驳斥比林顿所说西藏不是中国的组成部分及对他本人的指责
【本刊讯】英国《每日电讯报》三月四日刊登费利克斯·格林写给该报的一封信，题为《中国和西藏源远流长》，摘要如下：
先生，在二月十五日的贵报上，比林顿先生极为详细地指责我散播了中国关于西藏的不真实的宣传。
比林顿先生说：“在有记载的历史上，西藏从来不是中国的组成部分。”这是不真实的。西藏是一个主权国家的说法只是在共产党将要在中国取得革命的胜利这一点变得明显起来以后才出笼的。在此以前，西藏一向是被几乎世界上所有的国家承认是中国的一部分。
西藏是七百年以前由忽必烈汗首次纳入中华帝国的版图的，这比（例如）威尔士和苏格兰并入英格兰或者得克萨斯和加利福尼亚并入美国还要早得多。
不错，中国的中央政府诚然在某些时期对包括西藏在内的中国许多地区未能行使充分的权力。在战国时代、太平天国起义时代和近代内战时期尤其是如此。虽然在这些阶段达赖喇嘛在西藏的权力有点象主权，但他的权力直接来源于中国的中央政府。历届达赖喇嘛的授权都需事先经北京同意。还有一些证据如下：
１、印度事务国务大臣寇松勋爵一九○三年写的一封信，用并非不明确的字眼提到：“西藏仍然必须被认为是中国的一个省。”
２、荣郝鹏在对拉萨进行军事远征以后要求的赔偿费，不是由西藏付的，而是由北京的帝国政府付的。
３、一九一一年出版的《大英百科全书》（我之所以选这一版，是因为它是在产生“共产党中国”问题以前出版的）明确地说：“……整个西藏是由中国管辖的。”
４、一九四三年，美国正式重申，对中国所说西藏是中国的一部分这一说法，它从来没有提出问题。
５、在共产党一九四九年取得胜利以后，西藏的统治阶级呼吁联合国承认西藏是一个独立的国家并谴责“中国的侵略”。由于这种关于独立的要求没有法律根据或历史根据，所以这件事被搁置起来。一九五○年十二月又作了交涉，对此联合国未予置理。
６、一九五一年五月，达赖喇嘛的代表和中国政府达成了“十七点协议”，根据这个协议，除了别的问题外，达赖喇嘛重新确认西藏是中国的一部分。现在有人谈这个协议是在“强迫”下签字的。如果是这样的话，下面这件事就有点奇怪了：五个月以后，达赖喇嘛从亚东返回拉萨时，于同年十月二十四日致电北京说，他和西藏的僧俗人民支持这个协议。
比林顿十分重视“国际法律工作者委员会”（好一个堂堂的名称）的调查。它的报告指责中国人在西藏犯下了各种暴行，包括种族灭绝。我读到了这个报告。不知道比林顿先生读过没有？英国的一位记者（《每日快报》的乔治·盖尔先生，《每日快报》并非亲共报纸）碰巧曾经参加了“调查”，这些法律工作者就是根据这种调查写成的。盖尔的报道可以在一九五九年十一月十六日的《每日快报》上找到。它的标题是：《同喇嘛一起看看理想国的情况》。
要了解他的报道的全部含义，应当读读全文。下面是一些具有典型意义的段落：
国际法律工作者在穆索里进行的调查会上，我听到达赖喇嘛对赤色中国提出了一系列荒诞的指责。
但是他并没有设法证实这些指责。他没有提供任何证据。
达赖喇嘛提出的指责是：中国想要消灭藏族，其办法是，（１）实行大规模的绝育；（２）大批放逐儿童；（３）把五百万汉民迁入西藏定居。
有人要求达赖喇嘛首先就绝育问题提供详细情况。他只是说：“我的说法是真实的。”
有人要求达赖喇嘛就五百万汉民到西藏定居这一点加以说明。他对如此多的人——为西藏整个居民的四倍——是如何维持的这一点是这样解释的：“我们的国家是不缺少食品的。由于纬度很高，我们的粮食可以保存二十五年之久。”有人问他：“有多少儿童被流放到中国？”译员说：“喇嘛说不出确切的数字。……”
……参加这个调查的一位英国秘书有一次脱口而出：“我想要说明的是，就法律工作者而论，相信一件事是真实的和加以证明这两者是不同的。”印度的一位法律教授听了数小时的指控而却看不到一件证据，感到恼火，大声说：“你有没有文件、命令、法律？我在印度找遍了也找不到过去一百五十年来通过的任何一条关于西藏的法律！”这个调查会的成员可能在两个月内公布他们的调查情况。
肖克罗斯勋爵原先是调查委员会的一个成员。他“由于要在业务上和个人方面承担预料不到的义务”而辞职。我并不感到意外。
就是这样一次调查构成比林顿先生广泛援引的那个报告的基础！
我们这些曾经访问过西藏的人中间，有人描述了昔日西藏广泛存在的无知、贫穷和残忍以及数百个上层喇嘛和贵族家族过去施行的暴政，为此而受到攻击。
我们这些访问过西藏的人中间有人认为西藏的昔日制度基本上是一个封建社会。有一个人（这个人该是一个知情人吧）作了如下的描述：
