阿联、突尼斯代表指责说，包括苏联在内的多数成员国去年通过的“保护计划”仅有助于大国统治小国，而阻碍了发展中国家发展核技术
【美新处维也纳九月十四日电】据国际原子能机构总干事西格瓦德·埃克龙说，过去十二个月来最富有重大意义的原子能发展是利用核反应堆淡化海水所作出的进展。
他在九月十四日在这里召开的大会开幕会上说，原子能机构正参加讨论这些具有双重目的的反应堆作用的国际会谈。
会议选出了荷兰的埃邵兹尔为原子能机构主席。
【德新社维也纳九月十四日电】国际原子能机构第一次同意“经济互助委员会”派观察员参加这次会议。
【美联社维也纳九月十五日电】国际原子能机构的非洲和阿拉伯成员国星期二对得到西方支持的保护计划提出异议，根据这项计划，这个九十二国的机构将监督发展中国家的核反应堆以防秘密生产核武器。
阿拉伯联合共和国和突尼斯的代表指责说，国际原子能机构多数成员国（其中包括苏联）去年通过的保护计划阻碍了发展中国家核技术的发展，而仅仅有助于大国统治小国。
这个批评是在美国原子能委员会主席西博格的呼吁之后提出的。西博格在第八届原子能机构大会上说，美国希望看到国际原子能机构起“监督的中心作用”来制止核武器的扩散。
阿拉伯联合共和国的纳苏赫·纳布西说，授权原子能机构视察发展中国家反应堆的保护计划是“对处于最迫切发展阶段的国家强加限制”。
突尼斯代表奈契尔·托尔基说，现在实行的保护计划“仅”有利于先进国家加强对发展中国家的控制”。
这些讲话表明，原子能机构中的非洲和阿拉伯集团将继续反对国际原子能机构的控制。这些国家主张，只要美国、英国、法国和苏联不让它们自己的反应堆受到国际原子能机构的视察，原子能机构就没有权利要求小国这样做，因为这是歧视。在有反应堆的三十八个国家中，只有十七国迄今接受了国际原子能机构的监督。
【美新处维也纳九月十八日电】国际原子能机构星期五在这里举行的第八届大会的闭幕会议上警告说，它的活动也许会减少，除非是各个成员国增加它们自愿提供的资金。
会议主席、荷兰的埃邵兹尔指出，九十二个成员国中已有三十六个保证要向国际原子能机构的总资金提供六十三万四千六百九十三美元，另外美国再提供五十一万九千二百九十四美元，使目前的总数达到一百一十五万三千九百八十七美元。向这笔总资金自愿提供款项的没有一个是苏联集团的成员国。
埃邵兹尔指出，这笔总数距离目标二百四十六万八千美元还差得远。
总干事埃克龙在闭幕会议上说，一九六五——六六年计划将强调对核淡化海水进行新的研究。
这次会议比预定提前一天结束。
——试验用辐照办法保存粮食的六年计划
——成立一个在农业上应用原子能的联合部门
【德新社维也纳九月十六日电】在国际原子能机构这一次在维也纳举行的大会上，宣布了两项在粮食储存和农业方面进一步使用原子能的国际协议。
根据奥地利原子能研究所、国际原子能机构和经济合作与发展组织所属的欧洲核能机构三者之间所签订的一项协定，将执行一项试验用辐照办法保存粮食的六年计划。
有关的欧洲核能机构国家——特别是西德、瑞典、瑞士和该机构的联系成员国美国——以及国际原子能机构将提供执行这项计划的科学家。
这项协定是由奥地利原子能研究所的希加茨伯格和斯潘以及欧洲核能机构总干事塞兰和国际原子能机构总干事埃克龙在今天签署的。
在星期三发表的另一项公告中，埃克龙和联合国粮农组织总干事森报告成立了一个在农业方面利用原子能的联合部门，这个部门将把两个机构的人力物力合并起来。它将制订一项在土壤学、植物和肉类产品、捕渔业、森林、粮食储存和加工以及与这些加工有关的辐射防护方面使用放射性同位素和辐射的联合计划。
