【本刊讯】美国《华盛顿邮报》一月三十日刊载一篇文章，题为《西伯利亚冻土带蕴藏着石油财富。泥泞、冰和蚊子妨碍着秋明能源的开发》，摘要如下：
尽管谈论煤和原子能，苏联同美国一样，主要得依靠石油和天然气来供它今后若干年的需要。要是就石油和天然气来说，秋明州是阿拉斯加、加利福尼亚和得克萨斯的总和。
这里的资源是十分丰富的。这里有苏联最大的油田，还有世界上最大的天然气田，这里蕴藏的天然气，相当于除阿拉斯加以外的美国已探明的全部天然气田的蕴藏量。要开发这些资源，有些问题也是很不容易解决的。
这个州已探明的油、气田约有百分之八十覆盖着沼泽和泥泞。这里的住宅奇缺，以致于有些工人要从一千七百英里之远的地方往返。这里道路很少，据报道，钻井机平均有三分之二的时间是闲着的，因为它得从一个地区挪到另一一个地区。冬天的气温可降到零下六十度。据一位喜欢统计的官员说，在夏天，这个州的蚊子，在每英亩水中达一百一十一磅之多。
这个荒芜的地区既有问题又有潜力，所以成了国际间进行具有重要的经济意义和战略意义的争论的中心。
由于秋明州产油，苏联石油产量三年前就超过了美国。秋明油田还促使苏联成为一个石油大出口国，据说一九七六年它赚了急需的硬通货五十亿美元。
去年十一月，共产党中央委员会说，至少在今后十年内，秋明州将是国家最重要的能源生产区。到一九八○年，这里的石油产量可望达到苏联总产量的一半，天然气产量可望达到全国的三分之一强。传统的石油和天然气生产区是俄国欧洲的中部和南部。
现行的五年计划预计，到一九八○年，西西伯利亚石油日产量将在六百万桶和六百二十万桶之间。这比阿拉斯加油管预计的输油量大两倍以上。
这里的一位身居要职的共产党官员说，这个州的（也是全国的）最大油田的产油量快要达到生产的顶峰了。
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那里的产量不久将要达到顶峰这个事实意味着，秋明州予期的石油产量的增长将不得不来自较小的、成本日益增加的那些油田。
苏尔古特是新产区之一，位于这里东北约四百英里的地方。那里扩大石油开采的计划，可以作为例子说明苏联用什么方法对待挑战。去年苏尔古特地区有七个油田产油，总产量约每天五十万桶。到一九八○年，予期有十一个油田出油，产量将增加一倍以上。官员们说，八十年代将再开发十一个油田，预计八十年代的年增产率为百分之十二至十五。
为了支持这个雄心勃勃的油田开发时间表，据秋明州执行委员会副主席尤罗加切夫说，在一九七六年到一九八○年期间，将对秋明州投资三百八十余亿美元。这些计划表明，这里苏联官员看来决不悲观。他们尽管是乐观的，但也承认往后的工作不会是容易的。有迹象表明，他们对长远未来的担心要大于他们所承认的。显然，他们最担心的是秋明州勘探工作做得少了。气候是西西伯利亚石油工作者面临的一个大障碍。
迄今开采的油田大部分位于鄂毕河的附近。在四至五个月的通航期中，把设备沿这条水路运到钻井地点。当生产离开鄂毕河往北移时，问题就更多了，成本也更贵了。罗加切夫说，“我们越是接近这个海（北冰洋），费用也越昂贵，也就需要更多的劳动力。”
苏联的长期经济政策是：把能源负担更多地转嫁到能充分得到的煤以及原子能上面。他们说，目的是要保存贮备的石油和天然气，以便能够利用它们作为塑料、橡胶和其他化学品以及饲料的原料。
但是，不管长期目标如何，从在这里，在西西伯利亚花很大努力生产油、气这一点中可以清楚地看出，短期的口号是“全速前进！”
【合众国际社渥太华二月十日电】加拿大总理特鲁多今天说，他认为，破获苏联的间谍网不会导致断绝外交关系，但他预料，俄国人将继续在加拿大搞间谍活动。
特鲁多在他每周的记者招待会上说，他认为克格勃将继续设法在加拿大进行活动。
他说：克格勃这样的机构，“他们一般地并不要求得到他们在其中搞间谍活动的国家的许可。我怀疑他们甚至是否向该国大使询问过他们是否能够在他的驻在国进行间谍活动。”
他说：“这是由一个独立的组织实行的计划。我认为，苏联人将不会取消这项计划。这项计划大概将继续进行间谍活动，因此我们将继续设法防止这样的活动。”
特鲁多说，加拿大将继续谋求与“苏联保持良好的关系”。“毫无疑问，破获一个间谍网和进行间谍活动将会使关系变得比较困难一些，但是，从任何意义来讲，我并不认为这会是我们的关系的结束。”
特鲁多不同意把苏、加关系说成是正在冻结，但是他说，取消外交部长贾米森原定下个月对苏联的访问已表明了“不满”。
【德新社马德里二月八日电】《日报十六》今天报道，西班牙政府已决定在大西洋的大加那利岛修建一个大型海空基地。
该报援引西班牙国防大臣梅利亚多的话说，加那利群岛的防务有“绝对的优先权”。
他指的是阿尔及利亚支持的分离主义运动企图取得加那利群岛（它位于非洲海岸线附近）的独立。
据这家报纸报道，马德里政府打算用约一百五十亿比塞塔来修建这个位于拉斯帕尔马斯附近的基地。还据说，美国对修建这一基地很感兴趣。
