千个铆钉仅有七个漏水的。
至于造船的技术，日寇管理时代是很低的。那时造一只二、三十吨的铁船，用上八十多个工人，三个半月才能作成。制造船身，则是竖起一个道梁架，把铁板一张张向上拚凑，耗时又费工。当一九四七年末苏联友人把胎造电火船图样拿到工厂以后，我们就使用了先进的胎造船法。制造三十三吨电船的效率，即比过去提高了三十五倍。
造船馆内摆着的钢铸锚链，是从去年四月开始制造的。目前该厂已专门建立了铸造锚链分厂，六十余个工人已完全掌握造锚链的技术。当刚从苏联运来造链图样时，二、三十年的老翻砂工人不仅不会作，而且连见都没有见过。因为日寇管理时一直是一个一个＠的打锚链（这种锚链因为是用火烧，有一接口，很容易断），谁又看到一下就倒出一百二十七个＠的锚链呢？苏联老翻砂工人巴鲁芬杰克设计了砂箱，调剂了铁水，锚链就倒出来了。工人们在惊喜中学习着这崭新的技术。开始时技术不熟练，去年铸造一百十五条锚链，仅有六条好的。今年只八月份造的则是百分之九十以上都是好的。生产效率也提高了七倍。锚链的牵曳力由规定的九十二吨达到一百五十吨。
现在，大连修、造船厂发展了。到今年八月份，仅工人就增加到×千一百余人，今年底将扩大到×千人。现在共有十八个生产分厂。苏联友人正尽力帮助扩大机器设备，仅去年底到今年六月，就从苏联运来车床、砂轮、电滚、风钻、电钻等二十三种，一万二千一百十余件工作机器，其中有最新式的自动车床五十二台。在工厂管理方面，已由工人中提拔了二十二个厂长和二百八十余名技师、技术员等技术干部。根据工厂的机器设备和人力，汽力机件和万吨大船都能从这里制造出来。
造船馆的另一个厂是旅大造船公司。它原是日商森崎、铃木、西森等十一个小修造船厂被我接收后合并而成的。这个厂机器设备比较简陋与落后，工人也只有×百余人。但是尽管这样，过去两年在工人们的努力下，克服种种困难，也造出百吨上下的铁船和木船五千吨。今年将新造五十吨渔船十四只。该公司并新建立了第一和第二两个造机厂。造船馆内展览的马力大小不等旅大首创的柴油机，就是这两厂正在大量生产的机器。该厂正作着扩大工厂的计划，明年将在新修建的厂内，制造×千吨以上的货船。
上面的叙述，我们只是介绍了旅大修船造船工业的轮廓。实际上，这一工业在我们的苏联友人的帮助下，正以健全的姿态、高速的发展，出现在新中国工业化的前线上。
（新华社大连三十日电）
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专栏：
我们看到和学到了什么？
北京旅大工展参观团通讯
王敬
解放了四年的旅（顺）大（连），在伟大的国际友邦——苏联的帮助下，在中国共产党旅大区党委的正确领导下，工人阶级觉悟程度普遍提高，发挥了伟大的创造力量，已经把旅大从一个日本帝国主义压迫下的殖民地翻转过来，一变而为新民主主义新中国的工业基地之一了。
十月九日，我们——北京参观团一行四十四人乘坐火车抵达大连，十一日开始参观工展。第一天是浏览全貌，第二天起按个人的专长和需要分组参观，重点学习。
一、旅大工业是怎样发展起来的？