与此同时，国际原子能机构继续举行大会，并听取苏联代表叶麦利扬诺夫所作的关于国际原子能机构防止滥用原子物质的保证的执行情况报告。
在星期三上午，美国原子能委员会的特普向埃克龙推荐了美国建议国际原子能机构在教育和训练人员方面采用的原子次临界系集（ＳＵＢＣＲＩＴＩＣＡＬ ＡＳＳＥＭＢＬＹ）。
【路透社英国博斯坎伯九月二十七日电】英国超音速战术攻击型侦察机ＴＳＲ—２式飞机今天在这里的航空部秘密机场作处女飞行成功。
这种飞机在高空的稀薄空气中也能以比音速高一倍的速度飞行。
它的有效航程是一千到一千八百英里之间，祝高度而定。
ＴＳＲ—２式飞机将装以由英国和法国花费一亿英镑共同试制的核弹。
这种飞机的高速、低空飞行之所以可能是因为它有向前看的雷达装置。
在飞机座舱后面的一个隔室中安有一个能自动操纵飞机的计算机和一系列电子装置来对付导弹攻击。
首批五十架飞机是由皇家空军部队定购的。第一批生产的飞机将在一九六七年底或一九六八年初供中队一级使用。
【本刊讯】英《每日快报》九月二十一日刊载查普曼·平彻尔写的一篇报道，题为《火箭可能使英国的掠地飞行喷气式飞机过时》《ＴＳＲ—２式飞机受威胁》。摘要如下：
英国耗费巨大的ＴＳＲ—２式轰炸机在作为一种掠地飞行的打击飞机用于英国皇家空军之前就可能过时。
因为火箭科学家现认为，有可能制造一种不管飞机飞得多低都能击中它的导弹。
在远距离发现低空飞行飞机的方法方面也有秘密的进展。
【合众国际社加利福尼亚州帕尔姆德尔九月二十一日电】式样革新的六喷气发动机的飞机ＸＢ—７０于今天起飞作处女航，这是开拓未来以九十分钟横渡全国的超音速客机的第一步。
这种飞机三倍于音速。
【美联社帕尔姆德尔九月二十一日电】ＸＢ—７０Ａ长一百八十五英尺，它的设计时速为二千英里，升高八万英尺。
较小较快的Ａ—１１截击机和ＳＲ—７１侦察机的新技术已在多方面超过了ＸＢ—７０Ａ。有些专家说，从这两种飞机获得的经验如果应用到大型飞机上将使ＸＢ—７０Ａ过时。
【本刊讯】英《泰晤士报》七月十七日登载了一篇报道，题为《崎岖不平的工程使用的空气推进汽车》，全文如下：
捷克斯洛伐克正在试制一种没有一般的车轮或机械传动、能够在正常的公路上或崎岖不平的乡间道路上行驶的汽车。它使用一种革新的新式推进系统，每个车轮都可以由通过软管和底盘管供给的压缩空气各自转动。
今天一期的《汽车》杂志上谈起了这种车辆，它是以布拉格工程师马克尔列提出的一种推进系统为基础的，据说马克尔列已制造了一种四轮的示范模型。
马克尔列的推进系统依靠“多轮胴车胎”（ＭＵＬＴＩ—ＣＨＡＭＢＥＲＴＹＲＥＳ），这些轮胴转圈地安在一个适当的车轮上。这些轮胴——车辆实际上是用它们行驶的——可以根据特定的情况用压缩空气把它的气放掉或给它打气。打气—放气的过程是在四个车辆行驶的时候不断进行的。
每一个车轮里有一个压缩空气分配器，空气是由一个中央压缩器——这个压缩器也许是用电发动的——直接通过软管和管状底盘机件供给的。
一位研究了马克尔列系统的工程师安斯戴尔说，虽然从技术上说这是简单的，但是，多轮胴车胎的详尽设计以及控制它们放气和打气的不断过程的方法方面都是复杂的。
他认为，开动一架适当的压缩器的原动机是最容易调节的，但是这造成空间的浪费，而且容易由于抽唧和控制阀机制而造成损失。
