【美联社华盛顿五月二十七日电】移居国外的成千上万的台湾人今天在这里集会，要求他们祖国的福摩萨人实行自决。
大会的组织者说，在住在美国的二万台湾人中，约有四分之一参加了今天的活动，这包括在国民党中国的大使馆和在中华人民共和国的联络处前面举行示威和发表演说。北京政府的目标之一是把台湾从国民党中国统治下“解放出来”。
大会是由福摩萨自决会议组织的。领导人之一的彭明敏在记者招待会上说，福摩萨人占人口的百分之八十五，但在台北政府中只有百分之六的代表。
大会参加者寄给福特总统的一封油印信件要求他在即将访问北京时记住，福摩萨人民的自决权是不能谈判的。
信件说，“福摩萨人不是中国人，就象美国人不是英国人一样”。
信件拒绝这种看法：福摩萨面临的选择不是由国民党中国人统治就是由共产党中国人统治。
【本刊讯】香港《新晚报》五月二十六日以《纽约的台湾讲演会》为题，刊登五月十七日寄自纽约的一篇航讯，转载如下：艺术演出被迫取消当中国艺术团要来纽约演出的消息公布后，这里的许多人，不由得手忙脚乱起来。因为该团在纽约只演四场。而四场全部座位，也只八千多个。对拥有八百多万人口的纽约说来，实在供不应求。谁想要当幸运儿，自然就得赶紧设法预定门票了。
谁料就在这个时候，另一消息传来，竟说该团来美之行，已被迫取消。使得这群望眼欲穿的人，大失所望。而更令人失望的，还是美国当局从上海公报的精神倒退的行为。因为整个事件的关键，就是为着一首歌曲——《台湾同胞我的骨肉兄弟》。美国人民强烈抗议细看歌词，完全是抒写中国大陆人民怀念台湾同胞的感情。并不曾牵涉美国，而美国当局却横加干涉，连中国人民的感情，也干涉起来了。如此一来，当然引起美国人民的反感和愤怒。而首先提出强烈抗议的，便是美中人民友好协会。
请注意：三年以来，美中友协，在全美五十二个大城市里，都增设了分会。它发展得如此迅速，证明了要对中国人民友好的美国人民是越来越多。
在艺术团被取消访美之行的次日，美中友协全国总会的主席韩丁，便代表全国五十二个分会，在美京华盛顿举行记者招待会，声明抗议立场，并当场宣读拍给美国国务卿基辛格的一封电报。邀请专家讲演台湾与此同时，美中友协的纽约分会，也召开紧急会议，决定举办一次专题讲演，以讲解台湾和美中的关系，而加强抗议意识，并指证美当局的不当。为着慎重其事，它远从加拿大及旧金山，特约两位权威人士，来纽约主持讲演。
主讲人之一是著名教授林达光。他现任加拿大麦基尔大学亚洲研究中心的主任，经常被邀巡回讲演。
另一位是美国作家、记者约翰·鲍威尔。国民党统治时代，他在上海主编《密勒氏评论报》。
讲演会于五月十六日晚上七时半，在哥伦比亚大学法学院礼堂举行。首先由鲍威尔讲述台湾的历史。
接着林达光根据当前国际局势，分析台湾和美中的关系。他幽默地说：美国今年流年不利。基辛格斡旋中东问题，一筹莫展。美国在东南亚各条战线上，又节节败退。此次的无理阻止中国艺术团，是他们方寸乱矣的一个例证。但此举不仅没有争到面子，反而使自己失去威信。因为全世界的人，都看出他们在上海公报面前主动地不守诺言。台湾同胞怀念祖国美中友协每次举办讲座，前来参加的，多数都是美国人。可是，这次却一反常规，许多中国人，也老远跑来听讲。最值得注意的是：十分之九的中国人，又都是从台湾来的。其中有高龄老者，也有男女青年。他们气呼呼地赶来，一进门便问开讲了没有，那种热切的情况，着实令人感动。兄弟骨肉场面感人在这次专题讲演会上，还加唱了《台湾同胞我的骨肉兄弟》这一首歌。
有一件事，美国和台湾的死硬派是应该知道的：那即是当晚的歌手，个个都是由台湾来的。而最动人的一幕，是在歌唱之前，他们推出一个代表，向全场致词。至于词意的真挚诚恳，更是令人泪下。那位代表说：
“我们都是从台湾来的。
“今天要唱的这首歌，就是美国当局不许中国艺术团所唱的《台湾同胞我的骨肉兄弟》。为此，我们代表爱国的台湾同胞，向美国当局提出强烈的抗议。
“不错，我们都来自台湾，我们都认为这首歌是对我们唱的。
“这首歌的感情，便是我们的感情，而歌里所说的，也正是我们所要说的。
“我们都切望早日解放。”
接着，他们从心底里唱出：台湾同胞我的骨肉兄弟，我们日日夜夜把你们挂在心上……
【本刊讯】美国《巴尔的摩太阳报》五月二十七日刊登一篇评论，题为《福特在同中国的关系方面大概不会有新的突破》，摘要如下：
出于国内政治考虑，福特总统大概不会同意在今年或明年在同中华人民共和国的“关系正常化”方面采取任何巨大的步骤。
在同北京关系正常化方面采取任何步骤，都必须以牺牲台湾的中华民国为代价，而台湾的中华民国从感情上说仍然是共和党保守派的宠儿。