有人说工展是旅大地区工业成果的缩影，这话一点也不差，单就展览会场来讲，在七个月以前，它还是一片残破的废墟，而现在却是辉煌灿烂、宏伟、壮丽的近代化建筑了。四年前，日寇留下的是残缺不全以至破破烂烂的工业设备。四年中，旅大的工人阶级，在苏军帮助和中国共产党的领导下，以最英勇的姿态，战胜了恢复生产前进道路上的种种困难，终于把旅大工业重建和发展起来了。这次摆在我们面前的十七个陈列馆里展览品，不正是他们的赫赫战果吗？在机械、造船、化学、铁道等馆里，年青的工人同志们（说明员）热诚而耐心的把机器的构造、物质的原理，很详细的讲给我们听。他们不仅懂得技术，而且也懂得理论了。这个成绩是怎样来的呢？从他们的谈话里可以找出答案来，他们说：“日寇在这里时，不要说技术人员是日本人，连画图也不肯让中国人看见，中国人想问问关于技术上的问题都不行，只是整天装在闷葫芦罐里死做。可是解放后，苏联老大哥们帮咱们建设，可就开了窍了！不懂得的，不会的，老大哥们拚命的教，一点也不嫌麻烦，还奖励咱们自己创造和改良机器，你看看！这是中长铁路对车厂李德声创造的洗机车。这是广和机械厂罗元顺改造的倒床面方法。这是……”旅大的工业，就是这样发展起来的。它是旅大工人兄弟的辛勤劳动和苏联先进技术的结晶。它显示着解放后中国工人的力量，更代表着苏联同志伟大的友爱，这个新中国工人力量大检阅的工业展览，给那些说我们“这也不行那也不行，不会管理城市”的敌人们一个极大的讽刺和打击。
二、依靠工人阶级的新启示
从工展的各种图表里，使我们更深的体会到中共旅大区党委所提出的：“发展生产，改善民生，发展文化，培养干部”的方针。
在文教馆里，看到了旅大两年消灭文盲的计划。我们先从过去发展的数字上看，就可以断定这计划的实现是绝无疑义的。如识字运动：一九四六年仅七万八千九百零七人参加，到一九四九年已达二十万零一千一百七十三人。参加业余学习的工人一九四六年共七千七百三十六人（包括文化、政治、技术学习），到一九四九年已达十一万七千七百十六人。大、中、小学教育一九四七年共有学生六万七千九百零八人，到一九四九年已经有十五万五千九百七十一人了。
大批培养和提拔工人干部，是旅大的特点，四年来，培养男女干部已达五千七百九十九人。看到了这个数字，使我们“依靠工人阶级”的思想更明确了。
参观了友谊馆，许多人都说：“没有苏联红军，就没有旅大。”的确，只要不是别具用心、带了有色眼镜的人，看了这些红军保卫旅大，帮助旅大建设的照片，和在文化上、农业上帮助我们的事实和数字（如廉价卖给农民马匹、三年来给旅大的百余万美册书籍……），都会从心底里发出对苏联友人伟大友谊的衷心感佩。
三、我们学到了什么？
三天的工展参观，我们学习了很多东西，对大连工业，有了一个粗略的认识，它使我们感触到了新鲜的事物，新鲜的问题。我们看到了许多北京所不能制造的工业原料和器材，如六六度至九十度硫酸、氯酸钾、硫化磷、大红颜料、耐酸钢、耐酸砖、炭精坩锅、电极、变压器油、绝缘材料，以及电车用的弹簧、鱼尾板、夹板螺丝，和其他机件等。其中许多是北京人一向以为非由美国运来不可的。现在，看见大连能制造了，许多人都非常高兴的说：“相信自己的力量吧！在苏联同志的帮助下，新中国绝对能够自力更生的。”在技术上也给我们解决了许多问题，如水道的设备，北京自来水公司常常考虑到水量小、水层深、地形复杂、配水道远等问题，因而在设新水道时便犹疑不决，而大连的地理条件，在设水道上讲是远不如北京的，但自来水都供给全市。于是我们北京自来水公司的徐继林兴奋地说：“我们还有什么道理停留在困难面前呢？”同时，北京七十五公分的水管不敢用生铁管，而大连一公尺的水管都用生铁管，这也给我们一个很大的启示（石景山钢铁厂是能大量产生铁管的）。这证明，技术是不应墨守旧章的，必须要大胆的创造。
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专栏：