马克尔列的推进系统似乎没有消除滑溜的趋势，但是它却消除了对差速部件的需要，而且显然比依靠无穷尽的轨道在各种驾驶条件下吸收大量功率的越野车辆优越。对这种系统的试制还处在非常初期的阶段。
【本刊讯】西德《法兰克福评论》四月二十三日载文说，卡尔·勃吕克设计了一种用于大气高层气象考察的塑料火箭。这个火箭由单个的塑料部件组成。燃料基本上也由塑料组成。火箭外壳是由塑料和波动纤维结合制成，装备了石棉垫。用作粘合剂的是能经受摄氏二千度的人工树脂。
用于研究大气高层的塑料火箭可以在人烟稠密地区发射。
【路透社伦敦九月八日电】英国欧洲航空公司今天说，他们正在研究制造一种双层飞机“Ｓ—Ｐ—５”的可能性，这种飞机有二百八十八个座位，是世界上载客量最大的飞机。
这种由肖特兄弟和哈兰公司制造的飞机是昨天在这里附近的法恩巴罗飞机展览会中展出的。
它能升起二十二万磅重量，连负载的八万磅重量在内。它的最远航程是三千英里，由四台罗尔斯·劳埃斯工厂出产的涡轮螺旋桨发动机推动。
【路透社英格兰法恩巴罗九月七日电】英国的飞机制造商今天在这里开幕的法恩巴罗飞机展览会中，进行了惊人的表演。
在两小时的飞行表演中最突出的是英国的三种新式“第二代”喷气式客机，这三种飞机英国政府很有信心地希望可以大量出口。
这三种飞机尾部都很高，发动机在机身后部，它们是可以作洲际飞行的“ＶＣ—１０”，中程的“三叉戟”和短程的“Ｉ—１１”。
新式“超级”型的四发动机“ＶＣ—１０”载客量一百八十人，巡航时速六百英里。
在这次展览中展出的最大的飞机是“贝尔法斯特一号”，这是英国的第一种长程战略运输机，能够运载二百五十名士兵。
最小的民用飞机是新的“小猎犬”式，这种飞机有四个座位，由两台六气缸的罗尔斯·劳埃斯发动机推动。
【美新处纽约九月一日电】日本钢管造船公司驻纽约经理绵贯友辅说，一家日本造船公司已宣布发明了两种新式船体设计，这两种设计将有助于降低远洋船只的行驶成本。有两艘新的自重七万三千三百吨的油船使用了一种圆筒形的船头，这种船头使船只可以在既定速度比标准的船头少用百分之四到六的马力行驶。它的新式「Ｖ」字形供专门货物远洋运输用的船体设计将使每层甲板可以有更多的地方装载货物，在速度方面可以比常规设计的船只快得多。
【法新社东京八月九日电】日本在战后制造的第一架自己设计的小型飞机第一次成功地进行了试验飞行。
这种飞机叫Ｎ—六二。长七米二五，翼展十米八。它的高度是二米七。
这种四座位的飞机是由一台一百六十马力的往复发动机推动的，它能够在一千公里的航程内以时速二百公里的速度飞行。
原图片说明：富士山顶上的雷达。这个巨大的圆屋顶里放着世界上最大的气象观察用雷达，它高高地设在富士山顶上。这个最近完工的雷达可以侦察到半径八百公里范围内的地区，它将密切注视向日本方面移动的台风。（美联社图片）
【日本广播协会电台九月二十二日广播】在富士山顶建设的气象观测雷达站已经竣工，电波试验也获得成功。这个气象观测雷达站是气象厅从去年五月用二亿二千万日元在富士山顶修建的，在装备直径五米的抛物面天线等机械以后，昨天下午第一次发射试验电波。这个雷达用微波和距离一百公里的东京气象厅联系着，在气象厅里就可以看到雷达的映像。
雷达的电力有一千五百??，以气象用的雷达来说，是世界最大的，高度有标高三千七百七十六米，比迄今世界最高的美国蒙塔那州的雷达高一千米左右，具有世界第一的性能。
气象厅预定今后调整雷达以后继续进行试验观测，从明年三月正式开始观测。