【英《卫报》７月６日文章】题：艰难地走向重建（原编者按：约翰·吉廷斯在中国大地震四年后访问了天津，调查了仍然存在的破坏情况。）
在天津公共图书馆的对面，过去曾有一个人们喜欢的小公园，公园里有著名作家鲁迅的一个塑像。鲁迅塑像现在还在那里，但公园根本没有了。空地上盖满了小砖房——地震棚。早晨，雾蒙蒙的空气里充满了由这些小砖房的煤炉里冒出来的烟。
１９７６年７月２８日大地震摧毁了唐山，给天津造成了很大的破坏。如今，沿街道和河岸仍然有数以千计的“临建”——确切地说是“临时住所”，看起来它们好象要相当长久地存在下去。
沿中心广场对面海河沿岸，很可能有八、九百间这样的房子。所用的砖头都是从地震震塌的房子弄来的，把砖头松散地垒起来，再抹点灰泥，所以房子显得陈旧。
这个国家第三大城市仍在为解决这个问题而斗争，这说明了中国人的状况和毛之后的领导面临的经济任务的艰巨程度。华国锋主席今年年初视察了天津，在新华社关于这次视察的字斟句酌的报道中，也发表了华的某种批评意见。
这家通讯社报道：“他说，天津是唐山地震的一个灾区。破坏是相当严重的。必须认真努力为居民重建住房。”
在他之前，邓小平副总理也视察了天津。他的讲话要尖锐得多，但是这家通讯社根本没有报道。
解放路上来往车辆稀少，大都是官方车辆——公共汽车、吉普车和出租汽车。往北１００码的地方有一条并行大道拐向人民公园，是人们非常喜欢去的大沽路。砖头盖的防震棚塞满了狭窄的人行道。在早上七点交通高峰时间，这条街上全是自行车，它正象解放路一样，虽然名称是新的，但仍然同过去在外国人手里时一样。
日本旅游者开始乘坐包船到达这里，新饭店正在修建，但是，天津尽管有其很高的地位，它在都市生活方面比北京和上海更象中国其它城市。
在解放路的半路上，是中国共产党天津市委员会大楼。当无轨电车绕过大楼后边的时候，我隔墙看见许多黑色梅塞德斯牌以及其它高级小汽车，这些小汽车的玻璃窗上通常都有布帘，不让公众看到乘客。
妨碍对天津和中国数以百计的较小的城市的环境进行所需要的某种全面改变的真正障碍是什么？“领导”很有理由地说，障碍是这个问题很大，而且缺乏资金。人们则说，障碍是“领导”及其特权。
天津去年确定要建房３００万平方米，只完成了２００万平方米，还说是一个胜利。地方报纸的一幅漫画表明，汉字“幸福”的每一笔都是一个新住宅区里的一幢楼房。但是，我们应该记住，市当局过去几年从未承认没有完成原订指标。
过去五年，中国红茶出口量几乎增加一倍。中国在可靠性和价格方面都赢得很好的信誉
【英国《金融时报》８月７日
登凯文·拉弗蒂的报道】题：中国
加入竞争副题：茶叶的销路
一个新的竞争者进入了世界的茶叶市场。它有可能给公认的茶叶生产国、特别是亚洲的那些茶叶生产国带来一个艰难的时刻。这个新的竞争者就是中国。
在过去５年中，中国的红茶出口量几乎增加了一倍。最值得注意的是，在去年，中国排挤了斯里兰卡而开始进入美国市场。去年，斯里兰卡卖给美国的茶叶减少了一半以上；而中国的销售量却增加了一倍。
中国在可靠性和价格方面都赢得了很好的信誉。斯里兰卡茶叶公司的董事长瓦鲁萨维塔纳先生说：“在两个月内有６０个中国人去了美国，他们很起作用，在那儿收集了许多期货的订货。”印度茶叶界人士说，中国的红茶正以低于印度茶价大约２５％的价格出售。
在对价格特别敏感的市场上，这一点是极其重要的。联合王国和澳大利亚的消费者也以对茶叶的价格比对茶叶的质量更有兴趣而著称，因而可能极易受到中国茶叶推销的影响。
至于中国出售的茶叶数量，在１９７９年它的出口量大约等于印度和斯里兰卡各自出口的茶叶总量的一半。中国的绿茶出口量略多于它茶叶出口总量的一半。
中国是在其它茶叶生产国困难的时刻竞争性地打入茶叶市场的，印度和斯里兰卡则可能是受到威胁最大的国家。
