【本刊讯】世界旅游组织资料：旅游城
——巴塞罗那
巴塞罗那市位于地中海之滨，风光秀丽，交通方便，历史悠久，是西班牙的最大城市，也是欧洲著名的旅游城。
市内现有旅馆３３４个，可同时留２１，０００名游容住宿。这些旅馆设备讲究，服务周到。特级旅馆一般有ｉ００个房间，馆内设游泳池、小花园和各种体育娱乐场所。有的设直升飞机场和小型人工湖或假山。
巴塞罗那的酒类繁多，名字迷人，而且大多是陈年家酿。巴塞罗那有一个很吸引人的酒类博物馆，即展出名酒酿制的过程及其发展历史，又使人能看到造酒的原料及其种植和收获方式，每天招徕不少慕名游客参观。
巴塞罗那市地处加太罗尼亚地区。加太罗尼亚族是西班牙的少数民族之一。这个民族勤劳勇敢。多少年来，他们一直保持着本民族的传统和习惯。尤其在做食品方面，别具风味，技艺高强。加太罗尼亚甜食著称全欧，无论英国人、法国人还是意大利人都希望吃巴塞罗那的面食。市内蛋奶甜食花样之多，不下一百种，每天引来无数享口福的人。
在巴塞罗那，市民每天的主食是米饭，其实每顿饭都以副食，即各种熟菜为主。这里与西方许多国家不同，独特的佳肴闻名欧美。
为游客开设更多的体育活动场所。市内有两个大的高尔夫球俱乐部，十几个较大的高尔夫球场。另外，还有游泳俱乐部。足球场、田径运动场、篮球场、体育馆、羽毛球场、手球场和体育场、斗牛场等等约３００多个。各种球类活动应有尽有；各种体育器械，样样俱全；体育爱好者，每天都可以玩个痛快。
巴塞罗那市建于１５０３年，是一个历史悠久的文化古城。加太罗尼亚艺术博物馆、毕加索博物馆、人民艺术馆、现代艺术馆、历史博物馆、自然博物馆等共２２个。雄伟壮丽的博物馆里，收藏着从１５世纪以来的各种珍宝、文物和无价的艺术品，几乎每天开放，供人们自由欣赏。加太罗尼亚族，能歌善舞；一年四季，节日不断。为旅游业大开方便之门。
伍德科克说中美关系十分好；还说，中国领导人关于继承人的安排，在共产主义社会中是独一无二的，因而相信中国的安定团结将会继续下去
【香港《明报》８月１６日刊登梁厚甫的特稿】题：伍德科克谈“中国牌”
美国驻华大使伍德科克最近返国述职，周前应旧金山联邦俱乐部之邀，举行演讲。题为《中国牌》。讲词一部分演述中美关系发展的经过，为读者所熟知，没有全文加以记录的必要。兹先记述演讲后听众所提问题，然后摘录演词的重要部分。
问：你认为中国和苏联复合的可能性怎样？
答：从政治上来讲，中苏分歧，不能说是理念上的分歧。它们的分歧是根深蒂固的，具有民族性和文化性的。因此，它们复合的机会，已超越了可能性之外。不过，中苏现已恢复谈判，企图正常化国与国的关系。这样的谈判，由于苏联进侵阿富汗而中断。
我希望，在合适的情况下，这样的谈判，能够恢复，因为中苏间能有稳定的关系，是符合中国的利益和世界的利益的。
问：请你论述中国的军力以及他们的武器。
答：依我的理解，中国是征兵制的国家。不过，中国人参军异常踊跃，踊跃到已令征兵制度，毫无必要。中国军队里每一部门，都有女兵。中华儿女们这样的气吞河岳，真令其他地方的男儿们，为之愧死。中国有令人不能忽视的核力量，那是中国人完全用他们的聪明才智来自力发展的。中国核力量，是五十年代末期苏联专家离开中国后由中国科学人才自己创造出来的。中国现在已制成洲际导弹，不但可以打到苏联的西部，也可以打到美国的西部。中国现有的资源不多，但已攀登科学上高层的境界，这由于，中国人确有较高的天份，而且他们又能专心致志。
问：美国不承认台湾，台湾的人们是否感到被美国出卖？他们对美国将采取甚么报复行动？
