【合众国际社休斯敦二月十九日电】一位能源问题顾问预言说，对原油的需求量下降和原油过剩可能使原油的价格到一九九○年时压低到二十美元一桶，他又说，降低价格会造成金融混乱。
戴尔·斯特弗斯昨天说：“经济是建立在石油价值之上的。它可能会破坏这个体制。”
计划和预测咨询公司经理斯特弗斯说，明年原油的价格将下降到二十五美元一桶，并将继续下降到二十美元一桶。
英国在这个星期把它北海石油的价格从三十三美元一桶降到了三十美元一桶。沙特阿拉伯石油的标价仍为三十四美元一桶。
斯特弗斯在谈到它所带来的危险后果时说：“这是我所见到过的最令人啼笑皆非的事情。一九七三年时我们认为高价石油将会破坏世界经济。现在我们发现，如果有什么情况会破坏世界经济的话，那就是石油价格下降。”
斯特弗斯说，石油过剩的情况将继续存在，因为发达世界现在正在限制能源的使用。
他说，中东国家降低油价或减少石油产量也不能改变他所作出的预计。
斯特弗斯说，即使每桶石油二十五美元或二十美元的价格能促进西方经济，在八十年代中世界也可以找到足够的能源来满足需要。
斯特弗斯说：“世界石油蕴藏量为六千五百亿桶，每桶石油降价十美元就意味着这些蕴藏的石油价值减少了六万五千亿美元。这确实会有损于我们将要开采的（蕴藏的石油）的票面价值。”
他说，其结果是，银行将停止向发展中国家贷款来开采石油，而那些依赖石油蕴藏量来支付国债和提高生活水平的发展中国家将会受到损害。
斯特弗斯说：“发展中世界所欠的债约为六千亿美元，发展中国家现在是指望以这些蕴藏的石油来偿付债务。如果油价下降的话，这些债务就会不一定能偿付了。”
【中央社华盛顿电】中华民国在一九八二年取代法国，成为美国的第七大贸易伙伴。这一年，中、美双向贸易超过一百三十亿美元。
据美国商务部所汇编的统计资料显示，一九八二年中、美两国双向贸易总额，为一百三十二亿五千九百八十万美元，比一九八一年增加百分之七点一三。
去年中华民国对美国输出总额为八十八亿九千两百五十万美元，比前年增加百分之十点一六，自美国输入总额为四十三亿六千七百三十万美元，比前年略增百分之一点四五。去年，中华民国对美国贸易有顺差四十五亿两千五百二十万美元，而一九八一年时有顺差三十七亿六千七百四十万美元。
中华民国仍为一九八二年美国在亚洲的第二大贸易伙伴，仅次于日本。
【日《日本经济新闻》二月十八日报道】日本钢铁联盟十七日汇总了一九八二年一至十二月份的钢铁进出口快报。据快报统计，我国的钢铁出口量是二千九百四十七万吨（比前一年增加百分之一点二），这是自一九七六年以来，相隔六年之久第一次比前一年有所增加。但其中对美国仅出口四百十五万吨，比前一年减少了百分之三十二点七。一九六五年，日本对美出口量年达四百万吨的基数，这是自那以来最少的，与出口量最大时的一九七七年相比，减少了百分之五十多。
【埃菲社联合国二月十六日电】拉丁美洲每三个人中，就有一个人没有钱来维持适当的饮食。这是拉美经济委员会最近发表的一份报告所得出的结论。穷人所占百分比最大的国家是：洪都拉斯（占百分之六十四）、秘鲁（占百分之四十九）、巴西（占百分之四十三）、哥伦比亚（占百分之四十三）以及巴拿马（占百分之三十七）。穷人所占比例较少的国家是：阿根廷（占百分之八）和智利（占百分之十六）。墨西哥、委内瑞拉和哥斯达黎加穷人的比例分别为百分之二十九、二十四和二十二。
总之，百分之三十五的拉美人口是贫穷的，这意味着近一亿人是穷人。
这份报告解释说，造成这种严重情况的根源是收入“分配不均”。
性的引诱金钱收买是克格勃的惯用手法