鄂赣两省
整顿农林场园
【新华社汉口三十日电】湖北、江西两省人民政府为发展农业生产，特确定建立各级农业机构，恢复整顿原有农林场园，试验和繁殖良种。湖北省政府决定所属各专署、县政府应按编制规定建立实业科，负责全县农业生产计划和技术指导。各专署应设一直属农场，县设一小型农场或苗圃，主持各该地农林试验和繁殖造林等工作。过去伪省、县（市）所设之农林场，除武昌之金水、南湖农场，和徐家棚棉场、武昌林场由湖北省政府农业厅直接领导外，其余均划归各该属专署、县府接管。私营农场则一律进行登记。江西省人民政府建设厅农林处，亦于上月二十二日召开各农、林场园负责人会议，出席二十三个单位，主要讨论整顿农林场问题。决定目前各地以恢复整顿农林场和试验繁殖良种为主，场内则逐步做到生产自给，除作试验用之地亩外，一律冬耕播种，不得任其荒芜。
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专栏：
打破单纯营利观点切实注意劳动保险
——记取门头沟私营煤窑塌陷事件的教训
纪刚 荫桐
京西门头沟各私营煤窑窑主只顾单纯营利，忽视窑下安全设备，而京西矿务处和北京市煤矿工会对劳动保险也注意检查的不够，以致拥有一百二十六个煤窑，八千余工人的门头沟私营矿区，目前还存在着这种严重不合理的现象，亟须立即纠正，以保障职工生命安全。
民生、大茂盛两次失事事件，完全是由于窑主和作头漠视工人生命安全，违反政府“不准吃回煤、不准撤煤柱”的法令所造成的。民生窑与邻窑瑞华、四鸣、天瑞等三窑原系相通，该三窑今夏被水淹毁，工人无工可做。八月间，街工会为解决工人生活，帮助四窑协议，在民生界内借一残余煤柱，供四鸣等窑挖取，而四窑均未将此协议报告矿务处。其后，民生窑反悔，故意使窑顶塌陷，以阻止邻窑前进，以致九月十七日大顶下落，发生砸死工人十二名，轻、重伤工人十三名的惨剧。事件发生后，中共门头沟区委会、区政府、京西矿务处、煤矿工会等有关单位除慎重处理了善后抚恤工作外，并立即组成全矿区职工安全委员会，在各窑设立安全小组，随时检查窑下工程，并曾召集各窑窑主会议，严格告诫今后切实注意工人安全。但不久，大茂盛又因“吃回煤”发生大脊塌落砸死工人五名，伤四名的惨案。该窑作头李荣、段怀增不但阻止成立安全小组，并当工人采煤已听到窑顶发出异声，频临险境提出意见时，竟答以：“你们认命罢！”第二天（十月十九日）五个工人兄弟的生命即被葬送在漆黑的窑底。噩耗传出，私窑八千个工人兄弟群情愤慨，推派代表具状向法院控诉，要求严惩窑主与作头。现政府已将民生窑窑主杨志圃，作头李子如、李子凤，大茂盛窑作头李荣、段怀增看押，依法制裁。
象这种窑主单纯营利、忽视劳动保险，各私窑之间越界抢挖煤柱，挖取回煤，故意使窑顶塌陷，截断邻窑，视工人生命如草芥的现象，是普遍存在的，窑主认为：“工人砸死以后，买口棺材，给点小米就算完了。”各窑中最起码的灯光和卫生设备，也都不具备，至于井下工程，如窑道、支柱、煤柱、通风等，皆极草率，窑道极为窄小，支柱不够尺寸，支顶不坚固，甚至残坏不堪，不加修理。所以，死伤工人事件，难免发生。