答：台湾人对美国，诚然是呶呶不休，但是，我不知道他们将采取甚么步骤，向美国来报复。其实，我也不知道他们呶呶不休究竟为着甚么。每当中华人民共和国参加国际团体活动的时候，台湾也可以参加活动，只是不能用所谓中华民国的名义来参加而已。
不过，我想，实际上，他们已接纳这样的调协做法了。我可以有把握的说：他们口头上是不会承认的。
以下是演讲的摘录。先作“提示”，后加“引述”。台湾和大陆的经济关系
（提示）：中国安定团结的前途怎样？
（引述）：““１９８０年的《大英百科全书年鉴》中，曾引述邓小平这样的一段话：‘像我们这样年纪的人，真应该为着国家的将来来设想。这就是说：我们必须找出好而又可靠的继承人。到继承问题真的出现的时候，不会再度出现动乱。’我相信，这样的安排，中国的领袖们，早已做好了。我认为，这样的安排，在共产主义社会中，是独一无二的。因而我相信，中国的安定团结，将会继续下去的。”
（提示）：台湾的前途怎样？
（引述）：“中华人民共和国政府当局曾经说过：当中国的统一事业开始的时候，台湾是可以享有特别的自主权的。台湾可以保持其社会制度，可以保持经济制度，甚而可以保持其军队，委派地方官吏。
“我有这样的设想，由于双方的经济关系逐渐发展，将来总有出现经济大结合的一天。由此下去，再过一些时候，外来的干扰消失了（记者按：伍德科克大使没有说明外来的干扰来自哪一个国家或者某一个国家中的某一个派系），中国人自然可以欣合无间地来解决他们自己的问题。”
（提示）：台湾和大陆的经济关系怎样？
（引述）：“在１９４９—１９７８年间，台湾与大陆的通商关系是存在的，但是微不足道。现在，通过香港、日本——其中也许还有更直接的方法吧
——通商关系已经建立起来了。单就香港一隅而论，１９８０年首季，台湾输往大陆货品，已达２，６００万美元，比之上年同期，增加１００万美元。大陆输往台湾的货品，已达１，９４０万美元，比之上年同期，增加７２％。”
（提示），目前中美的关系怎样呢？
（引述）：“好，可以说是十分之好。”
（提示）：中美关系的基础建立在甚么地方呢？
（引述）：“美国副总统蒙代尔说过一句话，一个强盛而又统一的中国，对美国是有利的，对世界和平的前途是有利的。”
【香港《新晚报》８月１３日刊登一篇专访】题：傅敏预言回国风
傅敏回国了。
傅敏是中国名翻译家傅雷的儿子、名钢琴家傅聪的弟弟。
傅敏，去年六月到英国伦敦进修英语，日前经港小留，数天后即返回北京。
出国学习，学完回国，是很自然的事，但傅敏的出国、回国，就引起一些人注意，有些人，猜测他此去不返。
爸爸傅雷，文革时被迫害至死；哥哥的傅聪，当年离国，在国内曾经留下不美的声誉；文革时，傅敏也受过一些为难。这是猜测所据之一。出国后，比较国内外生活水平，估计傅敏可能留下。这是猜测之二。
无论多少猜测，傅敏事实是回国了。
上月，傅敏写了封信，《人民日报》发表了。对于西方世界，他的看法是：“西方确实走在我们前头，但毕竟是资本主义，前途没有什么希望。相反，我觉得中国今天虽然落后，但有潜力，只要政治稳定，彻底清除极左路线的流毒，我们的国家是最有希望、最有前途的国家。西方世界是个广告世界，是个人人都很自私的世界。”
傅敏昨日会见记者时又说：“西方世界，资本主义，过去有些理论认识。今次出国，所接触的，与过去的认识基本一致，只是加多了一点感性认识。”
记者问：有人说你是个极端的爱国主义者，你承认吗？“我是个爱国主义者，但并不极端。”傅敏说。
比较国内和英国的英语教学，傅敏认为：“国内还很落后，水平低，主要是师资问题。
“英国在教学上，有不少优点，例如：教材编得好，教具很丰富。教学方法，能针对不同年龄儿童的智力。师资水平也很高。但也有不完善的地方，例如：课堂内，学生太自由了，到处跑来跑去，学生写字的姿势不正确，老师也不引导。学生不用右手写字，老师也不管。”