目前，克格勃勾引外国人叛国的手法是多种多样的。在性关系比较随便的今天，性的引诱不象过去那么有效，但在克格勃进行讹诈时仍起一定作用。七十年代末，一个有政治野心而又贪恋女色的西德人在莱比锡博览会上征服了好几个女人。但他很快发现他不知不觉地上了克格勃的圈套，他的丑恶行径全被拍成电影。克格勃特务威胁他说，如果你不乖乖地同我们合作，我们就把你赤身裸体的照片交给报社发表。西德的反间谍机关挫败了这个阴谋，设法使报社保证不刊登这些照片。当美国的助理武官詹姆斯·霍尔布鲁克一九八一年访问乌克兰的罗夫诺时，克格勃也想对他使用美人计，由克格勃的一个漂亮女特务把他拉下水。他把这个事件报告了美国官员。他被调回国。
克格勃在国外用钱买情报（虽然价格低得惊人）比较成功。美国反间谍专家感到不安的是，越来越多的美国人完全不是出于政治信仰，只是为了钱，主动向苏联人提供情报。奥马利说，“克格勃的手册说，美国人是可以收买的。不幸的是，情况往往是如此，特别是在经济困难时期更是如此。”下面是一些向苏联提供情报的人：
△一九七四年，一个级学的大学生名叫克里斯托弗·博伊斯，在加利福尼亚一家承包防务订货的公司得到一个通信联络的职务。这家公司是为中央情报局制造间谍卫星的。他由于越南战争和水门事件而不满现实。一九七五年，他和他的童年朋友安德鲁·道尔顿·李（当时二十二岁）聚会时，约定向苏联出卖情报。李在墨西哥城首次同苏联大使馆接触，在以后的一年半的时间里得到了六万多美元的酬劳费。博伊斯得到约一万五千美元。当李向苏联大使馆的门里投掷一封信同苏联接头人联系时，引起了墨西哥城警察的注意，结果他们俩人被捕。博伊斯向苏联提供了有价值的情报，关于正在研制的间谍卫星“金字塔”的情报尤为宝贵。
△对于在渥太华的苏联特务来说，一位仍然匿名的加拿大皇家骑警似乎是打进加拿大保安机构的一个理想“鼹鼠”。克格勃把藏在空心棍和特别设计的“马尔博罗”牌香烟盒里的安排会晤的字条传给对方。市郊商店区的某根柱子上巧妙地拴上一根彩带，也是一个会晤地点的暗号。在九个月中，这位骑警接受了三万零五百美元。后来，加拿大警察告发了。事后证明这是一桩典型的反间谍案件。当苏联人企图收买他的时候，这位骑警告诉了他的上级，上级鼓励他把这场戏继续演下去。这桩丑闻以十三个苏联外交官被驱逐而告终。
△杰弗里·阿瑟·普赖姆在一九六八年答应为克格勃服务时，他正在驻西柏林英国皇家空军服役。在后来十三年的很大一部分时间里，他在切尔特南英国绝密电子情报中心担任俄文翻译，向苏联人传递了有关英美反间谍活动的高级的机密情报。普赖姆由于猥亵一个十四岁女孩而被捕，他的妻子向警方报告，她发现了他曾使用过间谍设备。
△两个星期以前，南非警察当局逮捕了四十七岁的海军准将迪特尔·格哈德。这位在柏林出生的海军军官显然是在英国受训时被克格勃收买了。格哈德被分配到位于绕过好望角的必经海上贸易通道的一个海军基地工作，因此接触得到具有国际战略价值的机密情报。
（译自二月十四日一期美国《时代》周刊）
【巴西《圣保罗州报》一月十六日文章】题：苏联在西方的间谍活动
在全世界四出活动的苏联保持着一项无可否认的记录：被驱逐的外交官最多。一九八二年前半年，共有二十三个苏联人从十三个国家被正式驱逐。一九八一年，有三十人被逐。集体被逐的数字还要更大。一九八○年，在俄国军队入侵阿富汗以后，有一百名苏联外交官被要求离开巴基斯坦。理由是苏联使馆进行反巴宣传。一九七一年，在英国的一百零五名苏联人受到同样的惩罚。