福特先生必须得到保守派的更多的支持，因此大概不会承认北京为唯一的中国政府，从而激怒保守派。
柬埔寨和南越的反共政府及老挝的反共联合政府的垮台，以及它们失败的方式，使得一位美国总统更难于向一个共产党政府作任何让步。
福特先生已初步拟定于十月访问大陆中国。看来没有什么紧迫的因素要进行这次访问。由于在双方的首都都设有外交联络处，由于贸易远远超出了初期的预料，现在看不到有什么严重问题。
北京—华盛顿关系取决于毛主义对两个“帝国主义”大国——苏联和美国——之间在世界上争夺权力的斗争的看法。
【本刊讯】日本《日本经济新闻》五月九日刊登一篇文章，题目是《地铁向地方城市延伸》，摘要如下：
现在，在大城市的地下，地下铁道纵横交错，密如蛛网。不仅如此，而且国营电车公司和近郊私营铁路公司也相互使线路连接起来。地铁成为现代城市交通的明星，此种状态今后也不会改变。在东京每天近五百万人乘坐地铁地下铁道是距今一百一十二年前，即一八六三年一月十日在伦敦市中心诞生的。
而我国最早的地铁是在昭和二年（一九二七年），即四十八年前的十二月三十日建成通车的。它是“东京地下铁道股份公司”经营的，往返于浅草与上野之间，全长二点二公里。在世界上占第十六位。
现在的东京地铁有八条线路，总长达一百六十三点二营业公里，每日的客运量约达四百九十五万人。在首都交通领域内，一九七二年度地铁的客运量约占全部交通系统客运量的１０％，与一九五五年度仅占３％相比是迅速地增长了。从日本全国来看，到目前为止，有东京、大阪、名古屋、横滨和札幌五市计二百八十八点九公里的地铁在营业。另外，神户、京都和福冈都正在修建地铁。因人口过密而使地上交通瘫痪地下铁道网如此迅速发展是因为人口向城市集中，由此而产生的人口过密使地上交通瘫痪。
另外，地铁作为连结市中心和近郊的能力强大的运输系统，其重要性也在日益增长。所以国营电车公司和近郊私营铁路公司想使线路相互连接起来。
作为城市居民的交通工具而发展起来的地下铁道——其未来将是怎样的情景呢？据运输大臣的谘询机关城市交通审议会描绘的蓝图，到一九八五年，东京的状况，从周围郊区到市区上班和上学的学生估计将超过三百三十万人，与此相适应，决定修建以十三条地铁线路为中枢，线路总长达五百几十公里的高速铁道网。
如按计划进行，东京地铁的总长度将达到三百二十营业公里，可与伦敦和纽约的地铁网并驾齐驱。在地方到一九八五年将延伸至八十公里地方城市修建地铁日益兴盛。除东京、大阪和名古屋先行修建地铁的三城市外，在地方城市，现在札幌市和横滨市都有地铁，线路总长不超过十七点四公里，但是，如果各地的计划都实现，线路总长一举可达五十四点七公里。尤其是到一九八五年将飞跃地延伸为七十九点五公里。
仙台市和广岛市也强烈地希望修建地铁。
另外，研究包括引进地铁在内的新的交通机关，全国到处都有。据说，这些城市并不是都考虑修建地铁，而是处于研究包括单轨铁路和ＣＶＳ（即利用电子计算机的无人操纵交通系统）等在内的新交通体系的阶段，但其中也有决定修建地铁的城市。造价每公里一百亿日元对于为了增强运输能力而想引进地铁的各城市来说，最为头痛的事情就是庞大的修建费。因为修建地铁不需要购买用地，所以无论是大城市或地方城市都没有大的差别。东京的预定修建线，估计每公里造价为一百五十亿至一百七十亿日元，而地方城市每公里也需一百亿日元左右。以广岛市为例，市的财政预算大约不过一千六百亿日元，但是，如按该市计划修建五公里的地铁，则需要五百亿日元的开支。
北九州市就是因上述理由而放弃了修地铁的打算。压缩人事费用也还出现赤字由于造价昂贵，地铁事业在哪里都出现赤字。甚至在旅客最多的东京营团地铁累计赤字竟达一百四十三亿日元（截至七三年度末）。在客运量格外低的地方城市情况就更为严重了。札幌市乘地铁的旅客每天有二十三万人，而线路没有通到市中心的横滨市，每天只有二万八千人乘地铁。因此，旅客最多时，札幌市的地铁每隔五分钟开一列六节车厢的电车，而横滨市则每隔五分钟开一列三节车厢的电车，如与东京等大城市旅客最多时每隔两分钟开一列十节车厢的电车的情况相比，效率是极低的。
为此，札幌市正在推行合理方法，以压缩人事费用率的办法解决赤字问题。设置自动检票机，或者在售定期票和一般票的售票机上使用电子计算机，就是为了这个目的。由于上述措施，每公里的职员人数降为三十二人，就是说等于职员最多的都营地铁的三分之一。
但是，即使一再做这种努力，也还不能避免出现赤字。知道会出现赤字也不能不修建地铁，这似乎可以说是正在修建或计划修建地铁的地方城市的共同认识。