【法新社伦敦二月二十五日电】英国政府今天采取了一项旨在鼓励在北海勘探和生产石油的行动，把石油公司应交付的新的石油收入税确定最高为百分之四十五。
这个数字是由财政部会计长埃德蒙·德尔提出的。德尔还说，每口井每年生产的头一百万吨原油将予免税。
这种减税的目的是为了对开采较小的和利润不大的油井提供便利条件。
德尔还宣布，还将规定石油公司在获得了它们的资本开支的百分之七十五以后才交付石油收入税。
他说，对于那些在交付普通公司税之前所获利润不到投资的百分之三十的油井将不征收这种税。
这一规定是为防止世界原油价格大大下降或出现任何其他可能危害北海石油开采利润的预料不到的事态发展。
【路透社巴黎三月二日电】爱丽舍宫今天说，法国总统吉斯卡尔
·德斯坦已发出请柬，邀请有关国家参加四月七日在巴黎举行的石油输出国和消费国会议的筹备会议。
总统发言人说，请柬已于昨天发给阿尔及利亚、沙特阿拉伯、巴西、美国、印度、伊朗、日本、委内瑞拉、扎伊尔和共同市场。
德斯坦在他的邀请信中再次提及他曾于去年十月二十四日建议举行这次会议。
德斯坦在邀请信中说：“这项建议是在交换意见之后作出的，这些意见强调有必要和紧急展开这样的一次对话。”
德斯坦说，这种对话应分两阶段举行，“首先举行一次筹备会议，目的是确定开会日期，参加者、会议的程序，而最后是会议的本身。”
【法新社伦敦三月三日电】英国今天支持法国发出于四月份召开石油生产国与消费国预备会议的邀请书的行动。
外交部发言人说：“我们欢迎继续为石油生产国与消费国预备会议作出安排的主张。”
在评论法国所建议的日期——四月七日——时，这位发言人说，“我们认为，预备会议的确切日期必须对所有参加者感到方便。”
这位发言人还说：“我们希望欧洲经济共同体的主席将能”在四月份召开的预备会议上“代表共同体”。
此间观察家说，这番话似乎是间接否认这样的消息：即英国将愿单独地出席这次会议，而不是由欧洲经济共同体作为代表。
【路透社布鲁塞尔三月三日电】消息灵通人士说，法国的一些共同市场伙伴今天对法国邀请石油消费国和生产国四月七日举行预备会议的时机感到愤懑。
这些人士说，一些国家感到愤懑，因为德斯坦总统在发出邀请之前没有同其它八国磋商。他们说，它们不反对四月七日这个日期。但是它们认为，法国总统应该等到知道了本周在阿尔及尔举行的石油输出国组织最高级会议的结果之后再定。
他们说，共同体在各国政府首脑下周在都柏林举行最高级会议之前不大可能对这个邀请作出答复。
【本刊讯】二月二十六日的吉隆坡《中国报》刊登该报驻美特约记者梁厚甫的一篇航讯，标题是《基辛格的“石油锦囊”》，全文如下：
（旧金山二月二十一日讯）美国今天最令人丧气的事情，就是有关解决石油问题的锦囊太多，如所周知，福特总统有福特总统的锦囊，锦囊是对国外进口的石油加税；国会有国会的锦囊，锦囊是石油配给，不料在行政部门之下，基辛格国务卿又有一个锦囊拿出来。
基辛格国务卿原不是经济专才，其“石油锦囊”乃得之于现任助理国务卿恩德斯。其主要一点是，认为石油价格不应该由生产国决定，而应由消费国决定，认为每桶石油应在七美元至八美元之间。
这虽然是一个计划，但是刺激性是很大的。因为，石油不由生产国来定价而由消费国来定价，其万无一失的结果，就见足以激怒产油国家，且亦与基辛格国务卿平日所主张之“外交技术”，完全背道而驰。不过，尽管如此，这一个计划，已由国务卿拿出来了。
所有阿拉伯和穆斯林国家反对这一个计划，那是不足为奇的，最可注意的事情，则是美国的全体盟邦对这一个锦囊都采取怀疑态度，看来，如果基辛格把这一个计划坚持下去，实际有使美国陷入孤立地位的可能。
本来，基辛格对国际经济问题非其本门学问。在一个月以前，他曾对记者说过：“就我个人平日的性情来讲，我是不大习惯于承认自己学问上的弱点的。现在，我公开承认我对于国际经济是所知不多的，因此，你们也不能不相信我。”基辛格对国际经济问题既然所知不多，为什么一定要由一个“外行人”来提意见呢？那完全是由于基辛格看到石油问题目前已影响国际政治，其初心本欲把国际经济与国际政治来隔离。
尽管基辛格用心良苦，但今天已不能自拔于漩涡之中了。其所以自陷漩涡的原因，主要由于基辛格的计划不为福特政府所支持。当基辛格发表其计划不久，财政部长西蒙即对记者发表谈话，认为福特政府对于石油问题的意见，仍主张由生产国与消费国来协议，弦外之音就是说：基辛格所主张由消费国决定之说，并未得到福特政府支持。
