1983年7月9日参考消息 第2版

    《未来》周刊说,中国商品应根据海湾市场变化而更新,要按期交货,遵守合同,守信用
    【在巴黎出版的《未来》周刊六月二十五日文章】题:中国和阿拉伯湾国家间的经济发展
    阿拉伯湾地区在地理上由以下八个国家组成:沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国、伊朗、伊拉克、卡塔尔、巴林和阿曼。海湾地区以其石油财富而闻名,并以“石油宝库”著称于世。石油使这一地区成为世界上最富的地区。
    中国同海湾国家的贸易关系,其历史可追溯到二千多年前。中华人民共和国成立后,开始间接地通过香港同海湾地区进行贸易,是非官方的贸易。一九五八年以来,中国同该地区一些国家建立外交关系,它同伊拉克、科威特、伊朗、阿曼签订了贸易协定,中国还同沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、巴林和阿曼建立了非官方的贸易关系。经过艰苦的努力,从中国来的进口货已享有盛名,中国的出口一年比一年增加。
    一九七三年,中国向海湾八个国家的出口额只有一亿三千二百万美元,一九七六年增加到三亿二千五百万美元,一九七九年增加到五亿零一百万美元,一九八一年达到八亿零六百万美元。换句话说,中国一九八一年的出口是一九七三年的七倍。
    中国向海湾八国出口的货物绝大部分是食品、服装和其它必需品。一九八一年,第一批出口的纺织品价值达二亿九千三百万美元,即相当于中国向海湾出口总额的百分之三十六。
    轻工产品一亿六千二百万美元,相当于出口总额的百分之二十,占出口第二位。食品六千五百四十三万美元,占第三位,占出口总额的百分之八。机械和装备五千六百九十万美元,占第四位,相当于出口总额的百分之七。
    尽管去年中国同海湾地区的贸易有所增加,但是在这一地区的进口中也没有占重要地位。这是由于它所出售的海湾国家需要的主要商品少,例如,一九八一年中国向海湾地区出口仅占这一地区进口总数的百分之九。而机械、电器商品的出口是零。根据现在的调查证明,向海湾地区出口的主要国家日本,这类商品在出口商品中占百分之二十四,美国、英国甚至台湾向这一地区的出口也比中国多。
    中国应适应海湾市场的变化。中国商品应当根据海湾市场的变化而更新,要按期交货,遵守合同,守信用。
    由于有着巨额的石油美元,预计海湾八国将扩大进口,以保证国家经济、建设的快速发展。因此,劳务项目是可利用的好机会。随着中国出口的迅速发展,海湾地区进口中国商品将更快、更多。


说这种增长有可能使经济发展过快,加大交通运输和能源的压力,损害中国城乡、消费品分配和轻重工业取得平衡的努力
    【在伦敦出版的《南方》月刊七月号文章】(作者:黛娜·李)中国第一次报告了它的国民生产总值——一九八二年比前一年增长百分之九,达到五千二百一十亿美元。然而,官方的数字只是进一步证实中国未能制止住工业的迅速增长,这种增长有可能使经济发展过快,加大交通运输和能源跟不上现代化要求的压力。
    世界银行给中国贷款的计划,是以它的经济增长率在百分之四到七为基础的。据最近访问中国的世界银行代表团说,中国多数人起码的衣、食、住方面的要求正在得到满足。用世界银行的标准来衡量,“穷”人的比例已下降到百分之二十——而印度为百分之四十到五十。
    中国人感到不安的主要原因是,过快的经济增长将损害他们使城乡地区、消费品分配和轻重工业之间取得平衡的努力。虽然目标是要使重工业生产按轻工业生产速度发展,但重工业的增长速度为百分之九点九,超过了轻工业百分之五点七的增长速度。增长的大部分东西是机车、铁轨、海运,还有失去控制的基本建设项目。
    中国政府现在要求银行收回计划外项目的贷款。政府关于经济的年度报告说:‘“由于基本建设规模过大,投资使用分散,出现了计划外项目挤计划内项目的情况。”世界银行也提出了这类批评:“据说中国的投资率占国内生产总值的百分之三十到三十五,但资金的分配依然有不恰当的地方。”
    中国正在外国经济学家的帮助下,以几种方式解决这个问题。


    【泰国《新中原报》七月五日报道】泰国驻中国大使奥拉春在泰国外交部正在召开的泰国驻亚洲和太平洋地区国家和地区使节会议上建议,今后到中国访问的泰国官方代表团在启程前,外交部应该向他们介绍中国的情况,以使他们对中国有个正确认识。
    这位大使说,自泰中两国建交以来,前往中国访问的泰国官方代表团至少有五、六十个,至于到中国旅游的人则为数更多。但是,这么多的人到中国去,除了游山玩水以外还有什么收获呢?他说:“访问中国后,大家是否曾考虑过中国有哪些值得学习的地方?中国虽然与泰国社会制度不同,有很多东西不适合我们,但也有不少是值得我们学习的。”
    他说,去中国访问的不少泰国官方代表团过去对中国很陌生,有的简直是一无所知,甚至只知道中国是一个信仰共产主义的国家,至于中国所进行的社会主义建设究竟是怎么一回事却不了解。有的甚至连北京是中国的首都也弄不清,至于中国的领导人是谁就更不用提了。如果对一个国家没有起码的了解,要想学到人家的长处是不容易的。因此,每个泰国官方代表团在出国前听取外交部有关情况的介绍是很必要的。


