【路透社休斯敦四月二十三日电】美国宇航员约翰·扬和罗伯特·克里平说，他们从轨道上拍摄的最美的地方之一是伊朗，他们将在照片上签上名送给前美国人质。
这两名试飞员在记者招待会上给记者们看了他们拍摄的喜马拉雅山、亚马孙盆地、撒哈拉沙漠、正在冒热气的埃特纳火山、东京港、旧金山和其它地方的照片。
这是他们操纵航天飞机“哥伦比亚”号在轨道上飞行了两天三十六圈以来首次举行的记者招待会。
扬和克里平用磁带、影片和幻灯片——再加上无数最美好的修辞——详细地描述了世界上第架可以重复使用的航天飞机的处女航及其在四月十四日空前未有的受控着陆情况。扬在“阿波罗”早期进行的绕月飞行时曾作过一次飞行，后来又在月面上行走过。他说，航天飞机将能使美国‘‘五年做到我们在没有航天飞机的情况下二、三十年都做不到的事情。”
“不要多久，我们将能把许多从未料想到那里去的人运载进入宇宙空间。”扬说：“这个运载工具很容易操纵。它是一个极易操纵的运载工具。”
这两名宇航员说，“哥伦比亚”号在爱德华兹空军基地的沙漠跑道上着陆时只比预定的精确时间略微过了一点，但是他们说这是一个很好的迹象。扬说，“它意味着”，在无动力滑翔着陆期间，“航天飞机的升力比原来预料的要大”。
这两名宇航员说，他们将提些改进“哥伦比亚”号的小建议。这些建议将包括拆除电器设备上的温度传感器，因为这些传感器本身产生热量。
宇航员们说，废物管理系统中一个叶片在“哥伦比亚”号再入大气层前四个小时停止了工作，但是井没有影响这次飞行。
扬向记者们介绍了“哥伦比亚”号下两个飞行员约瑟夫·恩格尔和理查德·特鲁利。他们两人预定今年秋天作下次飞行。
【合众国际社卡纳维拉尔角四月十六日电】航天飞机下次在轨道上飞行时将装备一个五十英尺长的机械手。
它还将运载第一个科学有效载荷——一组考察地球资源实验的设备，将安放在航天飞机六十英尺的货舱里一个十英尺长的货盘上。
预料航天飞机将准备好在九月底进行为期四天的轨道试飞，由宇航员乔。恩格尔和理查德·特鲁利负责操纵。
工程师们计划在获准进行第二次发射之前对航天飞机作许多改进。
一项大的变动将是增加五十英尺长的机械手。在未来的飞行中，将用机械手来把卫星从航天飞机六十英尺长的货舱中托出，把它们投放入轨道。
这个机械手是在加拿大建造的。该机械手象人一样有关节，在失重的空间，它能操作象一辆公共汽车那样大而笨重的物件。
就机械手的首次飞行来说，它将不调度任何实验，但是将试验其在失重环境里的操作情况。
【美国《纽约时报》四月十七日报道】题：承包商说，第二架航天飞机的建造已列入一九八二年交货的计划
另一架航天飞机正在加利福尼亚州帕姆戴尔建造，据承包商说，这架飞机将在一九八二年六月建造完毕，交给航天局使用。
这架航天飞机将命名为“挑战者”号，预定在一九八三年开始和“哥伦比亚”号交替飞行。机身上安的是三角翼，飞机的铝合金蒙皮漆上浅绿色，作为防腐蚀的一种措施。机身上的三万一千块耐热瓦，已经安装了大约八千块，大多数是在机身下面。
施工场地经理史密斯说，“挑战者”号和“哥伦比亚”号没有什么“基本的不同”。他说，面积几乎一样，但是一些部分，如舵将用蜂窝状铝材料制造，以减轻航天飞机的重量。
在帕姆戴尔厂参加“挑战者”号建造的有一万一千名工人。