石油问题是财政部长的权限，作为国务卿，无论个人的声望多隆，是不能把手插到经济问题上来的。
正由于西蒙这样的拖基辛格的后腿，那当然影响到其他西方国家。由于西欧和日本对阿拉伯石油的依赖程度，远比美国为高，向来不主张对阿拉伯国家采取高压政策，对基辛格的锦囊，不肯支持，因而基辛格到了图穷而匕首现的程度。所现的匕首，依然是对国际经济问题所知不多。看来，今天的基辛格锦囊，已到了多此一举的地步。不但是多此一举，而且是后果堪虞。
自然，弄成这样的尴尬局面，可能不是基辛格的错处，但基辛格对用自己的名义而弄成的后果，是不能不予弥缝的。所不能不担心的是：基辛格平日不但不习惯于承认自己在学问上的弱点，也不大习惯于弥缝自己所弄成的尴尬局面（例如今天的南越问题和高棉问题）。因而，美国的石油问题的隐忧，正是方兴未艾。
【美联社伦敦二月二十六日电】（记者：加弗向）威尔逊首相今天宣布了关于在六月举行公民投票的计划，这次公民投票将决定英国是否将继续留在欧洲共同市场内。
威尔逊的工党去年在两次全国大选中竞选获胜，这一部分是由于他保证在就放宽英国参加共同体的条件进行一个时期的谈判以后，就参加共同市场问题举行公民投票。
英国的要求包括：在共同体花费很多的共同农业政策的执行方面作一些改变，对预算制度作一些改变，并对经济和货币联盟的条件作一些改变。
今天公布的公民投票的细节立即引起了敌对的反应。
保守党和自由党的发言人说，他们将设法取消整个的公民投票。他们说，在做不到这一点时，他们将谋求修正规则，特别是规定简单多数就可作出决定的那些规则。
代表一千万有组织的工人的职工大会说，它将要求在全国的六百三十五个选区中的各个选区里计算选票，而不是在中央的一个地点计算选票。
政府说，它之所以决定在中央统一计算票数而不在各区计票，是因为“公民投票是就一个全国性问题举行的全国投票——选区就是整个联合王国”。
这项规定特别激怒了反对英国参加九国共同体的民族主义政党和左派分子。苏格兰和威尔士民族主义政党发言人说，他们的国家将由于人数较多的英国人的投票而被迫留在共同体内。
有人反对共有十四个字的下述问题，政府计划在选票写上这个问题，要选民给予是或否的答复：
“你认为联合王国应留在共同体吗？”
【美联社底特律二月十五日电】整个工业化世界的汽车制造商，都在遭受同底特律的汽车制造商所遭受的同样的痛苦：通货膨胀、经济衰退和能源灾害已阻碍了生产的增长并使销售量陷于不稳定。
在日本和西欧，从第二次世界大战后开始的汽车业兴旺时期一直持续到一九七四年。汽车业经理人同意，现在，兴旺时期已经过去了。
英国一位汽车业经理人说：“在日益恶化的世界经济中——所有的汽车制造商正在为分享正在萎缩的世界市场而争得你死我活——我们必须具有竞争能力和有利可图。”
在英国、法国和日本，困难中的汽车公司正在拼命寻求可供扩张的市场和资本投资。
原料价格飞涨、失业人数日益增加、消费者心中无数和汽油站汽油价格飞涨——这些情况正在引起任何人都无法预料到的困难。
西班牙最大的汽车制造厂西亚特车辆厂的厂长说：“一九七四年是真正大难临头了。”
英国的雷兰德汽车公司去年亏损了五千七百万美元，可能被迫向政府负债。这是走向国有化的第一步。
日本松田牌汽车的制造者东洋工业公司欠债达十亿美元以上。丰田汽车工业公司和日产汽车公司（大产汽车）也正在处于困难之中。
法国的“雪铁龙”汽车工厂，如果不是被迫同普吉奥汽车厂合并的话，本来可能在去年就破产了。
大众汽车公司在一九七四年亏损了二亿美元，公司的负责人们估计，要恢复过来可能需要五年的时间。
菲亚特汽车公司一九七四年留下了三十四万五千辆汽车没有卖出（相当于一九七五年所需汽车量的百分之二十五）。这家公司的总经理焦·阿涅利说，他不指望汽车市场能在一九七八年以前有很大的好转。
在法国，国营雷诺汽车公司说，一月份的销售量减少了百分之三十五。普吉奥汽车厂的一位负责人说，在一九七六年以前，他的公司将没有能力负担扩建的经费。
英国的销售量去年减少了百分之二十，这和西德一样。在西德，汽车工业联合会的主席说：“如果我们能在一九七五年取得和一九七四年同样的成果，我们就是很幸运了。”
瑞典的汽车制造公司萨布公司和沃尔沃公司说，国内销路不错，出口的销路却在下降。这些公司正在使它们的生产多样化以保护它们的基础。雷诺公司制造机床，而普吉奥公司正在设法兜售机器和摩托脚踏车。