鼓吹尼克松在访华前先去日本，认为“从太平洋的角度来看，美中关系同华盛顿—东京—北京这个新三角有着重大关系”
【本刊讯】九日一期的美国《新闻周刊》登载了兹维格尼耶夫·布热津斯基的一篇文章，标题是：《实质和风格》。摘要如下：
尼克松总统到北京去的飞机票价可能比目前广告上说的价格要昂贵一些。这是因为他的这个大胆的首创行动的利弊几乎相等。这不是说他的首创行动是不相宜的，然而，这个行动的实质和风格是不协调的。美中关系早就应当松动了。在华盛顿—北京—莫斯科之间存在的这种三角关系中，美国同其他两个国家保持较好的关系，而不是在两国之间保持较好的关系，这肯定是相宜的。
对于总统来说，这个行动无疑是他个人的一种出人意料的成就。这个行动使民主党人处于守势；这个行动提高了尼克松在全球的声望；这个行动满足了我认为他抱有的想在风格上胜过在一九六○年击败他的那个人的强烈愿望。这个行动为作为这一代的和平总统参加竞选的吸引力创造了先决条件——如果事情完成的话。
得分相差很大：中国人也得到了好处，在一种双边关系中，情况正应当是这样。首先，总统到北京去的行动中有一种使他们满意的具有象征意义的因素，这就是总统向他们磕头了。这个消息动摇了台湾，肯定将使它在国际上陷于孤立，如果不是垮台的话。中国今后将按照它自己提出的条件而不是任何其他条件进入联合国。在日本将出现争先恐后地去北京朝拜的局面。最后但不是最不重要一点是，莫斯科侧面受到包围，因而显然感到不安。
另外，他们还有另外一个潜在的有利条件。他们知道，由于新奇的公告所具有的戏剧性的、引起轰动的影响，尼克松总统现在真正到北京访问对于他有着重大的切身利益。这使得中国人有了几个月的时间来悄悄地削弱美国在各个问题上的地位，使得总统不能从一种特别强有力的地位来进行讨价还价。他在这次旅行中押了一笔政治赌注，他必然切望这次旅行不要象一九六○年艾森豪威尔的莫斯科之行那样流产。
在去北京之前先去东京：对于美国来说，有一些好处。同象中国这样的一个大国保持关系是可取的。这种关系还将改善美国在同莫斯科的关系方面所处的地位，倘若我们现在不是（奇怪地）开始向莫斯科作出让步，以便证明我们守信用的话。
但是美国要付出代价其中最大的代价是在日本付出的。几个月来，我们一直在告诉日本人：我们是伙伴，在所有的重要问题上，特别是中国问题上，我们必须进行密切的磋商，不存在美国和日本争先恐后跑向北京的问题。然后，我们在一件对他们有重要意义并且在他的国内政治斗争中将起着微妙的作用的事情发生以前二十分钟才把这件事通知了日本人。佐藤首相的处境显然很困难，这是理所当然的，日本人对华盛顿的坦率态度抱有的信心动摇了。澳大利亚的情况大体上也是一样。这不是处理联盟政治关系的方法。如果比较注意就这个主动行动同我们的朋友们进行磋商，而不是那么强调要引起轰动，那么这些困难本来也许是可以避免的。其结果就不会是那么富有戏剧性，而是总的说来更富有建设性。无论如何，目前最需要的是恢复华盛顿和日本之间的信任，否则得和失的对比可能会变得对美国不利。总统在访问北京之前去访问东京是非常必要的，因为从太平洋的角度来看，美中关系同华盛顿—东京—北京这个新三角有着重大关系。
【本刊讯】公明党机关报《公明新闻》九日发表了题为《充满矛盾的“逆重要问题”，政府停止充当“联合提案国”》的社论。摘要如下：
最近，外务省表明，在今秋的联大上，关于中国代表权问题，我国的态度是当阻止驱逐台湾的所谓“逆重要问题”决议案的“联合提案国”。
众所周知，新登场的“逆重要问题”决议案是因为过去的“重要问题方式”行不通了而挖空心思想出来的。
并且，日本迫不及待地表明要成为这个充满矛盾的“逆重要问题”决议案的联合提案国。这是企图阻碍恢复中国在联合国的合法席位，同时也是肆无忌惮地把恢复日本同中华人民共和国邦交的道路封起来。