一年的学习，傅敏的英语水平肯定是提高了。听和写的能力都进步了。
对于一些留学生出国后不回去，傅敏的看法是：“一是理解，二是不赞成。理解是，十年浩劫，确把人民搞苦了。不赞成，个个都往外跑，国家谁来建设呢？”傅敏又说：“今天有出国风，肯定将来会有回国风的。”
原编者按：许多大城市居民的运送问题，迫切要求建立性能优于有轨电车、无轨电车和公共汽车的新的有效的公共交通工具。这类交通系统的方案引起了广大专家的重视
【苏《在国外》８０年第８期转载西德《农业》杂志文章】题：“小地铁”是城市的未来交通工具吗？
１９７９年在西德汉堡举行的未来交通工具国际展览会上，城市交通部分的一件展品引起了专家们的注意。这是有轨电力交通工具之一——快速客运系统ＡＲＳ原物大小的模型。
由布加尔契奇教授领导的一个西柏林集体已在研制这种工具。工程师们给自己提出的主要任务是，制造出适合现代化大城市需要的新式公共交通工具。同时他们力争尽量利用多次验证过的技术原理和结构部件。
这种新的交通工具起名“微型地铁”。它的确是在地下行驶的而它同普通交通工具的差别是一眼就可看出来的。车厢形状特别，而且不对称，轨窄、站台低。无论车厢还是隧道，尺寸都较小（隧道内直径只有３．５米），同儿童铁路差不多。
其实它完全是“成人”交通工具。车厢所以不同于一般，是因为它要在尺寸尽量小的隧道中行驶。乘客室“埋在”行车架中，车厢突出的弓形面安装着通风道和电缆。
专家们高度评价布加尔契奇教授小组的设计。他们指出，建设这一系统的费用要比建普通地铁低。此外，这种车使用简便，技术保养也容易。
同时它又有地铁的优点，如它的线路不受天气变化的影响，这又会带来一系列方便：不用预热道岔，不会发生车轮滑行或打滑的危险，不存在噪音问题。……当然，建隧道哪怕是小型隧道，它的费用也要比在栈桥或土堑里铺路贵得多。但是在城市中心建地铁，特别是在有历史古迹的情况下，几乎是唯一可行的办法。这种隧道是用可以用汽车运输的钢筋混凝土预制件连接成的。
这种系统可以节约能量。据计算，它的空气调节费用要比地铁低得多。
同时，“小地铁”的运送能力相当大。列车由８个车厢组成，每隔１．５分钟有一趟车，在每平方米站４个乘客的密度下，一小时可运送乘客１４，５００人。“小地铁”发明者说，如果把密度提高到每平方米６个人（这也没超过现在允许的标准），并把列车运行间隔时间再缩短一些，那末它１小时朝一个方向就可运送乘客２９，０００人。
站与站之间的间距为８００米的情况下，直达速度设计为每小时４０公里。
布加尔契奇教授说，ＡＲＳ系统将被列入城市交通综合体，排在汽车和地铁之间。他还说，“小地铁”不仅可以成为大城市的主要交通工具，而且将成为通向郊区、卫星城和机场的方便的交通工具。也不排除它用于工厂内部（如大型工业综合体内部）的可能性。
【苏联《在国外》周报第３０期转载西柏林《钢建筑报》文章】题：自动汽车房
在奥尔登堡的中心，就像在西德的许多城市一样，到目前为止，实际上没有停车场。出路已找到了，在地下建设五层的汽车管理结构。依靠多层装置，在长２８米、宽６米和高度为８米的房子里可以停放４６辆小汽车。
为此目的第一次使用带有电子计算机的这种自动管理装置，可以准确地记下汽车驶入、按层分配和驶出的情况。早晨将“驶入”程序放入管理系统。
微处理过程的任务是在第二、第三和第四层之间按最有利的方式分配停车台，并将汽车输送到上面。
下班时，主要是“驶出”程序在工作。将空着的停车台输送到低层，而将汽车输送到上面一层。
８月２０日本版《幽美的华盛顿城》一文，第二栏第三行中的２５５万应为２５．５万。