私人庄园包括村民耕种的土地，这些村民实际上是地主的佃户，不管这种封建关系的条件如何，政府无权过问。这就是说，地主不仅在对其出租的土地收多少地租方面拥有绝对的权力，而且他们可以随心所欲地管他们的佃户。从法律上说，佃户虽然没有上诉权，但可以自由离开地主，另谋土地，可是实际上他们无法这样做，因为他们对地主欠债太多了。
这是土登诺布于一九五九年出版的一本名为《西藏》的书中写的，他是现在达赖喇嘛的哥哥。
“幼稚，了解情况太少的”也许该是比林顿先生吧。
费利克斯·格林
说以减少所排出的气体的毒性为目的的研究正进行着
【塔斯社莫斯科一九七七年十月二十日电】题；城市未来的汽车
莫斯科、埃里温和加里宁格勒的科学家，正在致力于制造崭新的运输工具——用蓄电池驱动的电动汽车。这种汽车的试验性行驶已经开始。但是在蓄电池不补充充电的情况下，目前汽车的行程不超过一百公里。
所以同时研制另一些型式的汽车。例如制造了复合动力的混合型电动汽车：在最佳的稳定条件下工作的小型内燃机在运行中给蓄电池充电。就行驶的距离而言，这种汽车与一般的汽车不相上下。
保护空域不受运输工具的有毒废气的污染问题，是在哈尔科夫举行的全苏学术会议的注意中心。
在苏联的一些道路上有另一种有发展前途的运输工具样车——燃气轮机载货汽车在进行试验。以数十万公里计的工作寿命、与内燃机相比不大的运行费用，应算作是这种涡轮机的优点。主要的优点是毒性减少到几十分之一。
同时还在继续进行探索，其目的是以毒性更小的燃料代替汽油。正在进行利用氢以及氢和汽油的混合物作汽车燃料的基础研究。减少所排出的气体的毒性的另一有效的方法是运输工具改用液化天然气。莫斯科在几年前就已开始采用储气瓶载货汽车。对用天然气的出租小汽车和公共汽车进行试验。
以减少所排出的气体的毒性为目的的研究和设计工作也在各个方面进行着。会表明，哪种途径是最有前途的。
【美联社东京一九七七年九月三日电】世界上有几家第一流的造船公司的生意严重肖条，现在正在为建立一种新兴的工业——浮动工厂——而奋斗。
欧洲、斯堪的纳维亚、日本和美国的造船公司，正供应在大型船坞里建造的、并开航到买主那里去的设备齐全、随时准备运转的几乎任何领域的工厂。
这些工厂的造价至少比通常修建的工厂的造价低百分之十，而且只用常规修建工厂的四分之一至二分之一的时间就能投入生产。
为首的是东京的石川岛—播摩重工业公司。上月，它把为巴西建造的一坐浮动纸浆厂的头半部分下了水，它宣称，这个浮动工厂是世界上第一坐浮动工厂，顺便提一下，它是最大的设备齐全的纸浆工厂。
石川岛一播摩重工业公司建造的工厂安装在两艘长二百三十米、宽四十五米、深十四米半的巨型船体上。每艘船体的重量将近三万吨。在一九七八年年初，这两个部分将被牵引二万五千公里拖到亚马孙河。
它们将在那里打下永久的桩基，并几乎立即开始生产每天达七百五十吨纸浆。
日本另一家大造船公司川崎重工业公司正在为沙特阿拉伯建造一艘海水淡化驳船。按设计，这艘船将呆在海面上，哪里需要，开往哪里。
建造这种浮动工厂给高度发达花钱多的造船公司提供急需的工作位置。
【本刊讯】台湾《青年战士报》一月四日登载一则消息，题为《石墨纤维汽车》，转载如下：
美国福特汽车公司，发明一种轻便省油的汽车，它的车身及底盘都是石墨纤维材料制的，不但轻巧，而且有足够的韧性。用新材料制一辆普通乘载六人的小客车，重约二千五百磅，约为普通小汽车的三分之二，每加仑汽油可多走六英里。
而且这种汽车之设计，非常适合家庭使用，安全、舒适，预定一九七九年推出问世。
石墨纤维具有强韧性，而且质地很轻，当初是应用在太空车辆制品方面，后来才应用在娱乐、运动方面，如钓鱼杆、网球拍、高尔夫球杆等。直到最近，又用在汽车制造方面。
【本刊讯】台湾《青年战士报》三月九日译载一篇题为《新式涡轮叶片》的报道，转载如下：
美国佛罗里达州西棕滩的普莱特飞机生产部门，对涡轮机的叶片作了一番研究，使其效率增加，更易冷却。
将一组金属薄片接合成一个涡轮机叶片，每薄片上刻划浅槽，因此其内部冷却利用空气完成。传统性的叶片是由金属浇铸成一个整体，然后在叶片上留下若干小孔，也是利用空气冷却，然而这相当于外部冷却，效果有限。况且小孔易被空气中之尘埃或油料等阻塞，其效率更形减低。甚至也限制了其外壳的材料，要以导热快者为佳。
这种新式的叶片，无论是用于发电厂或是飞机引擎的涡轮，都很适合，绝无因小孔阻塞而发热之虞，而且外壳甚至可用耐久的陶器制成，效用卓然。