我们要求政府停止充当“逆重要问题”决议案的联合提案国和阻碍恢复中国在联合国的席位。如公明党访华团和中国方面确认的恢复日中邦交五项原则所表明的那样，要恢复中华人民共和国在联合国一切机构的合法权利，包括在安理会的常任理事国的地位，消灭台湾在联合国的非法代表权。我们主张应站在这一立场上。
【本刊讯】日《朝日周刊》六日一期刊登朝日新闻社经济部记者粟田房穗写的一篇题为《迫于“倾向中国”的产业界》的文章，摘要如下：
围绕中国的国际形势，以尼克松决定访华为轴心，急剧地动起来了。这个消息再次在国民面前说明我国保守政权的无为无策，同时对我国产业界的冲击是不可估量的。
以此为契机，产业界更加重视中国市场，害怕被欧美企业抢先。
现在最关心的是企图参加秋天的广交会，期望在这个交易会上能接受机械、钢铁等大量订货。
过去，对我国产业界来说，美国、东南亚市场是中心，那里容纳不了的商品，再到中国处理，即是当作调整滞货的安全阀。从某种意义上说是为了防止危机而确保中国市场的。可是由于现在日中贸易总额一年达到了八亿二千万美元，对有些企业成了重要的出口市场。同中国的贸易对一些企业来说，直接关系到它的企业经营。
比如化肥业界，其国内生产大大超过国内需要，现在只好依赖中国，对中国的出口。相当于我国化肥生产的百分之六十以上，如果中国拒绝进口，这个业界就不能存在。钢铁业界对中国市场用劲头的最大理由是对美出口要长期地实行自动限制。从明年起，必须由每年出口增长的百分之五压低到百分之三以内，对美的出口的增加几乎没有希望。尤其是特殊钢，从今年起就必须大幅度减少对美出口量，因此各厂家都正在倾向中国。
再者是为了调整出口市场，同中国共荣共存。这表现为纤维业界。纤维业界从长期展望出发，希望日本同中国在纺织方面进行国际分工。即从长远看，是在中国生产大量消费物资，在日本生产高级品，以达到共存共荣的目的。不用说，纤维界的这种想法是来自日美纤维谈判的痛苦教训。但是纤维产业界迄今对台、韩的投资是非常多的。为此，尼克松决定访华后，这些企业中有不少马上飞到台、韩，去核实当地的情况。
另外，我国的业界害怕在次于美国的出口市场东南亚同中国竞赛。（中国）自行车、玩具、自来水笔等轻工业品已经在把日本货挤了出来。
在这个意义上，两国间进行某种形式的调整将是必要的。为此，解除日中间的紧张，保证东京与北京的对话是不可缺少的。
七月二十六日飞船飞离地球，三十日抵达月球；八月二日离开月球，七日在太平洋溅落。两名宇宙航行员乘“月球车”在月球进行三次巡行采集岩石和土壤标本
【美联社肯尼迪角七月二十六日电】美国的“阿波罗—１５号”的探险者今天飞出地球轨道，奔向月球，再次去探索月球的秘密。
斯科特、欧文和沃登在格林威治时间十六时三十分脱离了地球重力的作用，进行一次科学探险。
“土星—５式”在预定时间格林威治时间十三时三十四分把他们载离他们居住的行星，估计有一百万人在肯尼迪角地区观看这次发射。
【路透社休斯敦七月三十日电】飞行指令长斯科特和登月舱驾驶员欧文今天进入了登月舱，准备好同“阿波罗—１５号”指令舱分离，向月球下降。
在他们的第十一圈运行进入月球背面时，两名宇宙航行员身穿宇宙服爬过了连接两舱的通道，进入登月舱。
【美联社空间中心七月三十日电】“阿波罗—１５号”宇宙航行员在格林威治时间二十二时十六分平安降落了。
宇宙航行员斯科特和欧文驾驶着他们的登月舱，长时间地掠过山地，随后下降，安全地降落在山谷的平地。
这样，斯科特和欧文成了登上这块无空气的异乡土地的第七个和第八个美国人。
地面控制中心说，他们的降落处仅偏离原定着陆点几百英尺。