“挑战者”号预定一九八二年六月由波音７４７飞机运到肯尼迪中心。
第三架航天飞机（将取名为‘“发现”号）的零件的制造去年夏天就开始了，预料明年一月将运来这里组装。“发现”号预定在一九八四年九月交给国家航空和航天局。
第四架航天飞机的部件，现在只有少数在建造。第四架取名为“亚特兰蒂斯”号，在国家航空和航天局说服美国政府和国会相信有必要建立更大的机群之前，它是现有计划中的最后一架。“‘亚特兰蒂斯”号的组装预定在一九八三年五月开始，在一九八四年十二月移交给卡纳维拉尔角航天中心。
正在研制玻璃纤维布作为未来航天飞机许多零件的防热毯，这种毯大概从“发现”号开始使用。在接触最高热的部位仍然使用瓷瓦。
史密斯说，但是许多瓷瓦将用大块玻璃纤维布代替，“这将是一大进展，可以减少材料和劳动费用”。
【美联社休斯敦航天中心四月十五日电】航天官员说，他们对航天飞机“哥伦比亚号”在爱德华兹空军基地安全着陆后不久在它的周围存在有毒气体并不感到震惊，虽然这迫使两位宇航员在航天飞机上的停留超过了预定的时间。
国家航空和航天局发言人查尔斯·雷德蒙说，“这些气体是意料中的——只是比我们预料的多了些。”这是氢、联氨蒸汽、氨和一些氟利昂的混合物，是用于航天飞机上的致冷系统的。
轨道试验飞行计划负责人斯莱顿说，“我认为，我们并不肯定这些气体是渗漏的。它们只是起冷却的作用。”
据报道，在上下班乘客高峰时期，「推乘客上车的人」能使地铁运走比正常客运量多三倍的乘客。没有他们，就无法维持交通运转
【西德《世界报》四月二十三日报道】题：在地铁里“推乘客上车的人”使东京的交通运转
在东京，如果没有“‘推乘客上车的人”服务，日本首都的地下铁道就应付不了每天早晨蜂拥而至的人群。当“推乘客上车的人”全力工作时，列车就能拖走为其正常“容纳量”的三倍的乘客。这时，“推乘客上车的人”有多少热量都是不够消耗的……
在日本，爱寻衅的、纠缠不休的人向来受人鄙视。可是，“推乘客上车的人”却例外。日本国营铁路的这些职员每天都设法使日本的雇员在尽管列车经常挤满人的情况下仍然能准时到达其办公室和工厂。
“推乘客上车的人”的工作日是随着早晨送职工上班的交通开始而开始的。他们的任务是把更多的乘客推到已经挤满的列车里，以便每节车厢能够运输其正常客运量的三倍。在上下班交通的高峰期还增派额外的“推乘客上车的人”（主要是大学生）来协助。他们平均每小时嫌的钱折合七马克，必须能够闪电般地作出反应：他们必须决定在几秒钟内，应该把抓住车门的乘客推进车厢还是拉出来。以便进站和出站的两辆列车之间的极短的时间间隔得以保持。（列车每九十秒钟到两分钟开一趟。）
“推乘客上车的人”只是在必须推妇女时感到困难。为了能使女士们上车，推她们什么地方好呢？虽然在规章中没有规定这种“困难的情况”，但大部分“推乘客上车的人”都使用一种外交语言：“太太，请您转身！”，这是他们的标准用语，如果女乘客既不是背也不是侧身对着“推乘客上车的人”的话。
不过，这种很起作用的“帮助上车”的办法也有其弊端。有时乘客在下车时也受到阻碍，因为热情的“推乘客上车的人”把他当作是“挂在车上的人”。
此外，日本卫生当局的一个研究报告所得出的结论是，日本的雇员在这每天乘车去工作岗位的路上要消耗约五百六十卡热量。而八小时的工作日只需要消耗七百七十卡热量。