    【美联社北京七月三日电】中国的一个电影代表团今天离开这里前去参加莫斯科电影节,这是大约二十年内的第一次,这是一种迹象,表明中苏之间的文化关系正在改善。
    中国描绘北京某一地方邻居之间关系的影片《夕照街》参加第十三届莫斯科电影节,并于七月九日放映。
    每两年举行一次的莫斯科电影节,将于七月七日开幕,有一百零四个国家参加。
    中国还有两部影片虽不正式参加电影节,但也将在那里放映,它们是描绘一九三六年抓住蒋介石的事件《西安事变》,和描写一一九四九年以前革命者与农民之间关系的影片《乡情》。


要求就香港前途问题迅速积极研究拟订因应对策
    【香港《东方日报》七月六日报道】题:孙运璇召集政院部会首长讨论香港地位改变问题台北研拟因应对策
    台北就香港前途问题,展开相应的工作。行政院院长孙运璇最近召集有关部会首长及主管,就香港地位改变问题,台湾应采的因应对策,进行讨论,并做出重点指示:
    各有关单位应迅速。积极及主动地深入研究,拟订因应对策;在对外工作会下设专案小组,对香港问题做整体研究;加速推动自由贸易区计划,以吸引香港资金来台湾投资;加强对香港有关情报的搜集,对于经济贸易情报,应指定专人负责办理;香港地位问题,在政治、外交等方面的因应探讨工作,由外交部、新闻局及侨务委员会负责;财政金融及交通方面则由各有关单位指定专人研究。
    在经济贸易方面对台湾的影响及因应对策的研究,由经济部就贸易、投资及渔业等可能的影响及早着手研析,拟定对策,提供对外工作会报。


    【香港《经济导报》六月二十七日一期文章】题:鹿特丹的难题
    荷兰的鹿特丹是世界上第一个大运输港,在这里运载量最多,设备技术最先进,速度最快。去年,鹿特丹处理了二点五亿吨货物,而第二名的日本神户港只有一点五一亿吨,可见鹿特丹的威力。
    但是,几年来的世界经济衰退,造船业的不景,加上远东的竞争也给鹿特丹带来不少难题:
    附近港口如比利时的安特卫普和西德的汉堡的激烈竞争使鹿特丹装卸量受到影响,迫得鹿特丹要日益使用自动化系统,比如要用更多的货柜而少用装卸工人。这样一来,鹿特丹的失业率增高到百分之十八,超过荷兰的平均水平。
    世界石油状况也使鹿特丹受困。因为从基本上说,鹿特丹是个能源港口,油轮停泊在长达二十里的海面上,大量的石油和石油产品由这里运出,直至意大利北部。但是谁都知道,衰退和节油措施减少了石油的需求。
    由于鹿特丹没有及时扩充冷藏设备,因此像安特卫普就抢走了鹿特丹的许多水果运输业务。
    虽然鹿特丹是荷兰的最大经济力量,每年创造价值占荷兰国民生产总值的百分之十二至百分之十五,但是鹿特丹的生命力却在很大程度上依靠外国工业,因而它们生产的盛衰,境遇的好坏会直接影响到鹿特丹。比如比利时东部和西德鲁尔区的钢铁业都要通过鹿特丹载运大量的煤和铁矿,这就难怪当这些地方的钢铁业要削减钢铁生产能力时会减缩鹿特丹港的生意。为了帮助钢铁业,鹿特丹港曾想将河上的货船的拖列由四个提高到六个,目的是降低运输成本,但这立即遭到环境保护者的反对,因为更大的船只会损坏莱茵河风景。这些都是鹿特丹在提高作业量时必需解决的难题。


    【美联社华盛顿七月三日电】国际货币基金组织公布的数字表明,在全世界经济衰退期间,苏联的经济发展速度不象美国的经济发展速度那样缓慢,而且苏联人现在正在以稍微快一点的速度前进。
    国际货币基金组织在一份新的报告中预言,根据五月份统计的数字,美国的生产总值在一九八三年间将增长百分之二点四,而苏联的生产总值将增长大约百分之二点五。
    国际货币基金组织说,日本的情况好一些,可以达到百分之二点八,但是其他主要工业国将落在后面——英国是百分之一点五,西德是百分之零点五。该基金组织说,预计法国的生产总值不增也不减。
    国际货币基金组织说,预计拉丁美洲国家的产值总的说来会减少一点,尤其是巴西和墨西哥的产值。中国一九八二年的增长率高达百分之五,一九八三年的增长率将继续保持在百分之五的水平上。


    一六八六年神圣罗马帝国、西班牙、瑞典、萨克森、法尔茨和勃兰登堡建立奥格斯堡联盟,反对法国国王路易十四。
    一八○七年普鲁士根据同法国签订的条约,丧失了易比河以西的全部领土以及所有波兰领土。
    一八三四年西班牙已故斐迪南七世的兄弟卡洛斯要夺王位,西班牙内战开始。
    一九六三年签订建立马来西亚联邦协议,联邦包括马来亚、新加坡、沙捞越和北婆罗洲
    生日在今天的有:
    德国病理学家弗雷德里克·亨勒(一八○九
    ——一八八五);摩洛哥国王哈桑(一九二九
    ——);美国发明家伊莱亚斯·豪(一八一九
    ——一八六七)
    (美联社)


一九八一年装运量:百万吨鹿特丹(荷兰)二百五十三神户(日本)一百五十六横滨(日本)一百二十二纽约(美国)一百二十马赛(法国)九十七新加坡(新加坡)九十安特卫普(比利时)八十汉堡(西德)八十勒阿弗尔(法国)七十二
    (材料来源:香港《经济导报》)


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