１９８０年的茶叶形势能说明许多问题。世界茶叶产量可能会下降２，５００到３，０００万公斤。由于没有季风，斯里兰卡的茶叶将会减产１，２００万公斤。印度的茶叶出口不仅受到了存在多年的加尔各答船运问题的干扰，而且还受到东北地区发生的麻烦的破坏。但是，茶叶生产者抱怨说，茶叶的国际价格没有跟生产成本的增加协调起来。
日本可能是中国进攻的下一个市场。在１９８０年的头３个月中，中国向日本出售了大约１５，０００公斤茶叶，而去年同期中国向日本出口的茶叶还不到１，０００公斤。在过去１０年中，中国人学习了许多西方的经商方式。他们需要外汇来支付进口技术，还需要资本来支持四个现代化，这将使中国的竞争本能受到鼓励。
【合众国际社华盛顿８月１０日电】一个由美国管理专家组成的班子，下周起将开始执行一项为期四个月的培训中国政府和工业界领导人，以使他们成为成功的现代化技术管理人员的计划。
商务部长菲利普·克卢兹尼克说，这项计划“将提高拥有全世界四分之一的人口的国家的生活质量。这项计划旨在帮助中国易于列入工业大国的队伍并成为美国最强大的贸易伙伴之一”。
商务部说，这项计划将从８月１８日起到１２月１９日止。中国政府系统地制订这样大规模的计划来发展这个国家的工艺—工业管理计划，这还是第一次。
培训工作将在港口城市大连的全国工业科技管理发展中心进行。
【香港《明报》８月２日刊登石琪的文章】中国人口太多，控制太迟，如今发起“只生一个”的运动，那是绝对必要的。事实上世界大部分地区都在自动实行或官方推行着“最多两个”的政策，亚洲不少国家早已采取有赏有罚的措施，把第三个列入“不受欢迎人物”了。
已发展的国家，大多是在广泛宣传的协助下，顺利地解决了人口控制的问题。不必强制，人们就会自动晚婚、自动少产，因为孩子太多，对父母来说不但是很沉重的负担，而且是很大的束缚。
落后国家由于整体未上轨道，人不是国宝而是国患，形成恶性循环，而强制节育又经常引起民间对抗。究其对抗的原因，思想观念的保守落后尚在其次，主要还在于经济方面，简而言之，就是养儿防老。
已发展国家都有实际的社会福利保障制度，老人至少在经济生活上不必过于彷徨。中国作为社会主义国家，虽曾宣扬每个人的生老病死都有国家照顾，但因为贫穷，实际上是难以做到的。近日常有大陆老人因为无人养育而自杀，其不孝子女受到处分的新闻报道，可见有儿亦未必防老。
目前中国人口已达十分危险的水平，不过若能及时将之冻结，同时真正“解放”，发挥中国人独特的适应力和谋生才智，可能为时尚未太晚，因为日本的人口密度比中国更高，他们也能发展成功。
【尼克松新著《真正的战争》第六章《海军实力》摘要】（《明报》编者注：在第六章中，尼克松呼吁建立一支６００艘船舰的美国海军，每年需要一百亿美元额外开支，以及另一支６００艘船舰的北大西洋公约组织海军，每年需要６０亿美元额外开支。）
美国是一个“岛国”，因此也是一个海权国；苏联位于欧亚大陆腹地的中央，基本上是一个陆权国。作为一个陆权国，苏联当在与假想敌接壤的绵长边界上，维持占优势的地面部队。作为一个海岛海权国，要倚赖远洋航业和倚赖海路与我们的盟国交通，美国必须在世上所有水道坚持决定性的优势地位。
在历史上，苏联的海军向来都不重要。这种形势现已改变。
第二次世界大战结束时，苏联仍是一个无关重要的海岸海权国，今日已扩展为一个重要的全球海权国。苏联现在已拥有世上最庞大和最新式的海面海军、最庞大的攻击潜艇队、最庞大的携弹道导弹潜艇队。最近，苏联把他们的最大型巡洋舰数目加倍，而且开始生产他们的第一艘核子攻击航空母舰，在他们的海军扩张方案中，这是新的重要一步。海军力量此消彼长苏联的战舰现作经常性的活动，不只在大西洋和太平洋，也在印度洋、地中海和加勒比海，苏联的海军不只威胁美国的海军优势和海上交通线的安全；苏联的海军也正在成为苏联一种迅速增长能力的中心成份，这种能力使苏联可以迅速地和灵活地把其军事实力，投送到世上最遥远的地区。