经过这两件惨痛的教训后，京西矿务处检讨了工作，承认对一般小窑安全设备疏于检查，负责检查的干部配备也不健全（该处仅有四个技师，且其中只两人为采煤内行），以致于未把工人安全问题提到工作重要部分加以重视。而煤矿工会对私窑工人教育工作和领导工人学习业务也做得不够，未贯彻安全与生产同等重要的思想；煤矿工会对下级工会也不及时检查工作，如街工会所调解的民生、瑞华等窑挖取残余煤柱的协议，未向煤矿工会报告也未与矿务处联系，煤矿工会不随时检查下级工作，更缺少严格的汇报制度。同时，矿务处与煤矿工会配合得也不密切，如矿务处所发布的“不准吃回煤、不准撤煤柱”法令，工会毫不知晓。个别工人劳动纪律不好，矿务处既难单独处理，也不与工会配合解决。此外，窑业联合会也未尽到责任搜集和汇报各窑情况。在这些情形下，工人群众得不到足够的安全照顾。
京西矿务处为确保今后工人安全，在组成了全矿区职工安全委员会之后，又数次召集作头会议，拟定了小窑工程规则，规定各窑不得随意与邻窑打通，否则需经矿务处查勘核准；各窑作头不得兼任他窑作头，并需每日按时下窑检查指导工程，稍有危险，即需停止工作，不得拖延。此外对窑道、木柱、煤柱的宽窄、高低以及通风设备也都有适当的规定；并在罚则中指出：如因工程不坚，采掘煤柱，不排积水，放炮爆炸伤及人命者，窑主作头送法院惩处。矿务处将于日内普遍检查各窑工程，并定十一月一日起举办作头登记，审查合格者，给予登记证。对滥竽充数的，则予以清除；对技术不高的加以训练，提高技术，并拟将作头组织起来，按组划分，选出组长，经常集会讨论，交换经验。矿务处采取这些措施是很必要的，因为具体掌握各窑安全情况，组织作头是重要关键。至于安全小组成立后，已起了一定的作用，工程有危险的各组纷纷到安全委员会报告，要求检查，以避免危险事件的发生，如：瑞华、福丰等窑，经检查后已令其停工，金生义记则正在修整工程，公庆记经检查修整后，已准复工。但，由于宣传解释不够，有一些安全小组还未发挥出积极作用，职工安全委员会应抓紧这一环节，认真领导。矿务处与煤矿工会今后要切实配合教育窑主、作头，与工人协力重视安全工作，窑主要负全面责任，不能再只顾营利。作头应改造旧思想，诚心诚意把经验教给工人，老工人也应把经验教给新工人，这样，才能使私窑工人安全获得改进。
（北京分社）
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专栏：
东北铁路检车乘务等方面
试行计件工资制
初步克服浪费提高效率
【本报讯】东北铁路总局人事部在检车、调车、乘务等方面试行计件工资的第一阶段—即具体研究每件工所需要的人力、物力及时间，由于苏联专家的帮助，已获得初步成绩。检车方面试行计件工资起始于九月上旬，事先由各局抽调干部共二十四人到总局学习，由苏联专家讲课，并作出了技术标准查定法则表。学习终了分两部分进行工作：一部分组成检车计件研究组，在哈尔滨试行；另一部分回各局研究试行。哈尔滨研究小组工作进行较顺利，从九月初到十月初将近一个月的“工作日写实”工作中，使过去平均甲检一辆车实用四十一小时四十分钟的时间，减少到二十六个小时；发现了过去在材料领取上、劳动组织上、工作制度上、生产管理上都存在许多不合理不科学之处，严重浪费人力、财力。譬如领材料手续麻烦，工长领材料时又缺乏计划，不是在修车前把所需要的材料研究清楚一次或两次领取，而是随用随领，这样常在一个甲检中领七、八次材料，占用一百二、三十分钟。经过研究组提出改进后，工作效率已大为提高，如把节省下来的工时全用于检车上，每月可增加甲检车三十多台。
调车方面，在齐齐哈尔试行。首先发现该站为了过分求稳，每一调车组多配备了一个调车长，一个检查员，六个组共多余十二人；另外在调车速度上未达到标准，其他如机车捣站人员与调车人员换班不一致，车号员与货物方面联系不好等诸多浪费时间现象，经合理调度后，预计每月可节省二百五十四个工时。
