这里看不见一个烟囱，更找不到一块露在外面的土地。多少年来，政府严禁在城里设立工厂，因而市内仅有印刷厂和少量食品加工业
【本刊讯】西班牙旅游局资料：幽静的华盛顿城
一进入华盛顿，给人第一个感觉就是，这个城市十分幽静。街道两旁，树木成行。林荫道上，固定的一些长条椅子，供人们歇脚或乘凉。水泥砖铺的空场上落着成群的鸽子，围着游人咕咕地叫。比比皆是的草坪上绿草如茵；大大小小的花坛中鲜花盛开。这是一个美丽而宁静的城市。这里看不见一个烟囱，更找不到一块露在外面的土地。多少年来，政府严禁在城里设立工厂，因而市内仅有印刷厂和少量食品加工业。
华盛顿位于弗吉尼亚和马里兰之间，在切萨皮克湾以西２１英里波托马克河的发源地。波托马克河在贸易往来上的重要性就在于它的河水水位十分稳定；河流两岸商业繁荣。市内最大的都会区的人口有２５５万。哥伦比亚区和华盛顿区一样，面积均有６９平方公里。主要商业网点在宾夕法尼亚路第五街到第十九街以北。
华盛顿夏季热、冬天凉，春秋一般较温和。一入春秋季节，树木郁郁葱葱，空气十分清新。市内有许多公园、动物园、水族馆和小花坛。仅哥伦比亚区就有７８１个公园和３９，０００多块草坪和小花园。
马里兰和弗吉尼亚区均有不少供人活动的空场地或草地。东西波托马克公园是每年举行四月节的热闹场所，各种化妆舞会，丰富多彩。国家动物园每天开放，那里的动物多种多样，千姿百态，奇形怪状，每天都吸引成千上万的游客。
华盛顿是美国的首都，为纪念美国第一任总统乔治·华盛顿而命名。当时，华盛顿总统亲自挑选了弗吉尼亚和马里兰之间的地方，并在１７９１年买下这块地皮，占为私有并开始定都建城。华盛顿城是由一位法国工程师皮埃尔·朗方精心设计的。１８１４年，即１８１２年开始的战争期间，英国军队打进此城，放火烧了还未完全建好的国会大厦和白宫。后来，经过几年的修复，从１８７８年起，该城由国会任命的三个议员专门掌管。
现在，华盛顿已成为美国联邦政府的中心，美国总统府（白宫）、国会、国防部（五角大楼）和最高法院的所在地。美国的劳工、行政管理和特别利润者的代言人都住在这里。政府办公大厦有来自全国的数千名职员。
华盛顿是一座文化城市。市内有许多所大学和专科学校。乔治·华盛顿大学建于１８２１年，是一所男女同校的大学。豪尔赫镇大学建于１７８９年，一部分是男女混合编班。还有美洲大学、美洲天主教大学、霍华德大学、马里兰大学、丹巴顿学院、伊马库拉塔切初级大学、富兰克林大学和东南方大学。
华盛顿也是美国进行国际交往的中心，现有１３９个使馆、领事馆和代办处。国家机场在城北４英里的地方，乘汽车２９分钟可达机场。友谊机场距城北２２英里；杜勒斯国际机场离华盛顿区仅２８英里。公路四通八达，来往十分便利。
华盛顿市各区都有旅馆，最豪华的是汉德索梅
·麦迪逊旅馆，单人房间每日收费２２美元，双人房间２８美元。美洲旅馆的圆形楼顶上有一个宽大的游泳池，单人房间每日仅收费１５美元。但是，一些大的服务项目，通常要交２５％的小费。
【美国《洛杉矶时报》７月２８日刊登该报记者琳达·马修斯发自北京的文章】题：午睡：中国根据传统休息
据认为，南海的近海石油钻井台据说是一项时间紧迫的优先建设项目。所以，一位去参观的美国工程师第一天在钻井上就大为吃惊的是，中国钻机工人在快要吃午饭时，停了钻；关闭了全部机器，接着人都去睡午觉——中国人称之为休息。
这位美国人说：“这样操作一台钻机，一天要花费５万美元，在西方，我们的钻机一天２４小时都在工作，中断钻井根本是不可想象的。”
但是，在中国，他和其他外国人发现，谁要是不休息，同样是不可想象的。
中国人每天至少午休两小时——夏令时间３小时。工厂、机关、银行、学校及政府各部全都停止工作。除了同外国人做买卖的商店外，所有商店都关门。