苏联这种意向的最明显迹象，也许就是他们的船坞庞大扩充。他们的船坞能力目前只利用了一半，这使得苏联具有余力，将来大量增加造船。
过去十年，我们把海军船舰的数目，削减过半，由１９６８年的９７６艘，到１９７８年减至４５３艘。
苏联海军已冒升到世界第二位，而且还在迅速朝第一位迈进。
对美国而言，这将会是一场大灾难，如果要避免，便刻不容缓。
权威的《珍氏战舰年鉴》的编者，在１９７９至１９８０年版的序言中，对这些发展的意义提出警惕。他说，苏联的势力伸展到某些国家去，“它唯一的目的，只是为了扩张，最后则予以控制”。如果不能抗拒苏联这种行动，那就等于容许苏联在全球建立基地，非常类似于十九世纪末，本世纪初大英帝国的那些基地。
苏联正准备在可见的将来，至少维持一支７７５艘船舰的海军。美国的八十年代中期目标，只有５２５艘船舰。苏联有一个独特的有利条件：它的渔船和商船队与海军结合。“非军事”的苏联拖网渔船，一贯在我们的海岸对开，充当苏联海军的耳目。
为了这一切理由，我们不得不作出非常巨大的努力，来扩大我们海军力量的规模和使海军力量现代化。
大西洋公约理事会最近的一项研究显示，要支持一支６００艘船舰的海军，美国必须每年增加一百亿美元来造船和购置飞机。这个数字也许是所需要的最起码数字。
这项研究又显示，联盟的其他会员国，经过一段革新化之后，应能集体以每年增拨约六十亿美元，来维持另一支６００艘船舰的海军。这些水平符合北约联盟的国防总开支，应可提供一支联合海军，必要时足以应付苏联海军７７５艘船舰的威胁。亚洲为肺大洋为脉我们需要一项清楚地向每一个盟国说明其海军的未来角色及任务的单一政策、一种执行这个政策的战略，以及一个今后十至二十年的相称的建设方案。非如此不行。
盟国有一个共同利益范围，就是我们的继续繁荣与生存，全都依赖开放的航道，海洋把美洲和欧洲联系起来，为西方与世界其他部份提供了接触。正如前英国首相麦美伦说，亚洲和非洲是西方文化借以呼吸的两具庞大的肺；世上的海洋就是把氧气从这些肺输送给我们的大动脉。
直接从这对肺输送出来的大动脉是印度洋。
印度洋上有许多全球商船和军舰必须通过的咽喉。霍尔木兹海峡控制进出波斯湾的交通；苏伊士运河和曼德海峡扼地中海的交通；马六甲海峡控制通往日本和太平洋的通道，随着苏联支持的力量在印度洋的“危机半月形”四周得势，苏联船舰来去自如，印度洋也许终有一日会成为“赤色之海”。
美国在大西洋、太平洋和地中海有常驻舰队，这些全是美国的重要和合法利益地区，鉴于英国的撤出和印度洋的日益重要，我们必须与盟国携手，拟订一种安排，在印度洋派驻美国第五舰队，加上英国、法国和澳洲的海军，将来成为该区的一股稳定力量。
西方——片面来说是美国——必须把海军力量增强到足以防卫那些对它关系重要的海路。如说美国花在军备方面的比花在社会计划方面的更多，那是神话，今日的国防总预算，占美国国民总产值不足５％，占联邦预算不足２５％，而韩战最高峰时，分别占１２—１３％和６１％。
苏联是有东西两线的陆权国家，自当有总的来说占优势的常规地面部队。美国是海权国，因此必须加强海军，以确保在海上的当然优势。美国的安全，每一个使用世上航道的国家的安全，都依赖这种优势。我认为１９７３年终止征兵制一事，是我任期内的重要成就之一。现在我不得不认定我们应重新实行征兵制。美国摆出强大军事姿态的需要，现在已很迫切，募兵制无法募集足够精兵锐士，以应我们高度精密军备之所需。要把均势恢复到足以阻延战争的发生和避免不战而屈的程度，便要连续五年把我们的国防预算，以１９８０年的美元值计算，每年增加至少３００亿美元。这意味着比现时的水平实际增加超过２０％。这增幅是一个庞大的数目，但在我们的国民总产值中，只占１％多一点而已。这是必要的生命保险——为我们民族的生存，为在非共产世界中２０多亿人的生命和自由而保险。这是我们所能提供的最重要的社会福利服务。