第二次世界大战期间，美国建立了第一个情报机构——战略情报局。威廉·多诺万被任命为局长。除了在一九四三年去莫斯科建议苏联特工机构与他合作外，他别无建树。他的建议使克里姆林宫笑逐颜开。就是在这个时期，苏联把它最得力的间谍安插到美国、英国和加拿大的科学、外交和军事等要害部门。据著名的《苏联间谍活动》一书的作者说，有近十位核科学家向莫斯科传递情报。
缓和也为重新加强间谍活动提供了掩护。从一九七二年起，在美国的苏联人增加了百分之五十。四十个美国港口向俄国船只开放。
缓和为莫斯科带来的成果中，不仅有贷款、小麦和技术，还有间谍活动之便。
为了逃避东西方贸易协调委员会的监督，苏联人使他们的贸易多样化，或者借助间谍活动。一九八二年，这一点得到多次证实。在挪威，莫斯科的两个外交官被宣布为不受欢迎的人，因为他们对Ｆ—１６战斗机表示出过分的兴趣。在加拿大，苏联商务处的一名代表米哈依尔·阿勃拉莫夫被要求在去年春天离开加拿大。据外交部长马克·麦圭根说，他企图贿赂一位企业家，以期取得被禁止向俄国人出售的技术产品。一九八二年二月，美国海关没收了波士顿两家企业非法运往东欧的价值五十万美元的电子设备。仅此一例，便可见苏联间谍活动之一斑。
东京来讯
日本现在铁路总长度为二万七千多公里（包括地铁），其中国营铁路占百分之七十八，为二万一千多公里。不能否认，日本的国营铁路在这个国家的经济发展史上具有辉煌的功绩，至今仍起着巨大的作用。但是，由于经营管理上的原因，使之弊端重重，负债累累。
在日本人中，国铁服务冷淡、粗陋，私铁热情、周到，这是妇孺皆知的常识。而且，国铁票价普遍比私铁高。
据日本行政管理厅统计，国营铁路的丰田站共有二十九名职员，平均一天通过五百零七次列车，售票六千三百零七张。而私营的京王线八王子站才十五名职员，平均一天通过二百二十次列车，平均每天售票数却达九千九百八十八张。可见私铁受欢迎的程度和国铁效率之低。
在国营铁路部门，劳动纪律涣散、人浮于事的现象也是很突出的。据报道，职工上班时间内入浴，月初一上班就将图章盖满这个月的出勤表格，这是司空见惯。在站台上，常常看到站长亲自打扫卫生，因为职员都不予置理。
目前，日本国铁职工有四十万。有人提出，即便把职工人数精简到一半或者三分之一，工作也能应付。
在东京，几分钟一趟的列车上乘客还不算少，但是到地方，可以看到许多列车乘客寥寥无几，干跑不赚钱，人们把这种铁路叫“政治线”。“政治线”不能轻易废除，因为它关系到政治家们的选票，因此，宁可任它给国家经济带来损失。
由于国营铁路经营管理漏洞太多，致使每年产生的赤字令人吃惊。据统计，国铁每天平均产生的赤字就达五十六亿日元以上。这样一分钟的赤字就是三百五十万日元，这个数字相当于日本一个中年职员一年的收入。近年来国铁每年都增加两万亿日元的赤字，到今年度累计赤字将高达十点四万亿日元。
在日本的客运量中，一九六○年设国铁占百分之五十一，而到了一九八○年度，降到百分之二十五。货运量也从百分之三十九降到百分之八。
八十年代开始，日本政府极力倡导行政改革、重建财政，国铁自然首当其冲。临时行政调查会提出了改革国铁经营体制的十一项紧急对策，强调唯一出路是实行私营化。想出各种办法扩大多种经营，建立以增加收入为宗旨的责任体制。
国铁不过是日本国营企业、事业部门的一个缩影，在国营的烟、酒专卖公司，电信电话公司和医疗部门，乃至政权机构内，都存在着由于管理不善而阻碍生产力发展的严重问题。日本政府也惊呼，如果不搞改革，再过十年，从明治维新以来逐步成为世界上屈指可数的经济强国日本就会破产。
（王大军）