利用午休时间出差或是赶紧处理文书工作的人是很罕见的；在大多数地方，中国人真的在睡觉。工人在石子上睡午觉，农民躺在粮食包上，送货人在卡车上打盹儿，大多数机关工作人员有床或长椅子，他们在上面能不受干扰地睡上一觉。如果得不到比较舒适的地方，中国人会趴在桌子上休息。
中国人就是如此地热衷于休息。外交部的一位高级官员私下里说，“我休息后，工作特别带劲。我消除了疲劳，头脑清醒，什么事、什么人都能对付。”其他无数的中国人也对休息称赞不已，他们坚持说，午饭后午睡有助于消化，有助于恢复精神，有助于消除紧张情绪，甚至可以避免得心脏病。
从古时流传下来的休息之所以迄今还保留着，这是因为中国在很大程度上依然是一个农村国家，尽管它也有大城市。在农村，常理要求人们在中午休息一段时间，以便躲过中午的烈日。
午饭后需要睡午觉以及精力水平普遍较低的情况，可能还与中国人的饮食有关，中国人的饮食中热量少（每天大约２，１００卡的热量对一个成年人说来是很不充足的），而淀粉多。
中国人早饭吃得很少，于是到中午饭时便饿得慌，把大碗的面条、馒头和饺子等狼吞虎咽地和着茶、啤酒或开水一道送到肚里。这样的吃法使人们饭后容易打瞌睡是不足为奇的。
当然罗，许多中国人午睡完全是由于习惯。一天工作六小时批评休息习惯的人们说，问题之一是休息的时间过长。
中国人同意大利人、西班牙人、墨西哥人和其他拉丁语系国家的人不同，这些国家的人午休以后一直要工作到下午七、八点钟，而中国人则坚持到下午６点必须立即回家去。因此，中国工人很少有人十足工作八个小时的。典型情况是，上午８点上班，到１０点钟有半小时的工间操，１１点３０分开始午休，然后从２点３０分工作到下午６点，中间又有半小时的工间休息。这样，每天工作最多６个小时。
午休的时间往往超过规定的范围。人们在午饭前总要提前几分钟溜掉，而在下午上班时又迟到一些时候。
在杭州一所大学任教的一位美国教师约翰·罗斯瑙说：“我和我的学生上午１０点３０分就被赶出大学的图书馆，以便图书馆的管理人员为一个小时以后的休息做好准备。”无视期限最糟糕的是，一种“休息风气”遍及一些工厂和许多机关。尽管共产党的领导班子为了恢复纪律和作息时间做出了一致的努力，但是，工人们仍然习惯于疲疲沓沓的作风。生产流程被打断，对最后的期限也不当一回事，总之，一切事情都是慢腾腾地进行。
一个新加坡贸易代表团的团长（他习惯于香港、台湾和他自己的那个岛国的工厂的那种忙忙碌碌的状况）以厌恶的口气说，他曾看到，大陆上的中国人在他们的车床旁睡大觉。
他说：“共产党人惯坏了天性勤劳的人民，使他们变得懒惰起来。”
如果说所有的甚至是绝大部分中国人都是懒惰的，那是不公平的。政府的高级官员和工厂的经理们自己努力工作，这一点是有典型性的。农民们在播种和收获季节，每天在地里劳动１５个小时。中层惰性大但是，在中国社会阶梯的最上一层和最下一层的中间，在机关工作人员和工厂工人中，存在着很大的惰性。常驻这里的外国人急急忙忙地去办事，却每天都会碰上休息，听到“休息”二字，往往只好却步，因为这两个字已经成了为一切糟糕的服务和拖延时间辩解的推辞。
一个西方外交官等着搬进一套正在重新粉刷的公寓，他不能理解为什么粉刷房子要那么长时间。因此他出人意料地闯去看看那些粉刷工人。上午１０点钟，一个粉刷工洗澡去了，另外两个人伸直腿躺在沙发上。当这位外交官问他们在做什么时，他们齐声回答说：“休息。”
五个小时后，这位外交官又去了，他发现，其中两个人还在睡午觉，第三个人在摆弄理发吹风机。
那个摆弄吹风机的人小声说：“休息！”
这三个粉刷工（都是北京外交人员服务局的工人）粉刷一个五间一套的房间竟用了六个星期。