交通运输是经济发展和社会进步不可少的催化剂，是劳动分工的基本前提之一。最近二十年间客运和货运量极大地增加了。在此期间，西德的交通运输工具总数增加了六点五倍；世界上所有航空公司的客运量增加近三十倍。世界海洋贸易额增加了二倍。
现有交通运输系统不能完成期待着它完成的运输量。在许多方面，已到达了运输能力的极限。这首先是指汽车运输和航空运输而言。尽管采取了相应措施，如扩大公路网和修建高速公路，但实际上仍是一片混乱，世界中心机场的空中走廊也拥挤不堪。这一切说明：汽车运输和航空运输今后将担负起客运和货运的主要重任。
因此，十分必要的是，有步骤地和系统地改进现有的交通运输系统，因为它早已不适应技术和社会发展的需要了。在改善现有的交通运输方面，现在基本上致力于：在一九八○年前的一段时期内，保证提高现代化交通运输工具的可靠性、运输能力和运行速度。各个交通运输系统的配合和整体化，整个经济发展计划、交通运输发展计划和城市发展计划相互之间的协调一致，应该为长期解决明天的交通运输问题作出有决定意义的贡献。解决交通运输问题新途径的显著效果的取得，将不会早于二○○○年。交通运输系统进行根本改造的任务在于建立一个统一的世界交通运输网，它使人们在几小时之内或无须多费时间即可到达地球上的任何一个地点。因此，今后将对实现市内和市郊、城间和国际乃至洲际的交遁运输系统提出很高的要求。
管道是一种理想的运输工具，因为它把运输的途径和运输的技术工具联合在自己的一体体之中。一八六五年在美国宾夕法尼亚州铺设了第一条长达九公里的管道，每天输送原油二百五十吨。到目前（一九七○年），在很多预测中都提到，管道作为一种运输工具正处于自己发展的开始阶段。因此，它的能力还远远没有被充分发挥出来。现在管遭主要用于输送石油和天然气。管道运煤和作为客运工具是管道运输的可能发展方向。由于世界上已开始感到用于陆地、空中和水上交通的空间不足，地下运输管道的意义和作用还将与日俱增。这里指的是既包括货运，又包括客运。不久就可用管道“泵送”浆状铁矿石，美国正在这方面进行试验。这一问题的顺利解决，使矿石转运作业从根本上合理化。它在转运矿石时不再需用港口设备，以及便于使用巨型矿轮进行洲际运输。予期采用这些措施的结果，有关费用将减少约百分之九十。
在本世纪的后三十年中，航空交通仍将继续蓬勃发展。航空运输将使用新的一代飞机——大容量和超音速飞机。这种飞机的广泛使用，将对整个交通运输结构产生重大影响。航空交通运输能力显著提高和随之而来的交通运输费用的降低，使飞机不但在洲际，而且在洲内的货运和客运方面可顺利地与其他运输方式相竞争。明天的航空运输的问题有：用飞机将使现有的距离缩短一倍以上；飞机场将变成交通运输线的枢纽站；货运与客运将要分开。
未来运输飞机的发展，原则上由两个因素决定：速度和体积。苏联飞机设计师阿·图波列夫认为，在二○○○年有可能制造出可容纳下一千名旅客、飞行速度为音速十倍的飞机。这里还要补充一点：美国根据飞行的弹道性能正在系统地研究建立超高空航空运输的可能性。在一九八○年以后，巨型飞机的设计和制造将使飞机装置原子能发动机在技术上成为可能，这种飞机先用于运输货物的可能性比较大。无人驾驶飞机大概在一九八五年将接待第一批乘客，整个飞行将由自动控制系统来操纵自动驾驶仪工作。
世界航空交通的扩大，首先依靠采用巨型飞机。一九八○年全世界每分钟将有十二架巨型飞机（可容纳下三百——四百九十名旅客）起飞，而每三十秒将有一架超音速飞机起飞。最初，这些飞机的速度将超过音速一——二点五倍，从东京到旧金山将飞行五小时四十分钟。估计一九八○年以后在横越大西洋的航线上将有一千二百架超音速飞机。到一九八○年乘坐飞机将如同坐火车一样是普遍的事。许多预测认为，象飞艇这样的航空工具在不远的未来将获得新生。目前美国、苏联、西德正在编制飞艇制造的计划。大概在一九八○年将建成第一艘巨型原子能飞艇，可载运五百名旅客和五十吨货物，并在同年将做第一次环球飞行。在八十年代，载重五十——七十五吨，时速六百——七百公里的直升飞机将在地方交通和城市间交通中起到极其重要的作用。
船舶运输将要蓬勃发展。船舶制造专家正在编制设计，这些设计的实现将使船舶运输进入一个崭新的发展方向：即将建成大批运货用的油船和时速为一百公里的原子船。它们的排水量分别为一百万吨和二十一万五千吨；能在四十八小时内横越大西洋的气垫船和用合成材料制成的大型漂浮容器，这种容器装满货物后在沉人水中几公尺的状态下被拖到指定地点。
目前（一九七○年）计划建造并正在建造排水量为五十——一百万吨的油船；预计到一九八○年将建立一个集装箱船队，其中大部分船只的排水量为五万吨。建造排水量为一百万吨的集装箱船在技术上将不会有特殊困难，因为集装箱可以直接在定泊处装卸；十年后时速为一百公里的气垫货船将在辽阔的世界海洋中航行。（七）