【合众国际社休斯敦空间中心七月三十一日电】上午九时二十九分斯科特先走下登月舱，八分钟后欧文也下来了。
搜集了一些土石标本之后，他们拉动短索，从登月舱拆下“巡行者——１号”月球车。月球车没有损坏，但是前轮由于电池耗光而不能转向。
他们除了考察月球的秘密外，另一个目标是在月面上建立一个二千五百万美元的原子动力试验站，它将在今后几年中记录月球的环境数据。
月球车装有自动寻向的装置，保证宇宙航行员走到看不见登月舱的地方不致迷失方向。车的最大速度为每小时八英里。
它在月球上的重量相当于地球上的三十八公斤那么重，可以轻易抬起来。
【美联社空间中心七月三十一日电】科学家们说，宇宙航行员用电钻无法钻入月面十英尺（三米）这件事可能是一个重要发现。
空间中心的天文学家艾伦说，“看来月球表面很难用钻钻进去。”他说：“我们无法轻易地钻进去这个事实是一个很重要的情况。这可能导致要对许多理论进行修正或改变。”
【法新社休斯敦空间中心七月三十一日电】斯科特和欧文发现在他们降落地点的月球尘埃层比前几次阿波罗登陆时发现的要厚些。哈德利峡谷地区的尘埃厚度为十五到三十厘米。
【法新社休斯敦空间中心七月三十一日电】两名宇宙航行员在六小时三十四分十四秒的有史以来第一次乘车月球旅行之后返回到登月舱。
他们在第一次出走中，走了六点五英里（合十点五公里），这次出走把他们带到了哈德利峡谷的边沿和降落地以南和东南的环形山。
【合众国际社休斯敦空间中心一日电】“阿波罗—１５号”探索者今天兴高采烈地用无线电报告说，“我们找到了我们来这里要找的东西”，即据认为在月球最初生成的年代所形成的结晶岩石，同时喜气洋洋地在月面树起一面美国旗。
在尘埃滚滚的月面上创纪录地巡行七个小时十三分的时间里，两名宇宙航行员乘月球车沿着古老的亚平宁山的正面进行了第二次考察。
他们的月球车走了十二公里，动作良好。前后轮都能转向。
【合众国际社休斯敦空间中心二日电】“阿波罗—１５号”月球探索者今天开始了他们的第三次即最后一次乘车出走，考察一条神秘的峡谷，并增加他们从月球山谷搜集的创纪录的标本财富。
【美联社空间中心二日电】“阿波罗—１５号”登月舱在今天格林威治时间十七时十二分飞离月球。
【德新社休斯敦二日电】“阿波罗”空间飞船“隼号”和“奋斗号”在互相靠近着飞行了几分钟后，今晚在格林威治时间十九时零九分在月球轨道上重新停靠在一起。
【合众国际社休斯敦空间中心二日电】“阿波罗—１５号”成功地抛掉了它的登月舱。
这次抛掷由于登月舱和指令舱之间的通道出现了压力增高问题而比原定时间推迟了两小时。
【德新社休斯敦四日电】“阿波罗—１５号”今晚在最后一次绕月飞行时成为发射另一颗卫星的第一颗人造月球卫星。“阿波罗”主舱“奋斗号”的指令员沃登在格林威治时间二十时十三分开动了发射装置，放出这颗小卫星，并使卫星的细长的腿伸出来。
初始轨道在月球上空九十二公里至一百三十九公里之间。
【法新社休斯敦七日电】“阿波罗—１５号”宇宙航行员今晚在他们的破纪录的十三天的奔月飞行终结时比原定的格林威治时间二十时四十六分提前十八秒安全地溅落在太平洋的目标地点。
【法新社“冲绳岛号”船上七日电】国家航空和宇宙航行局医生克拉伦斯·杰尼根今晚在初步检查了“阿波罗”三名宇宙航行员之后说，“三名乘务员看来都很好。”
【路透社休斯敦三日电】据今晚空间中心的最新统计，宇宙航行员斯科特、欧文收集的月球岩石和土壤标本共有一百七十点五磅（合大约七十七公斤）。
他们在第一次巡走中收集了二十八点九磅，第二次七十七点六磅，第三次六十四磅。
国家航空和宇宙航行局的其他统计表明，按“直线图”计算月球草共走了不到十五英里（合二十四公里）的距离，爬山和下谷不计算在内。据车轮运转里程计算走了十七点五英里（合大约二十八公里）。