这位外交官回顾说，“当我就此表示不满时，他们对待我的态度是，仿佛我是１９世纪镇压群众的帝国主义分子似的。他们中的负责人向我瞪着眼睛说：‘难道你不尊重工人休息的权利吗？’”
保障终生职业的“铁饭碗”，是工人没有劳动热情和生产效率低的原因；在中国，人们几乎不可能遭到解雇。中国人看来不愿意改变这种制度，因为工作有保障是共产主义的基石。但是，他们在设法提高工人的积极性和生产效率。
中国社会科学院的一位经济学家说：“我们最终将不得不勇敢地认识到这样一个事实，即我们没有本钱搞休息这种享受。”提高效率的障碍这位经济学家说：“在农民中情况是好的，因为与他们的生计攸关，他们不管天气如何，每天劳动的时间很长。但是，在城市中，休息是一种偷闲的花样，这是提高效率的障碍。”
但是如果取消休息，将不会没有斗争。千百万的中国人不仅喜欢休息，而且坚信，要把生活安排得当，休息是必不可少的。此外，他们也不能很好地理解为什么美国人和其他西方人会以他们的身心健康为代价而驱使自己如此努力地工作。
一个美国人在一个正常的工作日，从上午１１点到下午３点试图叫醒中国国防部的一个人，但却未能叫起来，于是这位美国人生气地向中国国防部抱怨说：“如果在你们休息的时候爆发战争，你们怎么办？你们会一点都不知道！”
国防部的发言人考虑了一会儿之后平静地回答说：“从统计上看，你提出的这个问题是不大可能发生的。战争几乎总是在大家熟睡的夜间爆发的。”
【美国《华盛顿邮报》８月５日刊登约瑟夫·克拉夫特写的文章】题：引导美国工业前进
美国一些汽车公司最近报道的令人惊愕的亏损再次说明需要制订一项使美国再工业化的全国性政策。为支持一家公司，或者即使是支持这整个工业而作出的努力显然是不够的。
人们需要一种广泛得多的对策，一种通过体制和财政的手段使获利者和亏损者都得到帮助的对策。这方面的要求是如此之大，以致卡特政府也将以再工业化作为总统争取重新当选的运动中一个主要的特点了。
汽车工业陷于困境一点也不言过其实。四大汽车制造公司都有亏损。大约有２８万汽车工人被解雇。
有关的工业（钢铁、橡胶、玻璃工业）的工人失业人数比这还要多一倍多。这个打击特别严重，因为它影响到一个集中的地区——工业发达的中西部的一些大城市。
当然，经济衰退是造成麻烦的部分原因。在消费者购买的商品中，汽车是一种最能推迟购买的商品。因此，在境况艰难时，汽车市场就迅速萧条。
除此之外，由于去年出现排长队购买汽油的现象，从而人们特别喜爱省油的汽车。日本人生产的汽车平均每加仑汽油行驶的里数特别高，因此他们现在实际出售的汽车数量比去年还要多。
最后考虑的一个问题是长期趋势。由于在美国每两个人就有一辆汽车在公路上行驶，美国汽车市场快要达到饱和状态。象钢铁、化学品和橡胶一样，在今后二十年中，汽车在美国经济中所占的重要性肯定要下降。甚至美国制造商将把越来越多的生产设备运向国外。
在这些情况下，今年早些时候给予克莱斯勒公司的１５亿美元贷款保证就象杯水车薪一样。说得轻一些，克莱斯勒公司是否能够重新获得足够的市场来维持下去，这仍然是一个没有解决的问题。
帮助整个汽车工业，特别是帮助克莱斯勒公司的计划所暴露的一些明显缺点，说明了政府内部长期进行的关于美国工业全面复兴计划的讨论具有的紧迫性。现在有一项草案已由经济学家组成的一个特别小组通过内阁的一个委员会送交给总统国内政策和主要顾问斯图尔特·艾森施塔特的办公室。计划仍在制定之中，但是基本要点是明确的。
第一，这项计划将变动税收折旧时间表，以鼓励所有的工业——不论是衰落的工业还是有发展前途的工业——实现现代化和发展。第二，制订计划使一些新的机构可以提供资金来进行比较普遍的研究和发展工作，并且向那些在积累创办资金时需要特别帮助的公司提供资金。第三，将把重点放在职业训练和提高效率的其他教育工作上。