【美联社卡纳维拉尔角四月二十六日电】题：官员们唯恐航天飞机发射后造成酸雨
天气不好常常是发射火箭进入轨道之前令人关切的一个问题，但是至今人们对发射之后马上落雨却不怎么担忧——航天飞机改变了那种情况。
科学家们指出，航天飞机的两个巨大的固体燃料助推火箭造成了这种可能性：发射之后紧接着突然下雷暴雨或阵雨，可能会产生酸雨。
所以，国家航空和航天局正在进行研究，以确定这种雨对环境产生的影响。
航天飞机四十五米四的助推器每一个燃烧四十五万公斤推进剂，其中铝粉和高氯酸铵粉是主要成份。这两种化学剂合在一起的推力帮助轨道器在头两分钟的飞行中脱出地球引力。
助推器的废气能与水——暴雨的雨水起化学变化产生盐酸。
在晴朗的微风天气里，废气云消散，但当空气停滞不动和潮湿时，它在一个时间里保持相对地完整。如果发射之后马上遇到下雨，盐酸就会蓄存到陆地上某个地方。
对酸雨，特别是含盐酸的雨，其大部分影响尚不知道。
有些科学家发现它对作物有好处，但是生物学家们也发现，在大工业区的下风区，酸雨能杀死湖泊中水生生物的生命。
【合众国际社卡纳维拉尔角四月十八日电】题：科学的今天：宇航员可以“贴”航天病药膏
将来航天飞机宇航员新手可以在耳朵后面贴一块一角银币那样大的药膏，以便使他们在失重的宇宙空间免患晕动病。
在失重状态下飞行，有时候能引起恶心和呕吐，特别是从前没有上去过的人。
罗伯特·克里平为预防恶心和呕吐，在“哥伦比亚”号航天飞机进入轨道后不久便服了一丸药。他没有得晕动病，事实上似乎享受了在航天飞机比较宽敞的机舱里飘游的离奇感觉。
但是，国家航空和航天局医生已经作出决定，每一个首次进行轨道飞行的宇航员，都必须服用抗晕动病药预防。
晕动病在空间飞行中可能成为一个大问题，因为它干扰常常安排得很紧的空间工作日程。美国和苏联的宇航员尽管在地面上进行了若干年训练，进入太空后，仍有大约百分之三十的宇航员报告患晕动病。
这种病引起的只是轻微的不舒服感，除脸色苍白、出冷汗和血压变化外，有时也能引起严重恶心和呕吐。
未来的飞行可以携带新的抗晕动病药膏。这种药是装在一个薄薄的胶布里，通过皮肤吸入血液。这种圆片胶布里装的药是东莨菪硷，足供三天的药量，可以连续不断贴三天。
【路透社日内瓦四月三日电】世界卫生组织说，据它所知，去年患霍乱病的人数减少了三分之一，患者人数为三万八千八百一十五名。
世界卫生组织在其关于传染病情况的每周公报中说，霍乱病患者减少的部分原因是因为：孟加拉国报告，它国内没有人得这种病；印度尼西亚仅有五千五百四十一名患者，而一九七九年有一万八千八百一十七名。
但是世界卫生组织说，在中东患这种病的人数减少得最明显。只有伊朗和南也门报告有人患这种病，而一九七九年有七个国家报告有人患此病。它说，南朝鲜有一百四十五名霍乱病患者，这是南朝鲜自一九七○年以来第一次有人得这种病，泰国得这种病的人增加了很多，患者达四千三百三十一名。
【美联社卡纳维拉尔角四月十四日电】帮助把“哥伦比亚”号推人轨道的两个火箭助推器将花一千四百二十万美元加以修整，在计划一九八二年十二月进行第六次航天飞机飞行时再用。
国家航空和航天局官员说，这些助推器“情况很好”，尽管它们在落入大西洋时遭受了冲击。
一位航天局发言人说，重新修理助推器比从头建造新的一对要少花三千六百万美元。