乘务方面试行计件工资写实过程现在尚未总结，但根据现有材料也发现存在不少浪费现象。如苏家屯机务段为了使每台机车达到安全走行公里，全段二十六台机车轮流出乘（实际用十七台即可），使每人不能达到标准劳动时间，机车、人力都造成浪费。其他如因调度计划不周密，使乘务员徒劳往返，乘务已准备好而车未编好，以致耽误时间的浪费现象也不少。
机务推行的计件包修制时间较长，收到了不少成绩。过去每个包修组三十二人，每日以八小时工作计算，修（甲检）一台机车需七至八天，每年可完成四十八台左右。经实行计件包修制后，改变了劳动组织，每小组二十六人，同样修一台车只需四至五天就够了，依照这个标准，每年可修七十二台。
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专栏：
清河制呢厂
试行“计件工资制”的初步经验
鲁赖
解放后，清河制呢厂实行“计时工资制”，而旧的工资等级，仍然保持原状，这对于该厂生产的恢复和发展，是有阻碍的。因之，该厂领导上，决定从八月份起，先从棉织部试行“计件工资制”，以便吸取经验，推行全厂，达到有效的利用机械效能，合理组织劳动力，提高产量和质量的目的。
该厂棉织部有电机十台，木机十七台。标准产量的订定是：电机部分以每台机器每小时效能，乘每日工时，所得到的每日理论产量，再打六折（即减去换梭、接线、小修、小憩及机械实际效能的差额等时间）。木机则是以人力的平均劳动强度，配合机械的实际效能来订定；电线每人看二台，每月的标准产量是四十二匹（每匹长四十码）白布。木机每人一台，每月的标准产量是十一·九匹白布，这两种标准产量的订定，均曾与本市其它各棉织厂参照比较，经工人同意，行政批准，才确定的。
每匹单价的计算，是由原订二等二级织布工每月工资三六三·三斤玉米，除以每月标准产量得出来的：电机每匹单价八·六五斤玉米，木机每匹单价三○·五斤玉米。在标准产量以内的，按件计资；超过标准产量的匹数，累进计资，每匹的累进等比一·一五五七斤玉米。
在停工待料、大修、或停电等时间内，每人发给停工时间底薪的一半。该部工人的等级，虽曾于九月份，考活调整。共分为二等一级，二等二级，二等三级，二等四级。但各等级的底薪，仍然未动，等级间的差额，由上而下为：十八，三○，十七（单位玉米），这是不合理的。该厂在八月份试行“计件制”后，基本上是有成绩的。比如在七月份产量仅达四○五匹白布。八月份即增产至六百六十九匹白布。九月份又增至七百七十九匹白布，另外还出品了花条布一四六七码。在劳动组织上，该厂行政上，曾数度企图精简人员，但开了五六次会，都无从下手，在实行“计件制”后，工人自动的提出了意见，指出那些部门的人过多，那些部门应该加强。棉织部七月份原有工人一○二人。八月份即减至九十一人，到九月份，工人提出就原有机数，只须八十一人就够了。这样成本自然就要降低。在鼓励工人提高技术方面，功效也很显著。比如一般工友见到木机工人聂昆，技术好、认真干，九月份产量达六四○码白布，得到工资四百七十余斤玉米，并获到质量优良奖金底薪百分之十。因之，工人都感到提高技术、认真工作，是一个正确的努力方向。其它如在巩固生产热情，改善工人生活等方面，也都起了一定的作用。
但是，在质量方面，该厂是犯了偏向的，在八月十一日，该厂计件后第一批出品白布三百匹，运到贸易公司去换纱，其中竟有二○二匹，因不合规格而被退回。造成这一严重偏向的主要原因，在于该厂领导思想上，对质量标准不够重视，事前既没订出明确的质量规格，计件后“又缺乏及时的注意。因之，检验制度不够严密，而旧的检验员，又碍情面，对成品检验马虎过去。同时在计件前，对职工的解释教育工作，做得不够深入，没有从政治上提高工人对计件制的认识，以打破工人重量不重质的经济观点。该厂领导上接受了这一惨痛的经验教训，一方面进行了自我检讨和工作检查，另方面便在工人小组间，着手从思想上教育职工，说明“计件制”，是实行“公私兼顾”、“发展生产”的具体办法，也就是工人当家的真实表现。经过近半月的研究和酝酿，至九月初，即订出了棉织部成品等级规格，从伤孔、跳纬、漏经、油污、密度、破边等方面，订出了一、二、三等品的规格，作为检验成品和奖惩的准绳。另外并具体订出了奖惩办法。健全了检验机构。
质量等级规格和奖惩办法订出后，九月份的成品质量，有很大的进步。在三万一千九百六十码的白布成品中，二等品连占一五○码。三等品占一○七码。其余均为一等品。
在检验成品过程中，该部曾将打纱工的个人按捆（每捆二十码）计资制，改变为与织布工连环计资，即以织布工每月的实际产量，作为打纱工的计资产量，织布工产量增多，则打纱工的工资也愈高。反之，就随之减少，目的在于防止打纱工的马虎赶活，因而妨碍了织布工的生产。并可以此免去打纱工的半成品检验手续。但这办法在具体的实施中，遇到了困难。例如当织机发生故障，或打纱工碰上一批坏纱，织机的停工和打纱工的增加临时工。这两种情况都使打纱工的工资时遭到不合理的降低。该部接受此一经验后，立即重新采用打纱工的以捆计资制，并实行半成品的检验制度。
初步总结该厂试行“计件工资制”的经验：（一）“计件工资制”是一个进步的工资制度，它对于产量和质量的提高，生产组织的合理化，和生产热情的巩固，是能够起积极的推动作用的。（二）试行“计件工资制”，首要的在于掌握成品及半成品的质量和产量标准，严格的执行成品及半成品的检验制度，各项规格，均须明确规定，对旧的检验机构，必须加以改造。（三）事先对工人进行“计件制”的解释，并配合政治的思想教育，是必不可少的一件工作。（四）建立奖惩制度是与严格质量标准，互为配合的。否则是难于启发职工的生产积极性的。（五）应该尽量实行个人负责，不可将打纱工与织布工，或其它类似情况连环负责。必须实行半成品检验制度。
现在的几个急待解决的问题：（一）产量标准问题：该厂的计件产量标准，是以理论产量打六折而订定的。但是，打六折的理由，却是以对工人劳动时间的抽象估计为根据。缺乏精密的科学计算，这就很难证实标准产量是否恰当。所以，在这方面，该厂急须进行以秒计算生产过程各项劳动时间的方法，科学的订正产量标准，正确执行超产累进计资制度。（二）工资等级问题：该厂计件制工资等级间的差额，由上而下为：十八、三十、十七（单位玉米）。差额过小，差额的排列上小，下小，中间大。这两方面都是不合理的。这是有待该厂研究后，稳步改善的。（三）奖惩办法：在该厂计件制奖励办法中，有一项规定，超产最多者，亦为得奖条件之一，这是不合理的。因为超产有累进计资的方法，加以鼓励，奖励办法应该着重于质量及爱护机器节约等重点上。
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折实储蓄今日牌价
人民银行北京分行储蓄部折实储蓄今日（三十一）标准实物单位牌价为一○四三·二八元。